चाचणी ड्राइव्ह Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: सर्व गोष्टींसाठी मुले

वर्षानुवर्षे, फोर्ड कुगा आय ह्युंदाई आयएक्स 35 सारख्या कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही प्रवर्गाचे प्रतिनिधी हळूहळू विकसित झाले आहेत, जे बहुतेक बहुमुखीपणा आणि अभिजाततेचे आकर्षक संयोजन बनले आहेत. दोन ड्युअल ट्रांसमिशन मॉडेल्सच्या डायनॅमिक लुकमध्ये परिपूर्ण जोड म्हणजे उत्साही 163 आणि 184 एचपी XNUMX-लिटर इंजिन.

कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही सेगमेंटच्या महत्त्वाकांक्षी विकासाचे यशाचे कालक्रम म्हणून स्पष्टपणे वर्णन केले जाऊ शकते, परंतु बाजारपेठेत मिळालेल्या स्थानाचा बचाव करणे आवश्यक आहे. या संदर्भात, परिस्थिती जवळजवळ व्हॅनच्या इतिहासाची आठवण करून देणारी आहे, ज्यावर अलीकडेच अनेक देशांनी यशस्वीरित्या हल्ले केले आहेत - वर नमूद केलेल्या एसयूव्ही श्रेणीचे प्रतिनिधी नाहीत. नवीन Hyundai ix30 आणि तिचे युरोपियन स्पर्धक, Ford Kuga, ड्युअल-ड्राइव्ह कॉम्पॅक्ट ट्रेंडमधील नवीनतम लहर स्पष्ट करतात. त्यांच्या आधुनिक शैली आणि शक्तिशाली दोन-लिटर इंजिनसह, कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित केले आहे.

पकडणे

प्रतिस्पर्ध्याच्या बाह्य डिझाइनमधून उर्जेचा अक्षरशः प्रवाह होतो, दोन्ही उत्पादनांच्या जाहिरातींमध्ये आश्चर्यकारकपणे ठळक कल्पनांना प्रतिबिंबित करते. कुगाने गतिशील चळवळीसाठी प्रसिद्ध असलेल्या फोकस प्लॅटफॉर्मच्या वापरावर जोर दिला, जो किनेटिक डिझाइन नावाच्या कंपनीच्या स्टाईलिस्टीक तत्वज्ञानाचा नवीन अर्थ दर्शवितो.

Hyundai च्या लाइनअपमधील Tucson चा उत्तराधिकारी फार मागे नाही, ix35 क्लासिक SUV च्या रिबड रेषांसह स्पष्टपणे लहान आहे आणि जोरदारपणे "डोळे" असलेल्या आक्रमक शरीरविज्ञानाने मुकुट असलेल्या डायनॅमिक लाइनकडे जात आहे. नवीन मॉडेलच्या प्रमाणात नाटकीय बदल देखील खंड बोलतात - ix35 चे मुख्य भाग कमी आणि रुंद आहे, परंतु त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा पूर्ण नऊ सेंटीमीटर लांब आहे. ती उंची अधिक ट्रंक आणि मागील सीटसाठी जागा देते, ज्यामुळे ix35 त्याच्या फोर्ड स्पर्धकाप्रमाणेच कौटुंबिक अनुकूल बनते.

दिवाणखान्यात

बोर्डवर मुलांच्या वारंवार उपस्थितीची शक्यता लक्षात घेऊन, हे लक्षात घेतले पाहिजे की कोरियन मॉडेलच्या आतील भागात जवळजवळ सर्व पृष्ठभाग स्वच्छ करणे सोपे आहे - दुर्दैवाने, हार्ड प्लास्टिकच्या व्यापक वापराचा कदाचित हा एकमेव फायदा आहे. . आतील रचना नक्कीच आकर्षक आहे, कारागिरी जशी असावी तशी आहे, परंतु आर्थिकदृष्ट्या निवडलेल्या सामग्रीला स्पर्श करण्याची भावना स्पष्टपणे समान नाही. चामड्याच्या अपहोल्स्ट्रीसह केवळ प्रीमियम स्तरावरच लक्झरीची ईथरीयल भावना दिसून येते.

