फियाट अल्बिया 1.2 16 व्ही

तर अचानक आपल्याकडे गाड्यांचा एक समूह आहे जो अन्यथा सुंदर आणि सुरक्षित आहे, परंतु अत्यंत नाशवंत आहे. जणू ते पुरेसे नव्हते, शेवटी ते अधिकाधिक महाग होतात. त्यामुळे थोडे वापरलेले (स्वस्त, सिद्ध) कार व्यवसाय तेजीत आहे यात आश्चर्य नाही. आम्हाला खरोखरच सर्व आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स, चारचाकी संगणकांची गरज आहे जी आम्ही कर्जावर घेऊ शकत नाही? नक्कीच नाही!

जर रकमेच्या शेवटी कौटुंबिक अर्थसंकल्प थोडे अधिक असेल तर कोणीही नवीनतम कारमध्ये कारचा बचाव करणार नाही, परंतु बर्याचदा आम्ही त्यांना फक्त आमच्या कल्पना आणि स्वप्नांमध्ये चालवतो. बरं, काही मोठ्या उत्पादकांना त्यांच्या पुरवठ्यात छिद्रे सापडली आहेत आणि त्यांनी आपला घोडा कोरियन स्पर्धकांसोबत ठेवला आहे. रेनॉल्टने डेसिया लोगान बरोबर केले आणि त्यांनी ते फियाट अल्बिया बरोबर केले. कष्टकरी लोकांच्या वास्तविक जीवनात आपले स्वागत आहे!

हे थोडे उपरोधिक वाटते, परंतु आम्हाला हा विचार लिहावा लागेल: कोरियन (आम्ही म्हणजे शेवरलेट - एकेकाळी देवू, किआ, ह्युंदाई) एकेकाळी मोठ्या युरोपियन उत्पादकांच्या किंमती स्वस्त कारसह अनुकरण आणि मिसळल्या. आज ते खूप चांगल्या कार बनवतात (ह्युंदाई येथे आघाडीवर आहे) आणि आधीच मध्यमवर्गीय कार कोबीमध्ये जात आहेत. परंतु साम्राज्य परत आदळते: "जर ते करू शकतील तर आम्ही करू शकतो," ते म्हणतात. आणि इथे आमच्याकडे Fiat Albeo ही एक परवडणारी, प्रशस्त आणि पूर्णपणे वापरण्यायोग्य फॅमिली कार आहे.

किंमत, ज्यात लोकसंख्येद्वारे सर्वात जास्त मागणी असलेल्या जवळजवळ सर्व सुविधांचा समावेश आहे (वातानुकूलन, वीज खिडक्या, इ.), 2 दशलक्ष टोलारपेक्षा जास्त नाही. या मशीनद्वारे, आम्हाला विचारण्यात आले की सरासरी व्यक्ती जो घाम आणि फोड करून आपली भाकर कमावतो त्याला अधिक काय फेडते? किंवा एक नवीन Albea, किंवा थोडे सेकंद हँड Stilo? माझ्यावर विश्वास ठेवा, जर आम्ही सुरुवातीपासूनच आग्रह धरला नाही की आम्हाला फक्त नवीन कारची गरज आहे तर निर्णय घेणे सोपे होणार नाही.

मग अल्बेला एक फायदा आहे. जे नवीन आहे ते नवीन आहे आणि येथे काहीही नाही, परंतु दोन वर्षांची वॉरंटी अनेकांना पटवून देईल. बरं, अजून बरीच कारणं आहेत आणि कार चालवणं ज्याचा संपूर्ण इतिहास तुम्हाला माहीत आहे (मायलेज, देखभाल आणि संभाव्य ब्रेकडाउनबद्दल शंका नाहीसे) हा त्याचाच एक भाग आहे.

