फियाट स्टिलो मल्टी वॅगन 1.6 16 व्ही वास्तविक
सामग्री
वारंवार मला आश्चर्य वाटते की आपण प्रत्यक्षात बॅरल किती वापरतो. त्या काही क्यूबिक डेसिमीटर जागा निःसंशयपणे उपयुक्त आहेत, परंतु जर आपण प्रामाणिक आहोत: वर्षातून किती वेळा आपण दररोज आपल्याबरोबर ड्रॅग केलेली जागा वापरता? मग व्हॅन आवृत्तीसाठी थोडे अधिक पैसे देण्यासारखे आहे का?
रक्षणकर्ता
होय, मला समजले, मी निश्चितपणे सहमत आहे की व्हॅन आवृत्ती सुट्ट्या, विश्रांती क्रियाकलाप आणि हालचालींचे नियोजन करणे सोपे करते. मग, जेव्हा तुम्हाला तुमच्या सामानाची समस्या असेल तेव्हा तुम्ही सहज म्हणू शकता: “काही हरकत नाही, माझ्याकडे एक कारवाँ आहे, मी सर्वकाही घेईन! “आणि तुम्ही कृती करता - जवळजवळ तारणहार. फियाट स्टिलो मल्टी वॅगन ही त्याच्या प्रकारची कार आहे. प्रचंड ट्रंक, जे मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये 510 लिटर देते, आवश्यक असल्यास, 1480 लिटरपर्यंत वाढवता येते! पण एवढेच नाही.
या कारच्या डिझायनर्सनी जंगम बॅक बेंच, बॅक बेंचचा अॅडजस्टेबल बॅकरेस्ट टिल्ट, शॉपिंग बॅगसाठी सामान डब्यात हँगर इत्यादीसारख्या अतिशय उपयुक्त छोट्या छोट्या गोष्टींचा विचार केला. तथापि, ट्रंक तळाकडे दुर्लक्ष करतो कार सपाट नाही आणि मागील सीट पूर्णपणे दुमडलेल्या आहेत, ज्यामुळे ती काही “लुप्तप्राय प्रजाती” बनली आहे जी अद्याप ती देत नाही!
ट्रंकमध्ये प्रवेश करणे सोपे आहे, कारण आपण फक्त मागील खिडकी स्वतंत्रपणे उघडू शकता, परंतु मागील दरवाजा एका विशाल (मी कबूल करतो, काहीही आनंददायी नाही, परंतु अतिशय उपयुक्त) हँडलच्या मदतीने वाढविणे सोपे आहे. हँडल - ते खूप मोठे आणि अस्ताव्यस्त दिसते हे दिलेले - तुम्हाला ते सहजतेने उघडण्याची परवानगी देते: तुम्हाला फक्त ते काळजीपूर्वक पकडायचे आहे, आणि पाचवा दरवाजा हळूहळू तुमच्या डोक्यावर रेंगाळेल, जरी तुम्ही याच्या सर्वोच्च प्रतिनिधींपैकी एक असाल. आमच्या प्रजाती. . थोडक्यात: बहुतेक संपादकांच्या मते, मागील बाजूस सौंदर्याच्या समाधानापेक्षा अधिक उपयोगिता देते. तुला आवडले ते?
ड्रायव्हिंग करताना, मला हे पाहून आनंद झाला की स्टिलो मल्टी वॅगन सुसज्ज आहे. चार एअरबॅग, सेमी-ऑटोमॅटिक वातानुकूलन, सीडी प्लेयरसह रेडिओ, दोन-स्पीड इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग (मध्यभागी असलेल्या सिटी बटणासह पॉवर स्टीयरिंगला टक्कर द्या जेणेकरून स्टीयरिंग व्हील फिरवणे मुलांचे खेळ बनू शकेल), सेंट्रल लॉकिंग आणि अनेक इलेक्ट्रिक एड्स खूप सोई., तुम्हाला फक्त तीन दशलक्ष टोलरसाठी कार मिळते.
तेथे भरपूर जागा आहे, छोट्या छोट्या वस्तूंसाठी इतके बॉक्स आहेत की मी त्यांना क्वचितच मोजू शकतो (मी फक्त ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशाच्या डोक्याच्या वरचा उल्लेख करू इच्छितो, जो सर्वात उपयुक्त आहे), आणि दुमडलेला मोर्चा प्रवासी आसन एक आरामदायक टेबल प्रदान करते. नक्कीच, लवकरच आपल्याला संपादकीय कार्यालयात समजले की आपणास कठोर परिश्रम करून थकवा आला असतानाही आपत्कालीन टेबल खूप उपयुक्त आहे. मग आपण टेबलमध्ये सीट फोल्ड करा, मागच्या सीटला समोरच्या (जास्तीत जास्त आठ सेंटीमीटर!) जवळ सरकवा आणि बॅकरेस्ट फिरवा. अरे, घरी खुर्चीवर बसल्यासारखेच वाटले!
