फोक्सवॅगन शरण - राजांसाठी मिनीव्हॅन

फोक्सवॅगन शरण हा रशियन रस्त्यांवर दुर्मिळ पाहुणा आहे. याचे कारण अंशतः असे आहे की मॉडेल अधिकृतपणे रशियन बाजारपेठेत पुरवले गेले नाही. दुसरे कारण म्हणजे हे उत्पादन कोनाडा आहे. शरण हे मिनीव्हन्सच्या वर्गाशी संबंधित आहेत, याचा अर्थ या कारचे मुख्य ग्राहक मोठे कुटुंब आहेत. तरीही, या वर्गाच्या कारची मागणी दरवर्षी वाढत आहे.

फोक्सवॅगन शरण पुनरावलोकन

वाहनांचा एक वर्ग म्हणून मिनीव्हॅन्सचा उदय 1980 च्या दशकाच्या मध्यात झाला. या प्रकारच्या कारचा पूर्वज फ्रेंच कार रेनॉल्ट एस्पेस आहे. या मॉडेलच्या बाजारातील यशामुळे इतर वाहन निर्मात्यांनाही या विभागाकडे लक्ष देण्यास प्रवृत्त केले आहे. फोक्सवॅगननेही मिनीव्हॅन मार्केटकडे आपली नजर वळवली.

फ्रेंचमध्ये एस्पेस म्हणजे जागा, अशा प्रकारे रेनॉल्टने कारच्या नवीन वर्गाच्या मुख्य फायद्यावर जोर दिला.

फोक्सवॅगन शरण कसे तयार झाले

मिनीव्हॅन फोक्सवॅगनचा विकास अमेरिकन फोर्डसह एकत्र सुरू झाला. तोपर्यंत, दोन्ही उत्पादकांना आधीच उच्च-क्षमतेची वाहने तयार करण्याचा अनुभव होता. पण या गाड्या मिनीबसच्या वर्गातील होत्या. आता, अमेरिकन आणि जर्मन डिझायनर्सना सात आसनी फॅमिली कार तयार करण्याचे काम होते जे आरामात आणि हाताळणीच्या बाबतीत प्रवासी कारच्या जवळ असेल. उत्पादकांच्या संयुक्त कार्याचा परिणाम म्हणजे फ्रेंच मिनीव्हॅन रेनॉल्ट एस्पेसच्या लेआउटची आठवण करून देणारी कार.

मॉडेलचे उत्पादन पोर्तुगालमधील ऑटोयुरोपा कार कारखान्यात 1995 मध्ये सुरू झाले. कार दोन ब्रँड अंतर्गत उत्पादित होते. जर्मन मिनीव्हॅनला शरण असे नाव देण्यात आले, ज्याचा अर्थ पर्शियनमध्ये "राजे घेऊन जाणे" आहे, अमेरिकन एक गॅलेक्सी - गॅलेक्सी म्हणून ओळखला जाऊ लागला.

पहिल्या पिढीतील शरणकडे मिनीव्हॅनसाठी एकल-खंड लेआउट पारंपारिक होते.

Ford Galaxy मध्ये देखावा आणि इंटीरियरच्या बाबतीत त्याच्या समकक्षापेक्षा किरकोळ फरक होता आणि इंजिनचा थोडा वेगळा संच होता. याव्यतिरिक्त, 1996 पासून, त्याच ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये स्पॅनिश ब्रँड सीट अल्हंब्रा अंतर्गत तिसऱ्या जुळ्याचे उत्पादन सुरू झाले. बेस मॉडेलशी त्याचे साम्य केवळ शरीरावरील दुसर्‍या चिन्हाने तोडले गेले.

Ford Galaxy मध्ये देखावा आणि इंटीरियरच्या बाबतीत त्याच्या समकक्षापेक्षा किरकोळ फरक होते.

