फोक्सवॅगन जेट्टा: अगदी सुरुवातीपासूनच कारचा इतिहास
वाहनचालकांना सूचना

फोक्सवॅगन जेट्टा: अगदी सुरुवातीपासूनच कारचा इतिहास

03.03.2023 /

सामग्री

फोक्सवॅगन जेट्टा ही एक कॉम्पॅक्ट फॅमिली कार आहे जी 1979 पासून जर्मन ऑटोमेकर फोक्सवॅगनने उत्पादित केली आहे. 1974 मध्ये, तत्कालीन-उत्पादित गोल्फ मॉडेलची विक्री घटल्याने, वाढत्या मजुरीचा खर्च आणि जपानी वाहन उत्पादकांकडून वाढलेली स्पर्धा यामुळे फॉक्सवॅगन दिवाळखोरीच्या मार्गावर होती.

फोक्सवॅगन जेट्टाच्या दीर्घ उत्क्रांतीचा इतिहास

ग्राहक बाजाराला नवीन मॉडेल्स सादर करण्याची आवश्यकता होती जी समूहाची प्रतिष्ठा सुधारू शकतील आणि अधिक वैयक्तिक शरीर रचना, सुरेखता, सुरक्षा वैशिष्ट्ये आणि गुणवत्ता असलेल्या वाहनांची मागणी पूर्ण करू शकतील. जेट्टा गोल्फची जागा घेण्याचा हेतू होता. मॉडेलच्या डिझाइनची बाह्य आणि अंतर्गत सामग्री इतर देशांमध्ये, प्रामुख्याने युनायटेड स्टेट्समधील पुराणमतवादी आणि निवडक ग्राहकांना उद्देशून होती. कारच्या सहा पिढ्यांना "अटलांटिक", "फॉक्स", "व्हेंटो", "बोरा" ते जेट्टा सिटी, जीएलआय, जेट्टा, क्लासिको, व्हॉयेज आणि सगीतार अशी वेगवेगळी नावे आहेत.

व्हिडिओ: फॉक्सवॅगन जेट्टा पहिली पिढी

2011 फोक्सवॅगन जेट्टा नवीन अधिकृत व्हिडिओ!

पहिली पिढी जेट्टा MK1/मार्क 1 (1979-1984)

MK1 चे उत्पादन ऑगस्ट 1979 मध्ये सुरू झाले. वुल्फ्सबर्ग येथील कारखान्याने जेटा मॉडेलची निर्मिती केली. इतर देशांमध्ये, मार्क 1 फोक्सवॅगन अटलांटिक आणि फॉक्सवॅगन फॉक्स म्हणून ओळखले जात असे. 1979 चे फॉक्सवॅगन घोषवाक्य ग्राहकांच्या भावनेला अनुसरून होते: "Da weiß man, was man hat" (माझ्या मालकीचे काय ते मला माहीत आहे), एक लहान फॅमिली कारचे प्रतिनिधित्व करते.

जेट्टाने सुरुवातीला गोल्फसाठी सुधारित हॅचबॅक भावंडाची ओळख करून दिली, ज्याने किरकोळ फ्रंट एंड वैशिष्ट्यांसह आणि अंतर्गत बदलांसह एक ट्रंक जोडला. मॉडेल दोन- आणि चार-दरवाजा इंटीरियरसह ऑफर केले होते. 1980 च्या आवृत्तीपासून, अभियंत्यांनी ग्राहकांच्या मागणीनुसार डिझाइनमध्ये बदल केले आहेत. MK1 ची प्रत्येक पुढची पिढी मोठी आणि अधिक शक्तिशाली झाली. पेट्रोल इंजिनची निवड 1,1-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनपासून 50 एचपी क्षमतेची आहे सह., 1,8-लिटर 110 लिटर पर्यंत. सह. डिझेल इंजिनच्या निवडीमध्ये 1,6 एचपीसह 50-लिटर इंजिन समाविष्ट आहे. s., आणि त्याच इंजिनची टर्बोचार्ज केलेली आवृत्ती, 68 hp निर्मिती. सह.

अधिक मागणी असलेल्या यूएस आणि कॅनेडियन बाजारपेठेसाठी, फॉक्सवॅगन 1984 पासून 90 एचपी इंजिनसह जेट्टा जीएलआय ऑफर करत आहे. सह., इंधन इंजेक्शन, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, स्पोर्ट्स सस्पेंशनसह, हवेशीर फ्रंट डिस्क ब्रेकसह. बाहेरून, Jetta GLI मध्ये एरोडायनामिक प्रोफाइल, प्लॅस्टिक रियर बंपर आणि GLI बॅजिंग आहे. सलूनमध्ये लेदर 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, सेंटर कन्सोलवर तीन अतिरिक्त सेन्सर, GTI सारख्या स्पोर्ट्स सीट्स होत्या.

