फोक्सवॅगन कॅडी 2022 पुनरावलोकन

एकदा तुम्ही तुमच्या गेमच्या शीर्षस्थानी आलात की, अगदी नवीन मूलभूत गोष्टींसह, विशेषत: हळूहळू विकसित होत असलेल्या व्यावसायिक जागेत पुन्हा सुरुवात करणे धोकादायक आहे.

याची पर्वा न करता, VW ने आपल्या पाचव्या पिढीच्या कॅडीसह तेच केले, प्रथमच त्याच MQB प्लॅटफॉर्मसह जोडले जे VW ग्रुपच्या प्रवासी कार लाइनअपला अधोरेखित करते.

प्रश्न असा आहे की, या पुनरावृत्तीसाठी VW आपली बाजारातील आघाडी कायम ठेवू शकते का? किंवा तुम्ही खरेदी करू शकता अशा व्हॅनची ही सर्वात संपूर्ण श्रेणी आहे? हे शोधण्यासाठी आम्ही ऑस्ट्रेलियातील लॉन्चपासून कार्गो आणि पीपल मूव्हर आवृत्त्या घेतल्या.

फोक्सवॅगन कॅडी 5 2022: कार्गो मॅक्सी TDI280
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	4.9 ली / 100 किमी
लँडिंग	2 जागा
ची किंमत	$38,990

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

क्षमस्व, परवडणाऱ्या VW Caddy चे युग संपले आहे. पाचव्या पिढीसाठी MQB वर स्विच केल्यामुळे, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कॅडी कार्गोच्या मूळ आवृत्त्यांच्या किंमतीत लक्षणीय वाढ झाली आहे.

फक्त एंट्री पॉईंटवरून पाहता, कार्गो SWB TSI 220 मॅन्युअलची किंमत आता $34,990 आहे. आहा! ते मागील बेस कार (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह TSI 10,000 पेट्रोल) पेक्षा जवळजवळ $160 अधिक आहे आणि कॅडीच्या उंच, अधिक प्रवासी-देणारं आवृत्त्यांसह, संपूर्ण 16-व्हेरियंट श्रेणीमध्ये विसंगती मोठ्या प्रमाणात कायम आहे. .

संपूर्ण किमतीच्या वेळापत्रकासाठी आमचे खालील सारणी पहा, परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मर्यादित आवृत्ती कॅडी बीच श्रेणीच्या शीर्षस्थानी कायमस्वरूपी कॅलिफोर्निया आवृत्तीने बदलली जाईल. हे स्वयंपूर्ण कॅम्पर सोल्यूशन 2022 च्या सुरुवातीस येणार आहे आणि पहिल्यांदाच पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसह निवडले जाऊ शकते.

आम्ही तुम्हाला या आवृत्तीसाठी भविष्यात पुनरावलोकन पर्याय देऊ (आमच्या साइटच्या साहसी मार्गदर्शक विभागात - ते पहा!), परंतु लॉन्च पुनरावलोकनासाठी, आम्ही कार्गो मॅक्सी TDI 320 सात-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित वापरला. ($41,990 पासून सुरू). ) आणि कॅडी लाइफ पीपल मूव्हर TDI 320 सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिकसह (ज्याची किंमत $52,640 पासून सुरू होते).

क्षमस्व, परवडणाऱ्या VW Caddy चे युग संपले आहे. (प्रतिमा: टॉम व्हाइट)

Peugeot Partner आणि Renault Kangoo सारख्या या कारच्या मुख्य स्पर्धकांकडून तुम्हाला अपेक्षित असलेल्या किमती जास्त असल्या तरी, व्यावसायिक वाहनासाठी मानक उपकरणे खूप जास्त आहेत.

बेस कार्गोमध्ये 16-इंच स्टील व्हील, वायर्ड Apple CarPlay आणि Android कनेक्टिव्हिटीसह 8.25-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, रिव्हर्सिंग कॅमेरा, चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील, कर्ब-साइड स्लाइडिंग दरवाजा आणि वातानुकूलन समाविष्ट आहे.

