फियाट क्रोमा - इटालियन फॅमिली कार

फियाट लाइनमधील ही सर्वात महागडी, सर्वात मोठी आणि सर्वात असामान्य प्रवासी कार आहे. काहीही सिद्ध करण्याचा प्रयत्न करत नाही. तो कुणालाही फॉलो करत नाही. फॅमिली कारसाठी त्याची स्वतःची इटालियन कल्पना आहे. त्याला किंमत, आकार, वेग... किंवा सौंदर्य याची पर्वा नाही.

तुम्हाला अशी परिस्थिती माहित आहे का? एस्पेन कंबर असलेली एक सडपातळ आणि उंच मुलगी आणि मॅग्डा फ्रंटस्कोवियाकच्या आकृतीनंतर तुम्ही रस्त्यावरून चालत आहात. आणि अचानक किशोरवयीन स्वप्नातील हे पात्र मागे वळते आणि ... तुम्हाला असे वाटते की तो अजूनही तुमच्या प्रकारचा नाही. तुलना धाडसी असू शकते, परंतु आज वर्णन केलेल्या कारशी ती अगदी सुसंगत आहे. मागील बाजूस, फियाट क्रोमाचे शरीर सुमारे 160 सेमी उंच आहे आणि मागील बाजूस, स्टर्नचा डायनॅमिक आकार एसयूव्हीच्या वक्र आणि अल्फा रोमियोच्या भव्य स्पोर्ट स्टेशन वॅगन्सची आठवण करून देतो. कार त्याच्या बाजूचे व्यक्तिमत्व दर्शवत, मागे वळते आणि शेवटी, आपण त्याचा "चेहरा" पाहू शकता - ज्याला काय आवडते, परंतु माझा प्रकार नाही.

आणि तरीही, जिउगियारो संघाच्या डिझाइनर्सना सोपा मार्ग काढण्यासाठी दोष दिला जाऊ शकत नाही. त्यांनी सर्वतोपरी प्रयत्न केले आणि एक फियाट मिळवला जो इतर कोणत्याही ब्रँडशी गोंधळला जाऊ शकत नाही. येथे कोणतीही गणना केलेली जर्मन रेषा किंवा फ्रेंच कारची गोड अत्याधुनिकता नाही. हे मूळ आणि अद्वितीय आहे, परंतु त्याच वेळी कौटुंबिक कारसाठी विवादास्पद इटालियन कृती. इटालियन लोकांच्या म्हणण्यानुसार, क्रॉम मॉडेलसह, त्यांनी आक्रमक आणि वैयक्तिक, अद्वितीय आणि सरासरी देखावा यांच्यामध्ये एक सुरेख रेखा रेखाटली आहे. शक्य तितक्या विस्तृत प्रेक्षकांसाठी उत्पादन तयार करून, त्यांना यापैकी कोणत्याही मूल्यांच्या जवळ जायचे नव्हते आणि ते या युक्तीमध्ये यशस्वी झाले.

परंतु ज्या विभागात इटालियन लोकांना कधीही आत्मविश्वास वाटला नाही अशा विभागात या विस्तीर्ण प्रेक्षकांचा पाठलाग करणे योग्य आहे का? तरीही क्रोमाकडे ग्राहकांना पटवून देण्याचे कठीण काम असल्याने, त्यांच्यापैकी एका छोट्या भागावर पैज लावणे, त्यांना काहीतरी अतिरिक्त देणे आणि ती पातळ रेषा आक्रमकतेच्या जवळ नेणे अधिक चांगले होणार नाही का? मला माहित नाही की हा पवन बोगदा आहे की मार्केटिंग स्ट्रॅटेजी, परंतु क्रोमाचा गोंडस आणि गोलाकार सिल्हूट लाल डोळ्यांसह आक्रमक बैलापेक्षा प्रचंड धुके असलेल्या डोळ्यांसह पूर्ण चेहरा आहे.