पहिल्या पिढीतील शरणचे उत्पादन 2010 पर्यंत चालू राहिले. या वेळी, मॉडेलमध्ये दोन फेसलिफ्ट्स आले आहेत, शरीराच्या भूमितीमध्ये किरकोळ बदल झाले आहेत आणि स्थापित इंजिनची श्रेणी विस्तृत झाली आहे. 2006 मध्ये, फोर्डने गॅलेक्सीचे उत्पादन बेल्जियममधील नवीन कार प्लांटमध्ये हलविले आणि तेव्हापासून अमेरिकन मिनीव्हॅनचा विकास फोक्सवॅगनच्या सहभागाशिवाय झाला.

2010 पर्यंत, फॉक्सवॅगन शरणच्या सुमारे 250 हजार प्रती तयार केल्या गेल्या. मॉडेलला युरोपियन लोकांकडून व्यापक मान्यता मिळाली, ज्याचा पुरावा "बेस्ट मिनीव्हन" या नामांकनातील प्रतिष्ठित ऑटोमोटिव्ह पुरस्कारांनी दिला.

2010 पर्यंत, फोक्सवॅगनने शरणची पुढची पिढी विकसित केली होती. नवीन मॉडेल Passat प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आले असून त्याची नवीन बॉडी आहे. नवीन मॉडेल अधिक शक्तिशाली आणि मोठे आणि स्पष्टपणे, अधिक सुंदर बनले आहे. अनेक तांत्रिक सुधारणा झाल्या आहेत. 2016 मध्ये, मिनीव्हॅन पुन्हा स्टाईल करण्यात आली आणि कदाचित हे तिसर्‍या पिढीच्या शरणच्या नजीकच्या प्रकाशनाचे संकेत देते. शिवाय, 2015 पासून, minivan वर्गातील त्याचा सर्वात जवळचा प्रतिस्पर्धी, Galaxy, तिसर्‍या पिढीमध्ये तयार केला जात आहे.

दुसऱ्या पिढीतील शरण त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा रस्त्यावर अधिक शोभिवंत दिसते

लाइनअप

दोन्ही पिढ्यांच्या शरणमध्ये मिनीव्हॅनसाठी क्लासिक एक-वॉल्यूम लेआउट आहे. याचा अर्थ असा की एका शरीरात, प्रवासी डब्बे आणि इंजिन आणि सामानासाठी दोन्ही कंपार्टमेंट एकत्र केले जातात. सलून 7- आणि 5-सीटर कामगिरी गृहीत धरते. लेआउटमधील एक उल्लेखनीय नवीनता म्हणजे दुसऱ्या रांगेचे सरकते दरवाजे.

पहिल्या आवृत्त्यांमध्ये, कार 5 इंजिन ट्रिम स्तरांमध्ये पुरवली गेली:

• 2 लिटर क्षमतेसह 114-लिटर. सह. - पेट्रोल;
• 1,8 लिटर क्षमतेसह 150-लिटर. सह. - पेट्रोल;
• 2,8 लिटर क्षमतेसह 174-लिटर. सह. - पेट्रोल;
• 1,9 लिटर क्षमतेसह 89-लिटर. सह. - डिझेल;
• 1,9 लिटर क्षमतेसह 109-लिटर. सह. - डिझेल.

कारचे सर्व बदल फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह होते आणि केवळ सर्वात शक्तिशाली इंजिनसह बदल ग्राहकाच्या विनंतीनुसार ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होते.

कालांतराने, तीन नवीन डिझेल इंजिन आणि गॅसोलीन आणि द्रवीभूत वायू या दोन्हीवर चालणारे एक इंजिनसह इंजिनांची श्रेणी विस्तारली आहे. 2,8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इंजिनची शक्ती 204 लिटरपर्यंत वाढली. सह.

पहिल्या फोक्सवॅगन शरणमध्ये खालील वजन आणि आकार वैशिष्ट्ये आहेत:

• वजन - 1640 ते 1720 किलो पर्यंत;
• सरासरी लोड क्षमता - सुमारे 750 किलो;
• लांबी - 4620 मिमी, फेसलिफ्ट नंतर - 4732;
• रुंदी - 1810 मिमी;
• उंची - 1762, फेसलिफ्ट नंतर - 1759.

