फियाट ब्राव्हो II - कुरुप गोष्टी वाईट होतात

काहीवेळा असे घडते की एखादी व्यक्ती स्टोअरमध्ये जाते, शर्ट पाहतो आणि लगेच असे वाटते की त्याच्याकडे ते असावे. मग हा शंभरावा शर्ट असेल आणि त्यांना लपवण्यासाठी कुठेही नसेल तर काय - ती ओरडते “मला विकत घ्या”. आणि फियाट स्टिलोमध्ये कदाचित हीच कमतरता आहे - कार खरोखर चांगली होती, परंतु त्यात "एक" नव्हती. आणि वास्तविक विक्रेते कधीही हार मानत नसल्यामुळे, कंपनीने रचना जास्त गरम करण्याचा निर्णय घेतला, फक्त मसाले बदलले. फियाट ब्राव्हो II कसा दिसतो?

स्टिलोची अडचण अशी आहे की त्याला स्पर्धा पूर्ण करावी लागली, परंतु दरम्यान त्याने स्वतः फियाट जवळजवळ पूर्ण केली. ते का अयशस्वी झाले हे सांगणे कठीण आहे, परंतु इटालियन लोकांनी दुसरा मार्ग स्वीकारला. त्यांनी त्यांना जे चांगले वाटले ते सोडून रचनेच्या भावनिक बाजूने काम करण्याचा निर्णय घेतला. सराव मध्ये, असे दिसून आले की संपूर्ण गोष्ट अपरिवर्तित राहिली आणि देखावा ओळखण्यापलीकडे बदलला. अशा प्रकारे ब्राव्हो मॉडेल तयार केले गेले, जे 2007 मध्ये बाजारात आले. या प्रकरणात, अशा गरम संरचनेत काही अर्थ होता का? हे आश्चर्यकारक असू शकते - परंतु ते घडले.

फियाट ब्राव्हो, नाव आणि देखावा दोन्ही, 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात मॉडेलचा संदर्भ घेऊ लागला, जे शेवटी, बरेच यशस्वी झाले - अगदी वर्षातील कार म्हणून देखील निवडले गेले. नवीन आवृत्तीला जुन्या आवृत्तीचे अनेक शैलीत्मक संदर्भ प्राप्त झाले आणि हे सांगणे सुरक्षित आहे की निवडणुकीपूर्वी राजकारण्यांच्या कल्पनेला धक्का बसला नाही, परंतु तो कंटाळवाणाही नव्हता. फक्त, तो कुतूहल आहे. आणि हे, वाजवी किंमतीसह, फियाट शोरूममध्ये स्प्लॅश केले. आज, ब्राव्हो स्वस्तात वापरला जाऊ शकतो आणि नंतर अगदी स्वस्त विकला जाऊ शकतो. एकीकडे, मूल्याचे नुकसान हे एक वजा आहे आणि दुसरीकडे, व्हीडब्ल्यू गोल्फमधील फरकासाठी, आपण टेनेरिफला देखील जाऊ शकता आणि वाळूमध्ये गरुड बनवू शकता. तथापि, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की कमी किंमत एखाद्या गोष्टीमुळे असणे आवश्यक आहे.

सत्य हे आहे की आधुनिक जगात जुन्या उपायांचा परिचय करून देण्यासाठी ब्राव्हो कठोर परिश्रम करत आहे. खराब सुसज्ज मूलभूत आवृत्त्या, निवडण्यासाठी फक्त एक बॉडी स्टाइल, लहान ब्रेक डिस्क, बरेच स्वस्त प्लास्टिक, जुन्या पद्धतीचे ड्युअलॉजिक ऑटोमेटेड ट्रान्समिशन किंवा मागील बाजूस टॉर्शन बीमला जोडलेले मॅकफर्सन स्ट्रट्स - फारसे अत्याधुनिक उपाय नाहीत - मल्टी-लिंकमधून स्पर्धा सस्पेन्शन, ड्युअल क्लच ऑटोमॅटिक सिस्टिम आणि विविध बॉडी ऑप्शन्स लक्षणीयरीत्या अधिक पर्याय देतात. परंतु नाण्यामध्ये नेहमीच एक नकारात्मक बाजू असते - एक साधी रचना राखणे सोपे आहे, जे निलंबनाच्या बाबतीत विशेषतः महत्वाचे आहे. आपला देश जवळजवळ प्रत्येकजण मारतो आणि टॉर्शन बीम स्वस्त आणि सामान्य आहे. याव्यतिरिक्त, ब्राव्हो ऑफ-रोड खूप चांगले कार्य करते. तथापि, किरकोळ त्रुटी त्रासदायक असू शकतात. डिझेल इंजिनमध्ये, EGR इमर्जन्सी व्हॉल्व्ह, इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये फ्लॅप्स, फ्लो मीटर आणि पार्टिक्युलेट फिल्टरसह ड्युअल-मास व्हील. इलेक्ट्रॉनिक्स देखील अयशस्वी होतात - उदाहरणार्थ, पॉवर स्टीयरिंग मॉड्यूल किंवा हँगिंग रेडिओ टेप रेकॉर्डर आणि ब्लू आणि मी सिस्टम पहिल्या प्रतींमध्ये. प्री-स्टाइलिंग आवृत्त्यांमध्ये हेडलाइट्समध्ये गळती देखील होती आणि शीट मेटलच्या काठावर गंजचे लहान खिसे देखील होते - बहुतेकदा चिप केलेल्या पेंटच्या ठिकाणी, जे स्वतःच तुलनेने नाजूक असते. आम्ही असे म्हणू शकतो की प्रतिस्पर्ध्यांच्या पार्श्वभूमीवर, ब्राव्हो त्याच्या तांत्रिक अभिजाततेने आश्चर्यचकित होत नाही, परंतु मी अशा विधानाने धोका पत्करणार नाही.

