फोक्सवॅगन: कार ब्रँडचा इतिहास
सामग्री
जर्मन कार ब्रँड फोक्सवॅगन हा केवळ युरोप आणि रशियामध्येच नव्हे तर सर्व खंडांवरील इतर देशांमध्येही सर्वात लोकप्रिय ब्रँड आहे. व्हीडब्ल्यू मॉडेल्स आणि बदलांची संख्या वाढत असतानाच, आज जर्मनी, स्पेन, स्लोव्हाकिया, ब्राझील, अर्जेंटिना, चीन, भारत आणि रशियामध्ये असलेल्या मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटचा भूगोल विस्तारत आहे. VW चे निर्माते अनेक दशकांपासून त्यांच्या उत्पादनांमध्ये ग्राहकांच्या विस्तृत श्रेणीचे हित कसे राखतात?
लांबच्या प्रवासाचे टप्पे
फोक्सवॅगन ब्रँडच्या निर्मितीचा इतिहास 1934 चा आहे, जेव्हा डिझायनर फर्डिनांड पोर्श यांच्या मार्गदर्शनाखाली, "लोकांच्या कार" चे तीन प्रायोगिक (जसे ते आज म्हणतील - पायलट) नमुने तयार केले गेले, विकासाचा क्रम जे रीच चॅन्सेलरीकडून आले. प्रोटोटाइप VI (दोन-दरवाजा आवृत्ती), V-II (परिवर्तनीय) आणि V-III (चार-दरवाजा) मंजूर करण्यात आले आणि पुढील ऑर्डर डेमलर-बेंझ प्लांटमध्ये 30 कार बांधण्यासाठी होती. नवीन कारच्या डिझाईनसाठी Porsche Typ 60 हे बेस मॉडेल म्हणून घेतले गेले आणि 1937 मध्ये आज फोक्सवॅगन ग्रुप म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या कंपनीची स्थापना झाली.
युद्धानंतरची वर्षे
लवकरच कंपनीला फॉलरस्लेबेनमध्ये त्याचा प्लांट मिळाला, ज्याचे नाव युद्धानंतर वुल्फ्सबर्ग ठेवण्यात आले. युद्धपूर्व वर्षांमध्ये, प्लांटने ऑर्डरवर कारच्या लहान तुकड्यांचे उत्पादन केले, परंतु अशा ऑर्डर मोठ्या स्वरूपाच्या नव्हत्या, कारण त्या वर्षांच्या जर्मन ऑटो उद्योगाने लष्करी उपकरणांच्या उत्पादनावर लक्ष केंद्रित केले होते.
द्वितीय विश्वयुद्धाच्या समाप्तीनंतर, फॉक्सवॅगन प्लांटने इंग्लंड, बेल्जियम आणि स्वित्झर्लंडमधील ग्राहकांसाठी कारच्या स्वतंत्र बॅचचे उत्पादन करणे सुरू ठेवले; मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाबद्दल अद्याप कोणतीही चर्चा झाली नाही. नवीन सीईओ हेनरिक नॉर्डॉफच्या आगमनाने, त्या वेळी उत्पादित कारचे स्वरूप आणि तांत्रिक उपकरणे आधुनिक करण्यासाठी कार्य तीव्र केले गेले, देशांतर्गत आणि परदेशी बाजारात विक्री वाढविण्याच्या मार्गांचा गहन शोध सुरू झाला.
50-60 चे दशक
1960 च्या दशकात, वेस्टफॅलिया कॅम्पर, एक व्हीडब्ल्यू मोटरहोम, खूप लोकप्रिय होते, आदर्शपणे हिप्पींच्या विचारसरणीला अनुकूल होते. त्यानंतर, 68 व्हीडब्ल्यू कॅम्पमोबाईल थोड्या अधिक कोनीय आकारासह, तसेच व्हीडब्ल्यू मिनीहोम, एक प्रकारचा कन्स्ट्रक्टरसह रिलीझ करण्यात आला ज्याला खरेदीदारास स्वतःहून एकत्र करण्यास सांगितले गेले.
50 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, कारच्या 100 हजार प्रती विकल्या गेल्या आणि 1955 मध्ये दशलक्ष खरेदीदाराची नोंद झाली. स्वस्त विश्वासार्ह कारच्या प्रतिष्ठेमुळे फोक्सवॅगनला लॅटिन अमेरिकन, ऑस्ट्रेलियन आणि दक्षिण आफ्रिकन बाजारपेठांमध्ये यशस्वीरित्या प्रभुत्व मिळू शकले आणि कंपनीच्या उपकंपन्या अनेक देशांमध्ये उघडल्या गेल्या.
क्लासिक फॉक्सवॅगन 1200 प्रथम 1955 मध्ये सुधारित केले गेले, जेव्हा जर्मन ब्रँडचे प्रशंसक करमन घिया स्पोर्ट्स कूपच्या सर्व फायद्यांचे कौतुक करण्यास सक्षम होते, जे 1974 पर्यंत उत्पादनात चालू होते. इटालियन कंपनी कॅरोझेरिया घिया कोचबिल्डिंगच्या अभियंते आणि डिझायनर्सच्या रेखांकनानुसार डिझाइन केलेली, नवीन कार बाजारात तिच्या उपस्थितीदरम्यान फक्त सात बदल केले गेले आहेत आणि इंजिन विस्थापन आणि परिवर्तनीय आवृत्तीच्या लोकप्रियतेसाठी लक्षात ठेवले आहे, जे उत्पादन केलेल्या करमन घियापैकी सुमारे एक चतुर्थांश वाटा आहे.
