पोलो - "फॅशनेबल" व्हा, फोक्सवॅगन खरेदी करा

व्हीडब्ल्यू गोल्फबद्दल असे काय आहे की अर्धा युरोप त्याबद्दल वेडा आहे? तंत्रज्ञान, इतिहास, टिकाऊपणा आणि वर्णाचा अभाव? कदाचित, परंतु आपण गोल्फच्या किंमतीसाठी ते लहान करू शकता. हूडवर व्हीडब्ल्यू लोगो असले तरीही ते होऊ देऊ नका. पोलोला त्याच्या मोठ्या भावाने नेहमीच आच्छादित केले आहे, परंतु तरीही दुय्यम बाजारात भरपूर विक्री आहेत. प्रश्न असा आहे की त्यांच्याकडे पाहण्यात काही अर्थ आहे का?

या छोट्या फॉक्सवॅगनच्या चौथ्या पिढीच्या आयुष्यात तीन कालखंड आहेत. हे 1999 मध्ये बाजारात आले आणि लगेचच येथे काही विषयांतर झाले. काही लोक सॉसपॅनमध्ये पाच लिटर पाणी उकळतात, उकळते पाणी एका सुंदर मिंग फुलदाण्यामध्ये ओततात, काही इटालियन पास्ता आत टाकतात आणि पाहुण्यांकडे आणतात आणि त्यांच्या चेहऱ्यावर हसू आणतात: “हा एक मधुर रस्सा आहे - स्वादिष्ट. " पाहुणे जे खावेत ते खातात - हे मिंग राजवंशाच्या फुलदाण्यातील सूप आहे. पोलोच्या बाबतीतही असेच घडले - त्यांनी ते विकण्यास सुरुवात केली, जरी त्यात काही मनोरंजक नव्हते. तथापि, आपण कितीही उकळलेले पाणी आणि नूडल्स खाऊ शकलो तरी, शेवटी कोणीतरी मॅगी पकडून एका भांड्यात इतक्या प्रमाणात ओतेल की सूपचा रंग तपकिरी अस्वलासारखा होईल. VW ने तेच केले आणि पोलोचे स्वरूप थोडेसे बदलले. नाही तरी तो हलका नव्हता. मागील टोक अक्षरशः अपरिवर्तित आहे, परंतु चार गोल हेडलाइट्समुळे पुढील टोक कंटाळवाणे आणि अलैंगिक ते किंचित मूर्ख आणि मजेदार आहे. मात्र, तिने नक्कीच चारित्र्य मिळवले आहे. शेवटी, शेवटच्या टप्प्याची वेळ आली आहे - लवकरच किंवा नंतर एखाद्याला असे घडेल की ते मॅगी आणि नूडल्ससह पाण्यात बुइलॉन क्यूब टाकू शकतात. मग हे सर्व खरोखरच सहन करण्यायोग्य बनते आणि फोक्सवॅगनच्या पोलोच्या नवीनतम आवृत्तीच्या बाबतीत असेच होते. पुढचा भाग ओळीतील इतर मॉडेल्ससारखाच बनला, आक्रमक दिसू लागला आणि त्याच वेळी चांगला. फक्त डिझाइन आधीच जुने होते आणि 2009 मध्ये आम्हाला त्याचा निरोप घ्यावा लागला. मग ही कार नेमकी काय आहे?

बरं, ते काय असायला हवं होतं ते विचारा. फॉक्सवॅगनला पोलोला गोल्फचे एक आर्थिक लघुचित्र बनवायचे होते जे तुलनेने सजीव, पर्यावरणास अनुकूल आणि वापरण्यास आनंददायक होते. त्याची एक रेसिपी पण होती. मी मायक्रोस्कोपखाली 4L 1.4-सिलेंडर इंजिन घेतले, ते माझ्या तज्ञांसह काही रात्री सोडले आणि एक नवीन युनिट निवडले - पूर्वीप्रमाणे, फक्त एक कमी सिलेंडरसह. मूर्ख? कदाचित तसे असेल, परंतु जर तुम्ही ही सामान्य ज्ञानाची कल्पना घेतली तर ती खूप चांगली होईल. 3 सिलिंडर म्हणजे 25% कमी इंधन वापर, हलके बांधकाम, स्वस्त उत्पादन आणि सुलभ देखभाल. ते खूप चांगले होणार नाही का? बरं, म्हणूनच व्यवहारात ते थोडं वेगळं आहे.