मॅक्सीच्या अपग्रेडमुळे दुसरा सरकता दरवाजा आणि 17-इंच अलॉय व्हील मानक म्हणून जोडले जातात आणि क्रुव्हॅनपासून सुरुवात करून, काही अतिरिक्त सुरक्षा वैशिष्ट्ये मानक बनतात.

पर्यायांची एक विस्तृत सूची आहे जी भिन्नतेनुसार बदलते. डीलर्सना हे जाणून आनंद होईल की यामध्ये अतिरिक्त दरवाजे, दरवाजाच्या वेगवेगळ्या शैलींची निवड, मागील पॅनल्समध्ये खिडक्या आहेत की नाही हे निवडण्याचे मार्ग आणि कार्गो एरियामध्ये क्लेडिंग पर्याय यासारख्या विविध बदलांचे पर्याय समाविष्ट आहेत.

कॅडीमध्ये त्याच्या वर्गातील व्यावसायिक वाहनासाठी उत्कृष्ट समावेश आहे, परंतु नवीन मूळ किंमत कदाचित काहींच्या यादीतून बाहेर पडेल. (प्रतिमा: टॉम व्हाइट)

तिथून, प्रवासी कार लाइनमधील वैयक्तिक लक्झरी तंत्रज्ञान आणि आरामदायी पर्यायांसह तुम्ही तुमच्या ड्रायव्हरचे जीवन तुम्हाला आवडेल तितके आनंददायी बनवू शकता किंवा त्यांना वेगवेगळ्या पॅकेजमध्ये एकत्र करू शकता (पुन्हा, तुम्ही कोणता पर्याय निवडता त्यानुसार पॅकेजेस आणि किंमती बदलू शकतात. VW कडे एक आहे. ट्वीक टूल जे मी येथे करू शकतो त्यापेक्षा गोष्टी अधिक स्पष्ट केल्या पाहिजेत).

निराशाजनकपणे, एलईडी हेडलाइट्स मानक नाहीत आणि काही प्रकारांवर एलईडी टेललाइट्स स्वतंत्रपणे खरेदी करणे आवश्यक आहे. या किमतीत, पुशबटण इग्निशन आणि कीलेस एंट्री यांसारख्या गोष्टी फुकटात पाहणे देखील छान होईल.

शेवटी, कॅडीची लाइनअप विस्तृत आहे आणि संभाव्य अनुप्रयोगांच्या लांबलचक सूचीमध्ये बसू शकेल अशा पर्यायांसह, संकरीकरण किंवा विद्युतीकरणाचे कोणतेही चिन्ह नाही. आम्‍हाला माहीत आहे की, व्‍यावसायिक क्षेत्र तरीही येथे ऑफर करण्‍याच्‍या इंजिनांना प्राधान्य देईल, परंतु ऑस्ट्रेलियामध्‍ये BYD T3 आणि Renault Kangoo ZE सह अनेक वेधक पर्याय आहेत जे पाण्याची चाचणी घेत आहेत.

अंतिम निकालासाठी या सर्वांचा अर्थ काय? कॅडीमध्ये त्याच्या वर्गातील व्यावसायिक वाहनासाठी उत्कृष्ट समावेश आहे, परंतु नवीन मूळ किंमत कदाचित काहींच्या यादीतून बाहेर पडेल. याचा अर्थ असा नाही की किंमत वाईट आहे, परंतु ज्यांना एक साधी वर्क व्हॅन शोधत आहे त्यांच्यासाठी कदाचित जास्त किंमत असेल.

