फोर्ड Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

जर तुम्ही या बॉडी आवृत्तीची निवड केली, तर तुम्हाला भरपूर कार शीट मेटल आणि अर्थातच भरपूर आतील जागा मिळेल. Mondeo याकडे दुर्लक्ष करत नाही. पुढच्या आणि मागच्या दोन्ही आसनांसाठी (अगदी मोठ्यासाठी) हे पुरेसे आहे आणि ट्रंकमध्ये बरेच काही आहे, ज्यासाठी व्हॅन आवृत्तीमध्ये मुळात 540 लिटर जागा आहे.

मागील सीट बॅक खाली हळूहळू दुमडून, व्हॉल्यूम 1700 लिटर पर्यंत वाढवता येते. मोंडेओ मध्ये, फक्त बॅकरेस्ट खाली दुमडते, सीट नाही, परंतु हे जास्त त्रास देत नाही कारण वाढलेल्या बूटचा खालचा भाग अजूनही सपाट आणि सहज उपलब्ध आहे. प्रवेशाची सोय कमी लोअर लोडिंग ओठ द्वारे देखील परिभाषित केली जाते, जी सेडान किंवा स्टेशन वॅगनच्या तुलनेत खूपच कमी असते आणि अगदी मागील बंपरमध्ये खोल कापली जाते.

फोर्ड क्लासिक दिशेकडे अधिक झुकत असला तरी, तो अजूनही तांत्रिक उत्कृष्टता आणि अचूक यांत्रिकी द्वारे ओळखला जातो. चेसिस मुख्यतः मऊ आहे, परंतु त्याच्या गतिशीलता आणि सुकाणू अचूकतेने प्रभावित करते. अर्थात, तटस्थ स्थिती आणि नियंत्रित प्रतिसाद राखण्यासाठी सेटिंग देखील महत्त्वाचे आहे. चेसिस समायोजित करून, त्यांना जवळजवळ कोणत्याही परिस्थितीसाठी चांगली तडजोड सापडली. मोंडेओला चांगले ब्रेक देखील आहेत. लहान ब्रेकिंग अंतर व्यतिरिक्त, आवश्यक ब्रेकिंग फोर्सचा चांगला डोस शक्य आहे.

फोर्डने त्याच्या इंजिन लाइनअपमध्ये लक्षणीय सुधारणा केली आहे, परंतु त्यापैकी सर्वात मोठे, सहा-सिलेंडर, मुख्यत्वे अपरिवर्तित राहिले आहेत. Duretec V6 त्याच्या विश्वसनीयता, टिकाऊपणा आणि कमी देखभालीसाठी प्रसिद्ध आहे. त्यांनी केवळ उत्सर्जन कमी करताना शांत आणि नितळ ऑपरेशन प्रदान करण्यासाठी ते रुपांतर केले.

तो यशस्वीरित्या त्याची रेट केलेली शक्ती लपवतो, विशेषत: इंधनाच्या वापरामध्ये; अधिक काटकसरीमध्ये नक्की नाही. इंजिन उच्च वेगाने आळशी आहे - त्यात कुशलतेचा अभाव आहे. गीअरबॉक्स खराब नसतो आणि वेगवान, लहान आणि अचूक हालचालींना परवानगी देतो हे असूनही, अशा इंजिनसह अद्याप खूप काम आहे. आमच्याकडे अशा इलेक्ट्रॉनिक्सचाही अभाव आहे जे ड्राइव्हच्या चाकांना फिरण्यापासून रोखतात. कमी गीअर्समध्ये खूप शक्ती असते आणि दूर खेचताना काहीतरी घसरायला आवडते.

अशा प्रकारे, फॉर्म आणि मेकॅनिक्स दोन्हीमध्ये, फोर्ड शास्त्रीय दिशेने अधिक होता. तथापि, त्यांना टेललाइट्स आवडतात, जे (अलीकडे व्हॅनचे वैशिष्ट्यपूर्ण) खांबांमध्ये बांधलेले आहेत. इतर कोणताही अनावश्यक डिझाइन अनुभव नाही. डिजिटल तंत्रज्ञानाच्या गुच्छापेक्षा जास्त वजन असलेले एक उपकरण, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एक सुंदर अंडाकृती-आकाराचे अॅनालॉग घड्याळ जे आतील भाग सुंदरपणे सजवते.

ड्रायव्हरच्या सीटचे एर्गोनॉमिक्स चांगले आहे (इलेक्ट्रिक उंची समायोजन). चामड्याने झाकलेले आसन हे घरगुती ज्ञानाचे फळ आहे; 1000 पेक्षा जास्त युरो च्या समतुल्य साठी, ते त्यांना Vrhnika IUV मध्ये बनवतात. पृष्ठभाग चांगले आहेत, परंतु पकड जलद कोपऱ्यासाठी नाही. परंतु मॉन्डिओचे मुख्य ध्येय अर्थातच वेग नाही तर प्रशस्तपणाचे समाधान आहे. आणि ते यशस्वी झाले. संपूर्ण ट्रंक आणि आतील भागांसह आणि आत स्टोरेज कंपार्टमेंटसह - थोडे कमी. अन्यथा: जग सर्वांसाठी समान चांगले नाही.

इगोर पुचिखार

फोटो: उरोस पोटोकनिक.

फोर्ड Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

मास्टर डेटा

विक्री:	ऑटो डीओओ शिखर
बेस मॉडेल किंमत:	21.459,42 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	23.607,17 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	125kW (170 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	8,7 सह
कमाल वेग:	225 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	9,9l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	दंडगोलाकार - 4-स्ट्रोक - V 60° - पेट्रोल - ट्रान्सव्हर्स फ्रंट माउंटेड - विस्थापन 2498 cm3 - 125 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 170 kW (6000 hp) - 220 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4250 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिनवर चालणारी पुढची चाके - 5 स्पीड सिंक्रोमेश ट्रान्समिशन - 205/50 R 17 W टायर (Goodyear Eagle NCT 5)
मासे:	रिकामी कार 1518 किलो
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4804 मिमी - रुंदी 1812 मिमी - उंची 1441 मिमी - व्हीलबेस 2754 मिमी - राइड उंची 11,6
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 58,5 l - लांबी 1710 मिमी

मूल्यांकन

• Mondeo चे स्वयंचलित ट्रान्समिशन डिझाइन कदाचित एक दशकापूर्वी चांगले प्राप्त झाले असेल, परंतु आज, अधिकाधिक प्रगत स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह, आम्ही यापुढे त्यावर दावा करू शकत नाही. म्हणून, 300 हजारांपेक्षा जास्त मोठी गुंतवणूक फक्त निरर्थक आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

खुली जागा

ड्रायव्हिंग कामगिरी

सांत्वन

उपकरणे

टीसी नाही

इंजिन लवचिकता

वापर