त्यामुळे मला वाटते की स्टिलो मल्टी वॅगन कंपनीच्या गाड्यांच्या पसंतींमध्ये नक्कीच असणार नाही, कारण आम्हालाही ही "चाचणी" अधिक गुप्त, गुप्तपणे करावी लागणार होती ... पण, जसे स्मार्ट लोक म्हणतात, आवश्यक असल्यास, ते आवश्यक आहे! कामासाठी, सर्वकाही ...
आम्हाला जेटीडी हवे आहे!
आतापर्यंत बाधक यादीतील सर्वात मोठी तक्रार 1 अश्वशक्ती 6-लिटर इंजिनची होती. चार-सिलेंडर इंजिन, सोळा वाल्व्हसह सुसज्ज, केवळ या कारसाठी पुरेसे नसावे, परंतु चपळतेने ते थोडे लाड करावे.
तथापि, हे निष्पन्न झाले की त्यात दीर्घकाळ टॉर्कचा अभाव आहे, कारण इंजिन स्पीडोमीटरवर 4.000 क्रमांकावर असतानाच जागे होते. त्यावेळी ... तुम्ही ते कसे समजावून सांगाल ... जोरात नाही, पण कानाला अप्रिय आहे आणि अजिबात बिघडत नाही. जर मल्टी वॅगनमध्ये फक्त एकच व्यक्ती असेल, तर इंजिन अजूनही ड्रायव्हरच्या सर्व मागण्या पूर्ण करण्यास सक्षम असेल, परंतु जर कार पूर्णपणे लोक आणि सामानाने भरलेली असेल, तर त्याचा श्वास गुदमरू लागेल. म्हणूनच, स्टिलोची व्हॅन आवृत्ती खरेदी करण्याची योजना आखणारे एक साधा निर्णय ऐकत आहेत: टर्बोडीझल इंजिनसह आवृत्ती खरेदी करा.
जेटीडीला या वाहनासाठी ऑर्डर देण्यात आली होती कारण त्यात इतका टॉर्क आहे की आपण सहजपणे दुसरा लोड केलेला ट्रेलर सहज पकडू शकता. आणि ते अगदी कमी वापरेल, जरी चाचणी कारने प्रति शंभर किलोमीटर नऊ लिटर पेट्रोलपेक्षा थोडे जास्त प्यायले, जे जवळजवळ 1 टन वजनाच्या आणि जड उजव्या पायाच्या कारसाठी इतके नाही.
मैत्री मजबूत करा
अर्थात, जेव्हा मी स्टिलो मल्टी वॅगन चालवला तेव्हा मी चांगल्या मित्रांना अनेक वेळा बोलावले आणि त्यांना छोट्या सहलींना आमंत्रित केले. सहसा पर्वतांमध्ये. मी त्या मित्रांनाही आमंत्रित केले जे एका दिवसासाठी तीन पिशव्या नाकारू शकत नाहीत (मला अजूनही हे का समजले नाही की मेक-अप दुरुस्तीची पिशवी ही एक अनिवार्य आणि आवश्यक सामान आहे - अगदी डोंगरावरील छोट्या फेरीवरही!!) .
माझ्याकडे कोणत्या प्रकारची कार आहे असे विचारले असता, मी त्यांना उत्तर दिले: “घाबरू नका, ठिकाणी कोणतीही समस्या नाही, एका सुखद कंपनीत या! "आणि आपल्या सर्वांना हे ऐकायला आवडते, मुले किंवा मुली, बरोबर?
अल्योशा मरक
फोटो: सासा कपेटानोविच आणि एलेस पावलेटिक.