नवीन फियाटचे अतिरिक्त फायदे आहेत. निःसंशयपणे त्यापैकी एक Albea देखावा असू शकते. हे पाच वर्षांपूर्वीच्या फियाट सारखे आहे, परंतु आम्ही आकारात न जुळण्याबद्दल बोलू शकत नाही. तसेच जास्त डिझाइन अप्रचलन बद्दल. काही लोकांना अजूनही शूर आणि धाडसी आवडतात, पण पालियो जुना पुंटो आहे आणि कदाचित तुम्ही त्याला शोधू शकता. त्यांना अल्बिया देखील आवडेल.

हे त्यांच्याशी जवळून संबंधित आहे, कारण त्यांनी जुन्या पुंटोच्या प्लॅटफॉर्मवर कार बनवली. याचा खरोखर काही वाईट असा अर्थ नाही, जुनी पुंटो एक उत्तम सभ्य कार होती. पाच वर्षांपूर्वी गुडबाय गुडबाय म्हणणारी गाडी कन्व्हेयरवर लावण्याविषयी बोलू न शकण्यासाठी, ती इतकी बदलली गेली की कोणतीही जास्त तुलना करणे अन्यायकारक आहे.

जर कारच्या बाहेरील भागावर दावा केला जात असेल की कार जुनी आहे, तर आतील भागाबद्दल असे म्हणता येणार नाही. दुर्दैवाने, आम्हाला हे मान्य करावे लागेल की अनेक नवीन कार ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आरामदायी आकार आणि वापरण्यायोग्यतेने प्रेरित करू शकतात. वस्तू ठेवण्यासाठी पुरेशी ड्रॉर्स आणि ठिकाणे आहेत जेणेकरून पाकीट नेहमी त्याच्या जागी असेल आणि मोबाइल फोन उपलब्ध असेल आणि हातात असेल. बटणे आणि स्विचेस देखील एर्गोनॉमिकली स्थित आहेत, आम्ही कोणत्याही विशेष तक्रारी तयार केल्या नाहीत - नैसर्गिकरित्या, आम्हाला "हाय-टेक" इंटीरियरची अपेक्षा नव्हती.

चाक, प्रवासी आसन आणि मागच्या बाकावरील आरामाचे खूप कौतुक केले जाऊ शकते. पुढच्या आणि मागच्या सीटवर पुरेशी जागा आहे, मागच्या बाजूला फक्त खरोखरच मोठे प्रवासी थोडे अरुंद असतील आणि सुमारे 180 सेमी पर्यंतच्या मुलांसाठी किंवा प्रौढांसाठी गुडघे आणि डोक्याने कुठे जायचे याबद्दल कोडे राहणार नाहीत. ... अशाप्रकारे, दीर्घ प्रवासासाठी पुरेशी जागा आहे, परंतु कदाचित अल्बे अधिकृतपणे अधिकृत केल्याप्रमाणे केबिनमध्ये पाच ऐवजी फक्त चार असू शकतात.

लाल धागा मऊ अपहोल्स्ट्री, निःशब्द बेज आहे. सीट्स खरोखर पार्श्व कर्षण प्रदान करत नाहीत, परंतु आम्ही यासारख्या मशीनसह ते गमावले नाही. Albea रेसिंगबद्दल विचार करणारा कोणीही प्रारंभ चुकला. अधिक आरामशीर ड्रायव्हिंग शैली असलेल्या ड्रायव्हर्ससारखे. कदाचित त्यांच्या डोक्यावर टोपी घातलेले वृद्ध आणि शांत गृहस्थ देखील, जे कधीकधी गॅरेजमधून कार बाहेर काढतात. खरं तर, असे बरेच लोक आहेत ज्यांना आरामदायक सॉफ्ट सेडान आवडतात आणि त्यांना कधीही कारपेक्षा अधिक काही हवे नव्हते. तुम्हाला अल्बेआ येथे स्पोर्टी शैली सापडणार नाही.