दुसऱ्या पिढीच्या शरणवर, इंजिनची सरासरी शक्ती वाढली. ट्रिम लेव्हल्समध्ये यापुढे 89-अश्वशक्तीचे इंजिन नाही. सर्वात कमकुवत इंजिन 140 एचपीच्या शक्तीने सुरू होते. सह. आणि नवीन टीएसआय मालिकेतील सर्वात शक्तिशाली गॅसोलीन इंजिन अंदाजे 200 एचपीच्या समान पातळीवर राहिले. सह., परंतु गुणात्मक सुधारणेमुळे 220 किमी / ता पर्यंत वेगाने पोहोचण्याची परवानगी आहे. पहिल्या पिढीतील शरण अशा गती वैशिष्ट्यांचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. 2,8 लीटर इंजिनसह त्याची कमाल गती 204 hp आहे. सह. ताशी 200 किमी वेगाने पोहोचते.

वाढीव शक्ती असूनही, द्वितीय पिढीची इंजिने अधिक किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल बनली आहेत. डिझेल इंजिनसाठी सरासरी इंधनाचा वापर प्रति 5,5 किमी सुमारे 100 लिटर आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी - 7,8 होता. वातावरणातील कार्बन मोनॉक्साईडचे उत्सर्जनही कमी झाले आहे.

दुसऱ्या पिढीतील फोक्सवॅगन शरणमध्ये खालील वजन आणि आकार वैशिष्ट्ये आहेत:

• वजन - 1723 ते 1794 किलो पर्यंत;
• सरासरी लोड क्षमता - सुमारे 565 किलो;
• लांबी - 4854 मिमी;
• रुंदी - 1905 मिमी;
• उंची - 1720.

दोन्ही पिढ्यांचे शरण मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशन आहेत. पोर्शने 90 च्या दशकात पेटंट केलेल्या टिपट्रॉनिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून पहिल्या पिढीवर ऑटोमेशन लागू केले जाते. दुस-या पिढीतील शरण DSG गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहे - ड्युअल-क्लच रोबोटिक गिअरबॉक्स.

शरण 2017

2015 मध्ये, जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, फोक्सवॅगनने शरणची पुढील आवृत्ती सादर केली, जी 2016-2017 मध्ये विकली जाईल. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कारमध्ये फारसा बदल झालेला नाही. ब्रँडच्या जाणकाराला हेडलाइट्सवरील रनिंग लाइट्सचे एलईडी कॉन्टूर्स आणि पुन्हा डिझाइन केलेले टेललाइट्स नक्कीच लक्षात येतील. कार भरणे आणि इंजिनच्या श्रेणीमध्ये बरेच बदल झाले आहेत.

रिस्टाईल झालेल्या शरणचा चेहरा फारसा बदललेला नाही

तपशील बदल

नवीन मॉडेलमधील मुख्य घोषित बदलांपैकी एक म्हणजे कार्यक्षमता आणि पर्यावरण मित्रत्व. इंजिन वैशिष्ट्ये युरो-6 आवश्यकतांमध्ये बदलली गेली आहेत. आणि इंधनाचा वापर, उत्पादकांच्या मते, 10 टक्के कमी झाला आहे. त्याच वेळी, अनेक इंजिनांनी शक्ती बदलली आहे:

• 2-लिटर TSI पेट्रोल इंजिन 200 hp सह सह. 220 पर्यंत;
• 2-लिटर टीडीआय डिझेल इंजिन - 140 ते 150 पर्यंत;
• 2-लिटर टीडीआय डिझेल इंजिन - 170 ते 184 पर्यंत.

याव्यतिरिक्त, पॉवर युनिट्समध्ये 115 लिटर क्षमतेचे डिझेल इंजिन दिसले. सह.

