फोर्ड फिएस्टा हा लहान असला तरी मोठा खेळाडू आहे

जसे ते म्हणतात: “आयुष्य चाळीशीपासून सुरू होते” आणि आमचे पाहुणे आज बेचाळीस वर्षांचे आहेत. फिएस्टाच्या सात पिढ्यांनंतर, फोर्ड यावर्षी आणखी एक प्रचंड लोकप्रिय सिटी कार लॉन्च करत आहे. उत्क्रांती? क्रांती? किंवा कदाचित फक्त एक फेसलिफ्ट? एका गोष्टीवर जोर दिला पाहिजे. फोकसची धाकटी बहीण मोठी होण्याऐवजी लहान झाली. सातवी पिढी तुमच्या आवडीची असू शकते, परंतु ही कार किती परिपक्व आहे हे तुम्ही नवीनतम आवृत्तीमध्ये पाहू शकता. वय त्याचे कार्य करते आणि वरवर पाहता आमच्या नायिकेने एक लहानसा तुकडा न गमावता अधिक शोभिवंत होण्याचा निर्णय घेतला. जसे आपण पाहू शकता, स्पा उपचारांनी तिला चांगले केले. वर्षे उडत जातात, परंतु फिएस्टाला याचा फायदा होतो, हे सिद्ध करते की वय फक्त एक संख्या आहे.

"वाह प्रभाव"

वीस मीटर, पंधरा, दहा... मी माझ्या हातात रिमोट धरतो आणि मी सर्वात मोठे बटण दाबेपर्यंत थांबतो. अशाप्रकारे, मी आजच्या जोडीदाराला सांगेन की एका क्षणात आपण गर्दीच्या पार्किंगमधून शहरातील गर्दीच्या रस्त्यावर जाऊ. मी दाबतो आणि बरेच काही आधीच घडत आहे. जणू आमंत्रण देत असल्याप्रमाणे, फिएस्टा LED हेडलाइट्सने उजळून निघते आणि ते जाण्यासाठी तयार आहे हे दाखवण्यासाठी त्याचे प्रकाशित आरसे उघडतात. संध्याकाळची सुरुवात होते आणि हे दृश्य अनेकदा आपल्यासोबत असते. मला काही हरकत नाही कारण ती केवळ खूप कार्यक्षम आहे असे नाही तर मोठ्या वाहनांमध्ये पार्क केलेली आमची कार शोधण्यात देखील मदत करेल.

उपाय देखील निराश होत नाही आणि पॅकेजिंगबद्दल धन्यवाद सभोवतालची प्रकाशयोजना, फक्त मध्ये उपलब्ध बुद्धिमत्ता i विघ्नले, आम्हाला त्यात बरे वाटते आणि येथे परतताना आम्हाला आनंद होत आहे. त्यामध्ये फुटवेल्स, डोअर पॉकेट्स किंवा ड्रिंक एरियासाठी एलईडी लाइटिंगचा समावेश आहे. सर्व काही संतुलित आहे आणि ड्रायव्हरचे लक्ष विचलित करत नाही. फक्त योग्य. विस्तीर्ण उघडण्याच्या छताने आमची नजर नक्कीच आकर्षित करते. एक बटण, काही सेकंद आणि आम्ही या वर्षी शरद ऋतूतील सूर्याच्या शेवटच्या किरणांचा आनंद घेऊ शकतो. अशा आनंदासाठी, तुम्हाला अतिरिक्त PLN 3 सोडावे लागतील. त्याची किंमत आहे का? अर्थातच! सर्वसाधारणपणे, आतील भाग आवडले जाऊ शकते आणि अगदी आवडले पाहिजे.