चेसिस मध्यम वेगवान आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आरामदायक राईडसाठी देखील अनुकूल आहे. कोपऱ्यात कोणतीही अतिशयोक्ती केल्यामुळे टायर किळसवाणे होतात आणि शरीर जास्त झुकते. वेगाने जाणे आणि कोपरा करताना इच्छित दिशा किंवा रेषा अचूक राखणे देखील खूप कठीण आहे. जेव्हा थ्रॉटल बंद केले जाते आणि कार शिल्लक नसते तेव्हा मागच्याला घसरणे आवडते. अधिक सामर्थ्यासाठी, अल्बियाला कमी चेसिस ट्यूनिंगची आवश्यकता असेल, कदाचित फक्त थोडे कठोर स्प्रिंग्स किंवा डॅम्पर्सचा संच.

मला चेकपॉईंटच्या कामातून थोडे अधिक हवे आहे. हे आरामदायी चेसिससारखे आहे. त्यामुळे, जलद गियर शिफ्टिंग हे आनंदापेक्षा जास्त ओझे आहे. आमच्या अधीरतेमुळे आणि अधिक स्पोर्टी कारमध्ये आम्हाला आढळलेल्या सवयीमुळे आम्ही खूप खडबडीत होतो असे आमच्यासोबत काही वेळा घडले. रिव्हर्समध्ये शिफ्टिंगसाठीही तेच आहे. प्रत्येक धक्क्यामागे एक हळूवार hrrrssk आहे की बॉक्सला प्रत्येक वेळी आम्हाला वाईट वाटले! पण आम्ही कधीही अतिशयोक्ती केली नसल्यामुळे आम्हाला त्या आवाजाशिवाय काहीही अनुभवले नाही.

अगदी सरासरी गिअरबॉक्सच्या विपरीत, हे Albeo चे इंजिन एक मोठे समीक्षक असल्याचे सिद्ध झाले.

हे फियाटचे 1-एचपीसह 2-लिटर 16-व्हॉल्व्ह इंजिनचे चाचणी केलेले आहे, जे रहदारीच्या प्रवाहाचे पालन करून रिकामी कार व्यवस्थित ठेवण्यासाठी पुरेसे आहे. तथापि, ओव्हरटेक करताना, आपल्याला निश्चितपणे थोड्या अधिक शक्तीची आवश्यकता असेल.

आमच्या चाचणीमध्ये इंधनाचा वापर सुमारे 9 लिटर होता, जे बचतीचे उदाहरण नाही, परंतु कमी इंधन देणारे नवीन तंत्रज्ञान या कारसाठी खूप महाग आहे. दुसरीकडे, Albeo आणि नवीन JTD इंजिनमधील किंमतीतील फरक पाहता, तुम्ही काही वर्षे गाडी चालवू शकता. ज्यांना अधिक आधुनिक आणि किफायतशीर इंजिन असलेली कार परवडू शकत नाही किंवा नको आहे त्यांच्यासाठी कमीत कमी वापराची माहिती देखील आहे. चाचणी दरम्यान, इंजिनने हळूवारपणे गॅस दाबताना किमान 7 लिटर पेट्रोल प्याले.

अल्बिया ओव्हरक्लॉकिंगमध्येही चमकत नाही. हे 0 सेकंदात 100 ते 15 किमी / ताशी वेग वाढवते, जे खूपच मध्यम आहे, परंतु अशा कारसाठी पुरेसे आहे. अधिक मागणी करणे आधीच व्यर्थ ठरेल. आम्ही 2 किमी / तासाच्या अंतिम गतीबद्दल तक्रार करणार नाही. जर दुसर्या कारणास्तव नाही तर ते असे आहे कारण 160 किमी / ता वरील वेगाने असमान डांबरी महामार्गावर गाडी चालवताना गाडी थोडी अस्वस्थ होते. Albea motorways वर वेगवान कोपऱ्यात अधिक अचूक ड्रायव्हिंगसाठी, काही चेसिस सामर्थ्य पुरेसे नाही, जसे की आम्ही प्रादेशिक आणि ग्रामीण रस्त्यावर ड्रायव्हिंग करताना वर्णन केले आहे.

