लहान चाचणी: फियाट 500L लिव्हिंग 1.3 मल्टीजेट 16v ड्युअलॉजिक लाउंज
अलीकडे पर्यंत, आम्ही त्यांच्या 500L ट्रेकिंग आवृत्तीचा नवीनतम फियाट पर्याय जाणून घेऊ शकतो. फियाटची छोटी मिनीव्हॅन आता एक वर्षापासून बाजारात आली असली तरीही हे अनेक अर्थांनी एक सुखद आश्चर्य होते. ऑफरमध्ये आणखी एक नवीन भर म्हणजे 500L लिव्हिंग. 500 (L तितकाच मोठा आहे) साठी L आकार वापरताना Fiat ला लांब शरीर आवृत्तीसाठी विस्तार शोधण्यात काही अडचण आली. लिव्हिंग इव्हन मार्केटर्सना फियाट हे का लेबल लावू शकले नाही. तुमच्या कारमध्ये जास्त जागा असल्यास तुम्ही चांगले जगाल असे कोणाला वाटते का? आपण हे करू शकता!
लिव्हिंग आवृत्तीचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे, अर्थातच, लांब मागील टोक, जे चांगले 20 सेंटीमीटर लांब आहे. पण या हस्तक्षेपाचा कारच्या लुकवरही परिणाम होतो आणि मी असा युक्तिवाद करेन की रेग्युलर 500L अधिक आकर्षक आहे आणि लिव्हिंगच्या मागील बाजूने थोडी ताकद वाढलेली दिसते. परंतु जर तुम्ही दिसण्याकडे लक्ष दिले नाही तर माणसाला जगण्यासाठी ते खूप उपयुक्त आहे. अर्थात, जर त्याला मोठ्या ट्रंकची आवश्यकता असेल, कारण तिसऱ्या रांगेत दोन मिनी-सीट्सची अतिरिक्त किंमत खरोखरच विचारात घेण्यासारखी आहे. म्हणजे, इतर प्रकारातील मुलांना तिथे हलवता येत नाही, कारण लहान मुलांच्या कारच्या जागा तिथे अजिबात स्थापित केल्या जाऊ शकत नाहीत आणि सामान्य प्रवाशांसाठी तुलनेने कमी जागा देखील आहे, जर ते लहान असतील (परंतु, अर्थातच, लहान मुले नाहीत) आणि हुशार. गाढव मध्ये सर्व मिळविण्यासाठी पुरेसे.
प्रचंड बूट अधिक खात्रीशीर दिसते, आणि दुसऱ्या पंक्तीची जंगम आसन देखील लवचिकतेमध्ये योगदान देते.
मोटर उपकरणे देखील जोरदार स्वीकार्य दिसते. 1,3-लिटर टर्बोडीझेल पुरेसे शक्तिशाली, पुरेसे लवचिक आणि किफायतशीर आहे. अत्यंत हिवाळ्याच्या परिस्थितीत, चाचणी सरासरी 6,7 लिटर प्रति 100 किमी इतकी नसते आणि आमची मानक शर्यत 500 लिटर डिझेल इंधनाच्या सरासरी वापरासह सरासरी 5,4 लिटर लिव्हिंगसह पूर्ण झाली. माझ्याकडे पर्याय असल्यास, मी निश्चितपणे ड्युअलॉजिक गिअरबॉक्स निवडणार नाही. हे एक रोबोटिक मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे, म्हणजेच जे सुरू करताना आणि गीअर्स बदलताना स्वयंचलित क्लचद्वारे सहाय्य केले जाते.
असा गिअरबॉक्स निश्चितपणे अनपेक्षित वापरकर्त्यांसाठी नाही ज्यांना लीव्हरचे जलद आणि अचूक नियंत्रण आणि निसरड्या (विशेषत: बर्फाळ) पृष्ठभागावर सुरवात करताना आरामाची आवश्यकता असते. जेव्हा ट्रान्समिशन स्वयंचलित प्रोग्राममध्ये चालत असते, तेव्हा गिअर रेशो बदलण्यासाठी लागणारा वेळ, जो टिकतो आणि टिकतो, हे देखील संशयास्पद वाटते. परंतु ही एक अधिक भावना आहे, जरी हे खरे आहे की मॅन्युअल प्रोग्राममध्ये आपण थोड्या वेगाने गियर बदल प्राप्त करू शकतो, हे देखील खरे आहे की आम्हाला स्वयंचलित ट्रांसमिशनची अजिबात गरज नाही.
500L लिव्हिंगसाठी, मी लिहू शकतो की ही एक चांगली आणि उपयुक्त कार आहे, परंतु जर तुम्ही खूप वेगळा असण्याचा विचार करत नसाल (ज्यासाठी पैसे देखील लागतात). आपण आणखी मूल्य मिळवू शकता, म्हणजे, सात आसनांसाठी अतिरिक्त शुल्क न घेता आणि ड्युअलॉजिक गिअरबॉक्स!
मजकूर: तोमा पोरेकर
फियाट 500L लिव्हिंग 1.3 मल्टीजेट 16 व्ही ड्युअलॉजिक लाउंज
मास्टर डेटा
| विक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 15.060 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 23.300 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 17,0 सह |
| कमाल वेग: | 164 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 6,7l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.248 सेमी 3 - 62 आरपीएमवर कमाल शक्ती 85 किलोवॅट (3.500 एचपी) - 200 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.500 एनएम. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिशन - टायर 195/65 R 15 H (कॉन्टिनेंटल विंटरकॉंटॅक्ट TS830). |
| क्षमता: | कमाल वेग 164 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-16,0 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,5 / 3,7 / 4,0 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 105 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.395 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.870 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.352 मिमी – रुंदी 1.784 मिमी – उंची 1.667 मिमी – व्हीलबेस 2.612 मिमी – ट्रंक 560–1.704 50 l – इंधन टाकी XNUMX l. |
आमचे मोजमाप
| T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl = 87% / ओडोमीटर स्थिती: 6.378 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 17,0 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 20,4 वर्षे ( 110 किमी / ता) |
| कमाल वेग: | 164 किमी / ता (व्ही.) |
| चाचणी वापर: | 6,7 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 43,9m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
अगदी लहान टर्बो डिझेल इंजिनसह, फियाट 500L हे अत्यंत कुशलतेने आणि विशेषतः लिव्हिंग आवृत्तीत प्रशस्त आहे, आपल्याला फक्त योग्य उपकरणे निवडण्याची आवश्यकता आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
वापरात सुलभता आणि केबिनची प्रशस्तता
इंजिन शक्ती आणि इंधन अर्थव्यवस्था
ड्रायव्हिंग आराम
थर्ड बेंच सीट फक्त सशर्त वापरली जाऊ शकते
ड्युओलॉजिक ट्रान्समिशन खूप मंद आणि चुकीचे आहे, फक्त पाच-स्पीड आहे
सुकाणू चाक आकार
अपारदर्शक स्पीडोमीटर