VW-1968 चे 411 मध्ये तीन-दरवाजा आवृत्ती (व्हेरिएंट) आणि 4-डोर बॉडी (हॅचबॅक) मध्ये दिसणे VW AG आणि ऑडीच्या विलीनीकरणामुळे शक्य झाले, जे पूर्वी डेमलर बेंझच्या मालकीचे होते. नवीन कारची इंजिन क्षमता 1,6 लीटर होती, कूलिंग सिस्टम हवा होती. फोक्सवॅगन ब्रँडची पहिली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार व्हीडब्ल्यू-के 70 होती, जी 1,6 किंवा 1,8-लिटर इंजिनच्या स्थापनेसाठी प्रदान करते. कारच्या पुढील स्पोर्ट्स आवृत्त्या 1969 ते 1975 पर्यंत हाती घेतलेल्या व्हीडब्ल्यू आणि पोर्श तज्ञांच्या संयुक्त प्रयत्नांच्या परिणामी तयार केल्या गेल्या: प्रथम, व्हीडब्ल्यू-पोर्श-914 ला 4-लिटर 1,7-सिलेंडर इंजिनसह प्रकाश दिसला. 80 "घोडे" ची क्षमता, ज्याची कंपनी 914 लिटरच्या व्हॉल्यूम आणि 6 एचपी पॉवरसह 6-सिलेंडर पॉवर युनिटसह 2,0/110 चे बदल होते. सह. 1973 मध्ये, या स्पोर्ट्स कारला 100 एचपी इंजिनची दोन-लिटर आवृत्ती मिळाली. सह., तसेच 1,8 लीटर व्हॉल्यूम आणि 85 "घोडे" क्षमतेच्या इंजिनवर कार्य करण्याची क्षमता. 1970 मध्ये, अमेरिकन नियतकालिक मोटर ट्रेंडने VW पोर्श 914 ला वर्षातील सर्वोत्कृष्ट गैर-अमेरिकन कार म्हणून नाव दिले.
फोक्सवॅगनच्या चरित्रातील 60 च्या दशकाचा अंतिम स्पर्श व्हीडब्ल्यू टाइप 181 होता - एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार जी उपयुक्त असू शकते, उदाहरणार्थ, सैन्यात किंवा सरकारी एजन्सीमध्ये वापरण्यासाठी. या मॉडेलची वैशिष्ट्ये म्हणजे कारच्या मागील बाजूस इंजिनचे स्थान आणि व्हीडब्ल्यू ट्रान्सपोर्टरकडून घेतलेले ट्रांसमिशन, जे सोपे आणि अत्यंत विश्वासार्ह असल्याचे सिद्ध झाले. 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, Typ 181 परदेशात सादर केले गेले, परंतु अमेरिकन सुरक्षा आवश्यकतांचे पालन न केल्यामुळे, 1975 मध्ये ते बंद करण्यात आले.
70-80 चे दशक
1973 मध्ये VW Passat लाँच करून Volkswagen AG ला दुसरा वारा मिळाला.. वाहन चालकांना 1,3-1,6 लीटर श्रेणीतील इंजिनांपैकी एक प्रकार प्रदान करणारे पॅकेज निवडण्याची संधी होती. या मॉडेलचे अनुसरण करून, स्किरोको स्पोर्ट्स कार कूप आणि लहान गोल्फ हॅचबॅक सादर केले गेले. गोल्फ I मुळे फोक्सवॅगनला सर्वात मोठ्या युरोपियन वाहन उत्पादकांमध्ये स्थान मिळाले. एक संक्षिप्त, स्वस्त आणि त्याच वेळी विश्वासार्ह कार, अतिशयोक्तीशिवाय, त्या वेळी व्हीडब्ल्यू एजीचे सर्वात मोठे यश बनले: पहिल्या 2,5 वर्षांत, सुमारे 1 दशलक्ष युनिट्स उपकरणे विकली गेली. व्हीडब्ल्यू गोल्फच्या सक्रिय विक्रीमुळे, कंपनी अनेक आर्थिक अडचणींवर मात करू शकली आणि नवीन मॉडेलच्या विकास खर्चाशी संबंधित कर्जे भरू शकली.
II निर्देशांकासह व्हीडब्ल्यू गोल्फची पुढील आवृत्ती, ज्याची विक्री 1983 पासून सुरू झाली, तसेच 1991 मध्ये सादर करण्यात आलेली व्हीडब्ल्यू गोल्फ III, विश्वासार्हता आणि गुणवत्तेच्या सर्वोच्च मानकांची पूर्तता म्हणून या मॉडेलची प्रतिष्ठा मजबूत केली. त्या वर्षांच्या व्हीडब्ल्यू गोल्फच्या मागणीची पुष्टी आकडेवारीद्वारे केली जाते: 1973 ते 1996 पर्यंत, जगभरातील सुमारे 17 दशलक्ष लोक तिन्ही गोल्फ बदलांचे मालक बनले.
फोक्सवॅगनच्या चरित्राच्या या काळातील आणखी एक उल्लेखनीय घटना म्हणजे सुपरमिनी क्लास मॉडेलचा जन्म - 1975 मध्ये व्हीडब्ल्यू पोलो. युरोपियन आणि जागतिक बाजारपेठेत अशा कारच्या देखाव्याची अपरिहार्यता सहजपणे अंदाज करता येण्यासारखी होती: पेट्रोलियम उत्पादनांच्या किंमती सतत वाढत होत्या आणि वाहनचालकांच्या वाढत्या संख्येने कारच्या छोट्या किफायतशीर ब्रँडच्या कारकडे डोळे वळवले, जे सर्वात प्रमुख प्रतिनिधींपैकी एक होते. जी फोक्सवॅगन पोलो होती. पहिले पोलोस 0,9 "घोडे" क्षमतेसह 40-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते, दोन वर्षांनंतर डर्बी सेडान हॅचबॅकमध्ये सामील झाले, जे तांत्रिक दृष्टीने मूलभूत आवृत्तीपेक्षा थोडेसे वेगळे होते आणि केवळ दोन-दरवाजा बॉडी आवृत्ती प्रदान करते.