कुगाचा आतील भाग अधिक उजळ झाला आहे. येथील कठोर पृष्ठभागाचे प्लास्टिक अॅल्युमिनियमसारखे दिसते, तर बाकीचे स्पर्शास आनंददायी असतात. हे मॉडेल फोर्ड त्याच्या उच्च किंमतीचे समर्थन करते आणि उच्च वर्गाची गुणवत्ता प्रदर्शित करते. डिझायनर्सनी व्यावहारिकता देखील विसरली नाही, ज्यांनी वापरण्यास-सुलभ फोल्डिंग बूट झाकण साठवण्यासाठी एक चांगला उपाय शोधला आहे - जेव्हा गरज नसेल, तेव्हा ते दुहेरी बूट मजल्याखाली साठवले जाऊ शकते, जिथे भरपूर जागा आणि भरपूर जागा आहे. स्टोरेज कंपार्टमेंट्स. इतर लहान गोष्टी. कुगा सह, जेव्हा तुम्हाला काहीतरी लहान संग्रहित करायचे असेल तेव्हा तुम्हाला संपूर्ण मागील कव्हर उघडण्याची गरज नाही. यासाठी फक्त स्वतंत्रपणे उघडणारा टॉप वापरला जाऊ शकतो. आतील कार्यक्षमतेच्या बाबतीत एकमात्र मोठी कमतरता म्हणजे मोठ्या बाटल्यांच्या ड्रिंकसाठी स्टोरेज स्पेसची कमतरता.

ह्युंदाई मॉडेल इतर अनेक ठिकाणी ही संधी देते जेथे आपणास आरामदायक सहलीसाठी आवश्यक असलेली सर्व काही ठेवता येते. या प्रकरणात, मागील सीटला पाठ जोडल्यामुळे कार्गो कंपार्टमेंटच्या अंशतः ढलान पृष्ठभागावर परिणाम होतो, ज्यामुळे त्याची कार्यक्षमता मर्यादित होते. गहाळ (कुगाच्या बाबतीतदेखील) अनुक्रमे सीटची मागील पंक्ती समायोजित करण्याची क्षमता आहे, ज्याद्वारे कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही प्रकारातील दोन प्रतिस्पर्धी अजूनही व्हॅनच्या लवचिकतेपेक्षा मागे आहेत.

तथापि, उपकरणांच्या बाबतीत, शक्ती जवळजवळ समान आहेत. अगदी बेस व्हर्जनमध्येही, ix35 एअर कंडिशनिंग, सीडी प्लेयरसह ऑडिओ सिस्टीम, अॅक्टिव्ह ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर हेड सपोर्ट आणि अॅल्युमिनियम व्हील्ससह स्टँडर्ड येते आणि प्रीमियम टेस्ट कार या उपकरणाच्या पातळीच्या नावाला खरोखरच आदरांजली वाहते. क्रूझ कंट्रोल, गरम सीट्स, 17-इंच चाके, एक रेन सेन्सर, ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग आणि आधीच नमूद केलेल्या लेदर अपहोल्स्ट्री देखील मानक आहेत. कुगा टायटॅनियम आवृत्ती तुलनात्मक समृद्धी देते, परंतु सीट अपहोल्स्ट्रीमध्ये लेदर आणि टेक्सटाइलच्या संयोजनापुरती मर्यादित आहे आणि त्यांना गरम करण्यासाठी अतिरिक्त गुंतवणूक आवश्यक आहे. येथे फायदा स्पष्टपणे ix35 च्या बाजूला आहे - पर्यायी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह फोर्ड मॉडेल ह्युंदाईपेक्षा जवळजवळ 2000 युरो जास्त महाग आहे.

