स्पार्क प्लगवरील काजळी: ते का तयार होते, काजळीच्या रंगानुसार मेणबत्त्यांची स्थिती

जेव्हा हिवाळ्यात धाग्यावर काळी काजळी दिसते तेव्हा परिस्थितीकडे विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे. कमी तापमानाचा प्रभाव इंधनाच्या सक्रिय प्रक्रियेत योगदान देतो. जर तुम्ही उबदार गॅरेजमध्ये कार सुरू करता तेव्हा समस्या दूर झाली तर इंजिन चांगले आहे.

इंधन-वायु मिश्रणाच्या प्रज्वलनाच्या प्रक्रियेत ग्लो प्लगचा सहभाग असतो. खरं तर, हे बिल्ट-इन इलेक्ट्रोडसह स्पार्क अंतर आहेत. तापमानातील चढउतार किंवा इंजिनमधील त्रुटींमुळे स्पार्क प्लगचे साठे वाढीव दराने तयार होतात. एकीकडे, पट्टिका रासायनिक अभिक्रियाचा मार्ग दर्शवते. दुसरीकडे, विचित्र सावलीच्या काजळीचा जाड थर सिस्टममधील खराबी दर्शवते.

स्पार्क प्लगवरील काजळीचा अर्थ काय?

ग्लो प्लगमध्ये अनेक घटक असतात. प्रत्येक एक विशिष्ट कार्य करते. ऑपरेशन दरम्यान, शरीराला इंधन-हवेच्या द्रवपदार्थाच्या संपर्कात येते, ज्यामुळे मेणबत्तीच्या धाग्यावर पट्टिका तयार होते.

स्पार्क प्लग कसे स्वच्छ करावे

अननुभवी ड्रायव्हर्सच्या भ्रमाच्या विरूद्ध, फ्यूजचा एक नवीन संच देखील स्वच्छ होणार नाही. सर्व घटकांचे योग्य, अचूक ऑपरेशन देखील एक अवशेष देईल - मिश्रणाच्या ज्वलनाचे उत्पादन.

काजळी का बनते

चेंबरच्या आत ज्वलनामुळे होणारी रासायनिक प्रतिक्रिया संपल्यानंतर मेणबत्तीवर एक अवक्षेपण तयार होते आणि स्थिर होते. सामान्य प्रकार एक तपकिरी, हलका सावली आहे. जर फलक लाल, काळा, पांढरा झाला तर हे फक्त असे म्हणेल की त्वरित दुरुस्तीची आवश्यकता आहे.

कार्बन साठे तयार होण्याची कारणे

स्पार्क प्लगवर दाट काजळी अनेक कारणांमुळे तयार होते:

• इंधन द्रव आवश्यकता पूर्ण करत नाही;
• भागांच्या ऑपरेशनच्या नियमांचे उल्लंघन केले;
• ज्वलन दरम्यान चेंबरच्या आत, तापमानात तीक्ष्ण उडी नोंदविली जातात.

अनेक कार मालकांनी तयार केलेल्या अवक्षेपाचा रंग आणि पोत वाचणे हा दृष्यदृष्ट्या निदान करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग मानला जातो.

इंजेक्शन इंजिनवर स्पार्क प्लगचा रंग कोणता असावा

नवीन फ्यूज निळ्या स्पार्कला मारतो. पण जसजसे ते परिधान करते तसतसे ते सावलीत बदलते: फिकट निळ्या ते चमकदार पिवळ्या.

सक्रिय स्पार्किंगच्या परिणामी, इंधन प्रज्वलित होते. मिश्रण जळत असताना, इंजिन सुरू होते. कार सुरू झाल्यानंतर, स्पार्क प्लगच्या शरीरावर एक नैसर्गिक ठेव दिसून येते.

जर गॅसोलीन इंजिन अयशस्वी झाले नाही तर इलेक्ट्रोडची पृष्ठभाग हलकी तपकिरी होईल. पृष्ठभागावर काजळी किंवा काजळी राहणार नाही. इतर शेड्सचे स्वरूप खराबींची उपस्थिती दर्शवते.

स्पार्क प्लग डायग्नोस्टिक्स

काजळी आणि त्याची रचना डागून, अनुभवी कार मालक उल्लंघनाचे स्वरूप निर्धारित करतात आणि पुढील क्रियांची योजना करतात. नियमांचे पालन केले तरच फ्यूजच्या स्वरूपाचे अचूक मूल्यांकन करणे शक्य आहे:

• कारने 150-200 हजार किमी धावल्यानंतर नवीन इग्निशन घटकाची तपासणी केली गेली.
• चाचणी दरम्यान, हवामानाच्या परिस्थितीचे समायोजन विचारात घेतले गेले: नकारात्मक तापमानात, कार्यरत मिश्रणाच्या अत्यधिक संपृक्ततेमुळे मेणबत्त्या कोळसा-काळा कोटिंगने झाकल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे इंजिनच्या सामान्य स्थितीवर परिणाम होत नाही.