जर पासॅटला एक मोठी फॅमिली कार म्हणून स्थान दिले असेल तर गोल्फ आणि पोलोने लहान शहरी वाहनांचा कोनाडा भरला. याव्यतिरिक्त, गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाने जगाला जेट्टा, व्हेंटो, सॅंटाना, कोराडो यासारखे मॉडेल दिले, त्यापैकी प्रत्येक त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने अद्वितीय आणि मागणीत होता.
1990-2000 चे दशक
90 च्या दशकात, विद्यमान व्हीडब्ल्यू मॉडेल्सची कुटुंबे वाढतच गेली आणि नवीन दिसू लागले. "पोलो" ची उत्क्रांती तिसऱ्या आणि चौथ्या पिढीतील मॉडेल्समध्ये साकार झाली: क्लासिक, हार्लेकिन, व्हेरिएंट, जीटीआय आणि नंतर पोलो फन, क्रॉस, सेडान, ब्लूमोशन. Passat B3, B4, B5, B5.5, B6 बदलांद्वारे चिन्हांकित केले गेले. गोल्फने मॉडेल श्रेणी III, IV आणि V जनरेशनसह विस्तारित केली आहे. नवोदितांमध्ये व्हेरिएंट स्टेशन वॅगन, तसेच ऑल-व्हील ड्राईव्ह व्हेरिएंट सिंक्रो, जे 1992 ते 1996 पर्यंत बाजारात टिकले होते, व्हीडब्ल्यू व्हेंटो, दुसरी शरण स्टेशन वॅगन, व्हीडब्ल्यू बोरा सेडान, तसेच गोल, पराटी मॉडेल्स आहेत. ब्राझील, अर्जेंटिना, मेक्सिको आणि चीनमधील कारखान्यांमध्ये उत्पादित. , सांताना, लुपो.
फोक्सवॅगन पासॅट बी 5 कारबद्दल पुनरावलोकन करा
माझ्यासाठी, ही सर्वोत्तम कार, एक सुंदर दृश्य, सोयीस्कर उपकरणे, विश्वसनीय आणि स्वस्त स्पेअर पार्ट्स, उच्च-गुणवत्तेचे इंजिन आहे. काहीही अतिरिक्त नाही, सर्वकाही सोयीस्कर आणि सोपे आहे. या मशीनसह कसे कार्य करावे हे प्रत्येक सेवेला माहित आहे, त्यात कोणत्या समस्या असू शकतात, सर्वकाही त्वरीत निश्चित आणि स्वस्त आहे! लोकांसाठी उच्च दर्जाची कार. मऊ, आरामदायक, अडथळे "गिळणे". या कारमधून फक्त एक वजा घेतला जाऊ शकतो - अॅल्युमिनियम लीव्हर, जे दर सहा महिन्यांनी (रस्त्यांवर अवलंबून) बदलणे आवश्यक आहे. बरं, हे आधीच तुमच्या ड्रायव्हिंगवर अवलंबून आहे आणि इतर कारच्या तुलनेत, हे मूर्खपणाचे आहे. मी ही कार अशा सर्व तरुणांना सल्ला देतो ज्यांना ती खरेदी केल्यानंतर दुरुस्तीसाठी सर्व पैसे गुंतवायचे नाहीत.
2000 च्या दशकात, कंपनीने बाजारातील बदलांना त्वरीत प्रतिसाद देणे सुरू ठेवले, परिणामी:
- चिंतेच्या मेक्सिकन शाखेने 2003 मध्ये फोक्सवॅगन बीटलचे उत्पादन कमी केले;
- ट्रान्सपोटर, कॅलिफोर्निया, कॅरेव्हेल, मल्टीव्हॅनसह T2003 मालिका 5 मध्ये लॉन्च केली गेली;
- परिवर्तनीय गोल्फची जागा 2002 मध्ये लक्झरी फीटनने घेतली;
- 2002 मध्ये, Touareg SUV सादर करण्यात आली, 2003 मध्ये Touran minivan आणि New Beetle Cabrio परिवर्तनीय;
- 2004 - कॅडी आणि पोलो फन मॉडेलच्या जन्माचे वर्ष;
- 2005 हे वर्ष स्मरणात राहिले कारण नवीन जेट्टाने आउट-ऑफ-प्रिंट बोराची जागा घेतली, व्हीडब्ल्यू लुपो इतिहासात खाली गेला, गोल III स्टेशन वॅगनने गोल IV पिकअप ट्रक, गोल्फप्लस आणि अद्ययावत आवृत्तीला मार्ग दिला. नवीन बीटल बाजारात दिसले;
- 2006 हे ईओएस कूप-कॅब्रिओलेटचे उत्पादन सुरू होण्याचे वर्ष, टिगुआन क्रॉसओवरचे 2007, तसेच काही गोल्फ बदलांचे पुनर्रचना करण्याचे वर्ष म्हणून फॉक्सवॅगनच्या इतिहासात राहील.
या कालावधीत, व्हीडब्ल्यू गोल्फ दोनदा वर्षातील कार बनली: 1992 मध्ये - युरोपमध्ये, 2009 मध्ये - जगात..
सादर करा
फोक्सवॅगन ब्रँडच्या रशियन चाहत्यांसाठी अलिकडच्या वर्षातील सर्वात प्रतिध्वनीपूर्ण घटना म्हणजे 2015 मध्ये कलुगा येथे जर्मन चिंतेचा एक प्लांट उघडणे. मार्च 2017 पर्यंत, प्लांटने 400 VW पोलो वाहने तयार केली होती.
