फेरारी FF V12 2015 पुनरावलोकन

फेरारी एफएफ ही Maranello ची पहिली कार नाही जी कारमध्ये सरासरी किंवा सरासरी स्वारस्य असलेल्या व्यक्तीच्या मनात येते. जेव्हा तुम्ही लोकांना सांगता की फेरारी तुम्हाला वीकेंडसाठी एक एफएफ देईल, तेव्हा ते नाक मुरडतात आणि तुमच्याकडे थोडे मजेदार पाहतात.

जेव्हा तुम्ही हे स्पष्ट करा की हे चार-आसन, चार-चाकी-ड्राइव्ह, V12-चालित कूप आहे, तेव्हा दिवे जाण्यापूर्वी ओळखीचा फ्लॅश होतो. "अरे, तुम्हाला म्हणायचे आहे की ती जरा दोन-दरवाजासारखी दिसते?"

होय, आहे.

मूल्य

"सामान्य" फेरारी श्रेणीच्या शीर्षापासून एक पाऊल दूर, तुम्हाला FF मिळेल. एंट्री-लेव्हल कॅलिफोर्नियामध्ये चार जागा असू शकतात, परंतु त्यामध्ये चार खऱ्या लोकांना बसवणे खूप कठीण आहे, म्हणून जर तुम्हाला तुमच्यासोबत मित्र किंवा कुटुंब आणायचे असेल, तर FF तुमच्यासाठी फेरारी आहे.

तथापि, $624,646 20 FF पासून सुरू होणारे प्रत्येक बँक खात्यासाठी असू शकत नाही. एवढ्या मोठ्या रकमेसाठी, तुम्हाला बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, ऑटोमॅटिक वायपर आणि हेडलाइट्स, रीअरव्ह्यू कॅमेरासह फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल, गरम केलेले इलेक्ट्रोक्रोमॅटिक रीअरव्ह्यू मिरर, XNUMX-इंच अलॉय व्हील, पाच ड्रायव्हिंग मोड, एक इलेक्ट्रिक सीट आणि स्टीयरिंग मिळते. चाक ऍडजस्टमेंट, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, डबल-ग्लाझ्ड विंडो, पॉवर ट्रंक लिड आणि अँटी-चोरी संरक्षण.

ही वाहने त्यांचे मालक किती क्वचितच वापरतात याचे लक्षण म्हणून, FF चार्जर आणि फिट कव्हरसह येतो.

आमची कार मोठ्या प्रमाणावर प्रीमियम/व्हिस्की द्विज नंतर गुंतवणूक बँकरच्या लटकत वृत्तीने चिन्हांकित केली गेली. फेरारीच्या टेलर मेड प्रोग्राममधून बरेच पर्याय घेतले गेले होते, जे संभाव्य मालकांना प्रत्येक थ्रेड आणि फॅब्रिकची स्क्रॅप निवडण्याची परवानगी देते, या प्रकरणात $147,000 चेकर फॅब्रिक अस्तर (होय), आश्चर्यकारक तीन-लेयर पेंट, RMSV चाके आणि एक गोल्फसाठी फिट बॅग. आणखी टार्टन ($11,500K) सह.

एकूण पर्यायांची यादी $२९५,७३९ होती. टेलर मेड लक्झरी व्यतिरिक्त, यामध्ये पॅनोरॅमिक काचेचे छप्पर ($295,739), केबिनमध्ये भरपूर कार्बन फायबर भाग, एलईडी शिफ्ट इंडिकेटर ($30,000), एक पांढरा टॅकोमीटर, Apple CarPlay ($13950) आणि फिटिंग्जसह कार्बन स्टीयरिंग व्हील यांचा समावेश आहे. iPad मिनी साठी. मागील सीटच्या प्रवाशांसाठी.

बरेच काही आहे, परंतु तुम्हाला चित्र मिळेल. तुम्ही फेरारी तुमची आणि तुमची एकट्याने बनवू शकता आणि काही गोष्टी तपासल्याशिवाय कोणीही फेरारी खरेदी करत नाही.

डिझाईन

आम्ही लगेच बाहेर येऊ आणि म्हणू की ते थोडे विचित्र दिसते. प्रमाणानुसार, हे कार्य करू शकत नाही - तेथे बरेच हुड आहे आणि समोरचे चाक आणि दरवाजा यांच्यामध्‍ये एक अंतर आहे जे स्मार्ट फोरटू जवळजवळ दाबू शकते. कार आणि कॅबच्या मागील स्थितीची भरपाई करण्यास मदत करते. फोटोंपेक्षा लाइव्ह खूपच छान दिसते.