फ्यूजचे निदान करताना, लक्षात ठेवा की मेणबत्त्या केवळ उच्च इंजिन गतीच्या स्थितीत, तसेच निश्चित उच्च तापमानात स्वत: ची साफ करतात.

काजळीच्या रंगानुसार मेणबत्त्यांची स्थिती

जर इंजिनचे सर्व घटक योग्यरित्या कार्य करत असतील तर ग्लो प्लग 30000 किमीसाठी योग्य असतील. हे किमान आहे. काजळीच्या सावलीद्वारे उल्लंघनांचे निर्धारण वेळेत समस्यानिवारण करण्यास आणि इलेक्ट्रोडची कार्यक्षमता वाढविण्यास मदत करते.

ब्लॅक

पृष्ठभागावर काळा ठेव पाहणे सोपे आहे, परंतु खराबी निश्चित करणे अधिक कठीण आहे:

• थ्रेडवर जमा केलेल्या तेलकट कणांसह काळी सावली. जर सुरुवातीच्या वेळी एक्झॉस्ट पाईपमधून निळा धूर दिसणे वर्णित लक्षणांमध्ये जोडले गेले तर त्याचे कारण म्हणजे अंतर्गत ज्वलन कक्षात जास्त प्रमाणात तेल प्रवेश करणे. यामुळे सिलिंडर-पिस्टन प्रकाराच्या श्रेणीशी संबंधित भागांचा वापर अनेकदा होतो.
• काजळीच्या कणांसह काळी सावली. अशा काजळीची निर्मिती कमी कम्प्रेशन दर्शवते. जर तुमचे इंजिन इंजेक्शन प्रकार असेल, तर मेणबत्तीची ही स्थिती म्हणजे इंधन दाब नियामक अयशस्वी होत आहे.

जेव्हा हिवाळ्यात धाग्यावर काळी काजळी दिसते तेव्हा परिस्थितीकडे विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे. कमी तापमानाचा प्रभाव इंधनाच्या सक्रिय प्रक्रियेत योगदान देतो. जर तुम्ही उबदार गॅरेजमध्ये कार सुरू करता तेव्हा समस्या दूर झाली तर इंजिन चांगले आहे.

लाल

लाल काजळी दिसण्याचे कारण निश्चित करणे सोपे आहे. जेव्हा ड्रायव्हर्स इंधन आणि तेल मिश्रित पदार्थ वापरतात तेव्हा हा रंग दिसून येतो. मॅंगनीज किंवा शिसे असलेल्या ऍडिटिव्ह्जद्वारे लालसर रंग दिला जातो. ते मेणबत्तीच्या पृष्ठभागावर स्थायिक होतात, काजळीचा दाट थर तयार करतात. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, फक्त तेल किंवा गॅसोलीन बदला.

पांढरी काजळी

एक पांढरा अवक्षेप सोबतच्या चिन्हांसह असतो: एक्झॉस्ट पाईपमधून धूर उत्सर्जन किंवा बाहेरील गंध दिसणे. या प्रकरणात, कारण खराब इंधनाच्या वापरामध्ये आहे.

खराब झालेले स्पार्क प्लग

जेव्हा मिश्रणात जास्त प्रमाणात हवा असते तेव्हा ही संकल्पना वापरली जाते. कमी होण्याचे कारण म्हणजे परदेशी हवेची गळती किंवा एअर मीटरमधील समस्या.

चकचकीत पांढरा

संपर्क इलेक्ट्रोडच्या पृष्ठभागावर एक चमकदार किंवा चमकदार पांढरा अवक्षेपण तयार होतो. हे मेणबत्त्या जास्त गरम होण्याचे लक्षण आहे. जोखीम घटक म्हणजे कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाचा वापर किंवा कूलिंग सिस्टममध्ये समस्या. कारणे त्वरीत दूर करणे आवश्यक आहे, परंतु त्यानंतर मेणबत्ती किट बदलणे चांगले.

सूक्ष्म पांढरा

जेव्हा अँटीफ्रीझ इंजिन सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते तेव्हा एक पांढरा कोटिंग होतो. त्याच वेळी, एक्झॉस्ट पाईपमधून स्पष्ट वासासह पांढरा धूर बाहेर येतो. परिस्थितीमध्ये उदासीनता दूर करणे आणि स्पार्क प्लग किट बदलणे आवश्यक आहे.