ब्रेकिंग अंतराच्या मापनाने प्रवेग सारखा नमुना दर्शविला. धक्कादायक काहीही नाही, राखाडी सरासरीचे खालचे टोक. आमच्या निकषानुसार, ब्रेकिंग अंतर 1 मीटर लांब होते.

तरीसुद्धा, आम्ही असे म्हणू शकतो की या वर्गातील अल्बेआ ही सर्वात सुरक्षित कार आहे. स्वस्त असूनही प्रवाशांना दोन एअरबॅग आणि एबीएस देण्यात आले.

बेस अल्बिया तुम्हाला 2.330.000 जागा परत देईल. हे एका कारसाठी थोडे आहे जे सर्व ठीक आहे. आणि खरोखर काहीही दिसत नाही (किंमत वगळता).

परंतु या कारची किंमत ही बहुतेक खरेदीदारांना आकर्षित करण्याची शक्यता आहे. अडीच दशलक्षांपेक्षा कमी किंमतीत, तुम्हाला एक चांगली सेडान मिळते, शिवाय त्यात बरीच मोठी ट्रंक आहे. सांत्वन, जे क्रीडापेक्षा जास्त आहे, त्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये (जर आपण याबद्दल विचार केला तर या कारमध्ये असे नाही). अखेरीस, जतन केलेले पैसे नवीन कारला जातील की नाही हे ठरवण्यावरून हे दिसून येते की अल्बिया महिन्याला कमीतकमी 35.000 एसआयटीसाठी तुमचा असू शकतो.

आम्हाला अशी अंदाजे गणना मिळाली आहे की अशा कारचा संभाव्य खरेदीदार 1 दशलक्ष ठेव करेल आणि उर्वरित - 4 वर्षांसाठी क्रेडिटवर. किमान मासिक वेतन असलेल्या व्यक्तीसाठी ही किमान सशर्त स्वीकार्य रक्कम आहे.

पेट्र कवचीच

फोटो: Aleš Pavletič.

फियाट अल्बिया 1.2 16 व्ही

मास्टर डेटा

विक्री:	Avto Triglav डू
बेस मॉडेल किंमत:	9.722,92 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	10.891,34 €
शक्ती:	59kW (80 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	15,2 सह
कमाल वेग:	160 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	9,0l / 100 किमी
हमी:	सामान्य वॉरंटी 2 वर्षे मायलेज मर्यादेशिवाय, 8 वर्षांची वॉरंटी, 1 वर्षाची मोबाईल डिव्हाइस वॉरंटी FLAR SOS
तेल प्रत्येक बदलते	एक्सएनयूएमएक्स केएम
पद्धतशीर पुनरावलोकन	एक्सएनयूएमएक्स केएम

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	218,95 €
इंधन:	8.277,42 €
टायर (1)	408,95 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	6.259,39 €
अनिवार्य विमा:	2.086,46 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	1.460,52 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 19.040,64 0,19 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गॅसोलीन - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 70,8 × 78,9 मिमी - विस्थापन 1242 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन रेशो 10,6:1 - कमाल शक्ती 59 kW (80 hp) s.) येथे 5000 rpm - जास्तीत जास्त पॉवर 13,2 m/s वर सरासरी पिस्टन गती - विशिष्ट पॉवर 47,5 kW/l (64,6 hp/l) - कमाल टॉर्क 114 Nm 4000 rpm/min वर - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - मल्टीपॉइंट इंधन इंजेक्शन.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव्ह - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - गियर प्रमाण I. 3,909 2,238; II. 1,520 तास; III. 1,156 तास; IV. 0,946 तास; V. 3,909; मागील 4,067 – डिफरेंशियल 5 – रिम्स 14J × 175 – टायर 70/14 R 1,81, रोलिंग रेंज 1000 m – 28,2 rpm XNUMX किमी / ताशी XNUMX गीअरमध्ये गती.
क्षमता:	उच्च गती 162 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 13,5 से - इंधन वापर (ईसीई) 9,4 / 5,7 / 7,0 लि / 100 किमी
वाहतूक आणि निलंबन:	सेडान - 4 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - समोर वैयक्तिक निलंबन, स्प्रिंग पाय, त्रिकोणी क्रॉस बीम, स्टॅबिलायझर - मागील एक्सल शाफ्ट, अनुदैर्ध्य मार्गदर्शक, स्क्रू स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील चाकांवर मागील यांत्रिक हँडब्रेक (सीट्समधील लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3,1 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1115 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1620 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1000 किलो, ब्रेकशिवाय 400 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 50 किलो.
बाह्य परिमाणे:	वाहनाची रुंदी 1703 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1415 मिमी - मागील ट्रॅक 1380 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स 9,8 मी.
अंतर्गत परिमाण:	समोरची रुंदी 1410 मिमी, मागील 1440 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 510 मिमी, मागील सीट 480 मिमी - हँडलबार व्यास 380 मिमी - इंधन टाकी 48 एल.
बॉक्स:	5 सॅमसोनाइट सूटकेस (एकूण 278,5 एल) च्या मानक AM संचाचा वापर करून मोजलेले ट्रंक व्हॉल्यूम: 1 बॅकपॅक, विमान, 2 सूटकेस 68,5 एल

