फियाट पुंटो इव्हो 1.4 मल्टीएअर 16 वी एस अँड एस मजा

एक जुनी म्हण म्हणते की प्रत्येक चित्रकाराचे स्वतःचे डोळे असतात, म्हणून आपण त्याच्या देखाव्याबद्दल थोडक्यात सांगू: ब्राव्हो, फियाट.

पुंटो इव्होसाठी जुळणी शोधणे कठीण आहे जेव्हा तो लाल, राखाडी आणि काळ्या रंगाच्या सूटमध्ये असे फ्लर्ट करतो. कदाचित आम्ही अल्फा मासिकांमधून चुलत भाऊ अथवा बहीण ठेवू शकतो, परंतु निश्चितपणे कोरड्या जर्मन किंवा कमी किंवा कमी तुटलेल्या फ्रेंच कार - दुर्मिळ अपवादांसह.

तुम्ही सहमत आहात का? छान, मी त्याची वाट पाहत आहे. तुम्ही असहमत आहात का? अजून चांगले, जर आपण सर्व बोटीच्या एकाच बाजूने आहोत, तर ते टिपून जाईल. आणि प्रत्येकाला समान गोष्ट आवडल्यास जग खूप कंटाळवाणे होईल.

Punto evoluzione (जर आपण थोडेसे काव्यात मुक्त होऊ शकलो तर) आतूनही निराश होत नाही. साहित्य त्यांच्या पूर्ववर्तींपेक्षा बरेच चांगले आहे, विशेषत: जर ते काळ्या आणि लाल रंगाच्या मिश्रणात बनवलेले असतील. म्हणूनच तुम्हाला लाल स्टिचिंगसह लेदर स्टीयरिंग व्हील आणि गियर लीव्हर आवडतील.

पॉवर स्टीयरिंग सिटी प्रोग्रामसह सिटी ड्रायव्हिंगसाठी अनुकूल केले जाऊ शकते, जे स्टीयरिंग सुलभ करते (हेहे, स्वागत आहे, विशेषतः फॅशन ऍक्सेसरी स्टोअरमध्ये युक्ती करताना तिचे सौम्य हात), परंतु आम्ही "क्लासिक" सह देखील स्वतःला मदत करू शकतो. 'अधिक विनम्र पॉवर स्टीयरिंग, मजबूत मुलांसाठी अधिक योग्य.

आणि जर ते आनंदी असतील तर ते आनंदी होणार नाहीत, कारण ड्रायव्हिंगची भावना अजूनही खूप अप्रत्यक्ष आहे. आणि ही एक लाजिरवाणी गोष्ट आहे, कारण चेसिस आणि इंजिनचे संयोजन नक्कीच एक स्पोर्टियर मालक बनले आहे. अर्थात, अजूनही सुधारणेला भरपूर वाव आहे.

समजू या की ड्रायव्हिंगची स्थिती इटालियन ड्रायव्हर्सच्या त्वचेवर अधिक रंगीबेरंगी आहे, जे त्यांच्या विनम्र उंचीसाठी ओळखले जातात, परंतु ते त्यांच्या काही जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांप्रमाणे कमी क्रीडा वृत्तीस परवानगी देत ​​​​नाही. स्टीयरिंग व्हीलवर लीव्हर फिरवून वाइपर चालू करण्यासारखे, ते आधीच इतिहासात खाली जाऊ शकते, एक-वे ट्रिप संगणकाचा उल्लेख नाही.

या किरकोळ लहरी आहेत, परंतु कालांतराने ते कंटाळवाणे होऊ लागतात. पुंता, ग्रांडे पुंता आणि पुंता इव्हो नंतर पुंता इवा २ ची वाट पहावी लागेल का? कदाचित स्थानिक दुसऱ्या पिढीनंतर त्याला Seconda generazione म्हटले जाईल?

परंतु आम्हाला नेव्हिगेशन हायलाइट करणे आवश्यक आहे; हे डॅशबोर्डच्या बाहेर अगदी सहजतेने डोकावत असताना, ते आतील भागांमध्ये चांगले मिसळते आणि उच्च श्रेणीतील वाहनात बसण्याचा अनुभव वाढवते.

