फेरारी GTC4 लुसो 2017 पुनरावलोकन

तुम्हाला V12-शक्तीची फेरारी हवी आहे, परंतु तुमच्यावर वाढत्या जबाबदाऱ्या आहेत. मुले यायला सुरुवात करतात तेव्हा काटेकोरपणे दोन आसनी सुपरकार बसत नाही.

अर्थात, तुम्ही तुमच्या कलेक्शनमध्ये फेरारी F12 जोडू शकता आणि फंक्शनल गोष्टी लपवण्यासाठी Merc-AMG फॅमिली ट्रक खरेदी करू शकता.

पण ते सारखे नाही. तुम्हाला तुमचा इटालियन केक घ्यायचा आहे आणि तोही खायचा आहे. फेरारी GTC4Lusso ला भेटा, वेगवान, आलिशान चार-सीट कूपचे नवीनतम पुनरावृत्ती जे कपाळावर घामाचा थेंबही न घालता एकाच झेप घेऊन खंड पार करू शकते.

हे जलद, पुरेसं उग्र आहे आणि तुम्ही जाण्याचा निर्णय घेत असलेल्या कोणत्याही ठिकाणी कुटुंब किंवा मित्रांना जलद फ्लाइटवर ठेवण्यास सक्षम आहे. आणि, नेहमीप्रमाणे मॅरेनेलोच्या सर्वोत्तम पदार्थांसह, नाव स्वतःसाठी बोलते.

"GT" म्हणजे "Gran Turismo" (किंवा Grand Tourer), "C" म्हणजे "कूप", "4" म्हणजे प्रवाशांची संख्या, "Lusso" म्हणजे लक्झरी आणि अर्थातच "Ferrari" म्हणजे इटालियन " जलद".

फेरारी GTC4 2017: लक्झरी
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	3.9 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	11.6 ली / 100 किमी
लँडिंग	4 जागा
ची किंमत	कोणत्याही अलीकडील जाहिराती नाहीत

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

गेल्या वर्षीच्या जिनिव्हा मोटार शोमध्ये जगासमोर अनावरण केलेले, GTC4Lusso आउटगोइंग FF च्या महत्त्वपूर्ण उत्क्रांतीचे प्रतिनिधित्व करते आणि उत्कृष्ट 6.3-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V12 इंजिनसह क्लासिक फेरारी जीटी फॉर्मचे अनुसरण करते.

कारचे प्रमाण लांब नाक आणि सेट बॅक, किंचित टॅपर्ड केबिनसह या कॉन्फिगरेशनचे अनुसरण करतात, मूलत: FF प्रमाणेच सिल्हूट ठेवतात. पण फेरारीने नाक आणि शेपटी पुन्हा डिझाइन केली; वायुगतिकी समायोजित करताना.

फेरारीने नाक आणि शेपटी पुन्हा डिझाइन केली. (प्रतिमा क्रेडिट: थॉमस वेलेकी)

ड्रॅग गुणांकामध्ये दावा केलेल्या सहा टक्के सुधारणेस हातभार लावणारे बरेच नवीन व्हेंट्स, नलिका आणि लूव्हर्स आहेत.

उदाहरणार्थ, डिफ्यूझर हा एरोडायनॅमिक आर्टचा एक भाग आहे जो किलच्या आकाराची नक्कल करतो, ज्यामध्ये उभ्या बाफल्स ड्रॅग कमी करण्यासाठी आणि डाउनफोर्स वाढवण्यासाठी हवेचा प्रवाह केंद्राकडे निर्देशित करतात.

मालवाहू जागा खरोखर उपयुक्त आहे. (प्रतिमा क्रेडिट: थॉमस वेलेकी)

रुंद, एक-तुकडा लोखंडी जाळी एक स्लीकर फ्रंट एंडवर वर्चस्व गाजवते जे उभ्या ते एका वेगळ्या फॉरवर्ड स्लँटमध्ये संक्रमण करते, तर एक व्यवस्थित हनुवटी स्पॉयलर स्पोर्टियर लुक वाढवते.