हे कुरूप नाही, परंतु ते 458 सारखे चमकदार नाही आणि ते F12 सारखे सुंदर नाही. समोर, तथापि, ती शुद्ध फेरारी आहे - एक अंतराळ घोडा लोखंडी जाळी, सिग्नेचर एलईडी स्टॅकसह लांब स्विप-बॅक हेडलाइट्स. त्याची उपस्थिती नक्कीच आहे.

आत, ते योग्य स्टाईलिश आहे. फेरारीचा आतील बाजूस किमान दृष्टीकोन आहे, FF खेळापेक्षा लक्झरीला अनुकूल आहे. समोरच्या मोठ्या जागा अतिशय आरामदायक आहेत. मागील स्कूप्स, मागील बल्कहेडमध्ये कापलेले, सहा फुटांच्या स्वयंसेवकासाठी पुरेसे खोल आणि आरामदायक होते.

सुरक्षा

एफएफमध्ये चार एअरबॅग आहेत. एबीएस शक्तिशाली कार्बन-सिरेमिक डिस्कवर तसेच स्थिरता आणि कर्षण नियंत्रण प्रणालीवर आरोहित आहे. एएनसीएपी स्टार रेटिंग नाही, कदाचित स्पष्ट कारणांसाठी.

वैशिष्ट्ये

आमचा एफएफ ऍपल कारप्लेसोबत होता. USB द्वारे कनेक्ट केल्यावर, iOS-शैलीचा इंटरफेस मानक फेरारीची जागा घेतो (जे स्वतःच वाईट नाही). नऊ-स्पीकर स्टिरिओ सिस्टम प्रभावीपणे शक्तिशाली आहे, परंतु आम्ही त्याचा जास्त वापर केला नाही...

इंजिन / ट्रान्समिशन

फेरारीची 6.3-लिटर V12 फायरवॉलमध्ये घट्ट बांधली गेली आहे, ज्यामुळे FF अक्षरशः मध्य-इंजिन असलेली कार बनते. जर ते त्रासदायक (सुंदर) हवेच्या सेवनासाठी नसतील तर समोरील दुसर्या बूटसाठी जागा आहे. श्रवणीय 8000 rpm वर, बारा सिलिंडर तब्बल 495 kW निर्मिती करतात, तर 683 Nm चा पीक टॉर्क 2000 rpm पूर्वी पोहोचला आहे.

रोजच्या ड्रायव्हिंगमध्ये ते खूप आरामदायक आहे

सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन सर्व चार चाके चालवते. ड्राइव्ह हे रीअर-व्हील ड्राइव्ह आहे, अर्थातच, गोष्टी हाताबाहेर जाऊ नयेत याची खात्री करण्यासाठी इटालियन-निर्मित F1-Trac रिअर डिफरेंशियलसह. तुमच्या पायाच्या सपाट सह, तुम्ही 100 सेकंदात 3.7 किमी/ताशी आणि 200 मध्ये 10.9 किमी/ताशी वेगाने पोहोचाल, आणि दावा केलेला सरासरी 15.4 लि/100 किमी इंधनाचा वापर नष्ट कराल. काही दिवस सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी, आम्ही सुमारे 20 l / 100 किमी वापरले.

वाहन चालविणे

FF चे संक्रमण जड, खालच्या F12 सारखे काहीही नाही. लांबचा दरवाजा सहज उघडतो आणि राईडची वाढलेली उंची धन्यवाद, ड्रायव्हरच्या सीटवर जाणे सोपे आहे. आयताकृती चाक आकर्षक लाल स्टार्ट बटणासह सर्व आवश्यक नियंत्रणांसह सुसज्ज आहे. मॅनेटिनो कंट्रोल तुम्हाला ड्रायव्हिंग मोड - स्नो, वेट, कम्फर्ट, स्पोर्ट आणि ईएससी ऑफ मध्ये स्विच करण्याची परवानगी देते.

स्टार्टर बटणाच्या वर एक "बम्पी रोड" बटण आहे जे सक्रिय डॅम्पर्सची क्रिया मऊ करते, जे विशेषतः चांगल्या पक्क्या ऑस्ट्रेलियन रस्त्यांवर उपयुक्त आहे.

FF चे वैशिष्ठ्य म्हणजे ते रोजच्या ड्रायव्हिंगमध्ये वापरले जाऊ शकते. कॅलिफोर्निया टी प्रमाणे, ड्रायव्हिंगच्या अनुभवामध्ये थोडेच आहे - जर तुम्ही स्वत: ला धरून ठेवले तर - कारला अक्राळविक्राळपणे सक्षम वस्तू म्हणून वेगळे बनवण्यासाठी. तुम्ही फिरत असताना ते घिरट्या घालत असल्यासारखे ते काम करेल. हे पार्किंग आणि मॅन्युव्हरिंगच्या सहजतेच्या सीमारेषेवर आहे, पाच मीटरपेक्षा कमी लांबीच्या इतर कोणत्याही कारपेक्षा वाईट नाही, जरी त्यापैकी बहुतेक हूड आहेत. रुंदी ही अशी गोष्ट आहे जी गुंतागुंत करू शकते.