रस्त्यावर

कुगा दुसर्‍या शिस्तीत - रस्त्यावरील गतिशीलतेमध्ये पुनर्प्राप्त करण्यात व्यवस्थापित करते. शरीराची उंची वितळल्यासारखे दिसते, कार स्टीयरिंग आदेशांचे अचूकपणे पालन करते, आणि जेव्हा तुम्ही जोरात किंवा वळणावर ब्रेक लावता, तेव्हा मागील टोक हलके सादरीकरणासह तुम्हाला स्वतःची आठवण करून देतो - ड्रायव्हर बाकी आहे ट्रान्समिशन टॉर्क झटपट पुढच्या चाकांवरून मागील चाकांवर स्विच होत असल्याची भावना. कुगामधील थ्रस्ट डिस्ट्रिब्युशन हॅल्डेक्स 4 क्लचद्वारे हाताळले जाते, जे आवश्यक असल्यास आवश्यक रक्कम मागील बाजूस निर्देशित करते याची खात्री करते. हे क्रीडा गुण किंचित हट्टी XNUMX-लिटर डिझेलशी पूर्णपणे सुसंगत नसतील, परंतु सुदैवाने, कुगाचे स्थिर हाताळणी अस्वस्थ निलंबनाच्या कामाच्या खर्चावर येत नाही. याउलट - कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही प्रशंसनीय कोमलतेसह अडथळ्यांवर मात करते.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आयएक्स 35 देखील एक चांगले काम करते, परंतु शॉर्ट अंड्युलेटिंग प्रभावांची पहिली मालिका चांगली छाप सोडते, ज्यामुळे चेसिस फारच आरामदायक नसलेल्या उच्च-फ्रिक्वेंसी कंपनेच्या स्थितीत ठेवते, जे पाय, शरीरे आणि प्रवाशांच्या डोक्यावर मुक्तपणे घुसतात. आम्हाला बर्‍याच दिवसांपासून आमच्या चाचण्यांमध्ये अशा स्पष्ट अशक्तपणाचा सामना करावा लागला नाही. कोप At्यावर, ह्युंदाईचा नवीन भाग लक्षात घेण्याजोगा झुकाव दर्शवितो आणि त्याचा स्टीयरिंग प्रतिसाद काही अंतर दर्शवितो. अंडरस्टियरच्या तीव्र प्रवृत्तीमध्ये खूप वेगवान कॉर्नरिंगचा परिणाम होतो, समोरच्या टायर्सने जोरदार निषेध केला आणि ईएसपी सिस्टम द्रुत हस्तक्षेप करते, जोरदार ब्रेक मारते. यावेळी, ड्रायव्हरला समोरच्या जागांवर पार्श्वभूमीच्या पाठिंब्याचा अभाव शोधण्याची संधी आहे.

रस्ता बंद

ह्युंदाई आयएक्स 35 केवळ खडबडीत प्रदेशात प्रतिस्पर्ध्याला मागे टाकू शकते, जरी कुगचा मजबूत मजला संरक्षण खडतर प्रदेशाचा सामना करताना अधिक आत्मविश्वास आणि महत्वाकांक्षा प्रदान करतो. खरं तर, हे कृतीच्या अधिक सजावट आहे आणि हॅलडेक्स टू-स्पीड क्लच ड्रायव्हरला रफ ड्रेन मध्ये 4x4 सिस्टम स्वतंत्रपणे निवडण्याची आणि नियंत्रित करण्याची क्षमता देत नाही.

ह्युंदाई आयएक्स 35 मध्ये, डॅशबोर्डवरील बटणाचा वापर करुन मध्य भिन्नता लॉक केली जाऊ शकते आणि हे मॉडेल देखील हिल डिसेंट असिस्ट सिस्टमसह सुसज्ज आहे. कोरियन एसयूव्हीचे उच्च इंजिन टॉर्क देखील खडबडीत भूभागावर वाहन चालविण्यास मदत करते आणि अर्थातच, डांबरी रस्त्यांवर ओव्हरटेक करण्याच्या गतीवर त्याचा सकारात्मक परिणाम होतो. दोन-लिटर आयएक्स 35 टर्बोडीझल अंदाजे कार्य करते परंतु सामर्थ्याने कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही बंद करते आणि उत्कृष्ट प्रवेग परिणाम देते. त्याच वेळी, कुगापेक्षा अधिक शक्तिशाली इंजिन त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याला किंमत विभागात कमी पेलवते आणि प्रति 100 किलोमीटरवर सरासरी अर्धा लिटर कमी इंधन वापरते. इको मोड एका बटणाच्या पुश्यावर देखील सक्रिय केला जाऊ शकतो, ज्यामध्ये इंजिन पूर्ण शक्ती वापरत नाही आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशन लवकर हलवते आणि उच्च गीअर्स राखत असतो. अशाप्रकारे, आयएक्स 35 चा सरासरी वापर दर शंभर किलोमीटरवर फक्त सहा लिटरपेक्षा कमी केला जाऊ शकतो.

