फियाट 500 - गोड डोनट

Fiat 500 ही अनेक वर्षांपासून कल्ट कार मानली जात आहे. पहिल्या 500 वर हसत नाही कोण? जरी तंत्रज्ञानाने हे मॉडेल अधिक जाड दिसले असले तरी, नवीन फियाट पाहताना आयकॉनिक इटालियन बाळाशी साम्य लक्षात न घेणे कठीण आहे. हे "स्टीयरिंग व्हील" दैनंदिन वापरात कसे कार्य करते ते तपासण्याचे आम्ही ठरविले.

फियाट 500 चे स्वरूप तपशीलवार वर्णनाची आवश्यकता नाही. ते गोल आहे आणि काही तीक्ष्ण आकार शोधण्यात काही अर्थ नाही. मऊ रेषा, गोल दिवे. बाजारात कदाचित अशी "आक्रमकता" नसलेली दुसरी कार नाही.

आधीच लाल किंवा अजूनही गुलाबी?

आम्ही ज्याची चाचणी केली तो ब्रँडद्वारे रेड कोरॅलो नावाच्या आनंदी किरमिजी रंगाचा पोशाख घातला होता. रास्पबेरी, गुलाबी, पेस्टल, फिकट लाल - जसे त्याने म्हटले. तथापि, या रंगाचा पुरुषत्वाशी फारसा संबंध नाही. हे सामान्य "महिलांच्या कार" च्या अगदी जवळ आहे, कारण कार पेस्टल रंगाच्या तागाच्या सावलीत असल्यास महिलांना सहसा हरकत नसते. तथापि, अशा असामान्य आणि अगदी मजेदार रंगाबद्दल धन्यवाद, यामुळे प्रवासी आणि इतर ड्रायव्हर्सची आवड निर्माण झाली. गुलाबी बर्फाने झाकलेले डोनट शहरातून धावताना पाहून लोक हसले.

लहानात लहान

तिची मोठी, थोडी विचित्र भावंडं (500L किंवा 500X) "सामान्य" आकाराच्या कार आहेत, तर पारंपारिक 3546 लहान आहे. त्याची लांबी 1627-1488 मिमी आहे, त्याची रुंदी 2,3 मिमी आहे आणि त्याची उंची फक्त 500 मिमी आहे. व्हीलबेस एक मीटर लांब आहे आणि व्हीलबेस चाळीस मीटरपेक्षा जास्त आहे. जरी ते स्मार्टपेक्षा मोठे असले तरी, पार्किंगच्या ठिकाणी पार्किंग शोधणे सोपे आहे. त्याचे संक्षिप्त परिमाण असूनही, चाचणी युनिट रिव्हर्स सेन्सर्ससह सुसज्ज होते, ज्यामुळे युक्ती करणे आणखी सोपे होते. याव्यतिरिक्त, कॉम्पॅक्ट परिमाणे फियाटला अविश्वसनीयपणे हाताळण्यायोग्य बनवतात. त्याचा वळणाचा व्यास मीटर आहे.

2015 मध्ये, कारला एक मोठा फेसलिफ्ट मिळाला ज्यामध्ये 1800 बदल समाविष्ट होते. सराव मध्ये, ते खूप सूक्ष्म आणि चुकणे सोपे आहे. तथापि, पाचशे मोटारींना पर्यायी झेनॉन हेडलाइट्स (अतिरिक्त PLN 3300) प्राप्त झाले, जे त्यांचे आकार न दिसणारे असूनही, रात्री वाहन चालवताना रस्ता चांगल्या प्रकारे प्रकाशित करतात. याव्यतिरिक्त, आमच्याकडे दिवसा चालणारे दिवे देखील आहेत.

भरणे सह डोनट

वार्निशचा रंग एक स्मित कारणीभूत असताना, आपण आधीच आत nystagmus मिळवू शकता. आम्हाला चाचणीसाठी लाउंज पॅकेजमध्ये एक प्रत मिळाली. पहिल्याच क्षणापासून, डॅशबोर्ड दृश्यमान आहे, जो गुलाबी शरीराच्या पार्श्वभूमीवर चमकतो (हे खरोखर मॅटसारखे दिसते!). संपूर्ण प्रकाश बेज अपहोल्स्ट्री समाविष्टीत आहे. आतील भागात हलक्या रंगांचा अर्थ असा होतो की केबिन लहान आकाराचे असूनही क्लॉस्ट्रोफोबिक नव्हते. याव्यतिरिक्त, चाचणी नमुन्याला एक ओपनिंग हॅच प्राप्त झाला जो किंचित सूर्यप्रकाशात येऊ देतो. पॉप अप आवृत्तीमधून, आमच्याकडे 7" युकनेक्ट रेडिओ देखील आहे (लाउंज आवृत्तीमध्ये, ज्यासाठी अतिरिक्त PLN 1000 आवश्यक आहे).

स्टीयरिंग व्हील आरामदायक आहे आणि हातात चांगले बसते, जरी ते कारच्या परिमाणांच्या संबंधात थोडे लहान असू शकते. गीअरशिफ्ट लीव्हर थोड्या उंचीवर समोर ठेवलेला आहे, जो डिलिव्हरी व्हॅनमधील उपायांची आठवण करून देतो. ड्रायव्हिंगची स्थिती थोडी "स्टूल" आहे आणि प्रथम आरामदायक स्थिती शोधणे कठीण होऊ शकते. नकारात्मक बाजू, दुर्दैवाने, आसन समायोजनाची अरुंद श्रेणी आहे. आम्ही सीट वाढवू किंवा कमी करू शकत नाही, फक्त त्याचा कोन. म्हणून एकतर आम्ही खुर्चीच्या बाहेर एक अस्वस्थ सॉकेट बनवतो किंवा आम्ही पेडल्सच्या दिशेने फिरतो. खूप वाईट आणि खूप वाईट.