बदलांचा परिणाम चाकांवरही झाला. आता नवीन शरण तीन चाकांच्या आकारात बसवले जाऊ शकते: R16, R17, R18. अन्यथा, चेसिस आणि इंजिन-ट्रांसमिशन भाग बदलले नाहीत, जे कारच्या आतील आणि अतिरिक्त उपकरणांबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही.

ट्रिम पातळी मध्ये बदल

आधुनिक कार बाहेरील पेक्षा आतून अधिक बदलते आणि फोक्सवॅगन शरण त्याला अपवाद नाही. इंटिरिअर डिझायनर्स आणि इलेक्ट्रॉनिक्स तज्ञांनी मिनीव्हॅन ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी अधिक सोयीस्कर आणि आरामदायक बनवण्यासाठी कठोर परिश्रम घेतले आहेत.

कारच्या आतील भागात कदाचित सर्वात विलक्षण नवीनता म्हणजे समोरच्या सीटचे मसाज फंक्शन. ज्यांना बराच काळ चाकाच्या मागे राहण्यास भाग पाडले जाते त्यांच्यासाठी हा पर्याय नक्कीच उपयुक्त ठरेल. तसे, स्टीयरिंग व्हील स्पोर्ट्स कारच्या शैलीमध्ये बनविले जाते - रिमचा खालचा भाग सरळ बनविला जातो.

इलेक्ट्रॉनिक ड्रायव्हर सहाय्यकांमधील बदलांपैकी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे:

• अनुकूली क्रूझ नियंत्रण;
• फ्रंटल प्रॉक्सिमिटी कंट्रोल सिस्टम;
• अनुकूली प्रकाश प्रणाली;
• पार्किंग सहाय्यक;
• मार्किंग लाइन कंट्रोल सिस्टम.

पेट्रोल आणि डिझेल मॉडेल्सचे फायदे आणि तोटे

पेट्रोल की डिझेल? — कार निवडताना भावी शरण मालकांनी विचारलेला मुख्य प्रश्न. जर आपण पर्यावरणाचा घटक विचारात घेतला तर उत्तर स्पष्ट आहे. डिझेल इंजिन पर्यावरणाला कमी हानिकारक आहे.

परंतु हा युक्तिवाद कार मालकासाठी नेहमीच विश्वासार्ह युक्तिवाद नाही. कारची डिझेल आवृत्ती निवडण्याचे मुख्य कारण म्हणजे गॅसोलीनच्या तुलनेत कमी इंधनाचा वापर. तथापि, खालील घटक विचारात घेतले पाहिजेत:

• डिझेल इंजिन राखण्यासाठी अधिक महाग आहे - पात्र तज्ञ शोधण्यात अडचणी आहेत;
• थंड रशियन हिवाळ्यामुळे कधीकधी गंभीर फ्रॉस्टमध्ये इंजिन सुरू करण्यात समस्या उद्भवतात;
• फिलिंग स्टेशनवरील डिझेल इंधन नेहमीच उच्च दर्जाचे नसते.

हे घटक लक्षात घेऊन, डिझेल शरणच्या मालकांनी इंजिनच्या देखभालीवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. केवळ या दृष्टिकोनासह, डिझेल इंजिनचा वापर वास्तविक फायदे आणेल.

फोक्सवॅगन शरणची प्रतिमा

किंमती, मालक पुनरावलोकने

सर्व पिढ्यांचे फॉक्सवॅगन शरण त्याच्या मालकांच्या पारंपारिक प्रेमाचा आनंद घेतात. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की अशा कार अशा लोक खरेदी करतात ज्यांना या कारमधून काय मिळवायचे आहे हे स्पष्टपणे समजते. नियमानुसार, मालकांच्या हातात 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धाच्या कार आहेत - 2000 च्या सुरुवातीच्या काळात. रशियामध्ये नवीनतम मॉडेलचे काही शरण आहेत. याचे कारण अधिकृत पुरवठा चॅनेलची कमतरता आणि त्याऐवजी उच्च किंमत आहे - मूलभूत कॉन्फिगरेशनमधील कारची किंमत 30 युरोपासून सुरू होते.

