टेस्ट ड्राइव्ह फोर्ड कुगा 2017, वैशिष्ट्ये

पूर्णपणे नव्याने डिझाइन केलेले फोर्ड कुगा लक्झरी मॉडेलची छाप देते. देखावा मोठ्या प्रमाणात बदलला गेला आहे, आतील भागातील सामग्री मागीलपेक्षा जास्त आहे, एर्गोनॉमिक्स सुधारली आहेत, ग्राहक आता आणखी दोन नवीन कॉन्फिगरेशनमधून निवडू शकतील.

चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड कुगा 2017

पूर्णपणे डिझाइन केलेल्या फोर्ड कुगाचा युरोपियन चाचणी ड्राइव्ह हा कदाचित युरोपियन खंडावर आयोजित केलेला हा सर्वात मोठा कार्यक्रम आहे. #KKGAांसेंदर 15 टप्प्यात होते, प्रारंभ बिंदू अथेन्स होता, दुसरा टप्पा बल्गेरियातून गेला आणि 9 व्या टप्प्यात आम्हाला विल्निसमध्ये सापडला, जिथे आम्ही, रशियाच्या आणखी एका सहकार्यासह, लिथुआनियाची राजधानी आणि रीगा दरम्यानचे अंतर एका भागात लपविले. अगदी नवीन फोर्ड कुगा.

कुगी कारवाँच्या या महाकाव्याच्या प्रवासाची अंतिम गंतव्य युरोपियन खंडाच्या उत्तर टोकाला - नॉर्थ केप, नॉर्वे येथे संपेल. परंतु कुगाच्या क्षमतेची चाचणी घेण्यासाठी आम्हाला अशा उत्तरोत्तर हवामानाची आवश्यकता नाही. मॉडेलचे अगदी स्पष्ट चित्र तयार करण्यासाठी लातवियन राजधानीत पुरेसा पाऊस आणि 30 सेमी बर्फ आहे, ज्याद्वारे फोर्ड आता सी विभागातील युरोपियन एसयूव्ही शर्यतीत सुरक्षितपणे प्रवेश करू शकेल.

पाच कुगाने आम्हाला विल्निअस विमानतळावरील पार्किंगच्या ठिकाणी भेट दिली आणि प्रथम धारणा अशी आहे की नवीन काठची ही एक प्रकारची स्ट्रिप-डाउन आवृत्ती आहे. समोरचे मुखवटे खूप समान आहेत, परंतु सत्य हे आहे की सर्वसमावेशक अद्ययावत केले गेले (अद्ययालाला “नवीन मॉडेल” न म्हणल्याबद्दल फोर्डचे आभार) कुगाचे स्वरूप खूपच उंच आहे आणि, ग्रिल्सच्या बाजूला, फोर्डची रचना कुगा बोल्ड असोसिएशनची घोषणा करीत आहे. असे म्हणायचे नाही की ते फोकस एसटीसारखेच आहे, उदाहरणार्थ, परंतु मागील मॉडेलमधील फरक बर्‍यापैकी पटण्यासारखे आहे. आणि यामुळे आम्हाला खूप आनंद होतो.

पर्याय

आम्हाला असे समजले की आम्ही SUV च्या स्केलवर फुगलेल्या हॅचबॅककडे पाहत आहोत, परंतु डिझाइनरांनी कार प्लास्टिक सर्जनच्या हातातून बाहेर पडलेल्या सिलिकॉन बाहुलीसारखी दिसत नाही याची खात्री करण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न केले. प्लास्टिक जवळजवळ पूर्णपणे नाहीसे झाले आहे, आणि फोर्ड डिझाइनर्सचा प्रत्येक त्यानंतरचा अनुभव अधिकाधिक यशस्वी होत आहे. Kuga 2008 मध्ये बाजारात आला, 2012 मध्ये पिढ्या बदलल्या, आणि आता अद्ययावत आवृत्तीची वेळ आली आहे, कारण ग्राहक आता स्पोर्टी आणि विलासी लुक यापैकी निवडू शकतात - या ST-Line आणि Vignale आवृत्त्या आहेत. परिणाम म्हणजे आम्ही आतापर्यंत पाहिलेल्या मॉडेल्सच्या संबंधात पूर्णपणे नवीन मशीन आहे.