समोरच्या फेंडर्समधील मोठे XNUMX-ब्लेड व्हेंट्स अधिक आक्रमकता वाढवतात, तर मागील बाजूची खिडकी आणि टेलगेट हाताळणी परिष्कृत आणि सरलीकृत केली गेली आहे.

नेहमी व्यक्तिनिष्ठ मत, परंतु आम्हाला वाटते की फेरारी डिझाईनने घरामध्ये केलेल्या रीस्टाईलिंग कामामुळे आधीच वैशिष्ट्यपूर्ण कार आणखी आकर्षक बनली आहे.

फेरारीचे म्हणणे आहे की "सहयोगी ड्रायव्हिंग सुधारण्यासाठी" "डबल कॅब" संकल्पनेभोवती आतील रचना तयार केली गेली आहे आणि आतील भाग सुंदर आहे.

हवामान नियंत्रण, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन आणि मल्टीमीडियासाठी अद्ययावत इंटरफेससह नवीन 10.3-इंच रंगीत टच स्क्रीन आहे. हे अधिक शक्तिशाली 1.5GHz प्रोसेसर आणि 2GB RAM द्वारे समर्थित आहे आणि ते अधिक चांगले आहे.

"आमच्या" कारमध्ये पर्यायी ($9500) 8.8-इंच "पॅसेंजर डिस्प्ले" देखील आहे ज्यामध्ये परफॉर्मन्स रीडिंग आणि आता नेव्हिगेशनसह संगीत आणि फिडल निवडण्याची क्षमता समाविष्ट आहे.

डिझाइनमधील तपशीलाकडे लक्ष देणे आणि त्याच्या अंमलबजावणीची गुणवत्ता चित्तथरारक आहे. आमच्या चाचणी युनिटमधील पातळ सन व्हिझर देखील चामड्यापासून हाताने शिवलेले होते. आणि पॅडल मिश्रधातूमधून ड्रिल केले जातात. अॅल्युमिनियम कव्हर्स किंवा इतर काही कृत्रिम निर्मिती नाही - वास्तविक अॅल्युमिनियम, थेट प्रवाशाच्या फूटरेस्टपर्यंत.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

यावेळी आम्ही फेरारी आणि व्यावहारिकतेचा एकाच श्वासात उल्लेख करू शकतो कारण लुसो समोर मोकळी जागा देते. и मागील. प्रौढांसाठी 2+2, मागील जागा विसरून जा.

सर्व ड्राईव्ह आणि डायनॅमिक तंत्रज्ञानासह, तुमच्या पुढच्या शॅलेट ट्रिपसाठी साहसी ऑफ-पिस्ट स्कीइंग वीकेंडसाठी अधिक शोभिवंत आणि शक्तिशाली चार-सीटरची कल्पना करणे कठीण आहे.

डिफ्यूझर हे एरोडायनॅमिक आर्टचे काम आहे. (प्रतिमा क्रेडिट: थॉमस वेलेकी)

खरं तर, फेरारी म्हणते की FF ने त्यांच्या कारचा अधिक वापर करणाऱ्या मालकांचा एक नवीन, तरुण गट आकर्षित केला आहे.

हे मान्य आहे की, फेरारिस सामान्यत: प्रचंड रेव्ह मिळवत नाहीत, परंतु सरासरी मायलेजपेक्षा 30 टक्के जास्त आहे.

फ्रंट-सीट प्रवासी स्लिम डोअर कार्ड पॉकेट्स आणि बॉटल स्टोरेज, भव्य सेंटर कन्सोलमध्ये एक मोठा कप होल्डर आणि झाकण असलेला डबा (जे मध्य आर्मरेस्ट म्हणून दुप्पट होते) असलेल्या प्रशस्त आणि गुंतागुंतीच्या स्पोर्ट्स सीटमध्ये आरामात बसतात. 12 व्होल्ट केस आणि यूएसबी सॉकेट्स.

एक सभ्य आकाराचा ग्लोव्ह बॉक्स देखील आहे आणि तुमची ब्लॅक क्रेडिट कार्ड, Vertu फोन आणि विविध प्रकारचे दागिने ठेवण्यासाठी डॅशच्या जवळ दुसरा ट्रे आहे. चामड्याचा सुव्यवस्थित दुहेरी दरवाजा उत्कृष्ट मिलानीज वॉर्डरोबची आठवण करून देतो.