राख पट्टिका

राख किंवा दाट काजळीसारखा दिसणारा गाळ हे इंजेक्टर किंवा कार्बोरेटरच्या अपुरे स्थिर ऑपरेशनचे लक्षण आहे. या प्रकरणात, मेणबत्त्या काढल्या जातात, साफ केल्या जातात, परत ठेवल्या जातात. किंवा ते बदलतात. दुरुस्तीनंतर कार पुन्हा 150 हजार किमी पार केल्यानंतर, मेणबत्त्या अनस्क्रू केल्या जातात, तपासणी केली जाते आणि स्थितीचे मूल्यांकन केले जाते.

पिवळी काजळी

जेव्हा रिम्स किंवा थ्रेड्सवर पिवळा कोटिंग तयार होतो, तेव्हा हे कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाचा वापर दर्शवते. सहसा रचनामध्ये शिसे असते, जी अशी सावली देते. पिवळसर कोटिंग दिसणे हे त्वरित दुरुस्ती किंवा निदानाचे कारण नाही, परंतु गॅस स्टेशन बदलण्याची शिफारस केली जाते. आक्रमक ऍडिटीव्ह नसलेले इंधन वापरणे चांगले.

हिरवी काजळी

हिरव्या रंगाची छटा दिसणे इरोशन प्रक्रियेचा पुरावा आहे. या इंद्रियगोचर कारण देखील additives सह इंधन वापर आहे.

स्पार्क प्लग डायग्नोस्टिक्स

हिरवा रंग सर्व पृष्ठभागांवर जमा केलेल्या धातूच्या जोडणीद्वारे दिला जातो. वेगळे इंधन निवडणे आणि मेणबत्त्यांचा संच बदलणे या समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करेल.

मखमली काजळी

अनेक कार मालक काजळीसह काळ्या कोटिंगला "मखमली" म्हणतात. त्याची निर्मिती इंधन-वायु मिश्रणाच्या उच्च संवर्धनाचे लक्षण आहे. अशीच घटना नेहमी गॅसोलीनचा अत्यधिक वापर दर्शवते.

जर इंजिन इंजेक्शन असेल तर जास्त खर्चाची कारणे भिन्न असू शकतात:

• ऑक्सिजन सेन्सर्सची संवेदनशीलता कमी होणे;
• डँपर अयशस्वी;
• फिल्टर clogging.

समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला इंजिनमध्ये इंधन पुरवठा प्रणाली समायोजित करण्याची आवश्यकता असेल.

 राखाडी काजळी

राखाडी रंगाची छटा दिसणे इंधन भरण्यासाठी खराब इंधनाचा वापर दर्शवते. समस्येचे निराकरण म्हणजे काजळीपासून मेणबत्त्या साफ करणे आणि गॅसोलीन बदलणे.

मेणबत्त्यांवर काजळी तयार होण्याचे परिणाम

छाप्याचे कारण शोधून काढल्यानंतर, मेणबत्ती संच बदलणे किंवा काही भाग दुरुस्त करणे आवश्यक असेल. मेणबत्त्या, जर त्या पूर्णपणे झिजल्या नाहीत, तर त्या सँडब्लास्ट केल्या जातात आणि त्याच इंजिनवर पुन्हा वापरल्या जातात.

सर्वोत्तम पर्याय - साफसफाईसाठी विशेष उपकरणे वापरणे - भागांना निळ्या स्पार्कमध्ये परत करण्यास मदत करते. घरगुती पद्धती शंभर टक्के निकाल देत नाहीत. सॅंडपेपर वापरल्यानंतर किंवा घरगुती रसायनांमध्ये मेणबत्त्या भिजवल्यानंतर, ठिणगी निळसर-पिवळ्या रंगाची होईल.

समस्या टाळण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे इग्निशन सिस्टमचे नियमितपणे निदान करणे. तसेच योग्य देखभाल आणि वेळेवर स्पार्क प्लग बदलणे.

देखील वाचा: कार स्टोव्हवर अतिरिक्त पंप कसा ठेवावा, त्याची आवश्यकता का आहे

कार देत असलेल्या सिग्नलकडे दुर्लक्ष केल्याने निराशाजनक परिणाम होतात:

• आपण इंजिन सुरू करू शकत नाही;
• सिस्टमचे सहाय्यक घटक जलद संपतील - दुरुस्तीची आवश्यकता असेल;
• उत्प्रेरक कनवर्टर अयशस्वी होईल.

जर गाळाची सावली हलकी तपकिरी असेल तर NW वर काजळी हे सर्वसामान्य प्रमाण आहे. जेव्हा मेणबत्त्यांचा रंग लाल, काळा किंवा चमकदार पांढरा होतो, तेव्हा हे सिग्नल आहे की इग्निशन सिस्टममध्ये खराबी आहे.

स्पार्क प्लग तुमच्या कार / ऑटोहॅकबद्दल सर्व काही सांगतील