फोक्सवॅगन मॉडेल श्रेणी सतत विस्तारत आहे, आणि नजीकच्या भविष्यात, पूर्णपणे नवीन VW Atlas आणि VW Tarek SUV, VW Tiguan II आणि T-Cross क्रॉसओवर, "चार्ज केलेले" VW Virtus GTS इ. उपलब्ध होतील.
सर्वात लोकप्रिय फोक्सवॅगन मॉडेल्सची निर्मिती
ग्राहकांच्या विस्तृत श्रेणी (सोव्हिएत नंतरच्या जागेसह) सर्वाधिक मागणी असलेल्या फोक्सवॅगन मॉडेल्सच्या यादीमध्ये पोलो, गोल्फ, पासॅट यांचा समावेश होतो.
व्हीडब्ल्यू पोलो
सुपरमिनी वर्गाची स्वस्त, किफायतशीर आणि त्याच वेळी विश्वासार्ह कार म्हणून लेखकांची कल्पना, फोक्सवॅगन पोलोने तिच्याशी संबंधित अपेक्षा पूर्ण केल्या. 1975 मध्ये पहिल्या मॉडेलपासून, पोलो हे बिल्ड गुणवत्ता, व्यावहारिकता आणि परवडण्यावर भर देणारे नो-फ्रिल पॅकेज आहे. "पोलो" चा पूर्ववर्ती ऑडी 50 होता, ज्याचे उत्पादन व्हीडब्ल्यू पोलोची विक्री सुरू झाल्यानंतर एकाच वेळी बंद झाले.
- 40-अश्वशक्ती 0,9-लिटर इंजिनसह कारचे इतर बदल त्वरीत मूलभूत आवृत्तीमध्ये जोडले जाऊ लागले, त्यापैकी पहिले व्हीडब्ल्यू डर्बी होते - मोठ्या ट्रंक (515 लीटर) असलेली तीन-दरवाज्यांची सेडान, इंजिनसह 50 "घोडे" ची क्षमता आणि 1,1 लिटरची मात्रा. यानंतर स्पोर्ट्स आवृत्ती आली - पोलो जीटी, जी त्या वर्षांच्या स्पोर्ट्स कारच्या वैशिष्ट्यपूर्ण पॅराफेर्नालियाच्या उपस्थितीने ओळखली गेली. कारची कार्यक्षमता आणखी वाढवण्यासाठी, पोलो फॉर्मेल ई 1981 मध्ये सोडण्यात आली, ज्याने 7,5 किमी प्रति 100 लिटर इंधन वापरण्याची परवानगी दिली.
- पोलोच्या दुसऱ्या पिढीमध्ये, पोलो फॉक्स विद्यमान मॉडेल्समध्ये जोडला गेला, ज्याने तरुण प्रेक्षकांना आकर्षित केले. डर्बी दोन-दरवाजा आवृत्तीसह पुन्हा भरली गेली, जीटी आणखी गतिशील बनली आणि जी 40 आणि जीटी जी 40 चे बदल प्राप्त झाले, जे मॉडेलच्या पुढील पिढ्यांमध्ये विकसित केले गेले.
व्हीडब्ल्यू पोलो फॉक्स तरुण प्रेक्षकांच्या प्रेमात पडला - पोलो III ने कारच्या मूलभूतपणे नवीन डिझाइन आणि तांत्रिक उपकरणांमध्ये संक्रमण चिन्हांकित केले: सर्वकाही बदलले आहे - शरीर, इंजिन, चेसिस. कारचा आकार गोलाकार होता, ज्यामुळे एरोडायनामिक्स सुधारणे शक्य झाले, उपलब्ध इंजिनची श्रेणी वाढली - तीन गॅसोलीन इंजिनमध्ये दोन डिझेल इंजिन जोडले गेले. अधिकृतपणे, मॉडेल 1994 च्या शरद ऋतूतील पॅरिसमधील ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले. 1995 पोलो क्लासिक आकाराने आणखी मोठा होता आणि 1,9 एचपी पॉवरसह 90-लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होता. सह., त्याऐवजी 60 लिटरच्या वैशिष्ट्यांसह गॅसोलीन इंजिन स्थापित केले जाऊ शकते. s./1,4 l किंवा 75 l. s./1,6 l.VW पोलोची तिसरी आवृत्ती 1994 मध्ये आली आणि ती अधिक गोलाकार आणि तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज झाली.
- चौथ्या पिढीच्या पोलोची मूळ आवृत्ती 2001 मध्ये फ्रँकफर्टमध्ये सामान्य लोकांसाठी सादर केली गेली. कारचे स्वरूप आणखी सुव्यवस्थित झाले आहे, सुरक्षिततेची डिग्री वाढली आहे, नेव्हिगेशन सिस्टम, वातानुकूलन आणि रेन सेन्सरसह नवीन पर्याय दिसू लागले आहेत. पॉवर युनिट 55 ते 100 "घोडे" किंवा दोन डिझेल इंजिन - 64 ते 130 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह पाच गॅसोलीन इंजिनांपैकी एकावर आधारित असू शकते. या कालावधीत उत्पादित केलेल्या प्रत्येक कारसाठी अनिवार्य आवश्यकता म्हणजे युरोपियन पर्यावरण मानक "युरो -4" चे अनुपालन. "पोलो IV" ने पोलो फन, क्रॉस पोलो, पोलो ब्लूमोशन यांसारख्या मॉडेल्ससह बाजाराचा विस्तार केला. “चार्ज्ड” GT ने त्याच्या पॉवर इंडिकेटर्समध्ये वाढ करणे सुरूच ठेवले, त्याच्या एका आवृत्तीमध्ये 150 अश्वशक्तीच्या चिन्हावर पोहोचले.सर्व व्हीडब्ल्यू पोलो IV फन कार युरो -4 इंजिन, तसेच वातानुकूलन आणि नेव्हिगेशन सिस्टमने सुसज्ज होत्या.