किंमती आणि वैशिष्ट्य VW Caddy

TSI220 मॅन्युअल	TSI220 ऑटो	TDI280 मॅन्युअल	कार TDI320
कॅडी कार्गो	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
कॅडी कार्गो मॅक्सी	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
कॅडी क्रोवन	-	$43,990	-	$45,990
कॅडी पीपल मूवर	-	$46,140	-	$48,140
कॅडी पीपल मूव्हर लाइफ	-	$50,640	-	$52,640
कॅडी कॅलिफोर्निया	-	$55,690	-	$57,690

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

दुरून, कॅडी 5 जवळजवळ आउटगोइंग व्हॅन सारखी दिसते. हे खरोखरच युरोपियन सिटी व्हॅनचे स्वरूप राखून ठेवते की मागील चार पिढ्यांपासून ते इतके चांगले वाहून गेले आहे. जेव्हा तुम्ही जवळ जाता, तेव्हा तुम्ही ते सर्व क्षेत्र पाहू शकता जिथे VW ने कॅडीचे डिझाइन बदलले आहे आणि सुधारित केले आहे.

प्रथम, ते हेडलाइट्स, एक बटन-फ्रंट लोखंडी जाळी आणि नवीन फ्रंट बंपर या सर्वांमुळे नवीन व्हॅन त्याच्या समकालीन गोल्फ 8 हॅचबॅक भावासारखी दिसते. काही स्टायलिश नवीन हबकॅप्स किंवा अलॉय व्हील व्यतिरिक्त साइड प्रोफाइलबद्दल काही सांगण्यासारखे नाही, कसे, मागील बाजूस, लाइट प्रोफाइल कडाकडे ऑफसेट केले जाते, येथे ऑफर केलेली नवीन रुंदी वाढवते.

तपशीलवार काम उत्कृष्ट आहे: तुम्ही जुळणारे बंपर निवडता यावर अवलंबून कॅडी एका खडबडीत व्यावसायिक वाहनातून स्टायलिश प्रवासी कारमध्ये रूपांतरित होते, तर इतर तपशील जसे की मागील बाजूस Caddy ची मोठी प्रिंट तिला VW च्या नवीनतम पॅसेंजर कारच्या बरोबरीने आणण्यास मदत करते. ते जास्त न करता सूचना.

दुरून, कॅडी 5 जवळजवळ आउटगोइंग व्हॅन सारखी दिसते. (प्रतिमा: टॉम व्हाइट)

आतमध्ये, सर्वात मोठे बदल घडले आहेत, कॅडीने नवीन गोल्फ लाइनअप प्रमाणेच टेक एक्सटीरियर राखून ठेवले आहे.

याचा अर्थ डॅशबोर्डवर खुसखुशीत आकार आणि मोठ्या स्क्रीनचे वर्चस्व आहे, एक स्टायलिश लेदर स्टिअरिंग व्हील अगदी मानक असूनही, आणि मागील बाजूस मध्यभागी असलेल्या लो-प्रोफाइल गियर शिफ्टरसह मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये स्टोरेजसारख्या दर्जेदार सुधारणा आहेत. ऑटोमेशन

तथापि, ते केवळ गोल्फमधूनच काढलेले नाही. कॅडी आकाराला अनुसरत असताना, कॅडीमध्ये फोलिओ आणि लॅपटॉपसाठी डॅशच्या वर एक मोठा स्टोरेज कंपार्टमेंट कापलेला आहे आणि व्हीडब्लूने गोल्फच्या नाजूक पियानो फिनिशला खडबडीत, खडतर पियानो फिनिशमध्ये बदलून कॅडीला स्वतःचे व्यक्तिमत्त्व दिले आहे. प्लॅस्टिक आणि दाराच्या समोच्च ओलांडून डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी समाप्त होणारा थंड पॉलिस्टीरिनसारखा तपशीलवार पोत. मला ते आवडते.

मागील बाजूस, हलक्या वजनाचे प्रोफाइल काठावर ऑफसेट केले जाते, जे येथे ऑफर केलेल्या नवीन रूंदीला वाढवते. (प्रतिमा: टॉम व्हाइट)

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

कॅडीच्या लहान व्हीलबेस आवृत्त्या आता पूर्वीपेक्षा मोठ्या झाल्या आहेत, नवीन प्लॅटफॉर्मने व्हॅनला अतिरिक्त 93 मिमी लांबी, 62 मिमी रुंदी आणि व्हीलबेसमध्ये अतिरिक्त 73 मिमी प्रदान केले आहे, ज्यामुळे केबिन आणि मालवाहू जागा लक्षणीयरीत्या मोठ्या आहेत.