साधक आणि बाधक

तथापि, सर्वात मोठी बचत कोरियन मॉडेलची खरेदी आहे. कुगा, याव्यतिरिक्त 19-इंच चाकांनी सुसज्ज, जवळजवळ 2500 lv. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा अधिक महाग, त्याचे फर्निचर अधिक विनम्र आहे आणि देखभाल अधिक महाग आहे. Hyundai देखील त्याच्या वॉरंटी अटी गांभीर्याने घेत आहे, फोर्डचे पालन करत असलेल्या वैधानिक दोन वर्षांच्या ऐवजी पाच ऑफर करत आहे. तथापि, कुगाकडे अतिरिक्त शुल्कासाठी वॉरंटी वाढवण्याचा पर्याय आहे.

या परिस्थितीत ix35 ही कमी निवड का आहे? त्याच्या अनुशेषाचे मुख्य कारण म्हणजे सुरक्षा विभागातील कमकुवतपणा. ह्युंदाई मॉडेलसाठी झेनॉन हेडलाइट्स नाहीत आणि ब्रेक सिस्टम सामान्यपणे कार्य करते, लोड अंतर्गत ब्रेकिंग फोर्समध्ये लक्षणीय घट होते. अशा गतिमान महत्त्वाकांक्षा आणि क्षमतांसह, सुरक्षित थांबा आणि जाणाऱ्या ड्रायव्हिंग हा पूर्णपणे अनिवार्य कार्यक्रमाचा भाग आहे.

मजकूर: मार्कस पीटर्स

छायाचित्र: हंस-डायटर झीफर्ट

केवळ फ्रंट व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या

अलीकडे, विभागातील क्लासिक ड्युअल ड्राईव्हट्रेनशिवाय एसयूव्ही मॉडेल्सची मागणी सतत वाढत आहे. या आवृत्त्यांचा सामान्य संप्रदाय आणि या श्रेणीचा पारंपारिक प्रतिनिधी केवळ देखावा आणि उच्च आसन स्थानापर्यंत मर्यादित आहे, परंतु हे घटक आधुनिक ग्राहकांसाठी 4x4 योजनेच्या फायद्यांपेक्षा अधिक महत्त्वपूर्ण असल्याचे दिसत आहे. फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कुगा वेरियंट केवळ 140 एचपी डिझेल युनिटच्या संयोजनात उपलब्ध आहे, तर कोरियाई 163 एचपी 136 लिटर पेट्रोल इंजिनची निवड देतात. आणि समान व्हॉल्यूमेट्रिक XNUMX एचपी डिझेल.

मूल्यमापन

1. फोर्ड कुगा 2.0 TDCi 4 × 4 टायटॅनियम - 471 गुण

जरी सुरक्षितता आणि सोईच्या बाबतीत, कुगाने आयएक्स 35 ला विजय मिळविला, आणि इंधन अर्थव्यवस्था, फोर्डची प्रवेग आणि किंमत देखील चाचणीच्या बाहेर काढण्यात अयशस्वी ठरली.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD प्रीमियम – 460 गुण

हेंडाई त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा खूपच स्वस्त आणि सुसज्ज आहे, परंतु किंमत विभागात त्याची चांगली कामगिरी अनिश्चित ब्रेक टेस्टच्या परिणामासाठी आणि ड्रायव्हिंग सोईच्या बाबतीत होणार्‍या गैरसोयांसाठी भाग घेऊ शकत नाही.

तांत्रिक तपशील

1. फोर्ड कुगा 2.0 TDCi 4 × 4 टायटॅनियम - 471 गुण	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD प्रीमियम – 460 गुण
कार्यरत खंड	-	-
पॉवर	163 कि. 3750 आरपीएम वर	184 कि. 4000 आरपीएम वर
कमाल टॉर्क	-	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	11,1 सह	9,5 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	40 मीटर	42 मीटर
Максимальная скорость	192 किमी / ता	195 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	8,9 l	8,3 l
बेस किंमत	60 600 लेव्होव्ह	32 यूरो (जर्मनी मध्ये)

मुख्यपृष्ठ " लेख " रिक्त » फोर्ड कुगा 2.0 टीडीसीआय वि हुंडई ix35 2.0 सीआरडीआय: प्रत्येक गोष्टीसाठी मुले