संभाव्य नवीन मल्टीमीडिया सिस्टम सिंक्रोनाइझेशन 3 – работает плавно и интуитивно. Чтобы не быть слишком радужным, задержки случаются, но достаточно редко, чтобы на это можно было закрыть глаза. После сопряжения со смартфоном мы получаем хорошо функционирующий небольшой мультимедийный комбайн, способный даже поддерживать навигацию по Google Maps или проигрывать музыку с телефона. А говорить есть о чем, ведь система B&O Play с динамиками звучит очень хорошо. Стоять в пробках в окружении такого набора не будет пыткой. Добавим к этому несколько проблесков солнца и нам не захочется расставаться с нашим партнером. 

उपयुक्त पर्व

फोर्डने अभिमान बाळगला की लोकप्रिय नागरिकांची नवीन पिढी ही त्याच्या वर्गातील सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत कार आहे. आमच्याकडे काय आहे ते पाहता, असहमत होणे कठीण आहे. लेन कीपिंग असिस्ट, रीअर व्ह्यू कॅमेरा, लो स्पीड कोलिजन वॉर्निंग, ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट आणि ऍक्टिव्ह पार्किंग असिस्ट ही काही ड्रायव्हिंग एड्स आहेत. बी-सेगमेंटच्या कारमध्ये आणखी काय मिळेल याची कल्पना करणे कठीण आहे.

निश्चितपणे काही बदल आवश्यक आहेत लेन बदल सहाय्यकजे नेहमी योग्यरित्या कार्य करत नाही. हे विस्तृत आहे, ड्रायव्हरला माहिती देण्यासाठी आम्ही तीव्रतेचे तीन स्तर सेट करू शकतो, परंतु त्यात अचूकता नाही. तथापि, जर आम्हाला शक्य तितके पर्यावरणास अनुकूल बनायचे असेल आणि ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरच्या शिफारसींचे पालन करायचे असेल, तर त्यामुळे होणाऱ्या कंपनांमुळे आम्ही खूप आराम गमावू. तीन-सिलेंडर इंजिन. जेव्हा आपण संकेतांवर विश्वास ठेवतो आणि 80 किमी/ताशी सहाव्या गियरमध्ये शिफ्ट करतो तेव्हा असे होते. सॉफ्टवेअरच्या मते, ही अपशिफ्टिंगसाठी इष्टतम गती आहे. तथापि, मला असे वाटत नाही की हुडखालून येणारी ग्रहणक्षम कंपने आणि अप्रिय आवाज ही वाहन चालविण्याची योग्य परिस्थिती आहे. या प्रकरणात "पाच" हे योग्य गियर आहे जे तुम्हाला शांती आणि आराम देते.

नृत्य भागीदार

लक्षात ठेवा आजच्या बी-क्लास कार काही वर्षांपूर्वीच्या कॉम्पॅक्ट कारसारख्या मोठ्या आहेत. गाड्या वाढतात आणि इंजिन थांबतात. या वर्गातील घट दुचाकी वाहनांच्या पातळीपर्यंत पोहोचली आहे. आमच्या फिएस्टा मध्ये तो हुड खाली झोपतो 1.0 hp सह 125 इकोबूस्ट इंजिन आणि 170 Nm शहर आणि त्याचे परिसर जिंकण्यासाठी सज्ज. आम्ही काय घेऊ शकतो? हे उन्हाळ्यातील हिट्सवर जलद नृत्य किंवा सभ्य आणि शांत वाल्ट्ज असेल? धीमे जोडप्यांना ओव्हरटेक करणे ही समस्या होणार नाही, परंतु हेडलाइट्स प्रभावीपणे बंद करण्यासाठी, तुम्हाला इंजिन पुन्हा चालू करणे आवश्यक आहे.

