Fiat Abarth 500 2012 विहंगावलोकन
Abarth 500 ही एक मोठी हृदय असलेली छोटी कार आहे. ही छोटी (किंवा ती बाम्बिनो असावी?) इटालियन स्पोर्ट्स कार ज्याला चाकाच्या मागे बसायला आवडते त्यांना आनंदित करण्याची हमी आहे.
ऑस्ट्रेलियामध्ये आम्हाला आमच्या गाड्या गरम आवडतात, म्हणून फक्त टॉप मॉडेल अबार्थ 500 एस्सेस आयात करण्याचा निर्णय घेण्यात आला (इटालियन उच्चारणासह "एसएस" म्हणण्याचा प्रयत्न करणे आणि अचानक "एस्सेसी" अर्थ प्राप्त होतो!).
मूल्य
ऑस्ट्रेलियन लाइनअपमध्ये मानक Abarth 500 Esseesse आणि Abarth 500C Esseesse परिवर्तनीय समाविष्ट आहे, आमची पुनरावलोकन कार एक बंद कूप होती.
Abarth 500 पॉवर साइड मिरर, हवामान नियंत्रण वातानुकूलन, पॉवर विंडो, रेडिओ, CD आणि MP3 सह इंटरस्कोप ऑडिओ सिस्टमसह मानक आहे. ड्रायव्हरचे दुर्लक्ष कमी करण्यासाठी फियाट ब्लू आणि मी हँड्सफ्री वापरून ऑडिओ सिस्टमचे बरेचसे नियंत्रण हाताळले जाऊ शकते.
हे मॉडेल केवळ दिसण्यातच वेगळे नाही: Abarth 500 मध्ये प्रबलित सस्पेंशन, छिद्रित ब्रेक डिस्क आणि स्टायलिश 17×7 अलॉय व्हील्स (अशा छोट्या कारसाठी प्रचंड) या मॉडेलच्या खास शैलीत आहेत.
तंत्रज्ञान
Abarth 500 Esseesse मध्ये चार-सिलेंडर, 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड पॉवरट्रेन समोरच्या हुडच्या खाली स्थित आहे आणि पुढील चाके चालवते. हे 118 kW पॉवर आणि 230 Nm टॉर्क वितरीत करते. जसे की, ते मूळ 1957 च्या मागील इंजिन असलेल्या अबार्थपेक्षा पूर्णपणे वेगळे आहे.
डिझाईन
हे फक्त ते चालवण्याच्या पद्धतीबद्दलच नाही, तर ते रेट्रो स्टाइलिंगबद्दल देखील आहे, जे आमच्या चमचमत्या पांढऱ्या टेस्ट कारवर "अबार्थ" अक्षरांसह स्टाईलिश लाल बाजूच्या पट्ट्यांमुळे आणखी वाढवले गेले आहे. अबार्थ "विंचू" बॅज, लोखंडी जाळीच्या मध्यभागी अभिमानाने ठेवलेला, आणि चाकांच्या हबमुळे हे क्षुल्लक मशीन शेपटीत चावण्याच्या बाबतीत एक आउटलायर आहे यात शंका नाही.
शेपटीबद्दल बोलताना, त्या मोठ्या स्पॉयलर आणि प्रचंड एक्झॉस्ट टिप्सकडे लक्ष द्या. ब्रेक कॅलिपर आणि बाह्य आरसे देखील पूर्णपणे लाल रंगवलेले आहेत.
खालच्या सस्पेन्शनवर बॉडी किटने जोर दिला आहे जो पुढच्या आणि मागील चाकांमधील जागा सुबकपणे भरतो आणि मागच्या बंपरमध्ये हवा घेते. एक सखोल फ्रंट स्पॉयलर वायुगतिकी सुधारतो आणि कूलिंग सिस्टम आणि इंजिनला अतिरिक्त हवा देखील पुरवतो.
सुरक्षा
टक्कर टाळणे किंवा कमी करणे वैशिष्ट्यांमध्ये EBD (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स वितरण) सह ABS ब्रेकिंग आणि जास्तीत जास्त स्टॉपिंग पॉवरसाठी HBA (हायड्रॉलिक ब्रेक असिस्ट) यांचा समावेश आहे. प्रत्येक वेळी जास्तीत जास्त नियंत्रणासाठी ESP (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम) देखील आहे. हिल होल्डर हँडब्रेक न वापरण्यास प्राधान्य देणार्‍या रायडर्ससाठी एक सोपी हिल स्टार्ट प्रदान करते.