मॅक्सीच्या लांब-व्हीलबेस आवृत्त्या संपूर्ण बोर्डवर वाढल्या नाहीत, परंतु रुंदीमध्ये वाढ, स्क्वेअर-ऑफ इनर व्हील कमानीसह, दोन युरोपियन-मानक पॅलेट्स कार्गो होल्डमध्ये बसू शकतात.

केबिनमध्येच, गोल्फ 8 चा प्रिमियम लुक कायम ठेवताना, अधिक टिकाऊ प्लास्टिक आणि भरपूर स्टोरेज स्पेस एकत्र केले आहे. (प्रतिमा: टॉम व्हाइट)

मालवाहू क्षेत्र स्वतःच कोणत्याही प्रकारे सानुकूलित केले जाऊ शकते, ज्यामध्ये SWB मॉडेल्सवर पर्यायी सरकता दरवाजा (दोन्ही बाजूंचे सरकते दरवाजे मॅक्सीवर मानक बनत आहेत), कोठाराचे दरवाजे किंवा टेलगेट, खिडक्या किंवा मागील खिडक्या नाहीत. , आणि कार्गो होल्डमधील विविध ट्रिम पर्याय.

हे एक क्षेत्र आहे जेथे कॅडी सतत चमकत आहे, व्यावसायिक खरेदीदारांना फॅक्टरीमधून मोठ्या प्रमाणात सानुकूलनाची ऑफर देते, केवळ शोरूममध्येच नव्हे तर संपूर्ण समाधान म्हणून, खरेदीदारांना आफ्टरमार्केटमध्ये जाण्यास भाग पाडण्याऐवजी.

केबिनमध्येच, गोल्फ 8 चा प्रिमियम लुक कायम ठेवताना, अधिक टिकाऊ प्लास्टिक आणि भरपूर स्टोरेज स्पेस एकत्र केले आहे. यामध्ये विशेषत: फोलिओ आणि लॅपटॉपसाठी समर्पित डॅशच्या वरचे क्षेत्र, समान वस्तूंसाठी कमाल मर्यादेत कोरलेले क्षेत्र, मोठे दार खिसे आणि केंद्र कन्सोलभोवती किमान डिझाइन, आइस्ड कॉफी आणि मांसासाठी भरपूर लहान कप्पे यांचा समावेश आहे. पाई (किंवा की आणि फोन).

मालवाहू क्षेत्र स्वतःच कोणत्याही प्रकारे कॉन्फिगर केले जाऊ शकते आणि SWB मॉडेल्सवर पर्यायी स्लाइडिंग दरवाजा स्थापित केला जाऊ शकतो.

व्यावहारिकतेचा अभाव? आम्ही चाचणी केलेल्या कार्गोमध्ये मध्यवर्ती कन्सोलच्या मागे मोठे अंतर होते जे व्हॅनच्या मुख्य भागापर्यंत खाली आले होते त्यामुळे तेथे लहान वस्तू गमावणे सोपे होते आणि प्रत्येक वेळी इग्निशन चालू असताना कॉर्डलेस फोन मिररिंग सिस्टम वापरण्यासाठी कॉर्डलेस फोन चार्जिंग बे नाही. चालू., कार तुमच्या फोनची बॅटरी शोषून घेईल. एक केबल आणा, Caddy 5 फक्त USB-C आहे.