दहन हे तुम्हाला आश्चर्यचकित करू शकते - क्षमस्व हे अपेक्षेप्रमाणे नाही. क्षमता पाहता, एखाद्याला कमी "खर्च" ची अपेक्षा असते आणि जसे आपण पाहू शकतो, आपला निवडलेला माणूस शहराभोवती फिरताना खूप "पिऊ" शकतो. लांब गीअर्स आणि फार मजबूत "डाऊन" नसल्यामुळे इंजिनला थोडे जास्त क्रॅंक करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे आपोआप अनलेड गॅसोलीनचा वापर वाढतो. शहराच्या वाहतुकीत सरासरी 8.5 लिटर होते. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की फिएस्टामध्ये आव्हानात्मक ड्रायव्हिंग परिस्थिती होती. प्रत्येक वळणावर ट्रॅफिक जाम आणि वारंवार सुरू होण्याचा निःसंशयपणे या निकालावर मोठा परिणाम झाला.

तरीही चाकाच्या मागे, फोर्डने वर्ग कायम ठेवला आणि बारला त्याच्या श्रेणीमध्ये उच्च स्थानावर सेट केले. ड्रायव्हिंग. फिएस्टा, त्याच्या फोकस भावासह, त्यांच्या संबंधित वर्गांमध्ये अनेकदा रोल मॉडेल मानले जातात. आश्चर्य नाही, कारण त्यांना आत्मविश्वासाने हाताळणीसह आराम कसा जोडायचा हे माहित आहे. एकीकडे, आम्ही नक्कीच घाबरणार नाही की सील बाहेर पडतील आणि दुसरीकडे, आम्हाला कळेल की कारच्या चिकटपणाची मर्यादा कोठे आहे. जवळजवळ नो-रोल स्थिती जलद कॉर्नरिंग रोमांचक बनवते. लांबच्या वळणातून बाहेर पडून, दुसऱ्यांदा अनुभवण्यासाठी आम्ही पुढचा शोधत आहोत. या प्रकरणात, तो आमचा भागीदार आहे जो आम्हाला निर्देशित करतो आणि आम्ही त्याला अजिबात विरोध करणार नाही. 

आतून बदल

आणि या "वर्तुळाच्या" मागे काय आहे? लेदर ट्रिम सुकाणू चाक आणि डॅशबोर्डचा वरचा भाग, स्पर्शास आनंददायी असलेल्या सामग्रीचा बनलेला, विचारशील इंटीरियरची छाप वाढवतो. अर्थात, कठोर प्लास्टिकची कमतरता नव्हती, परंतु त्यांचे फिट कौतुकास पात्र आहे. ही शहराची कार आहे, म्हणून फिएस्टाच्या आतील भागात खड्डे आणि सतत दुरुस्तीची भीती वाटत नाही. खरं तर, स्क्रीनच्या आजूबाजूच्या भागावर जोरदार दाबल्यानंतरच कोणताही आवाज ऐकू येतो. फोर्डला या बाबतीत एक मोठा प्लस मिळतो.

साठी आणखी एक क्षण एर्गोनॉमिक्स आणि देखावा. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत कॉकपिट ते नीटनेटके आहे आणि त्याच्या पूर्ववर्तीसारखे गोंधळलेले नाही. मोठी, अंतर्ज्ञानी स्क्रीन सर्वात महत्वाची माहिती प्रदर्शित करते आणि महत्वाचे म्हणजे, स्पर्शास चांगला प्रतिसाद देते. ड्रायव्हिंग पोझिशनसाठी, आम्ही त्यास प्लससह खूप चांगले मार्क देतो. खुर्चीचे फक्त थोडेसे खालचे स्थान लक्ष्य करणे होते. याव्यतिरिक्त, प्रस्तावात प्रस्तावित आवृत्ती विचारात घेण्यास पात्र आहे. बुद्धिमत्ता लंबर सपोर्टच्या शक्यतेसह विस्तारित जागा. या निर्णयाचे सर्वात जास्त कौतुक अशा लोकांकडून होईल जे यापूर्वी त्याच्याशी संपर्कात नव्हते. सहा जणांना आरामदायी आणि अर्गोनॉमिक स्टीयरिंग व्हील देण्यात आले. प्रत्येकाला इष्टतम आकार आवडेल, तोटे बाहेर काढणे कठीण आहे. यामध्ये अनेक वैशिष्ट्ये जोडली गेली आहेत जी ते आम्हाला ऑफर करतात. कोणाला आठवते की स्टीयरिंग व्हीलने हालचालीची दिशा दर्शवायची होती? सध्या, त्याचे आभार, आम्ही रेडिओ सेटिंग्ज बदलू, क्रूझ कंट्रोल चालू करू आणि कॉलला उत्तर देऊ. पुढे काय होईल आणि आपल्याला त्याची अजिबात गरज आहे का?