आपण अद्याप ते चुकीचे ठरविल्यास, सात एअरबॅग्ज आहेत. Abarth 500 ला पाच-स्टार EuroNCAP रेटिंग प्राप्त झाले, जे अशा क्षुल्लक परिस्थितीत प्राप्त करणे सोपे नाही.
ड्रायव्हिंग
प्रवेग भारी आहे, परंतु सुबारू डब्ल्यूआरएक्स सारख्या पूर्ण वाढ झालेल्या स्पोर्ट्स कारच्या भावनेने नाही ज्याची तुलना अबार्थशी केली जाण्याची शक्यता आहे. उलट, इटालियन बांबिनोमध्ये पुरेशी शक्ती आहे ज्याचा जास्तीत जास्त फायदा घेण्यासाठी ड्रायव्हरला कार योग्य गियरमध्ये ठेवणे आवश्यक आहे.
ड्रायव्हरचे योगदान जास्तीत जास्त करण्यासाठी, स्पोर्ट बटण दाबल्यावर डॅशवर टर्बो गेज स्थापित केले जाते. लहान इंजिनला लाल रंगाकडे ढकलण्यात आणि ते पूर्ण स्फोटात चालत असताना त्याचा उद्देशपूर्ण आवाज ऐकण्यात आम्हाला आनंद झाला. ज्यांना त्याकडे कल आहे त्यांच्यासाठी अबार्थने एक सामान्य मोड देखील समाविष्ट केला आहे - मी असे म्हणू शकत नाही की आम्ही बराच काळ प्रयत्न केला.
गॅस पेडल कमी वेगाने जमिनीवर दाबले जात असताना हँडलबार खेचणाऱ्या टॉर्कमधून आबार्थचे चुणचुणीत व्यक्तिमत्त्व कसे आले ते आम्हाला आवडले. Abarth अभियंत्यांनी टॉर्क ट्रान्सफर कंट्रोल (TTC) नावाची एक प्रणाली स्थापित केली जी अंडरस्टीअर मर्यादित करण्यासाठी आणि खडबडीत रस्त्यावर हार्ड ड्रायव्हिंगच्या त्रासाला प्रतिबंध करण्यासाठी एक प्रकारचे मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल म्हणून कार्य करते.
स्टीयरिंग व्हील द्वारे अभिप्राय उत्कृष्ट आहे, जसे की हॉट लिटल इटालियन थ्रोटल कसे नियंत्रित करू शकतो. ड्रायव्हिंगचा खूप आनंद आहे आणि ज्यांनी अबार्थ चालवला आहे त्यांच्या चेहऱ्यावर हास्य घेऊन परत आले आहेत.
जोपर्यंत ते खडबडीत आणि तयार ऑस्ट्रेलियन मागच्या रस्त्यांवर गाडी चालवत नसतील, जेथे चेहऱ्यावरचे हास्य ताठर निलंबनामुळे उद्भवलेल्या काजळीत बदलू शकते. हे "बेबी" च्या लहान व्हीलबेसमुळे वाढले आहे.
एकूण
फेरारी किंवा मासेरातीची मालकी हवी आहे परंतु विचारलेल्या किंमतीपेक्षा अर्धा दशलक्ष कमी आहेत? मग त्याच इटालियन स्पोर्ट्स स्टेबलमधून अधिक परवडणाऱ्या कारमध्ये तुमचा स्वतःचा टेस्ट ड्राइव्ह का घेऊ नये? किंवा कदाचित तुमच्या गॅरेजमध्ये तुमच्याकडे आधीपासूनच एक किंवा दोन फेरारी आहेत आणि आता तुम्हाला तुमच्या मुलांचे लाड करण्यासाठी एक किंवा दोन खेळणी खरेदी करायची आहेत?
Fiat Abarth 500 Esses
सेना: $34,990 (यांत्रिक), $500C वरून $38,990 (स्वयं)
इंजिन: 1.4L टर्बोचार्ज्ड 118kW/230Nm
संसर्ग: पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा पाच-स्पीड स्वयंचलित
प्रवेग: 7.4 सेकंद
तहान: 6.5 l / 100 किमी