एअर कंडिशनिंग सिस्टमची भौतिक नियंत्रणे काढून टाकणे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे. तुम्हाला हे फक्त लहान बेझेल असलेल्या मॉडेल्सवरील टचस्क्रीनद्वारे नियंत्रित करावे लागेल किंवा जेव्हा 10.0-इंच उंच स्क्रीन स्थापित केली जाते, तेव्हा स्क्रीनच्या खाली एक लहान टचस्क्रीन क्लायमेट युनिट दिसते. कोणत्याही परिस्थितीत, फिजिकल डायल वळवणे तितके सोपे नाही.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

कॅडी 5 2022 मॉडेल वर्षासाठी दोन नवीन इंजिनांसह येते. त्याच्यासोबत जोडलेल्या ट्रान्समिशनवर अवलंबून दोन ट्युनिंग पर्यायांसह एक 2.0-लिटर डिझेल प्रकार आहे आणि निवडलेल्या ट्रान्समिशनची पर्वा न करता एक ट्युनिंग मोडसह 1.5-लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल प्रकार आहे.

दोन्ही इंजिन नवीन VW इव्हो मालिकेतील आहेत, जी ऑस्ट्रेलियाच्या हलक्या इंधन गुणवत्तेच्या मानकांमुळे नवीन गोल्फ 8 देखील चुकली.

कॅडी 5 2022 मॉडेल वर्षासाठी दोन नवीन इंजिनांसह येते. (प्रतिमा: टॉम व्हाइट)

पेट्रोल इंजिन सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह समोरच्या चाकांना 85kW/220Nm पॉवर देते, तर डिझेल सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 75 kW सह एकत्रित केल्यावर 280kW/90Nm देते. /320 Nm सात-स्पीड ड्युअल क्लच सह संयोजनात.

सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन फक्त कार्गो व्हेरियंटमध्ये उपलब्ध आहे, तर क्रुव्हॅन आणि पीपल मूव्हर व्हेरियंट केवळ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहेत.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

आम्ही चाचणी केलेल्या ड्युअल-क्लच TDI 4.9 साठी Caddy ने 100L/320km डिझेल वापरल्याचा दावा केला आहे, आणि थोड्याच चाचणी वेळेत आमच्या वाहनाने 7.5L/100km जास्त डिलिव्हरी केली. लक्षात ठेवा की ही मूव्ही दिवसाची तुलनेने लहान चाचणी होती, त्यामुळे वास्तविक जगामध्ये तुम्‍हाला अपेक्षा असल्‍यापेक्षा ती खूप वेगळी असू शकते. आम्ही लोड केलेल्या मॅक्सी कार्गो प्रकाराची देखील चाचणी केली नाही.

दरम्यान, नवीन 1.5-लीटर TSI 220 पेट्रोल ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 6.2 l/100 किमी वापरते. आम्हाला लाँचच्या वेळी पेट्रोल पर्यायाची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली नाही, म्हणून आम्ही तुम्हाला त्यासाठी वास्तविक आकृती देऊ शकत नाही. तुम्हाला ते कमीतकमी 95 ऑक्टेन अनलेडेड इंधनाने देखील भरावे लागेल.

बदलाची पर्वा न करता कॅडी 5 मध्ये 50 लिटरची इंधन टाकी आहे.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

सुरक्षितता ही एक सुधारित कथा आहे आणि अगदी मूलभूत कॅडीलाही आता शहराच्या वेगाने AEB आणि मानक म्हणून ड्रायव्हर अटेंशन वॉर्निंग मिळते. प्रवासी कारसाठी हे फारसे आगाऊ वाटणार नसले तरी, हे असे काहीतरी आहे जे व्यावसायिक क्षेत्र पकडत आहे, त्यामुळे VW किमान लहान व्हॅनसाठी लिफाफा पुढे ढकलत आहे हे पाहणे चांगले आहे.