- 2009 च्या वसंत ऋतूमध्ये, पोलो व्ही जिनिव्हामध्ये सादर करण्यात आला, त्यानंतर पाचव्या पिढीच्या पोलोचे उत्पादन स्पेन, भारत आणि चीनमध्ये सुरू करण्यात आले. नवीन कारचे स्वरूप त्या काळातील ऑटोमोटिव्ह फॅशनच्या आवश्यकतांनुसार आणले गेले: डिझाइनमध्ये तीक्ष्ण कडा आणि फिलीग्री क्षैतिज रेषा वापरल्यामुळे मॉडेल त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा अधिक गतिमान दिसू लागले. बदलांचा आतील भागावर देखील परिणाम झाला: कन्सोल आता केवळ ड्रायव्हरकडे निर्देशित केले गेले आहे, डॅशबोर्डला डिजिटल डिस्प्लेसह पूरक केले गेले आहे, जागा समायोज्य बनल्या आहेत, त्यांचे हीटिंग दिसू लागले आहे. क्रॉस पोलो, पोलो ब्लूमोशन आणि पोलो जीटीआयचे पुढील अपग्रेड्स चालू राहिले.पोलो व्ही क्रॉसची रचना XNUMX व्या शतकाच्या पहिल्या दशकाच्या शेवटी फॅशन ट्रेंड दर्शवते - तीक्ष्ण कडा आणि शरीरावर स्पष्ट क्षैतिज रेषा.
- सहावी, आणि आजची शेवटची, फोक्सवॅगन पोलोची पिढी 5-दरवाजा हॅचबॅकद्वारे दर्शविली जाते. कारमध्ये त्याच्या सर्वात जवळच्या पूर्वजांच्या तुलनेत देखावा आणि अंतर्गत फिलिंगमध्ये कोणतेही आमूलाग्र बदल होत नाहीत, तथापि, एलईडी लाइट्सच्या ओळीचा मूळ तुटलेला आकार आहे, रेडिएटरला शीर्षस्थानी बारसह पूरक आहे, जो शैलीनुसार हूडची निरंतरता आहे. . नवीन मॉडेलच्या इंजिनची लाइन सहा पेट्रोल (65 ते 150 एचपी पर्यंत) आणि दोन डिझेल (80 आणि 95 एचपी) युनिट्सद्वारे दर्शविली जाते. "चार्ज केलेले" पोलो जीटीआय 200-अश्वशक्ती इंजिनसह मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सात-स्पीड प्रीसेलेक्टीव्ह बॉक्ससह कार्य करण्यास सक्षम आहे.बाहेरून, व्हीडब्ल्यू पोलो VI त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा फार वेगळे नाही, परंतु त्याच्या इंजिनची शक्ती आणि कार्यक्षमता वाढली आहे.
व्हिडिओ: फोक्सवॅगन पोलो सेडान 2018 - नवीन ड्राइव्ह उपकरणे
व्ही.व्ही. गोल्फ
1974 मध्ये गोल्फसारख्या मॉडेलबद्दल जनतेने प्रथम ऐकले.
- प्रथम "गोल्फ" चे स्वरूप इटालियन ज्योर्जेटो गिउगियारो यांनी प्रस्तावित केले होते, जे अनेक ऑटोमोटिव्ह (आणि केवळ नाही) ब्रँडसह त्यांच्या सहकार्यासाठी ओळखले जाते. युरोपमध्ये, नवीन फोक्सवॅगनला टायप 17, उत्तर अमेरिकेत - व्हीडब्ल्यू रॅबिट, दक्षिण अमेरिकेत - व्हीडब्ल्यू कॅरिब हे नाव मिळाले. हॅचबॅक बॉडीसह गोल्फच्या मूलभूत आवृत्ती व्यतिरिक्त, टाइप 155 कॅब्रिओलेटचे उत्पादन तसेच जीटीआय बदल सुरू केले गेले. लोकशाहीपेक्षा जास्त किंमतीमुळे, पहिल्या पिढीच्या गोल्फला बर्याच काळापासून मागणी राहिली आणि 2009 पर्यंत दक्षिण आफ्रिकेत, उदाहरणार्थ, तयार केले गेले.पहिले "गोल्फ" इतके यशस्वी मॉडेल होते की त्याचे प्रकाशन 35 वर्षे टिकले.