देखावा आणि सुरक्षितता

मार्क 1 च्या बाहेरील भागाचा उद्देश एका उच्च वर्गाचे प्रतिनिधित्व करणे हा होता ज्याचा उद्देश वेगळ्या किंमतीच्या बिंदूसह, तो गोल्फपेक्षा वेगळा आहे. मागच्या मोठ्या सामानाच्या डब्याशिवाय, मुख्य दृश्य फरक नवीन लोखंडी जाळी आणि आयताकृती हेडलाइट्स होता, परंतु खरेदीदारांसाठी तो अजूनही ट्रंकसह गोल्फ होता ज्याने वाहनाची लांबी 380 मिमीने वाढवली आणि सामानाच्या डब्याची लांबी 377 लिटर केली. अमेरिकन आणि ब्रिटीश बाजारपेठांमध्ये अधिक लक्षणीय यश मिळविण्यासाठी, फॉक्सवॅगनने हॅचबॅक बॉडी स्टाइल अधिक इष्ट आणि मोठ्या जेट्टा सेडानमध्ये बदलण्याचा प्रयत्न केला. अशा प्रकारे, हे मॉडेल यूएस, कॅनडा आणि यूकेमध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी आणि लोकप्रिय युरोपियन कार बनली आहे.

फोक्सवॅगन जेट्टा हे एकात्मिक निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली असलेले पहिले वाहन ठरले. पहिल्या पिढीतील कार दरवाजाला जोडलेल्या "स्वयंचलित" खांद्याच्या पट्ट्यासह सुसज्ज होत्या. सुरक्षेच्या गरजेनुसार पट्टा नेहमी बांधला गेला पाहिजे अशी कल्पना होती. कंबर बेल्टचा वापर काढून टाकून, अभियंत्यांनी गुडघ्याच्या दुखापतीपासून बचाव करणारा डॅशबोर्ड तयार केला.

नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी अॅडमिनिस्ट्रेशनने घेतलेल्या क्रॅश चाचण्यांमध्ये, मार्क 1 ला 56 किमी/तास वेगाने समोरील प्रभावामध्ये पाच पैकी पाच तारे मिळाले.

एकूणच स्कोअर

इंजिनमधून येणार्‍या आवाजाच्या पातळीवर, मागील सीटवर फक्त दोन प्रवाशांचे अस्वस्थ स्थान आणि दुय्यम स्विचचे असुविधाजनक आणि गैर-एर्गोनॉमिक प्लेसमेंट यावर टीका केंद्रित केली गेली. वापरकर्त्यांनी मुख्य नियंत्रणांचे स्थान, स्पीडोमीटरसह पॅनेलवरील सेन्सर आणि हवामान नियंत्रणाबद्दल सकारात्मक प्रतिसाद दिला. सामानाच्या डब्याने विशेष लक्ष वेधले, कारण सेडानच्या व्यावहारिकतेमध्ये लक्षणीय साठवण जागा जोडली गेली. एका चाचणीत, जेट्टाच्या ट्रंकमध्ये अधिक महाग फॉक्सवॅगन पासॅट प्रमाणेच सामान होते.

व्हिडिओ: फॉक्सवॅगन जेट्टा पहिली पिढी

व्हिडिओ: पहिली पिढी जेट्टा

दुसरी पिढी जेट्टा MK2 (1984-1992)

दुसऱ्या पिढीतील जेट्टा ही कामगिरी आणि किंमत या दोन्ही बाबतीत सर्वाधिक लोकप्रिय कार ठरली. सुधारणा Mk2 शरीराच्या वायुगतिकीशी संबंधित आहे, ड्रायव्हरच्या सीटच्या एर्गोनॉमिक्सशी संबंधित आहे. पूर्वीप्रमाणे, एक मोठा सामानाचा डबा होता, जरी जेट्टा गोल्फपेक्षा 10 सेमी लांब होता. कार 1,7 hp सह 4-लिटर 74-सिलेंडर इंजिनसह दोन- आणि चार-दरवाजा स्वरूपात उपलब्ध होती. सह. सुरुवातीला कौटुंबिक बजेटच्या उद्देशाने, Mk2 मॉडेलने 1,8 एचपी क्षमतेचे सोळा-वाल्व्ह 90-लिटर इंजिन स्थापित केल्यानंतर तरुण ड्रायव्हर्समध्ये लोकप्रियता मिळवली. सह., कारचा वेग 100 सेकंदात 7.5 किलोमीटरपर्यंत नेतो.

स्वरूप

दुसऱ्या पिढीतील जेट्टा हे फोक्सवॅगनचे सर्वात यशस्वी मॉडेल बनले आहे. मोठे, मॉडेल सर्व दिशांनी मोठे केले आहे आणि पाच लोकांसाठी एक प्रशस्त कार आहे. निलंबनाच्या दृष्टीने, आरामदायी आवाज अलगाव प्रदान करण्यासाठी सस्पेंशन माउंट्सचे रबर डॅम्पर बदलले गेले आहेत. बाह्य डिझाइनमधील किरकोळ बदलांमुळे ड्रॅग गुणांकात लक्षणीय सुधारणा करणे शक्य झाले. आवाज आणि कंपन कमी करण्यासाठी, ट्रान्समिशनमध्ये समायोजन केले गेले. दुसऱ्या पिढीच्या नवकल्पनांपैकी, ऑन-बोर्ड संगणकाने सर्वाधिक लक्ष वेधले. 1988 पासून, दुसरी पिढी जेट्टा इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह सुसज्ज आहे.