जेव्हा तुम्ही स्पोर्ट मोडवर स्विच करता तेव्हा त्याची लांबी आणि वजन याचा काहीच अर्थ नसतो - डॅम्पर अधिक कडक असतात, थ्रॉटलला कमी प्रवासाची आवश्यकता असते आणि संपूर्ण कार चालू असते, तयार असते. आम्ही तयार आहोत - पुढे वळणांचा एक मोठा संच आहे. लाँच कंट्रोल सक्रिय करा (आतल्या बारा वर्षांच्या मुलासाठी) आणि पहिल्या कोपऱ्याच्या आधी 100 किमी/ताशी स्प्रिंट करा, जो अचानक अश्लीलपणे जवळ येतो.

V12 पूर्णपणे भव्य आहे

विशालकाय कार्बन-सिरेमिक ब्रेक्सच्या सेटवर एक प्रचंड छिद्रित ब्रेक पेडल कार्य करते. हे पहिले वळण तुम्ही पेडल करत असताना तुमचे डोळे चमकतील, तुम्हाला त्या सर्व ब्रेकिंग पॉवरची गरज आहे असा विचार करून. FF संयमाने पण कठोरपणे थांबते किंवा तुम्ही ब्रेक लावत राहिल्यास थांबेल. खिडक्या खाली ठेवून पुन्हा प्रवेगक दाबणे आणि तुमच्या कानात आणि तळहातांनी कार तुमच्याशी बोलत असल्याचे ऐकणे अधिक मजेदार आहे.

एकदा तुमचा आत्मविश्वास वाढला की, जे खूप लवकर घडते, तुम्हाला हे समजेल की FF ला 458 आणि F12 ला असलेला हलका स्पर्श नसला तरी तो कमी होत नाही. 

V12 अतिशय सुंदर आहे, आम्ही ज्या दरीमध्ये आहोत ते एका निःसंदिग्ध आवाजाने भरून टाकते, प्रत्येक वेळी तुम्ही योग्य दांडी दाबल्यास व्यवसायासारखा आवाज येतो. 

विविध इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली आणि एक चमकदार F1-Trac भिन्नता अतुलनीय कर्षण आणि एकाच वेळी भरपूर मजा देतात.

लोड अंतर्गत, पुढच्या टोकाला थोडासा प्रारंभिक अंडरस्टीअर असतो, जे दर्शवते की पुढच्या चाकांमधून थोडी शक्ती जात आहे. बाकीच्या रेंजप्रमाणे ती आनंदाने शेपूट नसली तरी, FF च्या शांतता आणि शांततेचा अर्थ असा आहे की ही कार अधिक आरामदायी आहे.

संपूर्ण अनुपस्थिती ही सापेक्ष संज्ञा आहे, अर्थातच, जेव्हा आपण सार्वजनिक रस्त्यावर झाडे, कुंपण आणि नदीत लांब पडणे या अपरिहार्य आपत्तीचा विचार करता. 

आमच्या अत्यंत खडबडीत चाचणी सायकलवरही, FF अथक क्षमता आणि बक्षिसे धारण करतो आणि तुम्हाला थोडेसे हिरोसारखे वाटावे यासाठी ट्रॅक्शन कंट्रोलपासून पुरेसे स्वातंत्र्य आहे.

फेरारी एफएफ ही अतिशय प्रभावी कार आहे. एक आरामदायी GT कार बनवण्यासाठी परफॉर्मन्स आणि हँडलिंग डाउनग्रेड केले असले तरी, ती अजूनही प्रचंड वेगवान आहे. तितकीच महत्त्वाची, ही एक अशी कार आहे जी तुम्ही त्यात काहीही केले तरीही तुम्हाला हसवते. आमच्या सारख्या फक्त माणसांच्या आवाक्याबाहेर असताना, तुमच्याकडे कोणाचा तरी संपर्क ऐकणे हे ऑफरवरील सर्वोत्तम विनामूल्य मनोरंजनांपैकी एक आहे.

FF चे विरोधक आहेत, परंतु ब्रँडबद्दल काही पौराणिक शुद्धतावादी दृष्टिकोन दिल्यास ते जवळजवळ पूर्णपणे अन्यायकारक आहे. अशा प्रकारची कार अस्तित्वात नसण्याचे कोणतेही कारण नाही आणि ती तिच्या फेरारी बॅजला पूर्णपणे पात्र आहे.