- गोल्फ II मध्ये जर्मनी, ऑस्ट्रिया, फ्रान्स, नेदरलँड्स, स्पेन, स्वित्झर्लंड, ग्रेट ब्रिटन, तसेच ऑस्ट्रेलिया, जपान, दक्षिण आफ्रिका, यूएसए आणि इतर देशांमध्ये फोक्सवॅगन प्लांटमध्ये 1983 ते 1992 पर्यंत उत्पादित मॉडेल श्रेणी समाविष्ट आहे. या पिढीच्या मशीनच्या शीतकरण प्रणालीमध्ये पाण्याऐवजी अँटीफ्रीझचा वापर समाविष्ट होता. बेस मॉडेल सोलेक्स कार्बोरेटरसह सुसज्ज होते आणि जीटीआय आवृत्ती इंजेक्शन इंजिनसह सुसज्ज होती. इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये 55-70 hp क्षमतेसह वातावरणीय आणि टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन समाविष्ट होते. सह. आणि 1,6 लिटरची मात्रा. त्यानंतर, उत्प्रेरक कनव्हर्टरसह 60-अश्वशक्ती इको-डिझेल आणि इंटरकूलर आणि बॉश इंधन उपकरणांसह सुसज्ज 80-अश्वशक्ती एसबी मॉडेल दिसू लागले. कारच्या या मालिकेने प्रति 6 किमी सरासरी 100 लिटर इंधन वापरले. 112 च्या 1984-अश्वशक्ती GTI, Jetta MK2, 16 क्षमतेची GTI 139V यांसारख्या सुधारणांद्वारे “हॉट हॅच” (एक स्वस्त आणि वेगवान लहान हॅचबॅक क्लास कार) ची प्रतिष्ठा दुसऱ्या “गोल्फ” मध्ये आणली गेली. अश्वशक्ती यावेळी, समूहाचे विशेषज्ञ सुपरचार्जिंगसह सक्रियपणे प्रयोग करत होते आणि परिणामी, गोल्फला जी 160 सुपरचार्जरसह 60-अश्वशक्ती इंजिन प्राप्त झाले. गोल्फ कंट्री मॉडेल ऑस्ट्रियामध्ये तयार केले गेले होते, ते खूप महाग होते, म्हणून ते मर्यादित प्रमाणात सोडले गेले आणि पुढे चालू नव्हते.प्रसिद्ध गोल्फ II च्या GTI आवृत्तीमध्ये मागील शतकाच्या 80 च्या दशकात आधीच इंजेक्शन इंजिन होते.
गोल्फ III ची निर्मिती 90 च्या दशकात केली गेली आणि नियमानुसार, "वापरलेल्या" श्रेणीतील युरोपियन देशांमधून रशियाला आले.
तिसरा "गोल्फ" कोनीय आकारांपासून मुक्त झाला, आयताकृती हेडलाइट्स आणि अधिक प्रशस्त आतील भाग मिळाले.चौथ्या पिढीचा गोल्फ हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन आणि परिवर्तनीय शरीर प्रकारासह तीन- आणि पाच-दरवाज्यांच्या आवृत्त्यांमध्ये ऑफर करण्यात आला. या ओळीतील सेडान व्हीडब्ल्यू बोरा नावाने बाहेर आली. यानंतर A5 प्लॅटफॉर्मवर गोल्फ V आणि VI, तसेच MQB प्लॅटफॉर्मवर गोल्फ VII.
सातव्या पिढीच्या फोक्सवॅगन गोल्फ कारमध्ये शांत, सुसंवादी डिझाइन, एक मोठा व्हीलबेस आणि एक प्रशस्त ट्रंक आहे.
व्हिडिओ: व्हीडब्ल्यू गोल्फ 7 आर बद्दल तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे
व्हीडब्ल्यू पासॅट
फॉक्सवॅगन पासॅट, ज्या वाऱ्याच्या नावावरून त्याचे नाव देण्यात आले आहे (स्पॅनिशमधून भाषांतरित म्हणजे "वाहतुकीसाठी अनुकूल"), 1973 पासून जगभरातील वाहनचालकांना प्रत्येक संभाव्य मार्गाने मदत करत आहे. पासटची पहिली प्रत प्रसिद्ध झाल्यापासून या मध्यमवर्गीय कारच्या 8 पिढ्या तयार झाल्या आहेत.
सारणी: वेगवेगळ्या पिढ्यांमधील व्हीडब्ल्यू पासॅटची काही वैशिष्ट्ये
| जनरेशन VW Passat | व्हीलबेस, मी | समोरचा ट्रॅक, मी | मागील ट्रॅक, मी | रुंदी, मी | टाकीची मात्रा, एल |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| तिसरा | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| 7 | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| आठवा | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
जर आपण Passat - B8 च्या नवीनतम आवृत्तीबद्दल बोललो तर, त्याच्या बदलांमध्ये हायब्रिड मॉडेलची उपस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे, रिचार्ज न करता 50 किमी पर्यंत इलेक्ट्रिक बॅटरीवर चालविण्यास सक्षम आहे. एकत्रित मोडमध्ये जाताना, कार प्रति 1,5 किमी प्रति 100 लिटर इंधन वापर दर्शवते.
मी प्रामाणिकपणे 14 वर्षांसाठी टी 4 सोडले, सर्व काही चांगले होते, परंतु ते दुरुस्त करण्यायोग्य आहे, परंतु सर्वकाही देय आहे, म्हणून मी एक नवीन टी 6 विकत घेतला.
आम्ही काय म्हणू शकतो: कोडियाक किंवा कॅरावेल यापैकी एकाची निवड होती, कॉन्फिगरेशन आणि किंमतींची तुलना केल्यानंतर, मेकॅनिक्स आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह फोक्सवॅगनची निवड केली गेली.
1. कार्यात्मक.
2. उच्च वाढ.
3. शहरातील इंधनाचा वापर आनंददायक आहे.
आतापर्यंत, मला कोणतीही समस्या आली नाही आणि मला असे वाटत नाही की तेथे काही असेल, कारण मला मागील कारमधून समजले आहे की जर तुम्ही वेळेवर एमओटी पास केले तर ते तुम्हाला निराश करणार नाही.
ही कार स्वस्त नाही यासाठी तुम्हाला तयार राहण्याची गरज आहे.
व्हिडिओ: नवीन फोक्सवॅगन पासॅट बी 8 - मोठी चाचणी ड्राइव्ह
नवीनतम VW मॉडेल
आज, फोक्सवॅगन न्यूज फीड जगाच्या वेगवेगळ्या भागात असलेल्या चिंतेच्या कारखान्यांमध्ये नवीन आवृत्त्या आणि कारच्या विविध बदलांच्या रिलीझच्या अहवालांनी परिपूर्ण आहे.