अधिक पुराणमतवादी ग्राहकांसाठी, एक टायटॅनियम आवृत्ती आहे जी अधिक सूज्ञ फ्रंट मास्कची ऑफर देते. अत्यंत आरामदायक, सर्व-लेदर इंटीरियरमध्ये वाहन चालविण्यास इच्छुक लोक व्हिग्नल आवृत्तीची निवड करू शकतात, ज्याची क्रोम ग्रिल ब्रँडच्या अमेरिकन मुळांना (आणि फोर्डची एक युक्ती आहे की जगभरात मॉडेल अगदी कमी फरकाने विकला जाईल याची खात्री करण्यासाठी). आम्हाला “स्पोर्टी” आवृत्ती सर्वात जास्त आवडली.

फोर्ड कुगा बाह्य अद्यतने

मॉडेलचे नूतनीकरण विस्तीर्ण फ्रंट बम्पर, रेडिएटर ग्रिल, बोनेट, हेडलाइट्सचा आकार ... प्रतिबिंबित होते जे मॉडेलच्या जीवनचक्राच्या मध्यभागी मॉडेलमध्ये नवीन रूप धारण करण्यासाठी पुरेसे आहे. आता कुगा अधिक आरामशीर दिसत आहे आणि समोरचा भाग "महान" काठाजवळ येत आहे. मागच्या बाजूला आमच्याकडे एक नवीन बम्पर आणि नवीन टेललाइट्स देखील आहेत, परंतु येथे आम्ही एक मुद्दा मांडतो कारण, अभिव्यक्त मोर्च्याच्या विपरीत, मॉडेल मागील बाजूस निनावी आणि ओळखता येत नाही. रेनॉल्टने, उदाहरणार्थ, या समस्येचे पुढील बाजूस एक विशाल लोगो आणि कडजरमध्ये मागील बाजूस तितकेच मोठे शिलालेख आणि त्यांच्यासह मोठ्या टेललाइट्ससह निराकरण केले.

आतील भागात नवीन काय आहे

कुगाचे आतील भाग लक्षणीयरीत्या चांगले झाले आहे. गेले एक "अप्राकृतिक" स्टीयरिंग व्हील, ज्याची जागा खूपच छान आणि आरामदायक आहे. पारंपारिक हँडब्रेक लीव्हरची जागा इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेकसाठी बटणाने घेतली आहे आणि त्या पुढे एक 12-व्होल्ट सॉकेट आणि सेल फोनसाठी एक लहान कोनाडा आहे. वातानुकूलन युनिट पूर्णपणे बदलले गेले आहे आणि मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीन लक्षणीय वाढली आहे. डॅशबोर्डमध्ये देखील बदल झाले आहेत आणि स्क्रीनने सरासरी आणि त्वरित इंधन वापरासाठी, उर्वरित मायलेज आणि प्रवास केलेल्या अंतरासाठी पॅरामीटर्स परत केले जे अगदी सोयीचे आहे.

पण हे प्रभावी नाही. येथे कामाच्या गुणवत्तेवर लक्ष केंद्रित केले आहे. डॅशबोर्ड आणि वरच्या दरवाजाच्या पॅनेलवरील प्लास्टिक मऊ आणि स्पर्शात सुखद आहे. नवीन स्टीयरिंग व्हील आपल्या हातात उत्तम प्रकारे बसते, आणि सजावटीच्या पियानो रोगण (आणि व्हिग्नेल आवृत्तीमध्ये, लेदर खूप पातळ आणि सर्वव्यापी आहे) जोरदारपणे पुन्हा रंगविलेल्या आतील बाजूस शेवटचा स्पर्श ठेवते. बटणे अजूनही सर्व त्यांच्या ठिकाणी आहेत आणि समस्या केवळ इलेक्ट्रिकली समायोजित करण्यायोग्य फ्रंट पॅसेंजर सीट नसतानाही तसेच ही सीट खाली करण्यात असमर्थतेमध्ये आहे.