स्वतंत्र पर्याय म्हणून उपलब्ध सुरक्षा वैशिष्ट्यांसह कॅडी अपग्रेड करण्याचे अनेक मार्ग देखील आहेत. कार्गो आवृत्त्यांवर, तुम्ही उच्च श्रेणीतील AEB ला पादचारी शोध ($200), अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल पॅकेज ($900), आणि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि रीअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट ($750) सह लेन कीपिंग असिस्टसह सुसज्ज करू शकता. तुम्‍ही क्रुव्‍हॅन क्‍लासला पोहोचल्‍यापर्यंत, या आयटम मानक असतील, जे सरासरी $40k किंमत पॉइंट लक्षात घेता महत्त्वाचे आहे. तुम्ही किंवा तुमचे ड्रायव्हर्स रात्री खूप गाडी चालवत असल्यास तुम्ही LED हेडलाइट्स ($1350) वर स्विच करण्याचा विचार करू शकता किंवा तुम्ही कॉर्नरिंग ($1990) सह संपूर्ण डायनॅमिक हाय बीमवर जाऊ शकता जे तुम्ही वैयक्तिक वाहन म्हणून Caddy वापरत असल्यास ते फायदेशीर ठरू शकते. .

दुर्दैवाने (किंवा कदाचित सोयीस्करपणे?), लक्षवेधी LED टेललाइट्स स्वतंत्रपणे खरेदी करावे लागतील ($300).

Caddy 5 कार्गो व्हेरियंटमध्ये सहा एअरबॅग्जसह किंवा सात एअरबॅग्जसह सुसज्ज आहे, हेड-पडद्याच्या एअरबॅगचे कव्हरेज तिसऱ्या रांगेपर्यंत विस्तारित आहे.

लिहिण्याच्या वेळी, Caddy 5 ला अद्याप ANCAP रेटिंग मिळालेले नाही.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

कॅडीला VW च्या स्पर्धात्मक पाच वर्षांच्या, अमर्यादित-मायलेज वॉरंटी, तसेच पहिल्या 75,000 मैलांचा समावेश असलेल्या पाच वर्षांच्या "खर्च-गॅरंटी" सेवा कार्यक्रमाचा पाठिंबा आहे. सेवा मध्यांतर 12 महिने / 15,000 किमी आहे.

तथापि, प्रवासी कारच्या संदर्भात हा कार्यक्रम स्वस्त नाही, ज्याची सरासरी वार्षिक किंमत $546.20 आहे. सुदैवाने, VW तुम्हाला तीन-किंवा पाच वर्षांच्या पॅकेजमध्ये सेवेसाठी आगाऊ पैसे देऊ देते, विशेषत: पंचवार्षिक योजनेमध्ये एकूण रकमेतून लक्षणीय रक्कम कापली जाते, जी त्याच्या प्रमुख Peugeot स्पर्धकापेक्षा चांगली डील असल्याचे दिसते.

कॅडीला VW च्या स्पर्धात्मक पाच वर्षांच्या, अमर्यादित-मायलेज वॉरंटीचा पाठिंबा आहे. (प्रतिमा: टॉम व्हाइट)

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

गोल्फच्या समांतर लाइनअप सारख्याच मूलभूत तत्त्वांसह विलीन झाल्यामुळे, कॅडीने रस्त्याच्या हाताळणी आणि परिष्करणात महत्त्वपूर्ण झेप घेतली आहे.

स्टीयरिंग अचूक, प्रतिसाद देणारे आहे, फक्त पुरेशी विद्युत उर्जा असून ते घट्ट जागेत चालणे सोपे करते. स्टँडर्ड वाइड-एंगल रीअर-व्ह्यू कॅमेर्‍यासह मागील दृश्यमानता चांगली आहे किंवा मोठ्या टेलगेट विंडोसह पर्यायांसह तारकीय आहे.

आम्ही फक्त उच्च-टॉर्क TDI 320 डिझेल इंजिन आणि सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सुरू करण्यासाठी चाचणी केली आणि डिझेल प्रवासी कारमधून इंजिन आपल्या अपेक्षेपेक्षा जास्त जोरात असताना, त्याचे ऑपरेशन पॉलिश ड्युअलसह तुलनेने गुळगुळीत होते. -क्लच. - ऑटो क्लच.

