अल्फा रोमियो 156 - नवीन युगाचा वंशज

काही उत्पादक आश्चर्यकारकपणे भाग्यवान असतात किंवा त्याऐवजी, त्यांना सध्याचे ट्रेंड उत्तम प्रकारे जाणवतात - ते जे काही स्पर्श करतात ते आपोआप उत्कृष्ट नमुना बनतात. अल्फा रोमियो निःसंशयपणे त्या उत्पादकांपैकी एक आहे. 1997 मध्ये 156 मॉडेल लाँच झाल्यापासून, अल्फा रोमियोने यशानंतर यशाची नोंद केली आहे: 1998 कार ऑफ द इयर शीर्षक, विविध ऑटोमोटिव्ह प्रकाशनांचे असंख्य पुरस्कार, तसेच ड्रायव्हर्स, पत्रकार, यांत्रिकी आणि अभियंते यांचे पुरस्कार.

या सर्वांचा अर्थ असा आहे की अल्फाला त्याच्या अलीकडील यशांच्या दृष्टीकोनातून पाहिले जात आहे. खरं तर, इटालियन निर्मात्याचे प्रत्येक पुढील मॉडेल त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक सुंदर आहे. काही जर्मन उत्पादकांच्या कामगिरीकडे पाहता, हे कार्य सोपे नाही!

अल्फा साठी आनंदाची कहाणी अल्फा रोमियो 156 च्या पदार्पणापासून सुरू झाली, अलिकडच्या वर्षांत इटालियन ग्रुपच्या सर्वात प्रभावी मार्केट यशांपैकी एक. 155 च्या उत्तराधिकार्‍यांनी शेवटी जमिनीच्या सर्व कडा कापण्याचा चुकीचा मार्ग सोडला आहे. ३०-४० वर्षांपूर्वीच्या स्टायलिश कार्सची स्पष्टपणे आठवण करून देणारे, नवीन अल्फा त्याच्या वक्र आणि वक्रांनी मोहक झाले आहे.

शरीराचा मोहक पुढचा भाग, अल्फाच्या वैशिष्ट्यपूर्ण लहान हेडलाइट्ससह, विरळ विभागलेला (ब्रँडचा ट्रेडमार्क, रेडिएटर ग्रिलमध्ये “एम्बेडेड”), मनोरंजकपणे डिझाइन केलेले बंपर आणि हुडवर पातळ बरगडे, तपस्वी साइड लाईनशी लहरीपणे सुसंवाद साधतात, मागील दरवाजाच्या हँडलशिवाय (ते चतुराईने काळ्या दरवाजाच्या अपहोल्स्ट्रीमध्ये लपलेले होते). अलिकडच्या दशकात अनेकांनी मागचा भाग कारचा सर्वात सुंदर मागील भाग मानला आहे - सेक्सी टेललाइट्स केवळ अतिशय आकर्षक दिसत नाहीत तर अतिशय गतिमान देखील आहेत.

2000 मध्ये, स्पोर्टवॅगन नावाची स्टेशन वॅगनची आणखी सुंदर आवृत्ती ऑफरमध्ये दिसली. तथापि, अल्फा रोमियो स्टेशन वॅगन ही मांसाहारी कौटुंबिक कारपेक्षा सूक्ष्म कौटुंबिक कल असलेली स्टायलिश कार आहे. सामानाचा डबा, स्टेशन वॅगनसाठी लहान (अंदाजे 400 l), दुर्दैवाने, व्यावहारिकतेच्या दृष्टीने सर्व प्रतिस्पर्ध्यांपासून पराभूत झाला. एक किंवा दुसर्या मार्गाने, अल्फा कारचे अंतर्गत खंड लहान कारपेक्षा फारसे वेगळे नव्हते. हे शैलीमध्ये भिन्न आहे - या प्रकरणात, अल्फा अजूनही निर्विवाद नेता होता.

मल्टी-लिंक सस्पेंशनने 156 ला बाजारात सर्वात जास्त चालविण्यायोग्य कार बनवले. दुर्दैवाने, पोलिश वास्तविकतेतील जटिल निलंबनाच्या डिझाइनमुळे ऑपरेटिंग खर्चात बर्‍याचदा लक्षणीय वाढ होते - काही निलंबन घटक (उदाहरणार्थ, सस्पेंशन आर्म्स) 30 नंतरही बदलणे आवश्यक होते. किमी!