आणि प्रेम पहिल्या नजरेतच असायला हवं असं कोणी म्हटलं? पुन्हा पाहण्यासारखे आहे, आणि नंतर बसा आणि सवारी करा. ट्रंक, प्रवाशांचा पूर्ण संच लोड करा आणि रस्त्यावर मारा. पर्वतांमध्ये. सायकलीसह. मुलांसह. तुमचे आवडते रेकॉर्डिंग फुल व्हॉल्यूममध्ये प्ले करा. महामार्गावर जा आणि प्रवेग तपासा. आणि माझ्यावर विश्वास ठेवा, कारशी अशा ओळखीनंतर काहीतरी चमकते. नाही, कारसाठी चांगली तुलना नाही ... कदाचित तशीच: कार आवडू लागते आणि बाजूने पाहिल्यापेक्षा अधिक स्पष्टपणे.

गोल शरीराच्या वचनांपेक्षा आतमध्ये आणखी जागा आहे. "क्रोम" मध्ये तुम्ही जवळजवळ एसयूव्ही प्रमाणे बसता - सामान्य कारपेक्षा डझन सेंटीमीटर जास्त, तुमच्या डोक्यावर भरपूर जागा आहे, होय ... खूप. चाकाच्या मागे जाणे सीट आणि स्टीयरिंग व्हील या दोन्हीसाठी विस्तृत समायोजनेची सुविधा देते. उंच प्रवाशांसाठीही, मागच्या सीटवर भरपूर जागा आहे - ना पायांसाठी, ना डोक्यासाठी.

लांबच्या प्रवासातही समोरच्या जागा पक्क्या आणि आरामदायी असतात. ते स्पष्ट बाजूकडील पकड प्रदान करत नाहीत, परंतु या कारमध्ये हे गंभीर नाही. आरामदायी निलंबन आणि शक्तिशाली, उत्तम प्रकारे ओलसर 150 मल्टीजेट 1,9 एचपी इंजिनसह. ही कार स्ट्रीप स्लॅलम स्पर्धांमध्ये चांगली कामगिरी करत नाही. प्रथम, कौटुंबिक-अनुकूल, आरामात निलंबित स्टेशन वॅगनसाठी असे नाही, दुसरे म्हणजे, गुरुत्वाकर्षणाचे उच्च केंद्र तुम्हाला जास्त वेगाने कोपऱ्यांचे अनुसरण करण्यास भाग पाडते आणि तिसरे म्हणजे, या इंजिनमधील टॉर्क (परंतु केवळ 1800 आरपीएमपेक्षा जास्त) मि) ट्रॅक्शनसाठी टायर्सच्या द्वंद्वयुद्धाला सहज मारतो - विशेषत: जेव्हा पुढची चाके अधिक वळलेली असतात. जरी इलेक्ट्रॉनिक्सने अद्याप हस्तक्षेप केला नसला तरी, स्टीयरिंग व्हीलवर आधीच असे जाणवले आहे की उलटी चाके जागी वळण्याची शक्यता आहे. आपल्याला फक्त गॅसच्या बाबतीत अधिक सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे - किमान शहरात, कारण महामार्गावर जास्त वेगाने कोणतीही समस्या नाही. मग आपण पेडलला मजल्यापर्यंत दाबू शकता आणि लवचिक आणि शक्तिशाली इंजिनचा आनंद घेऊ शकता, जे याव्यतिरिक्त, खडबडीत हाताळणीसह देखील, इंधनाची जास्त भूक नसते. हे महामार्गावर सुमारे 6,5 लिटर / 100 किमी वापरते आणि शहरात सुमारे 9 - अशा मोठ्या आणि मजबूत कारसाठी एक चांगला परिणाम!

