फोर्ड FPV F6X 270 2008 उत्तर

हे वेगवान आहे यात काही प्रश्न नाही, परंतु आम्ही मदत करू शकत नाही परंतु चाहत्यांना खूश करण्यासाठी FPV त्याच्या कॉस्मेटिक बदलांसह पुरेसा गेला आहे का?

टर्बोचार्ज्ड F6X 270 (संख्या इंजिनचे पॉवर आउटपुट दर्शवते) टायरच्या खाली स्पष्टपणे दिसते कारण ते दाता टेरिटरी घिया टर्बो सारख्याच 18-इंच गुडइयर चाकांवर चालते.

FPV बॉस रॉड बॅरेट यांनी कबूल केले की त्यांना कारच्या शैलीबद्दल शंका होती, परंतु केवळ तो तयार झालेले उत्पादन पाहेपर्यंत.

तयार झालेली कार पाहिल्यानंतर आणि चालवल्यानंतर, आम्हाला अजूनही शंका आहे.

अर्थात, थोडेसे पर्याय आणि उपकरणे बरे होणार नाहीत असे काहीही नाही आणि आम्हाला खात्री आहे की ते बरेच काही चालू राहील.

F6X पाच-सीट आवृत्तीसाठी $75,990 पासून सुरू होते आणि तिसर्‍या आसनांची ती संख्या $78,445 पर्यंत आणते.

ते टेरिटरी घिया टर्बो पेक्षा $10,500 जास्त आहे, फक्त तिसर्‍या पंक्तीच्या आसन, sat-nav आणि लेन किट हे पर्याय आहेत (नंतरचे तुम्हाला $385 परत करेल).

बर्‍याच प्रचारात्मक फोटोंवरील GT शैलीतील बाजूचे पट्टे मानक नाहीत.

टेरिटरी प्रमाणे, तेथे V8 नसेल कारण त्याच्या खाली जागा नाही.

तुलनेने, 67% FPV खरेदीदार V8 इंजिन निवडतात.

बॅरेटचा असा विश्वास आहे की किंमत आणि कामगिरीच्या बाबतीत, कारला आयात केलेले किंवा स्थानिक कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत.

"त्यात पोर्श केयेनची कामगिरी आहे, परंतु त्यात पोर्श केयेनची किंमत नाही," तो म्हणाला.

F6X या महिन्याच्या अखेरीस मेलबर्न मोटर शोमध्ये पदार्पण झाल्यामुळे, ओरियनचे कोडनेम असलेले सर्व-नवीन फाल्कन लॉन्च होण्याआधी पोहोचले आहे.

फाल्कन जूनच्या सुरुवातीला नवीन टायफून आणि GT FPV सेडानची घोषणा करेल, यात शंका नाही की टर्बोचार्ज्ड सिक्स आणि V8 च्या मोठ्या आणि अधिक शक्तिशाली आवृत्त्या आहेत.

टर्बोचार्ज्ड FPV आवृत्ती 270kW पॉवर आणि 550Nm टॉर्क वितरीत करते आणि F6X पर्यंत ते तसेच राहील.

टर्बो टेरिटरी २४५kW पण कमी टॉर्क बाहेर टाकते.

टर्बोचार्ज्ड सिक्स टेरिटोरीच्या परिचित ZF सिक्स-स्पीड ऑटोमॅटिकशी जोडलेले आहे, जे ड्रायव्हरला मॅन्युअली शिफ्ट करण्यास अनुमती देते.

कोणत्याही सूचना नाहीत.

अधिक शक्तिशाली इंजिन व्यतिरिक्त, $75,000 तुम्हाला मोठे आणि अधिक शक्तिशाली ब्रेम्बो ब्रेक आणि एक सस्पेंशन खरेदी करेल जे बॉडी रोल कमी करण्यासाठी परत केले गेले आहे.

आत, दोन-टोन लेदर अपहोल्स्ट्री आहेत, परंतु सेडानप्रमाणे कोणतेही गेज नाहीत.

चार एअरबॅग्ज आणि एक रीअरव्ह्यू कॅमेरा मानक आहेत.

पूर्ण-आकाराचे, जुळणारे मिश्र धातुचे सुटे मागील खाली स्थित आहे.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, स्टेशन वॅगन कमी करण्यात आलेली नाही, तरीही ती स्टँडर्ड टर्बोप्रमाणे 179mm वर उभी आहे.

लहान 18" टायर्सच्या बरोबरीने, हे एकत्र ठेवताना FPV ची आई आणि मुले लक्षात ठेवल्याचा तुमचा समज होतो.

2125kg वर, F6X अजूनही 0 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग पकडू शकतो.

FPV अभियंत्यांनी बॉश येथील अभियंत्यांसोबत इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली रिकॅलिब्रेट करण्यासाठी काम केले, ज्याचे वर्णन कमी अनाहूत म्हणून केले जाते.

वॅगनचा आकार आणि वजन यामुळे त्याला कोपऱ्यात सेडानपेक्षा जास्त बॉडी रोल दाखवणे आवश्यक आहे.

याची पर्वा न करता, तो अजूनही आत्मविश्वास वाढवतो आणि वॅगनला आकारातून बाहेर काढण्यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतात.

प्रीमियम अनलेडेड इंधन वापरताना इंधनाची अर्थव्यवस्था 14.9 लीटर प्रति 100 किमी एवढी आहे, परंतु हा आकडा ड्रायव्हिंगच्या शैलीनुसार दोन्ही दिशेने मोठ्या प्रमाणात बदलू शकतो.

एकूणच, हे एक आकर्षक पॅकेज आहे, परंतु कदाचित शैलीच्या बाबतीत ते फारसे पुढे जात नाही.

F6X 270 ची विक्री 29 फेब्रुवारी 2008 रोजी होईल.