सुरक्षा

राष्ट्रीय महामार्ग वाहतूक सुरक्षा प्रशासनाकडून घेण्यात आलेल्या क्रॅश चाचणीत चार-दरवाजा असलेल्या जेटाला पाच पैकी तीन तारे मिळाले, 56 किमी / ताशी समोरील धडकेत चालक आणि प्रवाशांचे रक्षण केले.

सामान्य पुनरावलोकन

एकंदरीत, जेट्टाला त्याच्या उत्कृष्ट हाताळणी, प्रशस्त आतील भाग आणि मागील बाजूस डिस्क आणि ड्रम ब्रेकसह समोरील आकर्षक ब्रेकिंगसाठी सकारात्मक प्रतिसाद मिळाला. अतिरिक्त साउंडप्रूफिंगमुळे रस्त्यावरचा आवाज कमी झाला आहे. जेट्टा II च्या आधारे, ऑटोमेकरने जेट्टाची स्पोर्ट्स आवृत्ती विकसित करण्याचा प्रयत्न केला, मॉडेलला त्या काळातील उच्च-तंत्र उपकरणांसह सुसज्ज केले: अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग आणि एअर सस्पेंशन, स्वयंचलितपणे कारचा वेग कमी करते. 120 किमी / ता पेक्षा जास्त. यापैकी अनेक कार्ये संगणकाद्वारे नियंत्रित केली जातात.

व्हिडिओ: फोक्सवॅगन जेट्टा दुसरी पिढी

व्हिडिओ: मॉडेल फोक्सवॅगन जेट्टा एमके 2

मॉडेल: फोक्सवॅगन जेट्टा

तिसरी पिढी जेट्टा MK3 (1992-1999)

तिसऱ्या पिढीच्या जेट्टाच्या उत्पादनादरम्यान, मॉडेलच्या जाहिरातीचा एक भाग म्हणून, नाव अधिकृतपणे बदलून फोक्सवॅगन व्हेंटो करण्यात आले. नामांतराचे मुख्य कारण कारच्या नावांमध्ये वाऱ्याची नावे वापरण्याच्या उदाहरणाशी संबंधित आहे. इंग्रजी जेट प्रवाहातून एक चक्रीवादळ आहे जे महत्त्वपूर्ण विनाश आणते.

बाह्य आणि अंतर्गत बदल

डिझाईन टीमने एरोडायनॅमिक्स सुधारण्यासाठी समायोजन केले. दोन-दरवाजा मॉडेलमध्ये, उंची बदलली गेली, ज्यामुळे ड्रॅग गुणांक 0,32 पर्यंत कमी झाला. पुनर्नवीनीकरण केलेले प्लास्टिक, सीएफसी-मुक्त वातानुकूलन प्रणाली आणि हेवी मेटल-मुक्त पेंट्स वापरून जागतिक सुरक्षा आणि पर्यावरणीय मानकांचे पालन करणे ही मॉडेलची मुख्य कल्पना होती.

फोक्सवॅगन व्हेंटोचा आतील भाग दोन एअरबॅग्सने सुसज्ज आहे. ५६ किमी/तास वेगाने समोरील क्रॅश चाचणीत, MK56 ला पाचपैकी तीन तारे मिळाले.

कारच्या ऑपरेशन दरम्यान प्रशंसनीय पुनरावलोकने स्पष्ट नियंत्रण आणि सवारी आरामाशी संबंधित आहेत. मागील पिढ्यांप्रमाणे, ट्रंकमध्ये उदार जागा होती. MK3 च्या पूर्वीच्या आवृत्त्यांमध्ये कप धारकांची कमतरता आणि काही नियंत्रणांच्या गैर-एर्गोनॉमिक लेआउटबद्दल तक्रारी होत्या.

चौथी पिढी जेट्टा MK4 (1999-2006)

पुढील चौथ्या पिढीच्या जेट्टाचे उत्पादन जुलै 1999 मध्ये सुरू झाले आणि वाहनांच्या नावांमध्ये वाऱ्याचा कल कायम ठेवला. MK4 फोक्सवॅगन बोरा म्हणून ओळखले जाते. बोरा हा एड्रियाटिक किनार्‍यावरील मजबूत हिवाळ्यातील वारा आहे. शैलीनुसार, कारने गोलाकार आकार आणि व्हॉल्टेड छप्पर मिळवले, ज्यामुळे बाहेरील भागात नवीन प्रकाश घटक आणि सुधारित बॉडी पॅनल्स जोडले गेले.