एक सभ्य आकाराचा हातमोजा बॉक्स आहे. (प्रतिमा क्रेडिट: थॉमस वेलेकी)

एक लांब चामड्याने गुंडाळलेला ट्रान्समिशन बोगदा मागील बाजूस अखंडपणे चालू राहतो, मागील बाल्टी सीट्स वेगळे करतो. जेट फायटर-शैलीतील व्हेंट्सची एक जोडी मध्यभागी बसते, आणखी दोन कप होल्डर आणि अतिरिक्त यूएसबी पोर्टसह एक लहान स्टोरेज बॉक्सच्या पुढे.

पण सर्वात मोठे आश्चर्य म्हणजे डोके, पाय आणि खांद्यावरील खोलीचे प्रमाण जे मागे ऑफर आहे. दरवाजा मोठा आहे, आणि समोरच्या जागा पटकन झुकतात आणि हँडलच्या झटक्याने पुढे सरकतात, त्यामुळे आत येणे आणि बाहेर जाणे तुलनेने सोपे आहे.

हे एक अतिशय आरामदायक आणि आरामशीर आसन आहे, आणि 183 सेमी वर मी माझ्या स्थितीत समोरच्या सीटवर भरपूर हेडरूम आणि माझ्या गुडघ्यांमध्ये तीन ते चार सेंटीमीटर बसू शकतो. पुढच्या सीटखाली तुमच्या पायाची बोटं बसवणं अवघड आहे, पण लुसोच्या मागच्या सीटवर लांबचा प्रवास चांगला आहे.

चाचणी कारची पर्यायी "पॅनोरामिक ग्लास रूफ" ($32,500!) ही एकमेव चेतावणी आहे, जी मूलत: छताचे अस्तर काढून टाकते आणि त्याशिवाय कारमध्ये बसणे मजेदार असेल.

सामानाचा डबा अतिशय उपयुक्त आहे: मागील सीट वर 450 लिटर आणि दुमडलेल्या 800 लिटर.

सुटे टायर नाही; स्लाईम जार दुरुस्ती किट हा तुमचा एकमेव पर्याय आहे.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

$578,000 वर, GTC4Lusso गंभीर प्रदेशात आहे, आणि तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, मानक वैशिष्ट्यांची यादी कमी प्रभावी नाही.

प्रमुख वैशिष्ट्यांमध्ये एलईडी इंडिकेटरसह बाय-झेनॉन हेडलाइट्स आणि दिवसा चालणारे दिवे, एलईडी टेललाइट्स, 20-इंच अलॉय व्हील, इलेक्ट्रिक कार्गो डोअर, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, तसेच मागील पार्किंग कॅमेरा, क्रूझ कंट्रोल, ड्युअल-झोन क्लायमेट यांचा समावेश आहे. नियंत्रण. पेरिफेरल अँटी थेफ्ट सिस्टम (लिफ्ट संरक्षणासह), कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, 10.3D नेव्हिगेशन, मल्टीमीडिया आणि वाहन सेटिंग्ज नियंत्रित करणारा 3-इंचाचा टचस्क्रीन इंटरफेस, एअर बोल्स्टर आणि लंबर ऍडजस्टमेंटसह आठ-मार्गी समायोज्य गरम इलेक्ट्रिक सीट आणि तीन मेमरी. , कार्बन-सिरेमिक ब्रेक्स, मेमरी आणि सहज प्रवेशासह इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, कस्टम कार कव्हर आणि अगदी बॅटरी एअर कंडिशनिंग.

संपूर्ण लुसो ट्रान्समिशन एक मोठी सक्रिय सुरक्षा प्रणाली म्हणून सहजपणे वर्णन केले जाऊ शकते. (प्रतिमा क्रेडिट: थॉमस वेलेकी)

आणि ते तुम्ही लेदर ट्रिम, नऊ-स्पीकर ऑडिओ सिस्टीम, पॉवर विंडो आणि मिरर आणि सर्व डायनॅमिक आणि सेफ्टी टेक यांसारख्या "सामान्य" गोष्टींकडे जाण्यापूर्वी आम्ही लवकरच बोलू. 