यूके मार्केटसाठी पोलो, टी-रॉक आणि आर्टियन
VW AG च्या ब्रिटिश प्रतिनिधी कार्यालयाने डिसेंबर 2017 मध्ये Arteon, T-Roc आणि Polo मॉडेल्सच्या कॉन्फिगरेशनमधील नियोजित बदलांची घोषणा केली. नवीन VW Arteon वर 1,5 hp क्षमतेचे 4-लिटर 150-सिलेंडर सुपरचार्ज केलेले इंजिन स्थापनेसाठी तयार केले आहे. सह. या इंजिनच्या फायद्यांपैकी, आम्ही आंशिक सिलेंडर शटडाउन सिस्टमची उपस्थिती लक्षात घेतो, म्हणजेच, कमी वाहन लोडवर, दुसरा आणि तिसरा सिलेंडर ऑपरेशनमधून बाहेर काढला जातो, ज्यामुळे इंधनाची बचत होते. ट्रान्समिशन सहा- किंवा सात-स्थित DSG "रोबोट" सह सुसज्ज असू शकते.
नजीकच्या भविष्यात, 1,0 एचपी क्षमतेसह 115-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह नवीनतम VW T-Roc क्रॉसओव्हर ब्रिटिश लोकांसाठी उपलब्ध होईल. तीन सिलिंडर आणि सुपरचार्जिंगसह किंवा 150 "घोडे" क्षमतेचे दोन-लिटर डिझेल इंजिनसह. पहिल्यासाठी अंदाजे £25,5, दुसऱ्यासाठी £38 खर्च येईल.
अद्यतनित "पोलो" SE कॉन्फिगरेशनमध्ये 1,0 TSI इंजिनसह 75 hp पर्यंत विकसित करण्यास सक्षम दिसेल. सह., आणि SEL कॉन्फिगरेशनमध्ये, जे 115-अश्वशक्ती इंजिनवर ऑपरेशनसाठी प्रदान करते. दोन्ही आवृत्त्या पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत.
अमरोक रीस्टाईल करणे
2017 मध्ये डिझाईन ग्रुप कार्लेक्स डिझाइनने अमरोक पिकअप ट्रकच्या देखाव्याची सुधारित आवृत्ती प्रस्तावित केली, जी आता अधिक उजळ होईल आणि त्यांनी कारलाच एमी म्हणण्याचा निर्णय घेतला.
ट्यूनिंग केल्यानंतर, कार बाहेरून अधिक अर्थपूर्ण आणि आतून अधिक आरामदायक बनली. बाह्य फॉर्मने विशिष्ट कोनीयता आणि आराम प्राप्त केला आहे, पाच स्पोकसह रिम्स आणि ऑफ-रोड टायर अगदी योग्य दिसतात. आतील भाग लेदर इन्सर्टद्वारे पूरक आहे जे शरीराच्या रंगाची पुनरावृत्ती करतात, मूळ स्टीयरिंग व्हील सोल्यूशन, एमी लोगोसह सीट्स.
2018 पोलो GTI आणि गोल्फ GTI TCR रॅली कार
2017 मध्ये स्पोर्ट्स रेसिंगमध्ये सहभागी होण्याच्या उद्देशाने, "पोलो GTI-VI" विकसित केले गेले, ज्याची 2018 मध्ये आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाईल फेडरेशनने "पुष्टी" केली पाहिजे, त्यानंतर ते स्पर्धेतील सहभागींच्या यादीमध्ये असू शकते. “चार्ज्ड” ऑल-व्हील ड्राइव्ह हॉट हॅच 272 एचपी इंजिनसह सुसज्ज आहे. सह., 1,6 लिटरचा व्हॉल्यूम, एक अनुक्रमिक गिअरबॉक्स आणि 100 सेकंदात 4,1 किमी / ताशी वेग वाढवते.
त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार, पोलो जीटीआयने 200 "घोडे" क्षमतेच्या दोन-लिटर इंजिनसह गोल्फ जीटीआयला मागे टाकले, 100 सेकंदात 6,7 किमी / ताशी पोहोचले आणि 235 किमी / ताशी वेगवान आहे.
फोक्सवॅगनची आणखी एक स्पोर्ट्स कार 2017 मध्ये एसेनमध्ये सादर केली गेली: नवीन गोल्फ जीटीआय टीसीआरमध्ये आता केवळ पुनर्स्वरूपित स्वरूपच नाही तर अधिक शक्तिशाली पॉवर युनिट देखील आहे. 2018 च्या शैलीवर लक्ष केंद्रित करून, कार नागरी आवृत्तीपेक्षा 40 सेमी रुंद झाली, सुधारित एरोडायनामिक बॉडी किटसह पूरक होती ज्यामुळे ट्रॅकवर दबाव वाढू शकतो आणि 345 एचपी इंजिन प्राप्त झाले. सह., सुपरचार्जिंगसह 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, तुम्हाला 100 सेकंदात 5,2 किमी / ताशी वेग वाढवण्याची परवानगी देते.