काही शंभर मीटर ड्रायव्हिंग केल्यानंतर पहिली छाप? थोडासा गोंगाट. दुसरा? थोडे असमानपणे कार्य करते. तिसऱ्या? हे थोडे सुस्त आहे. 1.2 लिटर इंजिन 54 किंवा 64 एचपी उत्पादन करते. शक्ती प्रत्यक्षात अगदी समान रीतीने सोडली जाते, पण... बरं, कोणती शक्ती? ही बाईक एका पायाशिवाय कुत्र्यासारखी वागते या समजाला विरोध करणे कठीण आहे - ते ते करू शकते, परंतु त्याऐवजी चार आहेत. एखादी व्यक्ती लवचिकतेसह पाप करत नाही या वस्तुस्थितीमुळे, आणि खरं तर, ते अजिबात अस्तित्वात नाही, ते गॅस पेडलने सहजतेने दाबले पाहिजे. म्हणूनच गॅस स्टेशनवर तुमच्याकडे यकृताच्या पोटशूळपेक्षा "चांगली" खाण असू शकते - सरासरी अगदी 8l/100km. सोव्हिएत टाक्या कमी जळल्या. सुदैवाने, इतर इंजिन आहेत. हुड अंतर्गत 1.4 किमी 75 लिटर गॅसोलीनसह एका प्रतमध्ये बदलणे पुरेसे आहे. त्यांना काही फरक वाटत नाही असे प्रामाणिकपणे सांगणारे कोणी असल्यास, मी त्यांना माझ्या स्वखर्चाने एस्कॉर्टसह हैतीला पाठवीन. वापर 1.2l पेक्षा कमी आहे, कार्यसंस्कृती चांगली आहे, गतिमानतेची चमक देखील उच्च वेगाने दिसून येते आणि आवाज विशेषतः त्रासदायक नाही. ते पुरेसे नसल्यास, तुम्ही 86 किंवा 100 अश्वशक्ती आवृत्ती देखील निवडू शकता. पहिल्यामध्ये अधिक आधुनिक डिझाइन आहे - त्याला थेट इंधन इंजेक्शन मिळाले. शीर्षस्थानी 1.6-लिटर इंजिन आहे, जे जीटीआय आवृत्तीमध्ये 125 एचपी पर्यंत उत्पादन करू शकते. कार मोठी किंवा जड नाही, त्यामुळे वेग वाढवताना प्रवाशांना बेहोश होण्यासाठी शक्ती पुरेशी आहे. डिझेलचे काय? निवड प्रचंड आहे. 1.9 SDI ही फारशी नवीन रचना नाही, ज्यामध्ये 64KM आहे आणि गॅस पेडलचा प्रचंड तिरस्कार आहे. या इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या पोलोचा प्रवेग कॅलेंडरद्वारे मोजला जातो आणि दर रविवारी घरापासून चर्चपर्यंतचा प्रवास हा त्याचा घटक असतो. समान शक्तीचे इंजिन शोधणे निश्चितपणे चांगले आहे, परंतु TDI पदनामासह. 100 किंवा 130 एचपी या छोट्या कारला खरोखर खूप शक्ती द्या. विशेष म्हणजे पोलोमध्ये तुम्हाला 1.4 लीटर डिझेल इंजिन देखील मिळू शकते. त्याची श्रेणी 70-80 किमी, तीन सिलेंडर, एक ओंगळ आवाज आणि कामासाठी आश्चर्यकारकपणे प्रचंड उत्साह आहे. अर्थात, त्याच्याकडून कोणत्याही भावनांची अपेक्षा न करणे चांगले आहे, परंतु त्याची रचना पाहता, त्याची लवचिकता खूप आनंददायी प्रवासास अनुमती देते. प्रश्न एवढाच आहे की संपूर्ण कार चांगली आहे का?