त्यानंतर पर्यायांची यादी येते.

एक आकर्षक सिद्धांत आहे की कार खरेदी करताना तुम्ही डॉलरचा ठराविक उंबरठा ओलांडला की, $200K म्हणा, ते पर्याय महाग असले पाहिजेत, अन्यथा यॉट क्लबमधील सहकार्‍यांसमोर त्यांचे नवीनतम संपादन सादर करताना मालकांना बढाई मारण्यास/तक्रार करण्यासारखे काहीच नसते. . कार पार्क.

“तुला माहित आहे का त्या हॅचची मला किती किंमत आहे… फक्त हॅच? होय, 32 तुकडे ... मला माहित आहे, होय!

तसे, हे "लो-ई" काचेचे छत तुम्हाला रिचर्डने नुकतेच तपासलेले सुबारू XV प्रीमियम खरेदी करू शकते... प्रमाणित सनरूफसह पूर्ण करा! 

थोडक्यात, "आमच्या" कारमध्ये छत, बनावट चाके ($109,580), "स्कुडेरिया फेरारी" फेंडर गार्ड ($10,600), "हाय-फाय प्रीमियम" ऑडिओ सिस्टम ($3100) आणि ($10,450) यासह $11,000 किमतीची अतिरिक्त वैशिष्ट्ये बसविण्यात आली होती. आहे) समोर आणि मागील सस्पेंशन लिफ्ट सिस्टम ($XNUMXXNUMX).

  हे मॉडेल फेरारी जीटीच्या क्लासिक आकाराचे अनुसरण करते. (प्रतिमा क्रेडिट: थॉमस वेलेकी)

F1-शैलीतील LED शिफ्ट लाइट्स असलेले कार्बनयुक्त स्टीयरिंग व्हील $13 आहे आणि मागील स्पॉयलर ओठाखाली सुपर-कूल इनॅमल बॅज $1900 आहे.

तुम्ही अशा आकड्यांवर बोट दाखवू शकता आणि धक्काबुक्की करू शकता, परंतु हे सर्व अंतिम वैयक्तिकरण प्रक्रियेपर्यंत येते जे फेरारी खरेदी करण्याचा अनुभव आहे; फॅक्टरी आता त्याच्या प्रत्येक वाहनावर मोठ्या आकाराची प्लेट लावते ज्यामध्ये स्थापित पर्यायांची सूची असते आणि त्याच्या मूळ तपशीलाची कायमची पुष्टी होते.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

Lusso हे 6.3-डिग्री 65-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड V12 इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे 507 rpm वर 680 kW (8000 hp) आणि 697 rpm वर 5750 Nm उत्पादन करते.

यात व्हेरिएबल इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह टायमिंग आहे, उच्च 8250rpm रेव्ह सीलिंग आहे आणि FF सेटअपमधील बदलांमध्ये पुन्हा डिझाइन केलेले पिस्टन क्राउन, नवीन अँटी-नॉक सॉफ्टवेअर आणि पॉवरमध्ये चार टक्के वाढीसाठी मल्टी-स्पार्क इंजेक्शन यांचा समावेश आहे. शक्ती आणि कमाल टॉर्कमध्ये दोन टक्के वाढ.

लुसोसाठी समान लांबीचे पाईप्स आणि नवीन इलेक्ट्रॉनिक वेस्टेगेटसह सिक्स-इन-वन एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड वापरणे नवीन आहे.

लुसो आश्चर्यकारकपणे वेगवान सात-स्पीड F1 DCT ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, नवीन आणि सुधारित फेरारी 4RM-S प्रणालीसह समांतरपणे कार्य करते, जे चार-चाकी ड्राइव्ह आणि आता चार-चाकी स्टीयरिंग एकत्र करते. वाढीव शक्ती आणि गतिमान प्रतिसादासाठी.

