फियाट मल्टीप्ला 1.6 16 व्ही इमोशन
बहुधा आगमनानंतर हे स्पष्ट करण्याची आवश्यकता नाही. परावर्तक रचना, काचेचे मोठे पृष्ठभाग, मनोरंजक स्थितीत ठेवलेले हेडलाइट्स (तळाशी दोन आणि शीर्षस्थानी दोन) आणि टेललाइट्सच्या असामान्य रेषा स्पष्टपणे सूचित करतात की ते कोणत्या खरेदीदारांसाठी होते. त्यांनी त्यांच्या आवडीनुसार आतील भाग देखील सुसज्ज केले.
त्यानंतर 2004 आले. मल्टीप्लाने सहावी मेणबत्ती उडवली आणि ती दुरुस्त करण्याची वेळ आली. वनस्पती अशा समस्यांमध्ये अडकली आहे की नक्कीच कोणीही हेवा करणार नाही, हे समजण्यासारखे आहे की त्यांनी दुरुस्तीला संयम आणि विचारपूर्वक हाताळले. देखावे अधिक ऐहिक झाले आहेत, हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स क्लासिक बनले आहेत आणि मल्टीप्ला बाजारात आहे जसे आपण आज पाहतो.
बरेच लोक तिच्यातील वैशिष्ट्यपूर्ण फरक दुर्लक्षित करण्याची शक्यता आहे. विशेषतः ज्यांनी तिचा मागील चेहरा पकडला. सुदैवाने (किंवा दुर्दैवाने) हे त्याच्या आतील भागात लागू होत नाही. हे अपरिवर्तित राहिले आहे, याचा अर्थ असा की डॅशबोर्डचा बराचसा भाग अजूनही फॅब्रिकमध्ये उभा आहे, केंद्र कन्सोल अजूनही कच्च्या मातीच्या वस्तुमानासारखा दिसतो, त्या उघड्या धातूच्या शीटमध्ये अजूनही दृश्यमान आहे आणि केबिन अजूनही सहा प्रौढ प्रवाशांना आरामात बसू शकते. अनोख्या आसन व्यवस्थेमुळे हे शक्य आहे, ज्यात ड्रायव्हर व्यतिरिक्त, आणखी दोन प्रवासी समोर बसू शकतात.
अभियंत्यांना दोन ओळींमध्ये सहा आसनांची कल्पना साकारण्यासाठी, त्यांना प्रथम केबिनचे आतील भाग विस्तृत करावे लागले. अशा प्रकारे, कोपर स्तरावर, मल्टीप्ला 3 सेंटीमीटर अधिक जागा देते, उदाहरणार्थ, बीमवेई 7 मालिका. त्याच्या परिमाणांच्या बाबतीत, हे इतर पाचशी पूर्णपणे तुलना करता येते, म्हणून सहाव्या प्रवाशाला आरामात कोणतीही अडचण येऊ नये आणि मल्टीप्ला, आगमनानंतर, त्याच्या प्रकारात एक प्रकारचा विशेष बनला. तुलनेने लहान बाह्य लांबी, असामान्य रुंदी, लांबीसह, कार मोठ्या खोड आणि तीन फोल्डिंग आणि काढता येण्याजोग्या मागील सीटसाठी योग्य आहे.
त्यामुळे हे स्पष्ट होते की, दुरुस्ती करूनही ही कार तुम्हाला तशीच आठवणार नाही. सलग तीन आसने म्हणजे सहापैकी चार प्रवासी दाराच्या अगदी जवळ आहेत. ते सुरक्षिततेची इच्छित भावना प्रेरित करत नाही. येथेही, पहिल्या काही किलोमीटरसाठी अननुभवी ड्रायव्हरची साथ देणारी समस्या आहे. कारची रुंदी निश्चित करणे खूप दिशाभूल करणारे आहे. कार तुम्हाला वाटते त्यापेक्षा जास्त रुंद आहे. या सगळ्यात सर्वात मार्मिक गोष्ट म्हणजे मल्टिपलामधून पाच-सहा प्रवासी निघून गेल्यावरच मधोमध असलेल्या जागा अशा आहेत.
मात्र, ही लिमोझिन व्हॅन तुम्हाला इतर क्षेत्रातही प्रभावित करेल. तुम्हाला इतर कोणत्याही लिमोझिन मिनीबसमध्ये इतके आनंदी आणि आज्ञाधारक (वाचा: थेट) स्टीयरिंग व्हील सापडणार नाही. शिफ्ट लीव्हर आणि इतर स्विच नेहमी हातात असतात, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरवर नियंत्रण ठेवणारे स्विच वगळता, जे सेन्सर्समध्ये कुठेतरी लपलेले असते. जर आपण त्यात आश्चर्यकारकपणे चैतन्यशील इंजिन जोडले तर, मल्टीप्ला आजूबाजूच्या सर्वात मजेदार मिनीव्हॅन्सपैकी एक आहे असे म्हणण्याचे धाडस आम्ही करतो. आणि हे आतल्या प्रत्येकाला लागू होते. हे डिझाइन कंटाळवाणे नसावे इतके बहुमुखी आहे. मोठ्या काचेच्या पृष्ठभाग प्रत्येक वेळी सभोवतालचे विहंगम दृश्य देतात.