प्रथमच, शरीराची रचना गोल्फच्या धाकट्या भावासारखी नाही. दोन नवीन अंतर्गत ज्वलन इंजिने सामावून घेण्यासाठी व्हीलबेसचा थोडासा विस्तार करण्यात आला आहे: 1,8-लिटर टर्बो 4-सिलेंडर आणि VR5 इंजिनचे 6-सिलेंडर बदल. या पिढीच्या कारच्या उपकरणांमध्ये प्रगत पर्यायांचा समावेश आहे: रेन सेन्सरसह विंडशील्ड वाइपर आणि स्वयंचलित हवामान नियंत्रण. डिझायनर्सने तिसऱ्या पिढीचे निलंबन बदलले नाही.

सुरक्षा आणि रेटिंग

वाहनांच्या चौथ्या पिढीच्या उत्पादनात, फोक्सवॅगनने उच्च यांत्रिक दाब, सुधारित मापन पद्धती आणि लेसर रूफ वेल्डिंग यासारख्या प्रगत तांत्रिक प्रक्रियेवर आधारित सुरक्षिततेला प्राधान्य दिले.

MK4 ला खूप चांगले क्रॅश चाचणी स्कोअर मिळाले, 56 किमी/ताशी फ्रंटल इफेक्टमध्ये पाच पैकी पाच तारे आणि मुख्यतः साइड एअरबॅग्समुळे 62 किमी/ताशी साइड इफेक्टमध्ये पाचपैकी चार तारे. यामध्ये महत्त्वाची भूमिका इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण ईएसपी आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल एएसआरसह उच्च-तंत्र सक्रिय सुरक्षा प्रणालीद्वारे खेळली गेली.

पुरेशा हाताळणी आणि आरामदायी राइडसाठी ओळख जेट्टाला गेली. आतील भाग त्याच्या उच्च दर्जाच्या सामग्रीसाठी आणि तपशीलांकडे लक्ष दिल्याबद्दल चांगले प्राप्त झाले. मॉडेलचा तोटा समोरच्या बम्परच्या ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये प्रकट होतो. निष्काळजी पार्किंगमुळे कर्बवर बंपरला तडे गेले.

मूलभूत उपकरणांमध्ये एअर कंडिशनिंग, ट्रिप कॉम्प्युटर आणि फ्रंट पॉवर विंडो यासारखे मानक पर्याय समाविष्ट होते. मागे घेता येण्याजोगे कप होल्डर थेट स्टिरिओ रेडिओच्या वर ठेवलेले असतात, डिस्प्ले लपवतात आणि अस्ताव्यस्तपणे हाताळल्यावर त्यावर पेये सांडतात.

पाचवी पिढी जेट्टा एमके 5 (2005-2011)

5 जानेवारी 2005 रोजी लॉस एंजेलिसमध्ये पाचव्या पिढीचा जेट्टा सादर करण्यात आला. चौथ्या पिढीच्या तुलनेत केबिनचा आतील भाग 65 मिमीने वाढला आहे. जेट्टामध्ये स्वतंत्र रीअर सस्पेंशनचा परिचय हा प्रमुख बदलांपैकी एक आहे. मागील निलंबनाची रचना फोर्ड फोकस सारखीच आहे. फोक्सवॅगनने फोकसवर निलंबन विकसित करण्यासाठी फोर्डकडून अभियंते नियुक्त केले. नवीन क्रोम फ्रंट ग्रिल जोडल्याने मॉडेलची बाह्य शैली बदलली आहे, ज्यामध्ये मानक म्हणून कॉम्पॅक्ट परंतु शक्तिशाली आणि इंधन-कार्यक्षम 1,4-लिटर टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर इंजिन कमी इंधन वापर आणि सहा-स्पीड DSG ट्रान्समिशन समाविष्ट आहे. बदलांच्या परिणामी, इंधनाचा वापर 17% ने कमी होऊन 6,8 l/100 किमी झाला आहे.

हल लेआउट दुहेरी डायनॅमिक कडकपणा प्रदान करण्यासाठी उच्च-शक्तीचे स्टील वापरते. सुरक्षितता वाढीचा एक भाग म्हणून, समोरचा बंपर शॉक शोषक पादचाऱ्याच्या टक्करचा प्रभाव कमी करण्यासाठी वापरला जातो, ज्यामुळे दुखापत होण्याची शक्यता कमी होते. याव्यतिरिक्त, डिझाइनने अनेक सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली प्राप्त केल्या आहेत: बाजूला आणि मागील सीटमध्ये एअरबॅग्ज, स्वयंचलित हवामान नियंत्रण आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंगसह अँटी-स्लिप नियमन आणि ब्रेक असिस्टंटसह इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण.

पाचव्या पिढीच्या जेट्टाच्या उत्पादनात, पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेली विद्युत प्रणाली सादर केली गेली, ज्यामुळे तारांची संख्या आणि प्रोग्राम अयशस्वी होण्याची शक्यता कमी झाली.