आमचे मोजमाप

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. मालक: 55% / टायर्स: गुडइयर जीटी 2 / गेज वाचन: 1273 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	15,2
शहरापासून 402 मी:	19,5 वर्षे ( 113 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	36,3 वर्षे ( 140 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	16,3
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	31,9
कमाल वेग:	160 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	7,4l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	10,5l / 100 किमी
चाचणी वापर:	9,0 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	72,6m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,2m
AM टेबल:	42m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	60dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	58dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	57dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	66dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	64dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	63dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	70dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	69dB
चाचणी त्रुटी:	निःसंदिग्ध

एकूण रेटिंग (262/420)

• कोरिया, डॅशिया लोगान आणि रेनॉल्ट थालिया यांच्या दबावाला फियाट अल्बेआ हा चांगला प्रतिसाद आहे. कदाचित फियाटला थोडा उशीर झाला असेल
  
  
  पण ते काय म्हणतात ते तुम्हाला माहित आहे: कधीही उशीर झालेला नाही! कार कशासाठी सक्षम आहे, आम्ही असे म्हणू शकतो की ती त्याच्या स्पर्धकांमध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे.

• बाह्य (12/15)

  बिल्ड गुणवत्ता थोडी कंटाळवाणी रचना ट्रंप करते.

• आतील (101/140)

  प्रशस्तता, आराम आणि मोठी खोड ही अल्बेची ताकद आहे.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (25
  
  
  / ४०)

  80 एचपी असलेले इंजिन तरीही या कारसाठी योग्य मानले जाईल, परंतु गिअरबॉक्सने आम्हाला निराश केले.
  
  
  चुकीची आणि मंदता.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (52
  
  
  / ४०)

  आराम हा ड्रायव्हिंग कामगिरीचा अविभाज्य भाग आहे. फ्लर्टिंगची सवय लावा.

• कामगिरी (17/35)

  कार सरासरीपेक्षा जास्त दाखवत नाही, परंतु आम्ही त्याच्याकडून जास्त अपेक्षा केली नाही.

• सुरक्षा (33/45)

  ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी मानक एअरबॅग्ज सुरक्षेच्या बाजूने बोलतात, एबीएस अतिरिक्त किंमतीत येतो.

• अर्थव्यवस्था

  ज्यांना आपले सर्व भाग्य खर्च करायचे नाही त्यांच्यासाठी ही कार आहे. हे परवडणारे आहे आणि कदाचित चांगले टिकेल
  
  
  वापरलेल्या कार प्रमाणेच किंमत आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

किंमत

वातानुकुलीत

सांत्वन

मोठा ट्रंक

खुली जागा

इंजिन

संसर्ग

इंधनाचा वापर

चेसिस खूप मऊ आहे

फॉर्म