कॅडीने त्याच्या हाताळणी आणि रस्त्यावरील कामगिरीमध्ये लक्षणीय झेप घेतली आहे. (पीपल मूव्हर दर्शविले आहे)

या ट्रान्समिशनची काही सर्वात वाईट कामगिरी काढून टाकण्यात आली आहे, अंदाजे बदल आणि सुरुवातीच्या व्यस्ततेच्या वेळी मागील VW मॉडेल्समध्ये कोणताही त्रासदायक अंतर दिसला नाही. यामुळे शहरी वापरकर्त्यांसाठी एक मोठा फायदा होऊन, कमी कठोर कामगिरीसह, एकूणच ते टॉर्क कन्व्हर्टर कारसारखे बनते.

स्टार्ट/स्टॉप सिस्टीम ही एकमेव निराशा अजूनही आहे. ड्राइव्हट्रेनच्या त्रासदायक कार्यक्षमतेशी यापुढे जोडलेले नसले तरी, काही वेळा आम्ही गार्डचे परीक्षण केलेले डिझेल पकडणे अजूनही शक्य होते, जे जंक्शनवर एक सेकंदाचे मूल्य होते.

नवीन प्लॅटफॉर्मवर गेल्याने सर्वात मोठा बदल म्हणजे मागील सस्पेंशनमध्ये लीफ स्प्रिंग्सऐवजी कॉइल्स. याचा अर्थ राइड आरामात आणि हाताळणीत लक्षणीय वाढ, कॉर्नरिंग करताना सुधारित मागील-चाकाचे कर्षण आणि असमान पृष्ठभागांवर चांगले नियंत्रण.

एकूणच, कॅडी आता प्रवासी कारपेक्षा जवळजवळ वेगळा न करता येणारा ड्रायव्हिंग अनुभव देते. (पीपल मूव्हर दर्शविले आहे)

याचा अर्थ असाही आहे की, यासारख्या अनलोड केलेल्या व्यावसायिक वाहनात अशा प्रकारच्या अडथळ्यांसह, जे सहजतेने मार्गक्रमण करता येते.

एकंदरीत, कॅडी आता प्रवासी कारपेक्षा अक्षरशः वेगळा न करता येणारा ड्रायव्हिंगचा अनुभव देते आणि खरोखरच ही गोल्फ हॅचबॅकची व्हॅन आवृत्ती आहे या कल्पनेकडे परत जाते. रंगाने मला प्रभावित केले.

कॉइल स्प्रिंग्सवर स्विच केल्याने व्यावसायिक खरेदीदार घाबरू शकतात आणि आम्ही अद्याप या व्हॅनची त्याच्या GVM जवळ लोड केलेली चाचणी घेणे बाकी आहे, म्हणून नवीन कॅडी कशी कामगिरी करते हे पाहण्यासाठी साइटच्या आमच्या TradieGuide विभागावर भविष्यातील लोड चाचणीवर लक्ष ठेवा. त्याच्या मर्यादेच्या जवळ.

निर्णय

Caddy 5 अधिक जागा, लक्षणीयरीत्या सुधारित इंटीरियर, अधिक तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि ड्रायव्हिंगचा अनुभव देते जे जवळजवळ प्रवासी कारप्रमाणेच आहे. या लक्झरीसाठी अधिक शुल्क आकारण्याचे धाडस केले जात आहे, जे काही खरेदीदारांसाठी ते रद्द करते, परंतु जे बाहेर पडण्यास इच्छुक आहेत त्यांच्यासाठी येथे बरेच काही आहे, विशेषत: जेव्हा कॅडी त्याच्या फॅक्टरी पर्यायांचा विचार करते तेव्हा अजूनही अतुलनीय आहे.

ही व्हॅन कठीण आव्हाने कशी हाताळते हे पाहणे बाकी आहे, त्यामुळे त्या विभागातील भविष्यातील आव्हानांसाठी TradieGuide वेबसाइटच्या आमच्या विभागावर लक्ष ठेवा.