सुरक्षितता विश्लेषणामध्ये, प्रभावी साइड इफेक्ट संरक्षणाच्या अंमलबजावणीमुळे जेट्टाला फ्रंट इफेक्ट आणि साइड इफेक्ट दोन्ही चाचण्यांमध्ये "चांगले" असे एकूण रेटिंग मिळाले आहे, ज्यामुळे VW जेट्टाला क्रॅश चाचण्यांमध्ये जास्तीत जास्त 5 स्टार मिळू शकतात.

पाचव्या पिढीच्या फोक्सवॅगन जेट्टाला त्याच्या आत्मविश्वासपूर्ण आणि नियंत्रित राईडमुळे सामान्यतः सकारात्मक पुनरावलोकने मिळाली. मऊ प्लास्टिकमध्ये बनवलेले आतील भाग खूपच आकर्षक आहे. स्टीयरिंग व्हील आणि गियर लीव्हर लेदरमध्ये झाकलेले आहेत. आरामदायी चामड्याच्या आसनांवर आराम मिळत नाही, परंतु अंगभूत सीट हीटर्स एक सुखद घरगुती अनुभूती देतात. जेट्टाचा आतील भाग स्पष्टपणे सर्वोत्तम नाही, परंतु किंमत श्रेणीसाठी योग्य आहे.

सहावी पिढी जेट्टा MK6 (2010-सध्या)

16 जून 2010 रोजी, सहाव्या पिढीच्या फोक्सवॅगन जेट्टाची घोषणा करण्यात आली. नवीन मॉडेल पूर्वीच्या जेट्टापेक्षा मोठे आणि स्वस्त आहे. ही कार टोयोटा कोरोला, होंडा सिविकची प्रतिस्पर्धी बनली, ज्यामुळे मॉडेलला प्रीमियम कार मार्केटमध्ये प्रवेश करता आला. नवीन जेट्टा एक परिष्कृत, प्रशस्त आणि आरामदायक कॉम्पॅक्ट सेडान आहे. संभाव्य खरेदीदारांनी अद्ययावत जेट्टामध्ये लक्षणीय सुधारणांच्या अभावाकडे लक्ष वेधले. पण, प्रवासी आणि मालवाहू जागा आणि तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत जेट्टा चांगली कामगिरी करत आहे. मागील पिढीच्या तुलनेत, Jetta MK6 ची मागील सीट अधिक प्रशस्त आहे. Apple CarPlay आणि Android Auto मधील दोन टचस्क्रीन पर्याय, त्याच्या स्वतःच्या पर्यायांच्या संचासह, Jetta ला गॅझेट वापरासाठी एक आवडते वाहन बनवतात. सहावा Jetta प्रीमियम विभागातील अधिक आकर्षक पर्यायांपैकी एक आहे, ज्यामध्ये अधिक अत्याधुनिक आणि पूर्णपणे स्वतंत्र रीअर सस्पेंशन आणि पेपी आणि इंधन-कार्यक्षम टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजिन आहे.

केबिनचा आतील भाग मऊ प्लास्टिकसह डॅशबोर्डसह सुसज्ज आहे. फोक्सवॅगन जेट्टा नवीन हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स, इंटीरियर अपग्रेड, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग आणि स्टँडर्ड रीअर-व्ह्यू कॅमेरा यासारख्या ड्रायव्हर सहाय्यक प्रणालींचा संच आहे.

कार सुरक्षा आणि ड्रायव्हर रेटिंग

2015 मध्ये, जेट्टाला बहुतेक प्रमुख क्रॅश चाचणी एजन्सींकडून सर्वोच्च रेटिंग मिळाले: पाचपैकी 5 तारे. MK6 ही त्याच्या वर्गातील सर्वात सुरक्षित कार म्हणून ओळखली जाते.

कारचे उच्च गुण हे जेट्टाच्या VW विकासाचा परिणाम आहेत. पूर्वी वापरलेल्या तांत्रिक सुधारणा, एलिट आणि स्पोर्ट्स मॉडेल्समध्ये पूर्ण केल्या गेल्या, जेट्टा लाइनच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध होतात. मल्टी-लिंक रीअर सस्पेंशन सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेकच्या फायद्यांसह आश्चर्यकारक, गुळगुळीत राइड गुणवत्ता आणि आनंददायी हाताळणी प्रदान करते.

सारणी: पहिल्या ते सहाव्या पिढीतील फोक्सवॅगन जेटा मॉडेलची तुलनात्मक वैशिष्ट्ये

पिढीपहिलादुसरातिसरेचौथापाचवासहावा
व्हीलबेस, मिमी240024702470251025802650
लांबी, मिमी427043854400438045544644
रुंदी, मिमी160016801690173017811778
उंची मिमी130014101430144014601450
पॉवरट्रेन
पेट्रोल, एल1,1-1,81,3-2,01,6-2,81,4-2,81,6-2,01,2-2,0
डिझेल, एल1,61,61,91,91,92,0

फोक्सवॅगन जेटा 2017

फोक्सवॅगन जेट्टा ही अनेक प्रकारे चांगली आधुनिक कार आहे. जेट्टा मॉडेलची एकमेव गोष्ट म्हणजे उत्कृष्टतेचा पाठपुरावा करणे, हे केवळ हाताळणी, सुरक्षितता, इंधन अर्थव्यवस्था, पर्यावरणीय अनुपालन आणि स्पर्धात्मक किंमती यासारख्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये सुधारणा करण्यामध्येच नव्हे तर आरामदायी राईडचे गुणवत्तेचे गुणधर्म प्राप्त करण्यासाठी देखील व्यक्त केले जाते. परिपूर्णतेचा दावा शरीराच्या बाह्य वैशिष्ट्यांमध्ये प्रतिबिंबित होतो, दरवाजाचे पातळ अंतर आणि गंजला हमी दिलेला प्रतिकार.