आम्ही शहराच्या केंद्रांमध्ये इंजिनच्या संभाव्य कुपोषणाबद्दल बोलू शकत नाही. 103 अनेक घोडदळांना शहराबाहेर अत्यंत वेगाने हाकलले जात आहे. नाकात "फक्त" 1 लिटर इंजिन आहे ही वस्तुस्थिती गावाबाहेरील मोकळ्या रस्त्यांवरच आढळू शकते. मग असे निष्पन्न झाले की इंजिनच्या सरासरी ऑपरेटिंग रेंजमधून सार्वभौम ओव्हरटेकिंगसाठी 6 एनएम पुरेसे नाही, की 145 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने, आतला आवाज लक्षणीय वाढू लागतो आणि गाडी चालवताना इंधनाचा वापर सहजपणे 130 लिटरपर्यंत पोहोचतो. शंभर किलोमीटर.
ही मल्टिपलची कमतरता आहे, ज्यामध्ये दुर्दैवाने आम्हाला अशी प्रतिष्ठा जोडावी लागेल की आम्ही आधीच विचार केला की त्यांनी सुटका केली आहे. आमच्या चाचणीच्या चौदा दिवसांत, आम्ही टेलगेटवरून एक चिन्ह उचलले जे शून्यापेक्षा काही अंशांमध्ये पूर्णपणे निष्पाप बंद पडले. समोरच्या बंपरच्या तळापासून, आम्ही शेवटी आमच्या हातांनी संरक्षक रबर फाडला, जो दोन्ही टोकांना खाली लटकू लागला आणि दररोज हवेतून रीअरव्ह्यू मिररमध्ये "वाकत" गेला, जो आम्ही ज्या स्थितीत राहतो त्या स्थितीत कधीही राहिला नाही. ते स्थापित केले. या. पण फियाट एसयूव्हीच्या खेळकरपणाशी त्याचा काहीही संबंध नाही.
माटेवे कोरोशेक
फोटो: Aleš Pavletič.
फियाट मल्टीप्ला 1.6 16 व्ही इमोशन
मास्टर डेटा
| विक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 19.399,93 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 19.954,93 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 76kW (103 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 12,8 सह |
| कमाल वेग: | 170 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 12,6l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1596 cm3 - 76 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 103 kW (5750 hp) - 145 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4000 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 170 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-12,6 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 किमी. |
| वाहतूक आणि निलंबन: | सेडान - 5 दरवाजे, 6 जागा - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, त्रिकोणी ट्रान्सव्हर्स रेल, स्टॅबिलायझर - मागील सिंगल सस्पेंशन, रेखांशाचा रेल, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील ड्रम ब्रेक - 11,0 महिने |
| मासे: | रिकामे वाहन 1300 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1990 किलो. |
आमचे मोजमाप
| T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. मालक: 48% / टायर्स: 195/60 आर 15 टी (सावा एस्किमो एस 3 एम + एस) / मीटर रीडिंग: 2262 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 12,8 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,4 वर्षे ( 120 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 34,1 वर्षे ( 149 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 13,4 |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 19,1 |
| कमाल वेग: | 170 किमी / ता (व्ही.) |
| किमान वापर: | 11,8l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 13,9l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 12,6 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 47,3m |
| AM टेबल: | 42m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 57dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 63dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 69dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 67dB |
| चाचणी त्रुटी: | मागच्या दारावरील प्लेट आणि समोरच्या बम्परच्या तळाशी असलेला संरक्षक रबर खाली पडला, केबिनमधील मागील दृश्य आरशाचा हवादारपणा. |
मूल्यांकन
हॉटेलचे नूतनीकरण करण्यात आले आहे. यावेळी मुख्यतः बाहेरून, काहींना ते जास्त आवडते, तर काहींना कमी. पण मुद्दा हा आहे की, पात्र फारसे बदललेले नाही. आत, तो अजूनही त्याचे खेळकर शैली संकेत आणि दोन ओळींमध्ये सहा जागा टिकवून ठेवतो. काचेच्या पृष्ठभाग आकाराने विस्तीर्ण राहतात आणि ड्रायव्हर्स अजूनही हे सांगू शकतील की हाताळणीच्या दृष्टीने हे बाजारातील सर्वात मजेदार सेडान आहे.
ड्रायव्हिंगचा आनंद:
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
कौशल्य
वाहनाची दृश्यमानता
उपयुक्तता
थेट इंजिन
बाहेरील आसनांवर दाराला पिळणे
उच्च वेगाने आत आवाज