ड्राइव्ह आणि स्टीयरिंग तंत्रज्ञान फेरारीच्या चौथ्या पिढीच्या साइड-स्लिप कंट्रोल सिस्टम, तसेच ई-डिफ इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल आणि SCM-E सस्पेंशन डॅम्पिंग सिस्टमसह एकत्रित केले आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

जर तुम्हाला स्वारस्य असेल - आणि जर लुसो खरोखर तुमच्या खरेदीच्या यादीत असेल, तर तुम्ही जवळजवळ नक्कीच नाही - दावा केलेली इंधन अर्थव्यवस्था आश्वासक आहे.

फेरारी 15.0 g/km CO100 उत्सर्जित करत 350 l/2 किमीच्या एकत्रित शहर/अतिरिक्त-शहरी आकृतीचा दावा करते. आणि टाकी भरण्यासाठी तुम्हाला 91 लीटर प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीन लागेल.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

मोठा V12 चा जास्तीत जास्त टॉर्क फक्त 6000rpm वर पोहोचला असताना, त्यातील 80% 1750rpm लवकर मिळू शकतो, याचा अर्थ Lusso शहराभोवती आळशीपणाने किंवा क्षितिजाच्या दिशेने धावण्यासाठी पुरेसा चपळ आहे. उजवा घोटा.

2000 rpm वर इंजिन कमी-जास्त फिरत असताना आम्ही सातव्या गियरमध्ये हलक्या चढाईपेक्षा जास्त (वाजवी वेगाने) जाण्यात यशस्वी झालो. खरं तर, स्वयंचलित मोडमध्ये, ड्युअल क्लच नेहमी जास्तीत जास्त गियर प्रमाणाकडे झुकतो.

GTC4Lusso चा एकंदरीत ड्रायव्हिंगचा अनुभव फक्त उत्कृष्ट आहे. (प्रतिमा क्रेडिट: थॉमस वेलेकी)

परंतु जर मूड थोडा अधिक तातडीचा ​​असेल, तर घन 1.9-टन कर्ब वजन ("परफॉर्मन्स लॉन्च कंट्रोल" सह) असूनही, निसर्गाची ही कौटुंबिक शक्ती केवळ 0 सेकंदात 100 किमी/ताशी धावू शकते. , 3.4 मध्ये 0-200 किमी/तास आणि 10.5 किमी/ताशी कमालीचा वेग.

लाँचच्या वेळी कर्कश गर्जना पासून, मध्य-श्रेणीच्या गोंगाटाच्या गर्जनेपासून ते उच्च रेव्सवर हृदयस्पर्शी आरडाओरडा पर्यंत, लुसोला त्याच्या 8250 rpm कमाल मर्यादेपर्यंत ढकलणे ही एक विशेष घटना आहे... प्रत्येक वेळी.

ते सर्व थेट कर्षण लॅटरल फोर्समध्ये चॅनेल करणे हे डबल-विशबोन फ्रंट सस्पेन्शन, मॅग्नेटिक डॅम्पर्ससह मल्टी-लिंक रिअर सस्पेन्शन आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक वेअरडोजचे काम आहे.

4WD प्रणाली असूनही, वजन समतोल अचूक आहे, 47 टक्के समोर आणि 53 टक्के मागील, आणि "SS4" टॉर्क व्हेक्टरिंग सेटिंग FF पेक्षाही वेगवान, आवश्यकतेनुसार समोरच्या एक्सलवर टॉर्क वितरीत करते.

20-इंच पिरेली पी झिरो टायर्सची पकड डोनाल्ड ट्रम्प हँडशेकसारखी आहे. (प्रतिमा क्रेडिट: थॉमस वेलेकी)

20-इंचाचे रबर पिरेली पी झिरो डोनाल्ड ट्रम्प हँडशेकसारखे पकडते (स्पोर्टी फ्रंट सीट्सप्रमाणे), आणि मॉन्स्टर ब्रेक्स - हवेशीर कार्बन डिस्क समोर आणि मागील - मेगा आहेत.