मॉडेलच्या विकासाचा प्रदीर्घ इतिहास हे सिद्ध करतो की जेट्टा फॅमिली कार सेगमेंटमधील एक लीडर्स बनले आहे, आराम आणि सुरक्षिततेच्या दृष्टीने सर्व तांत्रिक नवकल्पनांचा अवलंब करत आहे.

तंत्रज्ञान वापरणे

जेट्टा ही एक क्लासिक सेडान आहे ज्यामध्ये मागील, मोठ्या चाकांचे स्पष्ट आणि संस्मरणीय प्रमाण आहे, जे अगदी मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये देखील सुव्यवस्थित सिल्हूटशी परिपूर्ण सुसंगत आहे आणि बाह्य अभिव्यक्ती जोडते. त्यांना धन्यवाद, जेट्टा स्पोर्टी दिसते, परंतु त्याच वेळी, मोहक. मॉडेलचे वैशिष्ट्यपूर्ण कमी हवेचे सेवन स्पोर्टी इंप्रेशन वाढवते.

ट्रॅकची चांगली दृश्यमानता आणि आकर्षक दिसण्यासाठी, जेट्टा हलोजन हेडलाइट्सने सुसज्ज आहे, किंचित लांबलचक, कडांवर विस्तारत आहे. त्यांचे डिझाइन रेडिएटर ग्रिलद्वारे पूरक आहे, एक संपूर्ण बनवते.

जेट्टाच्या डिझाइनमध्ये मुख्य भर सुरक्षा आणि कार्यक्षमतेवर आहे. सर्व मॉडेल टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज आहेत, सभ्य अर्थव्यवस्थेसह उत्कृष्ट शक्ती एकत्र करतात.

मानक म्हणून, ड्रायव्हरला संभाव्य अडथळ्यांची स्पष्टपणे माहिती देऊन, नेव्हिगेशन सिस्टमच्या डिस्प्लेवर कारच्या मागे लपलेले क्षेत्र प्रदर्शित करण्याच्या कार्यासह मागील-दृश्य कॅमेरा प्रदान केला जातो. दाट लोकवस्तीच्या शहरांमध्ये कार्यरत असताना, एक पार्किंग सहाय्यक प्रदान केला जातो, जो अडथळ्यांबद्दल आवाजासह सूचित करतो आणि प्रदर्शनावर हालचालीचा मार्ग दृश्यमानपणे प्रदर्शित करतो. ड्रायव्हरला मदत करण्यासाठी, रहदारीच्या परिस्थितीवर पूर्ण नियंत्रण ठेवण्याचा पर्याय उपलब्ध आहे, ज्यामुळे तुम्हाला दाट शहरातील रहदारीमध्ये पुनर्बांधणी गुंतागुंतीचे "अंध स्पॉट्स" दूर करता येतात. मागील-दृश्य मिररमधील निर्देशक ड्रायव्हरला संभाव्य अडथळ्याबद्दल सिग्नल देतो.

सुरक्षा वैशिष्ट्यांच्या विस्तारामुळे विकासकांनी ड्रायव्हर थकवा ओळखण्याचे कार्य, रस्ता सुरक्षा सुधारणे आणि हिल स्टार्ट असिस्टंट (अँटी-रोलबॅक सिस्टम) सादर करण्यास प्रवृत्त केले आहे. अतिरिक्त आराम घटकांमध्ये अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल समाविष्ट आहे, जे तुम्हाला समोरील कारचे पूर्वनिश्चित अंतर राखण्यास अनुमती देते, स्वयंचलित ब्रेकिंगसह टक्कर चेतावणी कार्य, अदृश्य थ्रेड्सद्वारे गरम केलेले विंडशील्ड वाइपर सक्रिय करणारे रेन सेन्सर.

जेट्टा इंजिन कमी इंधन वापराच्या संयोजनावर आधारित आहे - 5,2 l / 100 किमी आणि टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनमुळे उत्कृष्ट गतिशीलता, 8,6 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते.