आकडेवारी दर्शवते की नशिबावर बरेच काही अवलंबून असते. इंजिनमध्ये, विशेषत: 1.2 लीटर गॅसोलीन इंजिन, कधीकधी इग्निशन कॉइल, वॉटर पंप किंवा अल्टरनेटर निकामी होतात. तथापि, स्वतः युनिट्सच्या टिकाऊपणामध्ये दोष शोधणे कठीण आहे - निलंबन अधिक वाईट आहे. कमी-अधिक प्ले करण्यायोग्य प्रणालीसह प्रत खरेदी करणे खूप सोपे आहे. समोर, आमच्या रस्त्यांना वरचे शॉक शोषक माउंट आवडत नाहीत. त्यांच्या व्यतिरिक्त, ट्रान्सव्हर्स आर्म्सचे सायलेंट ब्लॉक्स आणि स्टॅबिलायझर रबर बँड खूपच नाजूक आहेत. सुदैवाने, शरीर अजूनही गंजण्यास प्रतिरोधक आहे - यामुळे केवळ एक्झॉस्ट सिस्टमला त्रास होतो. इग्निशन स्विच समस्या सामान्य असल्या तरी तुम्ही लहान परंतु काहीवेळा त्रासदायक इलेक्ट्रॉनिक समस्यांवर नियंत्रण ठेवू शकता, याचा अर्थ रस्त्याच्या कडेला असिस्टन्स सिस्टीम असणे चांगले आहे. तथापि, कारचा सर्वात लहान तपशीलावर विचार केला गेला आहे या छापास प्रतिकार करणे कठीण आहे.

आतील भागासाठी निर्माता कौतुकास पात्र आहे. सत्य असे दिसते की ते त्यांच्या जीवनाबद्दल असमाधानी असलेल्या एखाद्याने डिझाइन केले होते आणि चहाच्या गोडवाऐवजी त्यांनी अँटीडिप्रेसंट गोळ्या वापरल्या, जरी सर्वत्र भरपूर जागा आहे, वेगवेगळ्या लपण्याच्या ठिकाणांच्या लढाईचा उल्लेख नाही. समोरच्या जागा प्रशस्त आणि आरामदायी आहेत, साहित्य उत्तम प्रकारे जुळले आहे आणि सर्व नियंत्रणे अंतर्ज्ञानाने स्थित आहेत. अगदी ट्रंकला योग्य आकार आणि सभ्य परिष्करण आहे - शिवाय 270 लिटर व्हॉल्यूम एका छोट्या प्रवासासाठी पुरेसे आहे. जर फक्त मूलभूत आवृत्तीमध्ये चांगली उपकरणे असतील तर. फॉक्सवॅगनने ठरवले की पोल हे गुहा आहेत, ज्यांच्यासाठी मायक्रोवेव्ह ओव्हन ही भविष्यातील भेट आहे आणि त्यांच्या जीवनातील एकमेव मनोरंजनामुळे मोठ्या संख्येने मुले निर्माण होत आहेत - म्हणून आमच्या बाजारातील सर्वात स्वस्त पोलोमध्ये फक्त 4 एअरबॅग होत्या. अधिक श्रीमंत पर्याय शोधणे चांगले आहे - वापरलेले, किंमतीतील फरक इतका मोठा नाही.

नेमके - या कारच्या किमतीचाही प्रश्न आहे. वापरलेला पोलो हा फोक्सवॅगन आहे, त्यामुळे स्पर्धक त्याच्यापेक्षा स्वस्त असतात आणि अनेकदा सुसज्ज असतात. मग त्याची प्रपंच काय? कारण ही कार पाणचट रस्सासारखी आहे की त्याचे प्रतीक म्हणजे मिंग आणि मॅगी राजघराण्यातील फुलदाणी चवीनुसार.

हा लेख TopCar च्या सौजन्याने तयार केला गेला आहे, ज्याने चाचणी आणि फोटो शूटसाठी वर्तमान ऑफरमधून एक कार प्रदान केली.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st कोरोलेवेत्स्का ७०

54-117 व्रोकला

ईमेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]

दूरध्वनी: 71 799 85 00