मल्टीमीडिया सिस्टम

आम्हाला एसवायएनसी 2 मल्टीमीडिया सिस्टमपासून मुक्त करण्याचा निर्णय देखील एक मोठी पायरी आहे. एसवायएनसी 2 वरुन एसवायएनसी 3 मध्ये वर्धित केली गेली आहे. ब्राव्हो. आता मायक्रोसॉफ्टकडे दुर्लक्ष करून फोर्ड ब्लॅकबेरी युनिक्स सिस्टम वापरत आहे (चला या दीर्घकाळात काय परिणाम होईल हे पाहूया, कारण ही कंपनी देखील शांत बसत नाही), ज्याचा प्रोसेसर मागील आवृत्तीपेक्षा कितीतरी शक्तिशाली आहे. प्रदर्शन मोठा आहे, स्पर्श केल्यावर कोणतीही प्रतिक्रिया देण्यास उशीर होत नाही, अभिमुखता सोपा आहे, स्मार्टफोनप्रमाणेच हावभाव द्वारा नकाशा नियंत्रित केला जातो. ग्राफिक्स सरलीकृत केले आहेत, जे कदाचित काहींना आवडणार नाहीत. स्वाभाविकच, सुधारित कुगा आता Appleपल, कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटोला समर्थन देते.

इंजिन फोर्ड कुगा 2017

हे अद्यतन प्रणोदन प्रणालीच्या क्षेत्रामध्ये देखील घडले आहे, जिथे, तीन पेट्रोल आणि तीन डिझेल इंजिनच्या श्रेणीमध्ये, आम्हाला 1,5 एचपी असलेले नवीन 120-लिटर टीडीसीआय इंजिन देखील आढळते. आम्ही त्याची चाचणी केली नाही, कारण ती फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये स्थापित केली गेली होती. आणि बाल्टिक समुद्राकडे जाण्यासाठी आमची सर्व वाहने 4x4 ड्राइव्हसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.

आणि रीगामध्ये आमच्या मुक्कामाच्या दुसर्‍या दिवशी ही शहर 30 सें.मी. बर्फाखाली दबली गेलेली होती. वातावरणासाठी आम्ही फक्त उल्लेख करू, तेथे बर्फ काढण्याची कोणतीही साधने नव्हती. ट्रॅफिक जाम प्रचंड होते आणि केवळ कार हलवून हा रस्ता "साफ" झाला. विमानतळावर गर्दीचे प्रमाण किलोमीटर लांब होते, परंतु आम्ही बीप ऐकले नाही, प्रत्येकजण शांत होता आणि चिंताग्रस्त नव्हता. स्थानिक रेडिओने घोषित केले की snow snow बर्फ वाहणारे कार्यरत आहेत, परंतु दोन तास आम्ही रहदारीच्या जाममध्ये काहीही पाहिले नाही.

या परिस्थितीत, आम्ही विग्नाल आवृत्तीमध्ये लेदरचा आनंद लुटला, परंतु दुसऱ्या दिवशीचा खरा चाचणी ड्राइव्ह 2,0-लिटर डिझेल इंजिन आणि 150 hp सह एसटी लाइन आवृत्तीवर होता. 2012 मध्ये, फोर्डने हॅल्डेक्सला इन-हाउस विकसित 4x4 प्रणालीच्या बाजूने सोडले. हे 25 पॅरामीटर्सचे निरीक्षण करते, 100 टक्क्यांपर्यंत पुढच्या किंवा मागील एक्सलवर प्रसारित करण्यास सक्षम आहे आणि इष्टतम कर्षण सुनिश्चित करण्यासाठी डाव्या किंवा उजव्या चाकांना आवश्यक न्यूटन मीटर वाटप करण्यास सक्षम आहे.