क्षमता

परिवहन क्षमता हा Fiat 500 चा स्ट्राँग पॉइंट नाही, परंतु या संदर्भात काहींना आश्चर्य वाटू शकते. मी मागील सीट पूर्णपणे सैद्धांतिक मानेन, कारण जेव्हा एखादी व्यक्ती 170 सेमी उंच चाकाच्या मागे बसते, तेव्हा मागील प्रवाशांसाठी लेगरूम खूपच कमी होते. जर ड्रायव्हरच्या शेजारी प्रवासी शक्य तितक्या पुढे सरकले तर, आम्ही एका प्रौढ व्यक्तीला सीटच्या दुसऱ्या रांगेत बसवू शकतो.

तथापि, ट्रंकसाठी 500 भरपाई देतात. त्याची 185 लिटर पॉवर तुम्हाला तुमच्या गुडघ्यापर्यंत आणत नाही, पण त्याची रचना अतिशय विचारपूर्वक केलेली आहे. तुम्ही त्यात सहज सुटकेस ठेवू शकता. स्पर्धात्मक Citroen C1 साठी असेच म्हणता येणार नाही, ज्याचा बूट खोल असला तरी सुटकेस सरळ ठेवण्यासाठी पुरेसा अरुंद आहे, प्रत्येक प्रवेग किंवा घसरणीने सर्व दिशांना हलतो. फियाट 500 मध्ये, सामानाचा डबा तुलनेने लहान असला तरी, मोठ्या क्षेत्रामुळे आम्ही प्रत्येक 185 लिटर क्षमतेची उपयुक्तपणे योजना करू शकतो. मागील सीट फोल्ड केल्यानंतर, आम्हाला 625 लीटर जागा मिळते, जी काही स्टेशन वॅगन किंवा एसयूव्हीशी तुलना करता येते.

शहराचे हृदय

गुलाबी कारच्या गुलाबी हुडखाली ... 1.2 लीटरच्या विस्थापनासह गुलाबी नसलेले इंजिन होते. टर्बोचार्जिंगशिवाय चार सिलिंडर 69 अश्वशक्ती (5500 rpm वर उपलब्ध) आणि 102 Nm (3000 rpm पासून) कमाल टॉर्क विकसित करतात. जरी हे पॅरामीटर्स तुम्हाला खाली खेचत नाहीत, तरीही ते शहरातील ड्रायव्हिंगसाठी पुरेसे आहेत. कधीकधी आपल्याला शक्तीची कमतरता जाणवते, परंतु आपण त्यास किंचित तीक्ष्ण कपात करून सहजपणे भरपाई करता, ज्याच्या विरोधात आनंदी 100 अजिबात निषेध करत नाही. 12,9 किमी / ता पर्यंत आम्ही 160 सेकंदात वेग वाढवू शकतो (पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह चाचणी केलेल्या युनिटच्या बाबतीत). निर्मात्याने घोषित केलेला कमाल वेग 940 किमी/तास आहे. तथापि, अशा बाळासह उच्च वेगाने प्रवास करणे सर्वात आनंददायी नाही. कमी वजनामुळे (किलो), मशीन अडथळ्यांवर उसळते आणि बाजूकडील वाऱ्याच्या झुळूकांना संवेदनशील असते.

या बाळाच्या इंधन टाकीत फक्त 35 लिटर पेट्रोल आहे. तथापि, गुलाबी डोनट फारसे खाऊ शकत नाही. निर्मात्याचा दावा आहे की शहरातील वापर 6,2 l / 100 किमी पातळीवर आहे आणि खरं तर हा जास्तीत जास्त साध्य परिणाम आहे. डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसह, आपल्याला सुमारे एक लिटर इंधनाचा वापर विचारात घ्यावा लागेल, परंतु माफक 1.2 अधिक पेट्रोल पिण्यास राजी करणे कठीण आहे.

फियाट पांडाकडून घेतलेले नागरी निलंबन असूनही, हे लहान बॅगेल चालविण्यास आश्चर्यकारकपणे आनंददायी आहे. जरी याचा स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंगशी काहीही संबंध नाही. लहान ओव्हरहॅंग्स आणि रुंद-स्पेस असलेली चाके अक्षरशः सर्वत्र बनवतात. निलंबन अडथळे चांगले हाताळते. घट्ट वळणावर, ते बाजूंना थोडेसे झुकते, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत ते आरशांवर पडत नाही.

बक्षिसे

पोलंडमध्ये Fiat 500 च्या किमती PLN 41 पासून सुरू होतात. या रकमेसह, आम्ही पॉप 400 मॉडेल वर्षाच्या मूळ आवृत्तीमध्ये (PLN 2017 हजारांच्या सूटसह) कार खरेदी करू. आम्ही चाचणी केलेल्या लाउंज प्रकाराची किंमत किमान PLN 3,5 आहे.

जरी मी फियाट 500 ला महिलांची कार म्हणत असे, तरी मी यापेक्षा चांगल्या शब्दाचा विचार करू शकतो. 500 — कार फक्त मजेदार आणि आनंदी आहे. जो कोणी त्याच्याकडे पाहतो त्याला नक्कीच अशाच भावना असतील. हे एखाद्या गोंडस, गोंडस पिल्लाच्या डोळ्यात पाहण्यासारखे आहे. चला तर? तू हसणार नाहीस का? आम्हाला खात्री आहे की तुम्ही हसाल! आणि हे कदाचित या कारचे सर्वात मोठे प्लस आहे, ज्यामुळे खूप आनंद होतो.