वापरलेल्या कारच्या किंमती 250 हजार रूबलपासून सुरू होतात आणि उत्पादनाच्या वर्षावर आणि तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून असतात. मायलेजसह शरण निवडताना, आपण मालकांच्या पुनरावलोकनांवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. ही मौल्यवान माहिती आहे जी कारच्या वैशिष्ट्यांबद्दल निष्कर्ष काढण्यासाठी वापरली जाऊ शकते.

कार रशियासाठी नाही. ऑगस्ट 27, 2014, 22:42 कार उत्कृष्ट आहे, परंतु आमच्या रस्ते आणि आमच्या इंधनासाठी नाही. ही दुसरी शरण होती आणि शेवटची, मी पुन्हा या रेकवर पाऊल ठेवणार नाही. पहिली मशीन 2001 मध्ये जर्मनीची होती, ती अगदी वेगळ्या पद्धतीने काम करते. मध्यवर्ती प्रदेशात एक महिन्याच्या ऑपरेशननंतर, ट्रॅक्टर इंजिनचा आवाज दिसला, सोलारियमचा एक वैशिष्ट्यपूर्ण वास आला आणि आम्ही निघून जातो: निलंबन दोन महिन्यांत मरण पावले, दुरुस्तीसाठी सुमारे 30000 रूबल खर्च झाला; पहिल्या दंव नंतर इंधन प्रणाली वेडी होऊ लागली. डिझेल मोटारींची विलक्षण अर्थव्यवस्था धुळीला मिळाली आहे. इंजिन तेल दर 8000 किमी बदलते, इंधन आणि एअर फिल्टर प्रत्येक 16000 किमी बदलते, उदा. कालांतराने. अशा देखभालीनंतर, केवळ देखभालीसाठी खर्च, डिझेल इंधनावरील सर्व बचत अवरोधित करते. तसे, महामार्गावरील वापर 7,5 लिटर प्रति 100-न्यू आहे. शहरात, हिवाळ्यात हीटिंग आणि स्वयंचलित हीटरसह 15-16 एल. केबिनमध्ये हीटरशिवाय बाहेरपेक्षा थोडे गरम. पण तो, कुत्रा, त्याच्या प्रवासातील आराम आणि केबिनच्या सोयीमुळे आकर्षित होतो. एकमेव कार ज्यामध्ये 2000 किमी नंतर, न थांबता, माझ्या पाठीला दुखापत झाली नाही. होय, आणि शरीर घन दिसते, मी अजूनही बॉल्सकडे मागे वळून पाहतो. दुसरी शरण 2005 मला साधारणपणे 200000 लाकडावर मारून मारण्यात आले. मागील मालकाने, वरवर पाहता, विक्री दरम्यान उच्च-गुणवत्तेचे ऍडिटीव्ह जोडले आणि कारने प्रामाणिकपणे 10000 किमी समस्यांशिवाय चालवले आणि तेच आहे: नोझल (प्रत्येकी 6000 रूबलसाठी), कॉम्प्रेशन (रिंग्ज बदलणे - 25000), ब्रेक व्हॅक्यूम (हेमोरायॉइड गोष्ट), नवीन 35000, वापरलेले 15000), कंडर (समोरचा पाईप नेहमी गळतो, अगदी नवीन देखील सोल्डर करणे आवश्यक आहे - आजारपण, संपूर्ण पुढच्या भागाचे पृथक्करण करून दुरुस्ती - 10000 रूबल), हीटर (दुरुस्ती 30000, नवीन - 80000), इंधन गरम करणे नोजल, टर्बाइन बदलणे (नवीन 40000 रूबल, दुरुस्ती - 15000) आणि अशा छोट्या गोष्टी! किंमत टॅग सरासरी आहेत, अधिक किंवा उणे 1000 रूबल, मला एक पैसाही आठवत नाही, परंतु मला कर्ज घ्यावे लागले! म्हणून, तुम्हाला आरामात इतके पैसे गुंतवण्याची गरज आहे का, याचा शंभरदा विचार करा. कदाचित गॅसोलीनमध्ये अशा कोणत्याही समस्या नाहीत, मला माहित नाही, मी प्रयत्न केला नाही, परंतु एकतर कोणतीही इच्छा नाही. तळ ओळ: महाग आणि सतत देखभाल असलेली सुंदर, सोयीस्कर, आरामदायी कार. कशासाठीही ते अधिकृतपणे रशियाला दिले जात नाहीत!