कधीकधी मला असे समजते की बहुतेक लोक लोकप्रिय इटालियन ब्रँडचे उत्पादन चीनमधील बनावट रोलेक्सच्या उत्पादनाशी जोडतात. दरम्यान, इटालियन लोकांना खरोखर एक सुंदर कार कशी बनवायची हे माहित आहे आणि त्यांच्या मल्टीजेट डिझेल इंजिनला उत्कृष्ट पुनरावलोकने मिळतात. कोणत्याही प्रकारे, हे इंजिन लाइन-अप आहे, ज्याचे नेतृत्व अभिनव मल्टीएअर/टी-जेट पेट्रोल इंजिनांनी केले आहे, जे ब्राव्होला भरपूर ताजेपणा देते. शेवटी, त्यात डिझेल राज्य करतात - फक्त जाहिरातींसह एक पोर्टल उघडा आणि स्वतःची पुष्टी करण्यासाठी त्यापैकी काही पहा. सर्वात लोकप्रिय आवृत्त्या 1.9 आणि 2.0 आहेत. ते 120 किंवा 165 किमी दरम्यान आहेत. नवीन मॉडेल्समध्ये, तुम्ही लहान 1.6 मल्टीजेट देखील शोधू शकता. खरं तर, सर्व पर्याय खूप छान आहेत - ते सूक्ष्म आणि नाजूकपणे कार्य करतात, टर्बो लॅग लहान आहे, ते सहजतेने वेगवान आणि प्लास्टिक आहेत. अर्थात, 150-अश्वशक्ती आवृत्ती सर्वात भावनांची हमी देते, परंतु कमकुवत प्रत्येक दिवसासाठी पुरेसे आहे - ओव्हरटेकिंग थकवणारा नाही. गॅसोलीन इंजिन, यामधून, दोन गटांमध्ये विभागले गेले आहेत. पहिले म्हणजे 1.4 लीटर इंजिनसह प्राचीन काळातील डिझाइन्स. दुसरी आधुनिक सुपरचार्ज टी-जेट मोटरसायकल आहे. दोन्ही गटांमध्ये अंतर ठेवणे योग्य आहे - पहिले या मशीनसाठी योग्य नाही, आणि दुसरे संरचनात्मकदृष्ट्या जटिल आणि नवीन आहे, म्हणून याबद्दल काही सांगणे अद्याप कठीण आहे. जरी रस्त्यावर मोहक. तथापि, कॉम्पॅक्ट कारची समस्या ही आहे की त्या बहुमुखी असणे आवश्यक आहे. प्रश्न असा आहे की हा ब्राव्हो आहे का?

400 लिटरच्या सामानाच्या डब्याची क्षमता म्हणजे वाहून नेण्याच्या क्षमतेच्या बाबतीत कार त्याच्या वर्गात योग्य स्थान व्यापते - ट्रंक 1175 लिटरपर्यंत वाढवता येते. मागील सीटच्या जागेचा प्रश्न येतो तेव्हा वाईट - समोर खरोखर आरामदायक आहे, मागे उंच प्रवासी आधीच तक्रार करतील. दुसरीकडे, फियाट ज्या पेटंटसाठी ओळखले जाते ते आनंददायी आहेत - डॅशबोर्ड डिझाइन छान, सुवाच्य आहे आणि त्यात मनोरंजक पोत असलेली सामग्री आहे, जरी त्यापैकी बहुतेक थोडेसे चपखल आहेत. ऑपरेशनच्या दोन पद्धतींसह पॉवर स्टीयरिंग पार्किंगमध्ये युक्ती करणे मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते. तुम्हाला फक्त व्हॉईस-अॅक्टिव्हेटेड मल्टीमीडिया सिस्टीम, EuroNCAP क्रॅश चाचणीमध्ये 5 तारे आणि कारला रोजचा चांगला साथीदार बनवण्यासाठी कॉम्पॅक्ट आयाम जोडायचे आहेत.

हे मजेदार आहे, परंतु ब्राव्होने एक मनोरंजक मुद्दा सिद्ध केला आहे. कारच्या यशाचे अनेक घटक आहेत जे तितकेच चांगले असले पाहिजेत. किंमत, डिझाईन, बांधकाम, उपकरणे... स्टिलोमध्ये ज्याची कमतरता होती ती कदाचित खूप रंगहीन होती. ब्राव्होने सिद्ध तंत्रज्ञानाला खूप अधिक वैशिष्ट्य दिले आणि ते कल्पना टिकवून ठेवण्यासाठी पुरेसे होते. याबद्दल धन्यवाद, स्लोगनच्या प्रेमींच्या शत्रूंना: "स्त्रिया, गोल्फ खरेदी करा" त्यांच्याकडे दुसर्या मॉडेलची निवड आहे - सुंदर आणि स्टाइलिश. आणि इटालियन आणि क्वचितच कोणत्याही राष्ट्राला इतकी चांगली चव आहे.

हा लेख TopCar च्या सौजन्याने तयार केला गेला आहे, ज्याने चाचणी आणि फोटो शूटसाठी वर्तमान ऑफरमधून एक कार प्रदान केली.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st कोरोलेवेत्स्का ७०

54-117 व्रोकला

ईमेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]

दूरध्वनी: 71 799 85 00