कार रशियन रस्ते आणि हवामानासाठी अनुकूल आहे:

डिझाइन इनोव्हेशन

फोक्सवॅगन जेट्टाने सेडानची उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये कायम ठेवली आहेत. त्याचे चांगले प्रमाण त्याला कालातीत अभिजातता देते. जरी जेट्टाला एक कॉम्पॅक्ट फॅमिली कार म्हणून वर्गीकृत केले गेले आहे, जे स्पोर्टी कॅरेक्टरसह मोहक शैलीचे संयोजन करते, परंतु प्रवाशांसाठी आणि सामानासाठी भरपूर जागा आहे. शरीराची रचना आणि तपशीलांचे अचूक रेखाचित्र एक संस्मरणीय प्रतिमा बनवते जी बर्याच वर्षांपासून संबंधित आहे.

कम्फर्ट हा फोक्सवॅगन जेट्टाच्या सर्वोत्तम पैलूंपैकी एक आहे. केबिन तुम्हाला बिझनेस क्लास ट्रिपमध्ये वाहन वापरण्याची परवानगी देते, आरामदायी आसनांमध्ये अनेक समायोजने ज्यात वाढीव आराम मिळतो.

मानक म्हणून, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल स्पोर्टी डिझाइनमधील गोल साधनांसह सुसज्ज आहे. एअर व्हेंट्स, लाइट स्विचेस आणि इतर नियंत्रणे क्रोम प्लेटेड आहेत, ज्यामुळे आतील भागाला लक्झरीचा अतिरिक्त स्पर्श मिळतो. अत्याधुनिक इन-फ्लाइट इन्फोटेनमेंट सिस्टीम जेट्टा ड्रायव्हिंगचा आनंद वाढवते, लीव्हर आणि बटन्सच्या सोयीस्कर आणि अंतर्ज्ञानी मांडणीमुळे धन्यवाद.

2017 Jetta ला क्रॅश चाचणीमध्ये सर्वोच्च सुरक्षा रेटिंग मिळाले, हे फॉक्सवॅगनचे सुरक्षा चिन्ह आहे.

व्हिडिओ: 2017 फोक्सवॅगन जेट्टा

डिझेल इंजिन वि पेट्रोल

जर आपण थोडक्यात फरकांबद्दल बोललो, तर इंजिन प्रकाराची निवड शैली आणि ड्रायव्हिंग वातावरणावर अवलंबून असते, कारण अज्ञानी तांत्रिक तज्ञांना डब्याच्या आत असलेल्या इंजिनच्या संरचनात्मक व्यवस्थेमध्ये आणि त्याच्या डिझाइनमध्ये स्पष्ट फरक आढळणार नाही. घटक. एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे इंधन मिश्रण आणि त्याचे प्रज्वलन तयार करण्याची पद्धत. गॅसोलीन इंजिनच्या ऑपरेशनसाठी, इंधन मिश्रण सेवन मॅनिफोल्डमध्ये तयार केले जाते, त्याच्या कॉम्प्रेशन आणि इग्निशनची प्रक्रिया सिलेंडरमध्ये होते. डिझेल इंजिनमध्ये, सिलेंडरला हवा पुरविली जाते, पिस्टनच्या प्रभावाखाली संकुचित केली जाते, जिथे डिझेल इंधन इंजेक्शन केले जाते. संकुचित केल्यावर, हवा गरम होते, उच्च दाबाने डिझेलला स्वयं-प्रज्वलित होण्यास मदत करते, म्हणून डिझेल इंजिन उच्च दाबाचा मोठा भार सहन करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. त्याला ऑपरेट करण्यासाठी स्वच्छ इंधन आवश्यक आहे, ज्याचे शुद्धीकरण कमी-गुणवत्तेचे डिझेल वापरताना आणि लहान ट्रिपमध्ये पार्टिक्युलेट फिल्टर बंद करते.

डिझेल इंजिन अधिक टॉर्क (ट्रॅक्टिव्ह पॉवर) निर्माण करते आणि इंधनाची अर्थव्यवस्था चांगली असते.

डिझेल इंजिनचा सर्वात स्पष्ट तोटा म्हणजे हवा थंड करण्यासाठी एअर टर्बाइन, पंप, फिल्टर आणि इंटरकूलरची आवश्यकता आहे. सर्व घटकांच्या वापरामुळे डिझेल इंजिनच्या सर्व्हिसिंगची किंमत वाढते. डिझेल पार्ट्सच्या उत्पादनासाठी हायटेक आणि महागडे भाग आवश्यक असतात.