PEBEPC

https://my.auto.ru/review/4031043/

शरण मिनीव्हन? रेल्वेगाडी!

जड कार, त्याच्या वजनामुळे. एक फ्रिस्की कार, त्याच्या पॉवर युनिटबद्दल धन्यवाद (डिझेल इंजिन 130 घोडे खेचते). मेकॅनिकचा बॉक्स देखील योग्य आहे, जरी प्रत्येकासाठी नाही. सलून खूप मोठा आहे, अगदी विचित्र आहे. जेव्हा व्हीएझेड 2110 जवळ उभे असते, तेव्हा रुंदी समान असते. वर्षे (15 वर्षे) असूनही शुमका गुण चांगले आहेत. तळाशी उत्तम प्रकारे प्रक्रिया केली जाते, शरीर कुठेही फुलत नाही. जर्मन लोकांनी रशियन रस्त्यांखाली चेसिस बनवले, दुसर्‍या महायुद्धात रशिया ओलांडून जाण्याचा त्यांचा अनुभव प्रभावित झाला, चांगले केले, त्यांना आठवते. फक्त समोरचे स्ट्रट्स कमकुवत आहेत (ते व्यासाने दीड पट मोठे असतील). इलेक्ट्रीशियन बद्दल "नैन" म्हणायला "वाईट" इलेक्ट्रीशियन गुंजत आहे. मी परदेशी कारच्या दुरुस्ती आणि पुनर्संचयित करण्यात गुंतलेला आहे, म्हणून तुलना करण्यासारखे काहीतरी आहे. उदाहरणार्थ, बेहांमध्ये संपूर्ण गोंधळ आहे, तारा घातल्या जात नाहीत, परंतु न लावलेल्या "तिरकस" द्वारे फेकल्या जातात. कंडक्टर बांधलेले नाहीत, प्लास्टिकच्या कुंडात पॅक केलेले नाहीत. बव्हेरियन लोकांना बिअर आणि सॉसेज तयार करावे लागले, ते त्यात चांगले आहेत आणि कार (बीएमडब्ल्यू) फक्त एक लोकप्रिय ब्रँड आहेत. 5 आणि 3 होते,, नव्वद,,. मग MB, गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, येथे स्टुटगार्टच्या मुलांकडे इन-लाइन उच्च-दाब इंधन पंप आणि दुहेरी वेळेच्या साखळीमुळे चांगली डिझेल इंजिन आहेत. आणि त्यांच्याकडे क्रँकशाफ्ट सील नाहीत, मागील बाजूस, बायडा.ए.ए...., जीएझेड 24 प्रमाणे, त्यांच्याकडे ग्रंथीऐवजी फक्त वेणी असलेली पिगटेल आहे आणि ती सतत वाहते. मग ऑडी आणि फोक्सवॅगन या, मी गुणवत्तेबद्दल बोलत आहे, अर्थातच जर्मन असेंब्ली, आणि तुर्की किंवा त्याहूनही अधिक रशियन नाही. एमबी आणि ऑडी होत्या. माझ्या लक्षात आले की दरवर्षी गुणवत्ता खालावत आहे, विशेषत: रीस्टॉल केल्यानंतर. जणू ते विशेषत: असे करत आहेत जेणेकरून स्पेअर पार्ट अधिक वेळा विकत घेतले जातील (किंवा कदाचित ते असेल?). माझ्या "शरण" वर एक इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन पंप आहे, इंजिन गोंगाट करत आहे, लोक अशा गाड्यांना "ट्रॅक्टर" म्हणतात. परंतु ते इंजेक्टर पंपपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे आणि ... स्वस्त आहे. मिनीव्हॅनमधील आरामासाठी: समोरच्या खिडकीचे खांब वगळता थंड आणि आरामदायक आणि दृश्यमान, अर्थातच, परंतु आपल्याला अधिक सावधगिरी बाळगावी लागेल आणि आपल्याला याची सवय होऊ शकते. मला पार्किंग सेन्सरची गरज नाही, तुम्ही त्याशिवाय भाड्याने घेऊ शकता. एअर कंडिशनर थंड होते, ओव्हन गरम होते, परंतु एबरस्पेचर चालू केल्यानंतरच (एक अतिरिक्त अँटीफ्रीझ हीटर मागील डाव्या दरवाजाजवळ तळाशी आहे. कोणाला प्रश्न असतील, माझे स्काईप mabus66661 आहे आपल्या सर्वांना शुभेच्छा.