फियाट स्टिलो मल्टी वॅगन 1.6 16 व्ही वास्तविक
मास्टर डेटा
| विक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 12.958,17 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 15.050,97 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 76kW (103 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 11,4 सह |
| कमाल वेग: | 183 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 7,6l / 100 किमी |
| हमी: | सामान्य वॉरंटी 2 वर्षे मायलेजशिवाय, वार्निश वॉरंटी 3 वर्षे, अँटी-रस्ट वॉरंटी 8 वर्षे, मोबाइल डिव्हाइस वॉरंटी 1 वर्ष FLAR SOS |
| तेल प्रत्येक बदलते | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रान्सव्हर्स फ्रंट माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 80,5 × 78,4 मिमी - विस्थापन 1596 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 10,5:1 - कमाल पॉवर 76 kW (103 hp.) 5750 piton rpm वर - सरासरी कमाल पॉवर 15,0 m/s वर गती - विशिष्ट पॉवर 47,6 kW/l (64,8 hp/l) - 145 rpm min वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4000 Nm - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (टाईमिंग बेल्ट)) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित पुढील चाके - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,909 2,158; II. 1,480 तास; III. 1,121 तास; IV. 0,897; V. 3,818; रिव्हर्स 3,733 – डिफरेंशियल 6 – रिम्स 16J × 205 – टायर 55/16 R 1,91 V, रोलिंग रेंज 1000 m – 34,1 rpm XNUMX km/h वर XNUMX गीअर्स वेग. |
| क्षमता: | उच्च गती 183 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 11,4 से - इंधन वापर (ईसीई) 10,5 / 5,9 / 7,6 लि / 100 किमी |
| वाहतूक आणि निलंबन: | वॅगन - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - समोर वैयक्तिक निलंबन, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणी क्रॉस बीम, स्टॅबिलायझर - मागील एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, मागील चाकांवर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 3,0 वळणे. |
| मासे: | विविध वाहन 1298 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 1808 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1100 किलो, ब्रेकशिवाय 500 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 80 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | वाहनाची रुंदी 1756 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1514 मिमी - मागील ट्रॅक 1508 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स 10,5 मी. |
| अंतर्गत परिमाण: | समोरची रुंदी 1440 मिमी, मागील 1470 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 520 मिमी, मागील सीट 520 मिमी - हँडलबार व्यास 375 मिमी - इंधन टाकी 58 एल. |
| बॉक्स: | 5 सॅमसोनाइट सूटकेस (एकूण 278,5 एल) च्या मानक एएम संचाचा वापर करून मोजलेले ट्रंक व्हॉल्यूम: 1 बॅकपॅक (20 एल); 1 × विमानचालन सूटकेस (36 एल); 2 × सुटकेस (68,5 एल); 1 × सुटकेस (85,5 एल) |
आमचे मोजमाप
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl = 62% / टायर्स: डनलॉप एसपी स्पोर्ट 2000 ई | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 12,8 |
|---|---|
| शहरापासून 1000 मी: | 34,4 वर्षे ( 194 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 15,0 |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 24,7 |
| कमाल वेग: | 182 किमी / ता (व्ही.) |
| किमान वापर: | 8,5l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 10,8l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 9,2 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 40,8m |
| AM टेबल: | 40m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 57dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 57dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 66dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 63dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 71dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 70dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 68dB |
| चाचणी त्रुटी: | निःसंदिग्ध |
एकूण रेटिंग (292/420)
फियाट स्टिलो मल्टी वॅगन एक प्रचंड इंटीरियरसह आश्चर्यचकित करते, जे अगदी अष्टपैलू आहे. केवळ 1,6-लिटर इंजिनमुळे गोंधळलेले, जे टॉर्क आणि (ऐकण्यायोग्य) राईड सोईचे समाधान करत नाही. म्हणून, आम्ही JTD लेबलसह टर्बोडीझल आवृत्ती निवडण्याची शिफारस करतो!
बाह्य (10/15)
टोकदार आकारामुळे आम्ही आमचे नाक थोडे उडवले आणि टेलगेटवरील मोठ्या हँडलने डिझाइन पुरस्कार जिंकला नाही!
आतील (113/140)
मागील सीट पूर्णपणे दुमडल्या जात नाहीत, परंतु आम्ही अनेक बॉक्सचे कौतुक करतो.
इंजिन, ट्रान्समिशन (22
/ ४०)कमी आरपीएम वर खूप कमी टॉर्क.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (66
/ ४०)दैनंदिन वापरासाठी एक पूर्णपणे ठोस कार.
कामगिरी (16/35)
आम्हाला जेटीडी टर्बोडीझल हवे आहे!
सुरक्षा (36/45)
संरक्षक पडदे न ठेवता सरासरी थांबण्याचे अंतर.
अर्थव्यवस्था
चांगली किंमत, चांगली हमी, फक्त वापरलेली कार किमतीत हरवते.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
उपकरणे
मागील खिडकी उघडली जाऊ शकते
जंगम बॅक बेंच
नंतरचा समायोज्य उतार
टेलगेटवर उपयुक्त हँडल
इंजिन
मागच्या सीट फोल्ड केल्यावर खाली फ्लॅट नाही
टेलगेटवर कुरूप हँडल