क्रॉसओवर Tiguan आर-लाइन
नवीन फोक्सवॅगन उत्पादनांमध्ये, ज्याचे स्वरूप 2018 मध्ये विशेष स्वारस्याने अपेक्षित आहे, ती टिगुआन आर-लाइन क्रॉसओव्हरची क्रीडा आवृत्ती आहे.. पहिल्यांदा ही कार 2017 मध्ये लॉस एंजेलिसमध्ये लोकांसमोर सादर करण्यात आली होती. हे मॉडेल तयार करताना, लेखकांनी क्रॉसओवरच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनला अनेक अॅक्सेसरीजसह पूरक केले ज्याने त्याला आक्रमकता आणि अभिव्यक्ती दिली. सर्व प्रथम, चाकांच्या कमानी रुंद झाल्या आहेत, पुढील आणि मागील बंपरचे कॉन्फिगरेशन बदलले आहे आणि एक चमकदार काळा फिनिश दिसू लागला आहे. 19 आणि 20 इंच व्यासासह ब्रँडेड अलॉय व्हील्स विशेष आकर्षण देतात. यूएस मध्ये, कार SEL आणि SEL प्रीमियम ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध असेल, या दोन्हीमध्ये ParkPilot पर्याय आहे. स्पोर्टी टिगुआनचे आतील भाग काळ्या रंगात ट्रिम केलेले आहे, पेडल स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले आहेत आणि आर-लाइन लोगो दरवाजाच्या चौकटीवर आहे. इंजिन 4-सिलेंडर आहे, 2 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि 185 "घोडे" ची क्षमता आहे, बॉक्स आठ-स्पीड स्वयंचलित आहे, ड्राइव्ह एकतर फ्रंट किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते.
"पोलो" ची ब्राझिलियन आवृत्ती
ब्राझीलमध्ये उत्पादित पोलो सेडानला व्हरटस म्हणतात आणि ती त्याच प्लॅटफॉर्मवर बांधली गेली आहे ज्याचे युरोपियन नातेवाईक MQB A0 आहे. नवीन कारचे डिझाईन चार-दरवाजा बॉडी (युरोपियन हॅचबॅकवर 5 दरवाजे आहेत) आणि ऑडी मधून मागील लाइटिंग डिव्हाइसेस "काढलेले" द्वारे वेगळे केले जाते. याव्यतिरिक्त, कारची लांबी वाढली आहे - 4,48 मीटर आणि व्हीलबेस - 2,65 मीटर (पाच-दरवाजा आवृत्तीसाठी - अनुक्रमे 4,05 आणि 2,25 मीटर). ट्रंकमध्ये 521 लिटरपेक्षा कमी नाही, आतील भाग डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि टचस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टमसह सुसज्ज आहे. हे ज्ञात आहे की इंजिन गॅसोलीन (115 "घोडे" क्षमतेसह) असू शकते किंवा इथेनॉल (128 एचपी) वर 195 किमी / ताशी वेगाने धावू शकते आणि 100 सेकंदात 9,9 किमी / ताशी प्रवेग करू शकते.
व्हिडिओ: व्हीडब्ल्यू आर्टियन 2018 सह परिचित
पेट्रोल किंवा डिझेल
हे ज्ञात आहे की गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमधील मुख्य फरक म्हणजे सिलिंडरमध्ये कार्यरत मिश्रण प्रज्वलित करण्याचा मार्ग आहे: पहिल्या प्रकरणात, इलेक्ट्रिक स्पार्क गॅसोलीन वाष्पांचे मिश्रण हवेसह प्रज्वलित करते, दुसऱ्या प्रकरणात, प्रीहेटेड कॉम्प्रेस्ड हवा डिझेल पेटवते. इंधन वाफ. पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन असलेल्या फोक्सवॅगन कारमधून निवड करताना, आपण हे लक्षात घेतले पाहिजे:
- डिझेल भाग आणि घटक अधिक भव्य आणि टिकाऊ असतात, अशी मोटर सहसा अधिक टिकाऊ असते;
- इलेक्ट्रिक इग्निशनच्या कमतरतेमुळे डिझेल इंजिन अधिक विश्वासार्ह मानले जाते;
- डिझेल अधिक किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल आहे;
- डिझेल इंधनाची किंमत सामान्यतः गॅसोलीनच्या किंमतीपेक्षा कमी असते.
तथापि:
- कमी-गुणवत्तेचे इंधन इंजिनमध्ये गेल्यास हिवाळ्यात डिझेल इंजिनसह गंभीर समस्या उद्भवू शकतात;
- डिझेल इंजिन असलेल्या कारची किंमत सहसा 20-30% जास्त असते;
- थंड हंगामात, डिझेल इंजिन खराब होऊ शकते.
असे म्हटले पाहिजे की, जास्त किंमत असूनही, युरोपमधील वाहनचालक वाढत्या प्रमाणात डिझेल इंजिनला प्राधान्य देतात. असा अंदाज आहे की आज रशियन रस्त्यांवरील एकूण वाहनांच्या एक चतुर्थांश वाहने डिझेल-इंजिनयुक्त वाहने आहेत.
डीलर नेटवर्कमधील किंमती
MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga सारख्या रशियामधील अधिकृत डीलर्सकडून सर्वात लोकप्रिय VW मॉडेल्सची किंमत सध्या (रूबलमध्ये) आहे:
- पोलो - 599 900;
- जेट्टा - 949 000;
- पासॅट - 1 499 000;
- टिगुआन - 1 349 000;
- तुआरेग - 2 999 000.
फॉक्सवॅगन ब्रँड दीर्घकाळापासून विश्वासार्हता, दृढता आणि त्याच वेळी परवडणारी आणि अर्थव्यवस्थेचे मूर्त स्वरूप आहे आणि केवळ त्याच्या जन्मभूमीतच नव्हे तर सोव्हिएत नंतरच्या जागेसह संपूर्ण जगामध्ये लोकांच्या प्रेमाचा हक्काने आनंद घेतो. फोक्सवॅगनच्या चाहत्यांना आज लहान शहरी पोलो आणि गोल्फ आणि कार्यकारी फीटन किंवा प्रवासी वाहतूकदार या दोन्ही आवृत्त्यांमधून स्वतःसाठी सर्वात योग्य पर्याय निवडण्याची संधी आहे.