m1659kai1

https://my.auto.ru/review/4024554/

जीवनासाठी मशीन

मी 3,5 वर्षांपूर्वी एक कार खरेदी केली होती, अर्थातच ती नवीन नाही. माझ्या नियंत्रणाखाली मायलेज 80t.km आहे. आता कारचे मायलेज 150 आहे, परंतु हे संगणकावर आहे, आयुष्यात काय आहे हे कोणालाही माहिती नाही. मॉस्कोमध्ये 000 हिवाळ्यासाठी, कधीही नाही. गाडी सुरू करताना कधीच अडचण आली नाही. आमच्या परिस्थितीनुसार डिझेल कारच्या अक्षमतेबद्दल लोक लिहितात ही वस्तुस्थिती मूर्खपणाची आहे. लोकांनो, खरेदी करताना बॅटरी बदला, सामान्य डिझेल इंधन भरा, जंगली फ्रॉस्टमध्ये अँटी-जेल घाला आणि तेच. मोटरच्या लयबद्ध ऑपरेशनसह मशीन तुमचे आभार मानेल. बरं, ते एक गीत आहे. आता तपशील: ऑपरेशन दरम्यान मी बदलले: -सर्व रोलर्स आणि पोम्पसह जीआरएम - मूक ब्लॉक्स - 3-3 वेळा - रॅक सर्व वर्तुळात आहेत (खरेदीनंतर लगेचच) - मी त्रिज्या असलेल्या 4 डिस्क्स बदलल्या 17 आणि उच्च टायर ठेवा. - सीव्ही सांधे - एक बाजू 16 वेळा, दुसरी 2. - टिपांची जोडी. — इंजिन उशी — बॅटरी — मॉस्कोमधील पहिला हिवाळा (जर्मन मरण पावला). ठीक आहे आता सर्व संपले आहे. मॉस्कोमध्ये अतिशय फ्रिस्की राइडसह, कार शहरात 1-10 लिटर खाते. महामार्गावर एअर कंडिशनिंगसह - 11-8 च्या वेगाने 130l. यांत्रिक 140-मोर्टार अशा प्रकारे कार्य करते की सुरुवातीला या मशीनच्या चपळतेने लोक आश्चर्यचकित होतात. सलून - हे सांगणे निरुपयोगी आहे - त्यात जा आणि जगा. 6 सेमी उंचीसह, मला खूप छान वाटते आणि सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे माझ्या मागे बसलेला प्रवासी देखील! हे शक्य असेल तेथे किमान एक दुसरी कार शोधा. समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर आश्चर्यकारक आहेत! व्यापाराच्या वाऱ्यावर, लोक अंगणात पार्क करायला घाबरत होते आणि शरण सहज उठला (पार्किंग सेन्सरबद्दल धन्यवाद)! मला लांबच्या सहलींबद्दल अशक्तपणा आहे आणि माझ्या पाठीत किंवा पाचव्या बिंदूमध्ये किंचित दुखणे दिसले असे कधीही घडले नाही. वजापैकी - होय, आतील भाग मोठे आहे आणि हिवाळ्यात 190 मिनिटे गरम होते, उन्हाळ्यात थंड होणे देखील 10-10 मिनिटे असते. विंडशील्डपासून मागच्या दरवाजापर्यंत हवेच्या नलिका असल्या तरी. - हंस अजूनही इलेक्ट्रिक ड्राईव्हवर मागील दरवाजा बनवू शकतो आणि त्यामुळे ते त्यांचे हात घाण करतात. सोंड - किमान एक हत्ती लोड. लोड क्षमता - 15k