मालक अभिप्राय

मी फोक्सवॅगन जेट्टा, कम्फर्टलाइन उपकरणे खरेदी केली. बर्‍याच गाड्या सुधारल्या आणि तरीही घेतल्या. मला राइडचा स्मूथनेस, झटपट गीअर बदल आणि DSG गिअरबॉक्ससह चपळता, एर्गोनॉमिक्स, उतरताना आराम, पार्श्व सीट सपोर्ट आणि जर्मन कार उद्योगातील सुखद संवेदना मला आवडल्या. इंजिन 1,4, गॅसोलीन, हिवाळ्यात आतील भाग जास्त काळ गरम होत नाही, विशेषत: मी ऑटोस्टार्ट सेट केल्यामुळे आणि इंजिनला ऑटोहीट केले. पहिल्या हिवाळ्यात, मानक स्पीकर्स घरघर करू लागले, मी त्यांना इतरांसह बदलले, मूलभूतपणे काहीही बदलले नाही, वरवर पाहता, डिझाइन वैशिष्ट्य. की डीलर त्यांच्या सुटे भागांसह - कोणतीही समस्या नाही. मी बहुतेक शहरात वाहन चालवतो - उन्हाळ्यात प्रति शंभर 9 लिटर, हिवाळ्यात 11-12, महामार्ग 6 - 6,5 वर वापर होतो. ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरवर जास्तीत जास्त 198 किमी / ताशी विकसित झाले, परंतु कसे तरी अस्वस्थ, परंतु, सर्वसाधारणपणे, महामार्गावर 130 - 140 किमी / ताशी आरामदायी वेग. 3 वर्षांपेक्षा जास्त काळ कोणतेही गंभीर नुकसान झाले नाही आणि मशीनला आनंद झाला. सर्वसाधारणपणे, मला ते आवडते.

लुक आवडला. जेव्हा मी त्याला पाहिले तेव्हा मला ताबडतोब काही अगदी खरे परिमाण, आराम आणि काही प्रकारच्या समृद्धीचा इशाराही जाणवला. प्रीमियम नाही, पण ग्राहकोपयोगी वस्तूही नाही. माझ्या मते, हे फोल्ट्झ कुटुंबातील सर्वात गोंडस आहे. आत एक अतिशय विचारशील आणि आरामदायक इंटीरियर आहे. मोठी खोड. फोल्डिंग सीट्स आपल्याला लांबी गेज वाहतूक करण्यास परवानगी देतात. मी तुलनेने कमी गाडी चालवतो, पण त्यामुळे माझ्यासाठी अजिबात समस्या निर्माण होत नाही. फक्त वेळेवर देखभाल, आणि सर्व. आपले पैसे वाचतो. फायदे विश्वसनीय, किफायतशीर (महामार्गावर: 5,5; ट्रॅफिक जॅम असलेल्या शहरात -10, मिश्रित मोड -7,5 लिटर). रुलित्स्या खूप चांगले आणि दृढतेने रस्ता धरतो. स्टीयरिंग व्हील पुरेशा श्रेणींमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे. त्यामुळे, लहान आणि उंच आरामदायक असेल. तुम्हाला गाडी चालवण्याचा कंटाळा येत नाही. सलून उबदार आहे, हिवाळ्यात लवकर गरम होते. तीन-मोड गरम केलेल्या समोरच्या जागा. ड्युअल झोन क्लायमेट कंट्रोल उत्तम काम करते. त्यामुळे उन्हाळ्यात थंडी असते. पूर्णपणे गॅल्वनाइज्ड शरीर. सहा एअरबॅग आणि 8 स्पीकर आधीच बेसमध्ये आहेत. स्वयंचलित ट्रांसमिशन सहजतेने कार्य करते. ब्रेक लावताना थोडासा धक्का बसतो, कुठेतरी दुसऱ्या गियरच्या आसपास. तोटे लोगान नंतर मी त्याकडे गेलो आणि मला लगेच वाटले की निलंबन कठोर आहे. माझ्या मते, पेंटिंग अधिक चांगले असू शकते, आणि नंतर एक विचित्र हालचाल आणि एक ओरखडा. डीलरकडून भाग आणि सेवा महाग आहेत. आमच्या सायबेरियन परिस्थितीसाठी, समोरच्या काचेचे इलेक्ट्रिक हीटिंग देखील योग्य असेल.

ही एक क्लासिक नॉन-किलेबल कार आहे. चांगले, त्रासमुक्त, विश्वासार्ह आणि मजबूत. त्याच्या वयासाठी, स्थिती चांगली आहे. मशीनचे काम, किमान गुंतवणूक. हायवे 130 वर समुद्रपर्यटन वेगाने चालते. गो-कार्टप्रमाणे व्यवस्थापित. हिवाळ्यात मला कधीही निराश करू नका. मी कधीही हुड उघडून उभा राहिलो नाही, ते एक महिना अगोदर ब्रेकडाउनबद्दल चेतावणी देते. शरीर खूप चांगल्या स्थितीत आहे. गेल्या काही वर्षांचा अपवाद वगळता गॅरेज स्टोरेज. स्टीयरिंग रॅक, सस्पेंशन, कार्ब्युरेटर, क्लच, सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलले. इंजिनची दुरुस्ती झाली. देखभाल करणे स्वस्त आहे.

फॉक्सवॅगन जेटा मॉडेलच्या निर्मितीमध्ये विद्यमान उपलब्धींवर थांबले नाही. पृथ्वीवरील पर्यावरणीय परिस्थिती टिकवून ठेवण्याच्या चिंतेने वीज आणि जैवइंधन यांसारख्या पर्यायी ऊर्जा स्त्रोतांचा वापर करून पर्यावरणास अनुकूल कार तयार करण्याच्या निर्णयावर परिणाम केला.

एक टिप्पणी जोडा