रस्त्याबाहेर, कारची चाचणी करण्याचा कोणताही मार्ग नव्हता, परंतु रस्त्यावर ती फारच चांगली आणि अंदाजे वागते. विल्नीयस आणि रीगा दरम्यान सुंदर मोटरवे आणि फर्स्ट क्लास रोडसह कुगाची संपूर्ण सहल आपल्यात केवळ सकारात्मक भावनांना कारणीभूत ठरली. स्टीयरिंग व्हील आश्चर्यकारकपणे माहितीपूर्ण आहे.

उत्सुकतेने, स्टीयरिंग व्हील डिझेल आवृत्तीच्या तुलनेत गॅसोलीन आवृत्तीवर जड आहे कारण गॅसोलीन एसटी-लाइनच्या मालकांकडून अधिक गतिमान ड्रायव्हिंग अनुभवाची अपेक्षा करणे अपेक्षित आहे. निलंबन सेटिंग्ज स्पोर्टीर आहेत, ज्यामुळे अडथळ्यांमधून संक्रमण अधिक सुस्पष्ट होते, परंतु आमच्या पसंतीनुसार ते अगदी योग्य होते.

इंधन वापर

आणखी एक गोष्ट ज्याचा उल्लेख न करणे आवश्यक आहे ते म्हणजे सरासरी इंधन निर्देशक. आमचे इंजिन 150 hp होते. आणि 370 Nm, आणि फॅक्टरी पॅरामीटर्सनुसार, ते 5,2 l / 100 किमी वापरावे. खरे आहे, कारचे वजन 1700 किलो आहे आणि मी आणि माझा सहकारी दोन लहान सूटकेससह होतो.

मोटारवेवरील वेगमर्यादा 110 किमी/ताशी आहे, शहराबाहेरील प्रथम श्रेणीच्या रस्त्यांवर - 90 किमी/ता. आम्ही दोघांनी फ्रीवेवर किमान 7,0 l/100 किमी पाहण्यासाठी अतिशय काटेकोरपणे गाडी चालवली, जी आम्ही 6,8 l/100 किमी पर्यंत खाली आणण्यात यशस्वी झालो, परंतु आम्ही एका मिनिटासाठी 110 किमी/ता पेक्षा जास्त वेग घेतला नाही. आणि हे, महामार्गावरील 4,7 l / 100 किमीच्या निर्देशकासह (अतिरिक्त-शहरी चक्र), बरेच काही आहे.

गोळा करीत आहे

फोर्ड कुगाची एकूण छाप उत्कृष्ट आहे. सर्व पैलूंवर लक्ष दिले जाते: डिझाइन, सामग्रीची गुणवत्ता, एर्गोनॉमिक्स आणि सुरक्षितता. अद्ययावत केलेले कुगा सध्याच्या मॉडेलच्या पलीकडे गेले आहे, आणि बदल असे आहेत की आम्हाला आश्चर्य वाटते की कंपनीने मॉडेल नवीन म्हणून ओळखले नाही. आम्ही निश्चितपणे म्हणू शकतो की फोर्ड आता युरोपमधील सर्वाधिक गर्दीच्या विभागात खरा दावेदार आहे. आम्हाला खात्री आहे की 2017 च्या अखेरीस Ford 19% पेक्षा जास्त विक्री वाढ दर्शवेल, 2015 (2014 विक्री) च्या तुलनेत 102000 मध्ये Kuga ने पोस्ट केलेला विक्रम.

व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड कुगा 2017

फोर्ड कुगा 2017 - अद्ययावत क्रॉसओव्हरची पहिली चाचणी ड्राइव्ह