पहिल्या गीअरमध्ये घट्ट कोपऱ्यातही, लुसो जलद आणि सहजतेने वळते ऑल-व्हील स्टीयरिंग आणि उत्कृष्ट इलेक्ट्रिक पॉवर स्टिअरिंगमुळे, कोपऱ्याच्या मध्यभागी तटस्थ राहते आणि पॉवर आउटपुट झटपट कमी करते.

हँडलबार-माउंटेड मॅनेटिनो डायल स्पोर्ट वरून कम्फर्टवर स्विच करा आणि लुसो प्रभावीपणे लवचिक मोडमध्ये बदलते, अगदी तीक्ष्ण अपूर्णता देखील चपळपणे भिजवते.

थोडक्यात, हा एक मोठा पशू आहे, परंतु बिंदूपासून ते एक भयंकर वेगवान, आश्चर्यकारकपणे चपळ आणि अत्यंत मनोरंजक राइड आहे.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

आपण संपूर्ण लुसो ड्राईव्हट्रेनला ऑल-व्हील ड्राइव्ह, फोर-व्हील स्टीयरिंग, साइड स्लिप कंट्रोल आणि ई-डिफसह एक मोठी सक्रिय सुरक्षा प्रणाली म्हणून सहजपणे वैशिष्ट्यीकृत करू शकता, अगदी सर्वात निर्धारित प्रवेग प्रयत्नांना देखील नियंत्रणात ठेवून.

त्यामध्ये ABS, EBD, F1-Trac ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग जोडा आणि तुम्हाला सर्व प्रकारे सुरक्षितता आहे. पण पुढे AEB च्या कमतरतेचा मोठा काळा खूण असावा. 

जर तुम्ही हे सर्व पार करून अपघात झालात तर, ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशासाठी समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज आहेत, परंतु समोर किंवा मागे पडदे नाहीत. दुर्दैवाने, अशी वैशिष्ट्ये आणि किंमत असलेल्या कारसाठी पुरेसे चांगले नाही. तथापि, प्रत्येक मागील सीटवर ISOFIX चाइल्ड रेस्ट्रेंट माउंट आहेत.

ANCAP द्वारे GTC4Lusso ची चाचणी केलेली नाही.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

फेरारी तीन वर्षांची, अमर्यादित मायलेज वॉरंटी देते, त्या समीकरणाचा शेवटचा भाग काहीसा मनोरंजक आहे कारण बहुतेक फेरारी फार दूरचा प्रवास करत नाहीत...कधी.

दर 12 महिन्यांनी किंवा 20,000 किमी अंतरावर सेवेची शिफारस केली जाते आणि सात वर्षांच्या वास्तविक देखभाल कार्यक्रमात पहिल्या सात वर्षांसाठी मूळ मालकासाठी (आणि त्यानंतरच्या मालकांसाठी) अनुसूचित देखभाल आणि दुरुस्ती तसेच अस्सल भाग, तेल आणि ब्रेक फ्लुइड यांचा समावेश होतो. वाहन ऑपरेशन जीवन. तल्लख.

निर्णय

फेरारी GTC4Lusso ही खरोखरच वेगवान, सुंदर बांधलेली आणि उत्कृष्ट चार आसनी कूप आहे.

दुर्दैवाने, उत्सर्जनाच्या वाढत्या कडक नियमांनी atmo V12 कार नामशेष होण्याच्या उंबरठ्यावर आणल्या आहेत, तर फेरारी, लॅम्बोर्गिनी, अॅस्टन मार्टिन आणि इतर काही गंभीर मृत्यूच्या उंबरठ्यावर आहेत.

खरेतर, ट्विन-टर्बो V8 लुसो टी (कॅलिफोर्निया टी आणि 488 मध्ये वापरलेले समान इंजिन) या वर्षाच्या अखेरीस ऑस्ट्रेलियामध्ये या कारसोबत येईल आणि विकले जाईल.

परंतु आम्ही मोठा V12 जिवंत ठेवण्यासाठी एक कॅप्टिव्ह ब्रीडिंग प्रोग्राम सुचवू इच्छितो कारण या इंजिनचा साउंडट्रॅक आणि GTC4Lusso चा एकूण ड्रायव्हिंगचा अनुभव उत्तम आहे.