अलेक्झांडर 1074

https://my.auto.ru/review/4031501/

ट्यूनिंग शरण

असे दिसते की निर्मात्याने कारमधील सर्व छोट्या गोष्टींसाठी तरतूद केली आहे, परंतु कार सुधारण्यासाठी अद्याप जागा आहे. ट्यूनिंग पार्ट्सचे पुरवठादार ज्यांना त्यांचे मिनीव्हॅन सजवायला आवडते त्यांच्यासाठी सुधारणांची विस्तृत श्रेणी देतात:

• पॉवर थ्रेशोल्ड;
• कांगारू पिंजरा;
• सलूनसाठी प्रकाश उपाय;
• हेडलाइट कव्हर्स;
• छप्पर खराब करणारा;
• सजावटीच्या शरीर किट;
• हुड वर deflectors;
• विंडो डिफ्लेक्टर;
• सीट कव्हर्स.

देशातील रस्त्यांवर मिनीव्हॅनच्या रोजच्या वापरासाठी, हुडवर डिफ्लेक्टर स्थापित करणे उपयुक्त ठरेल. शरणच्या डिझाइनचे वैशिष्ट्य म्हणजे हुडचा उतार मजबूत आहे आणि वेगाने वाहन चालवताना ते रस्त्यावरून भरपूर घाण गोळा करण्याचा प्रयत्न करते. डिफ्लेक्टर ढिगाऱ्याचा प्रवाह विचलित करण्यास आणि हुडला चिपिंगपासून दूर ठेवण्यास मदत करतो.

शरणसाठी ट्यूनिंगचा एक उपयुक्त घटक कारच्या छतावर अतिरिक्त सामान प्रणालीची स्थापना असेल. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, मिनीव्हॅनचा वापर बहुतेक वेळा लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी केला जातो आणि जर सर्व सात जागा प्रवाशांनी व्यापल्या असतील, तर 300 लिटर मानक ट्रंक सर्व गोष्टी सामावून घेण्यासाठी पुरेसे नाही. छतावर एक विशेष बॉक्स स्थापित केल्याने आपल्याला 50 किलो आणि 500 ​​लीटर पर्यंत वजनाचे सामान देखील ठेवण्याची परवानगी मिळेल.

छतावरील ऑटोबॉक्स सात-सीटर कॉन्फिगरेशनमध्ये कारच्या सामानाची जागा लक्षणीयरीत्या विस्तृत करतो

अनुभवी कार मालकांमध्ये एक सामान्य अर्ध-विनोद मत आहे की सर्वोत्तम कार ही नवीन कार आहे. जर कार अधिकृतपणे रशियन बाजारपेठेत पुरवली गेली असेल तर हे फोक्सवॅगन शरणला पूर्णपणे लागू होईल. दरम्यान, रशियन ग्राहकांना शरणांसह समाधानी राहावे लागेल, जसे ते म्हणतात, प्रथम ताजेपणा नाही. परंतु 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात या मिनीव्हॅन्सची मालकी देखील या ब्रँडच्या प्रतिष्ठेसाठी सकारात्मक कार्य करते आणि कालांतराने शरणच्या चाहत्यांचा एक मजबूत ग्राहक आधार तयार होईल.