अल्फाचे आतील भाग हे आणखी पुरावे आहे की इटालियन लोकांना सौंदर्याची चांगली जाणीव आहे. स्टायलिश घड्याळे मनोरंजकपणे डिझाइन केलेल्या ट्यूबमध्ये ठेवलेली आहेत, स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर खाली दिशेला आहेत आणि त्यांचा लाल बॅकलाइट कारच्या वर्णांशी पूर्णपणे जुळतो. 2002 मध्ये करण्यात आलेल्या आधुनिकीकरणानंतर, आतील भाग लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्लेने अधिक समृद्ध केले गेले, ज्यामुळे स्टायलिश कारच्या आतील भागाला आधुनिकतेचा स्पर्श मिळाला.

इतर गोष्टींबरोबरच, सुप्रसिद्ध टीएस (ट्विन स्पार्क) गॅसोलीन इंजिन हुड अंतर्गत काम करू शकतात. प्रत्येक गॅसोलीन युनिटने अल्फीला सर्वात कमकुवत 120-अश्वशक्ती 1.6 TS इंजिनपासून सुरुवात करून आणि 2.5-लिटर V6 ने समाप्त करून, सभ्य कामगिरी प्रदान केली. तथापि, उत्कृष्ट कामगिरीसाठी इंधनाची भूक भरावी लागली - शहरातील सर्वात लहान इंजिन देखील 11 l / 100 किमी पेक्षा जास्त वापरते. 2.0 hp सह दोन-लिटर आवृत्ती (155 TS). अगदी शहरात 13 l / 100 किमी वापरले, जे या आकाराच्या आणि श्रेणीच्या कारसाठी निश्चितपणे थोडे जास्त होते.

2002 मध्ये, 3.2-लिटर सहा-सिलेंडर इंजिनसह जीटीएची आवृत्ती कार डीलरशिपमध्ये दिसू लागली, एक्झॉस्ट पाईप्सच्या 250-अश्वशक्ती टोनमधून मणक्याच्या खाली गूजबंप्स धावले. उत्कृष्ट प्रवेग (6.3 s ते 100 किमी/ता) आणि कार्यप्रदर्शन (जास्तीत जास्त वेग 250 किमी/ता) खर्च, दुर्दैवाने, इंधनाचा प्रचंड वापर - अगदी 20 l/100 किमी शहराच्या रहदारीत. अल्फा रोमियो 156 जीटीए मधील आणखी एक समस्या म्हणजे ट्रॅक्शन - फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह शक्तिशाली शक्तीसह एकत्रित - जे बाहेर वळले, ते फार चांगले संयोजन नाही.

सामान्य रेल्वे तंत्रज्ञान वापरणारी डिझेल इंजिने जगात प्रथमच 156 मध्ये दिसली. उत्कृष्ट युनिट्स 1.9 JTD (105, 115 hp) आणि 2.4 JTD (136, 140, 150 hp) अजूनही त्यांच्या कार्यक्षमतेने आणि टिकाऊपणाने प्रभावित करतात - अनेकांपेक्षा वेगळे इतर आधुनिक डिझेल इंजिन, फियाट युनिट अतिशय टिकाऊ आणि विश्वासार्ह असल्याचे सिद्ध झाले आहे.

अल्फा रोमियो 156 हा मांस आणि रक्ताने बनलेला खरा अल्फा आहे. आपण त्याच्या किरकोळ तांत्रिक समस्या, उच्च इंधन वापर आणि अरुंद इंटीरियरबद्दल चर्चा करू शकता, परंतु यापैकी कोणतीही कमतरता कारच्या वैशिष्ट्यावर आणि तिच्या सौंदर्यावर छाया करू शकत नाही. बर्याच वर्षांपासून, 156 बाजारात सर्वात सुंदर सेडान मानली जात होती. 2006 पर्यंत, जेव्हा... उत्तराधिकारी, 159!