त्याची माफक मात्रा असूनही, इंजिन निराश होत नाही, कारण ते तळघरातून धैर्याने खेचते, परंतु तरीही वरच्या मजल्यावर राहणे पसंत करते. केवळ उच्च रिव्हसवरच ते खरोखर जागे होते, व्यायामाचा आनंद प्रदर्शित करते आणि वाढलेला आवाज असूनही, ड्रायव्हरच्या प्रेरणामध्ये योगदान देते.

मल्टीएअर (व्हेरिएबल पॉवर व्हॉल्व्ह मूव्हमेंट आणि थ्रॉटल ऑफ) हे आता नवीन वैशिष्ट्य नाही, कारण सुधारित वीज पुरवठा सर्व वेगाने स्वातंत्र्य प्रदान करतो, तसेच कमी इंधन वापर आणि कमी उत्सर्जन प्रदान करतो.

हम्म, आपण कमी इंधनाच्या वापराबद्दल फक्त अगदी मऊ उजव्या पायाने बोलू शकता, अन्यथा डायनॅमिक ड्रायव्हरसह आपल्याला 11 किलोमीटर प्रति 12-100 लिटरवर अवलंबून राहावे लागेल. तथापि, जर ती तुम्हाला समुद्रावर घेऊन गेली, तर तुम्ही कॅपुचिनोवर सहज बचत करू शकता आणि तुम्ही घरी आल्यावर, तुम्ही खाण्यासाठी मॅकडोनाल्डकडे जाऊ शकता.

S&S प्रणाली, जी शॉर्ट स्टॉप दरम्यान इंजिन बंद करते, खूप चांगले कार्य करते आणि मार्गात येत नाही, जरी तुम्हाला या प्रकारच्या अर्थव्यवस्थेची सवय नाही.

जर तुमची प्रेयसी तुम्हाला तिच्या फॅन्सी दुकानात घेऊन जाऊ इच्छित असेल तर चाकाच्या मागे जा आणि यामाहा स्कार्फ किंवा फेरारी टोपी खरेदी करा. तुम्हाला माहित आहे की Fiat MotoGP स्पर्धांमध्ये आणि (अप्रत्यक्षपणे) F1 मध्ये भाग घेते. या कारमध्ये तुम्ही स्पोर्ट्सवेअरमध्येही छान दिसाल.

Alyosha Mrak, फोटो: Aleш Pavleti.

फियाट पुंटो इव्हो 1.4 मल्टीएअर 16 वी एस अँड एस मजा

मास्टर डेटा

विक्री:	Avto Triglav डू
बेस मॉडेल किंमत:	12.840 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	15.710 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	77kW (105 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,8 सह
कमाल वेग:	185 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,7l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.368 cm3 - 77 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 105 kW (6.500 hp) - 130 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/45 R 17 V (डनलॉप एसपी स्पोर्ट 9000).
क्षमता:	कमाल वेग 185 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,8 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,5 / 4,7 / 5,7 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 134 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.150 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.530 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.065 मिमी - रुंदी 1.687 मिमी - उंची 1.490 मिमी - व्हीलबेस 2.510 मिमी - इंधन टाकी 45 एल.
बॉक्स:	275-1.030 एल

आमचे मोजमाप

T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 38% / ओडोमीटर स्थिती: 11.461 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,8
शहरापासून 402 मी:	18,0 वर्षे ( 123 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	14,0 / 18,2 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	20,9 / 28,3 से
कमाल वेग:	185 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	11,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,2m
AM टेबल:	41m

मूल्यांकन

• तुम्ही पहिल्या तारखेला फियाट पुंटा इव्होच्या प्रेमात पडता आणि नंतर, एक सामान्य हौशी म्हणून, तुम्हाला त्यातील काही चुका लक्षात येत नाहीत. उदाहरणार्थ, या इंजिनसह आपण जाणूनबुजून वाढलेल्या इंधनाच्या वापराकडे दुर्लक्ष करता.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

बाह्य आणि आतील देखावा

सहा-स्पीड गिअरबॉक्स

S&S प्रणाली

नेव्हिगेशन (पर्यायी)

वाइपर नियंत्रण

ऑन-बोर्ड संगणक

इंधनाचा वापर