 

टायटॅनियम आवृत्ती

मूलभूत, तीन-दरवाजा आवृत्तीसाठी किंमती कल 1.1 एचपी 70 इंजिनसह. ते PLN 44 पासून सुरू होतात. दरवाजाच्या अतिरिक्त जोडीच्या पर्यायासाठी, आम्ही आणखी PLN 900 देऊ. आमची आवृत्ती, अभिमानाने नाव दिले बुद्धिमत्ता, PLN 52 पासून सुरू होते. या किंमतीत, आम्हाला 150 च्या क्षमतेसह, हुड अंतर्गत एक वायुमंडलीय युनिट देखील मिळते, परंतु थोडा अधिक शक्तिशाली पर्याय, कारण. 1.1 HP त्या बदल्यात, आम्हाला 85 hp सह 59 इकोबूस्ट प्रकारासाठी फोर्ड शोरूममध्ये PLN 050 सोडावे लागेल. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह. आम्ही या चाचणीत असा संच सादर केला. हे खूप आहे? या किमतीत आपल्याला काय अतिरिक्त मिळते याचा विचार करूया? चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील आणि शिफ्ट नॉब, लक्षवेधी एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, सभोवतालची प्रकाश व्यवस्था, 1.0-इंच अॅल्युमिनियम चाके आणि अधिक शैली आणि उपस्थितीसाठी थोडेसे पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट एंड. क्रोम कूपर रंगासाठी अतिरिक्त PLN 125 खर्च येतो, परंतु आम्ही निवडलेल्यासाठी काय केले जात नाही?

एकल आणि तरुण कुटुंबांसाठी

निःसंशयपणे, तरुण, सक्रिय व्यक्तीला नवीन फिएस्टा आवडेल, परंतु हे एकमेव लक्ष्य नाही जे शहर कार विभागातील आघाडीच्या मॉडेलला आवडेल. ते देत असलेली सुरक्षितता आणि पुरेशी जागा 2+1 कुटुंबाचे लक्ष वेधून घेईल. Fiesta द्वारे ऑफर केलेली जागा रोजच्या प्रवासासाठी पुरेशी आहे. दुसरीकडे, ती कोणीतरी नाही म्हणून ती स्वत: ला सोडत नाही, म्हणून मागच्या सीटवर असलेल्या जागेमुळे आम्ही खराब होणार नाही. जेव्हा मोठ्या सुट्ट्यांचा विचार केला जातो तेव्हा लक्षात ठेवा की आमच्याकडे 292 लिटर सामानाची जागा आहे. त्याच वेळी, कार देशभरातील लांब सहलींपेक्षा शहराबाहेर लहान सहलींसाठी अधिक योग्य आहे. 

सुरुवातीला प्रश्नाकडे परत येत आहे. नवीन, लहान फोकसमध्ये झालेल्या बदलांना कसे म्हणायचे? हे निश्चितपणे फेसलिफ्ट नाही. क्रांती हा शब्दही खूप मजबूत आहे. फोर्डने एक पाऊल पुढे टाकले ज्यामुळे फिएस्टाचे मार्केटमधील स्थान आणखी मजबूत झाले. आकाराने लहान असूनही तो खूप मोठा खेळाडू आहे. हे असे काहीतरी आहे जे सतत विकसित होत आहे, प्रत्येक पिढीसह दर्शवित आहे की ते शहर कारचे व्यासपीठ सोडणार नाही.