स्पीडोमीटर स्केलिंगची सवय होण्यासाठी थोडा वेळ लागतो. इतर फियाट मॉडेल्सच्या विपरीत (पुंटो वगळता), ते 20 किमी / ता पासून मोजणे सुरू करत नाही, परंतु 10 किमी / ता पासून, याचा अर्थ असा की जर तुम्हाला 90 किमी / ताशी जायचे असेल, तर तुम्हाला बाण अचूकपणे "इन" दर्शवावा लागेल. आकृती ". आणि त्यांच्या दरम्यान नाही (म्हणजे इतर मशीन्सप्रमाणे 80 आणि 100 दरम्यान). तुम्हाला त्याची सवय होईल. क्रूझ कंट्रोल हँडलचे वाईट, जे अगदी खाली ठेवलेले असते आणि कधीकधी डाव्या गुडघ्यावर विसावले जाते आणि क्रोमामध्ये, इतर काही इटालियन कारप्रमाणेच, डिझाइनरांनी ठरवले की क्रूझ कंट्रोलमधील "रद्द करा" कार्य पूर्णपणे अनावश्यक आहे. मी याच्याशी ठाम असहमत असल्याने, मी या शोधाचा वापर "रद्द" केला आहे. शेवटी, मी स्टीयरिंग व्हीलवरील एअरबॅगचा दुर्मिळ, अतिशय बहिर्वक्र आकार लक्षात घेऊ इच्छितो. काही क्षणी, स्टीयरिंग व्हीलच्या तळाशी, उशी इतकी पसरते की फुगवटा वेगवान युक्तींमध्ये थोडासा हस्तक्षेप करतो.

कारमध्ये मुले गडबड करतील या भीतीने, उत्पादकाने कारमध्ये जास्त मऊ आणि स्क्रॅच-प्रतिरोधक प्लास्टिक वापरले नाही. आतील भाग सजीव करणारा एकमेव घटक म्हणजे लाकडाचे अनुकरण करणारे दुसरे प्लास्टिक. तो यशस्वी झाला की नाही ही दुसरी कथा आहे, परंतु कारमधील सर्व "अभ्यागत" ची चर्चा नक्कीच जिवंत करते. विशेष म्हणजे, मते खूप विभाजित आहेत - काहींचा असा विश्वास आहे की या पट्ट्या येथे अतिशय योग्य आहेत, इतर उलट.

की एक नाशपातीच्या आकाराचा प्लास्टिक बॉक्स आहे जो इग्निशनमध्ये स्लॉटमध्ये बसतो. एकदा कारमध्ये, ड्रायव्हर आश्चर्यचकित झाला आहे - इग्निशनचा शोध विलंब होऊ शकतो. माझ्या हाताच्या आधी मला दहा सेकंद लागले, भटकायला राजीनामा दिला, मध्यवर्ती बोगद्यावर पडला, कुठे होता ... इग्निशन स्विच. आम्हाला हे पेटंट कसे माहित आहे? इतर गोष्टींबरोबरच, स्कॅन्डिनेव्हियाच्या महागड्या आणि अनन्य कारमधून - हे साब्स होते ज्यांनी तेथे सातत्याने इग्निशन स्थापित केले. एक लहान तपशील जे कारला थोडे खानदानी बनवते. परंतु दररोजच्या शहराच्या अंकुशांसाठी, आपल्याला खानदानी गुणांची नव्हे तर बर्‍यापैकी उच्च निलंबनाची आवश्यकता आहे आणि येथे क्रोमा देखील कार्याचा सामना करते. 18 सेमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह, ते बंपर फाडून मालकाला न घाबरता निर्दोषपणे कर्बवर चढते. एसयूव्ही विभागातील सर्वोत्तम परिणाम.

ग्राउंड क्लिअरन्स व्यतिरिक्त, क्रोमाचे शहरात इतर अनेक फायदे आहेत. उच्च लँडिंग ड्रायव्हरला उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते. यामध्ये मोठे बाहय आरसे, मागील पार्किंग सेन्सर्स आणि कमी खिडकीची लाईन जोडा आणि आमच्याकडे एक मोठी कार आहे जी घट्ट पार्किंगच्या छिद्रात "ढकलणे" सोपे आहे. स्टेशन वॅगनची मागील खिडकीची जोरदार तिरकस ही एकमेव नकारात्मक बाजू आहे, ज्यामुळे अंतर अचूकपणे मोजणे कठीण होते.

