Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl चाचणी. चांगली श्रेणी, चांगली कामगिरी, पैशासाठी चांगले मूल्य [व्हिडिओ]

जर्मन चॅनेल ऑटोगेफ्यूहलने फोर्ड मस्टंग माच-ईची चाचणी केली. युरोपियन कारचे संकलन नुकतेच सुरू झाले असल्याने, आम्ही या सामग्रीकडे वळण्याचा निर्णय घेतला. निष्कर्ष? Mustang Mach-E हे खरोखरच ठोस इलेक्ट्रिक आहे जे आम्ही टेस्ला कार किंवा युरोपियन उत्पादकांना पर्याय शोधत असल्यास विसरता कामा नये.

फोर्ड मस्टंग माच-ई पुनरावलोकन

आम्ही पुनरावलोकनाचा सारांश देण्यासाठी पुढे जाण्यापूर्वी, कारबद्दल थोडक्यात माहिती: फोर्ड मस्टंग माच ई в क्रॉसओवर विभाग डी (D-SUV) पासून उपलब्ध दोन बॅटरी: 68 आणि 88 kWh आणि सह रूपे मध्ये मागील ड्राइव्ह किंवा दोन्ही अक्ष. Mustang Mach-E साठी किमती पोलंडमध्ये ते सर्वात स्वस्त RWD SR आवृत्ती 216 kWh, 120 kW साठी PLN 68 पासून सुरू होतात. Autogefuehl द्वारे चाचणी केलेले मॉडेल आहे Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, म्हणजे, मोठ्या बॅटरीसह आवृत्ती आणि दोन्ही एक्सलवर ड्राइव्ह. अशा मॉडेलसाठी पोलंडमध्ये पैसे खर्च होतात. 286 310 PLN पासून.

कार स्पर्धा - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (बॉर्डरलाइन C- आणि D-SUV). Autogefuehl साठी, BMW iX3 ही या किटमधील सर्वोत्तम निवड आहे.

आतील आणि ट्रंक

कारचे आतील भाग कृत्रिम लेदर आणि काळ्या प्लास्टिकने, लाल शिलाई आणि चांदी आणि राखाडी अॅक्सेंटसह ट्रिम केलेले आहे. अपहोल्स्ट्री खूप मऊ आहे आणि खऱ्या लेदरसारखी वाटते. स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे नियमित क्लासिक बटणे आहेत, स्पर्शिक पृष्ठभाग नाहीत. समीक्षकांच्या मते, आतील भागाची छाप संदिग्ध आहे: काही सामग्री उच्च दर्जाची आहेत आणि काही उपाय विशेष नाहीत. परंतु ते सर्व मानक फोर्ड मॉडेलपेक्षा चांगले कार्य करतात.

छप्पर विहंगम, न उघडणारे आहे. कॅबच्या मध्यभागी 15,5 इंच कर्ण असलेली स्क्रीन उच्च-कॉन्ट्रास्ट, समृद्ध प्रतिमा प्रदान करते.. चाकामागील स्क्रीन - मीटर - 10,2 इंच आहे आणि सर्व आवश्यक माहिती प्रदर्शित करते. ड्रायव्हरच्या दृष्टिकोनातून, फक्त स्टीयरिंग व्हील अगदी वैशिष्ट्यपूर्ण दिसते. मधल्या बोगद्यात एक इंडक्शन चार्जर, दोन USB पोर्ट (क्लासिक USB-A आणि USB-C) आहेत.

समोरचा दरवाजा बंद झाल्याचा आवाज ऐवजी खडखडाट वाटतो. मागील दरवाजे चांगले बंद होतात, परंतु, तुम्हाला माहिती आहे की, मागील दरवाजे कमी वापरले जातात. मजला पूर्णपणे सपाट आहे. त्याच्या मागे बसलेल्या Autogefuehl (1,86m उंच) ला VW ID.4 मध्ये त्याच्या मागे बसलेल्या www.elektrowoz.pl संपादकापेक्षा कमी लेगरुम असल्याचे दिसते.

ट्रंक व्हॉल्यूम Ford Mustang Mach-E в 402 लिटरआणि फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलवर 322 लिटर. आमच्याकडे अतिरिक्त गोष्टी आहेत 81 लिटर स्पेस, त्यामुळे आम्हाला कॉम्पॅक्ट-लेव्हल रीअर बूट (VW ID.3 = 385 लिटर, Kia e-Niro = 451 लिटर) असलेली D-SUV प्रभावीपणे मिळते – त्यामुळे समोरची जागा उपयुक्त ठरू शकते. मागील बाजूचे खोड लांब आहे, संपूर्ण टेलगेटमुळे ते त्यात लोड करणे सोयीचे असेल, परंतु त्याचा मजला खूप उंच आहे.

श्रेणी आणि ड्रायव्हिंग अनुभव

-1 अंश सेल्सिअस तापमानात, मशीनने अहवाल दिला. पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरीसह रेंज 449 किमी. फोक्सवॅगन ID.4, जी आम्ही किंचित गरम तापमानात (३ आणि ११ अंशांदरम्यान) चालवली, ती A/C चालू आहे की नाही यावर अवलंबून, पूर्ण चार्ज झाल्यावर 3–11 किंवा 377 किलोमीटर दाखवली. आणि तेच खरे मूल्य होते. याच्या आधारावर, सुरुवातीला असा निष्कर्ष काढता येईल की जेव्हा फोर्ड 378-इंच चाके वापरते आणि फोक्सवॅगन 402-इंच चाके वापरते तेव्हा दोन्ही कारची ऊर्जा कार्यक्षमता सारखीच असते. तथापि, आपण ते जोडूया Mustang Mach-E मध्ये उष्णता पंप नाहीनिर्माता इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडतो.

सहल

कार सेवा 1-पेडल ड्रायव्हिंग, म्हणजे फक्त एका प्रवेगक पेडलसह वाहन चालवणे. निलंबन कॉन्फिगरेशन हे आराम आणि स्थिरतेचे चांगले संयोजन आहे. अडॅप्टिव्ह डॅम्पर फक्त GT आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहेत. स्टीयरिंग थेट आहे, परंतु रस्त्याच्या पृष्ठभागाबद्दल सर्व माहिती प्रदान करत नाही. महामार्गावर वाहन चालवताना, केबिनमधील आवाज टेस्ला ड्रायव्हर्सच्या अनुभवासारखाच असतो - तो खूप शांत नाही, जो रेकॉर्डिंगवर ऐकला जाऊ शकतो.

कार उर्जेच्या वापराबद्दल पूर्ण संख्या देते. सुमारे 120 किमी / तासाच्या वेगाने गाडी चालवताना (लक्षात ठेवा: कमी तापमानात), कारला सुमारे 25 kWh / 100 किमी आवश्यक आहे, म्हणून 88 kWh ची बॅटरी तुम्हाला एका चार्जवर 350 किलोमीटर पर्यंत चालवण्याची परवानगी देते. 100 ते 150 किमी / ता पर्यंत प्रवेग डायनॅमिक होता (अनटॅमेड आवृत्तीमध्ये वेगवान), हे स्पष्ट आहे की कारमध्ये पॉवर रिझर्व्ह आहे.

संपूर्ण एंट्री पाहण्यासारखे आहे:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: