फोर्ड फिएस्टा एसटी की फोक्सवॅगन पोलो जीटीआय? तुलना - स्पोर्ट्स कार

सामग्री

फोर्ड फिएस्टा एसटी की फोक्सवॅगन पोलो जीटीआय? तुलना - स्पोर्ट्स कार
परिमाण
सामर्थ्य
कामगिरी

फोर्ड फिएस्टा एसटी की फोक्सवॅगन पोलो जीटीआय? तुलना - स्पोर्ट्स कार

दररोज दोन खेळ: दुष्ट परंतु वापरण्यायोग्य. चला "टेबलवर" तुलना पाहू.

La फोर्ड फिएस्टा एसटी и फोक्सवॅगन पोलो GTI ते दोन आहेत लहान खेळदोन्ही कॉम्पॅक्ट आहेत, खरेदी आणि देखभाल करण्यासाठी तुलनेने स्वस्त.

पण ते दोन्ही देतात कामगिरी e मजेदारबहुमुखीपणाचा त्याग न करता.

या एसयूव्ही हा खरोखर मनोरंजक विभाग आहे: हे खेळणी आता ते देखील आश्चर्यकारक आहेत तंत्रज्ञान, आराम आणि बोर्डवरील जागा लक्षणीय वाढली आहे.

आम्ही त्यांना एकमेकांविरुद्ध खेळण्याचा निर्णय घेतला.

थोडक्यात

फोर्ड फिएस्टा एसटी

विपणनाचे वर्ष
इंजिन	टर्बो पेट्रोल
पक्षपात	1.5 / तीन सिलेंडर
सामर्थ्य	200 सीव्ही
जोडी	260 Nm पासून 1600 इनपुट पर्यंत
किंमत	26.300 XNUMX युरो पासून

फोक्सवॅगन पोलो GTI

विपणनाचे वर्ष
इंजिन	टर्बो पेट्रोल
पक्षपात	2.0 / चार-सिलेंडर
सामर्थ्य	200 सीव्ही
जोडी	320 Nm पासून 1500 इनपुट पर्यंत
किंमत	24.600 XNUMX युरो पासून

परिमाण

कागदावर दोन तास संक्षिप्त खेळ ते खूप समान आहेत.

La फोक्सवॅगन पोलो GTI 175 सेमी रुंद आणि 407 सेमी लांब, फोर्ड फिएस्टा एसटी ते फक्त अरुंद (174 सेमी) आणि समान लांबी आहे. पण तराजूवर, तो जर्मन प्रतिस्पर्धीच्या 1262 किलोच्या तुलनेत सुमारे 1325 किलोवर थांबतो.

फिएस्टाकडे देखील आहे पाऊल पोलोपेक्षा 6 सेमी लहान (249 विरुद्ध 255 सेमी), याचा अर्थ ते अधिक चपळ आणि प्रतिसादक्षम आहे. बी सेगमेंटमध्ये मात्र फोल्डसाठी 305 च्या तुलनेत 292 लीटर पेलोडच्या बाबतीत फोक्सवॅगन थोडी चांगली आहे.

तर कागदावर फोर्ड फिएस्टा दिसतो फिकट आणि अधिक कुशलतेने पण कमी प्रशस्त आणि फोक्सवैगन पोलो ते जड आहे पण थोडे अधिक सोयीस्कर आणि सोयीस्कर, आपल्याकडे पर्याय आहे.

सामर्थ्य

संबंधित आहे तपशीलदोघांकडे 200 एचपी आहे परंतु दोन भिन्न इंजिनवर चालते:

la फोक्सवॅगन पोलो GTI इंजिन स्थापित करा 2.0-लिटर TSI टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर जे 200 एचपी विकसित करते 5500 आरपीएम वर आणि 320 आरपीएमवर 1500 एनएम टॉर्क.
la फोर्ड फिएस्टा एसटी एक लहान इंजिन स्थापित करा 1.5-लिटर तीन-सिलेंडर टर्बोजे 200 एचपी उत्पादन करते. 6000 आरपीएम वर आणि 290 आरपीएमवर 1600 एनएम टॉर्क.

दोघांकडे आहे 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन и फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, परंतु फिएस्टा मेकॅनिकल लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल वापरते, तर पोलो अशी प्रणाली वापरते जी कमी पकड असलेल्या चाकाला "पिंच" करते.

आणि इथे: पोलोमध्ये अधिक टॉर्क आहे, जे रोजच्या ड्रायव्हिंगसाठी उत्तम आहे, तर फिएस्टा जास्त रेव्हवर वीज पुरवते, त्यामुळे ते स्पोर्टियर ड्रायव्हिंगसाठी अधिक योग्य आहे.

याव्यतिरिक्त, मर्यादित-स्लिप विभेद कोपऱ्यातून बाहेर पडताना कर्षण आणि नियंत्रण प्रदान करण्यासाठी खूप उपयुक्त आहे. आपण क्रीडा किंवा बहुमुखीपणा पसंत करता?