क्रोमाची रचना अगदी सुरुवातीपासूनच स्टेशन वॅगन म्हणून केली गेली होती - फियाट इतर आवृत्त्या सोडत नाही. मग हे आश्चर्यकारक नाही की सामानाच्या डब्याच्या व्हॉल्यूममध्ये इच्छित काहीही सोडत नाही: सामानाच्या डब्याचे किमान प्रमाण 500 लिटर आहे (हे मूल्य रोलर शटरसाठी आहे - ते कमाल मर्यादेपर्यंत खूप मोठे असेल), जेव्हा मागील सीट बॅकरेस्ट खाली दुमडलेला आहे, आम्हाला 1610 लिटर व्हॉल्यूम मिळते. सामानाचा डबा समायोज्य आहे, लोडिंग क्षेत्र कमी आहे, लहान सामान जोडण्यासाठी स्टोरेज कंपार्टमेंट आणि जाळ्यांची कमतरता नाही. मागील सीटच्या मागील बाजूस दुमडल्यानंतर सपाट पृष्ठभाग मिळत नाही हे खेदजनक आहे.

इमोशन क्रोमी आवृत्तीमध्ये काहीही गहाळ नाही: एअरबॅगचा संच, 2-झोन एअर कंडिशनिंग, झेनॉन हेडलाइट्स, चांगली ऑडिओ सिस्टीम आणि मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील या कारमध्ये प्रवास करणे आरामदायक आणि सुरक्षित बनवते (क्रोमाला पाच तार्यांचा संच मिळाला युरो NCAP क्रॅश चाचणी). ओव्हरहेड डीव्हीडीसारखी पर्यायी उपकरणे मागील प्रवाशांचे मनोरंजन करतील. याव्यतिरिक्त, कार प्रशस्त आणि व्यावहारिक आहे. फक्त फायदे! मग आपल्या रस्त्यावर या गाड्या तुलनेने कमी का होत्या? कदाचित ते खूप महाग आहेत? म्हणून, आम्ही फियाट वेबसाइटवर किंमत सूचीसाठी पोहोचतो आणि... आम्हाला एक छोटीशी समस्या आहे. बरं, फियाट वेबसाइटवर क्रोमा मॉडेल अजिबात ऑफर केलेले नाही! मी जुन्या संपादकीय कॅटलॉगमध्ये गेलो आणि मला माहिती मिळाली की Fiat ला या इंजिनसह कारसाठी फक्त PLN 100 हव्या आहेत. अर्थात, डीलर्सनी सवलत दिली, परंतु तरीही प्रत्येकजण लहान आणि कमी महाग कारशी संबंधित असलेल्या ब्रँडसाठी ही शंकास्पद किंमत आहे. तरीही, मोठ्या फॅमिली कारसाठी ही वाजवी गणना केलेली किंमत होती. ज्या दिवशी मी ही चाचणी लिहीत होतो त्या दिवशी क्रोमासोबत मला घेण्यासाठी आलेल्या टॅक्सी ड्रायव्हरने कबूल केले की त्याने 400 च्या या कारमध्ये 2010 किमी चालवले आणि निलंबनानंतर (थेट ओपलकडून, आपण अद्याप सावधगिरी बाळगली पाहिजे) त्याच्याकडे नाही. त्याबद्दल काहीही दुरुस्त करण्यासाठी. उत्साहवर्धक? म्हणून घाई करा, कारण ते फायदेशीर आहे - स्टोअरमध्ये उपलब्ध असलेल्या काही या वर्षाच्या नवीन प्रती आहेत आणि ग्राहकांना मोठ्या PLN सवलतीसह ऑफर केल्या जातात. त्यामुळे तुम्ही एक मोठी, कौटुंबिक-अनुकूल, किफायतशीर कार शोधत असाल जी स्मार्ट आणि अंदाज लावता येईल, कोणत्याही स्पष्ट दोषांशिवाय आणि आकर्षक किमतीत, एक सौदा मिळवा! ही तुमची शेवटची संधी असू शकते!