साबांच्या हमींचा सन्मान केला जाणार नाही

साब ऑस्ट्रेलियाच्या व्यवस्थापकीय संचालकांनी पुष्टी केली की साबच्या दिवाळखोरी फाइलिंगमुळे सर्व हमी गोठल्या आहेत.

ऑस्ट्रेलियामध्ये, 816 साब मालकांना नवीन वर्षाचा सामना करावा लागला कारण कंपनीचे सर्व समर्थन आणि वॉरंटी संपुष्टात आली. साब ऑस्ट्रेलियाच्या व्यवस्थापकीय संचालकांनी पुष्टी केली की साबच्या दिवाळखोरी फाइलिंगमुळे सर्व हमी गोठल्या आहेत.

स्टीफन निकोल्स म्हणतात, “हा कठीण काळ आहे. "सर्व वॉरंटी निलंबित केल्या आहेत आणि आम्ही (ऑस्ट्रेलिया) स्वीडनमधील नवीन साब प्रशासकाच्या निकालांची वाट पाहत आहोत."

यूएस मालकांच्या तुलनेत ऑस्ट्रेलियन मालकांसाठी ही बातमी वाईट आहे. 1990 ते 2010 च्या सुरुवातीपर्यंत साबची मालकी असलेल्या जनरल मोटर्सने घोषणा केली आहे की ते त्यांच्या मालकीच्या काळात बांधलेल्या वाहनांवर वॉरंटी मानेल.

पण ऑस्ट्रेलियात, साब स्पायकरच्या पुढील मालकाने 2010 मध्ये होल्डनकडून वॉरंटी बुक विकत घेतले. "सर्व ऑस्ट्रेलियन गाड्या साब वॉरंटीमध्ये समाविष्ट आहेत आणि ही एक समस्या आहे," श्री. निकोल्स म्हणतात.

साबने एप्रिलमध्ये त्यांची नवीन 9-5 लाँच केली आणि मे महिन्यात कारखान्याकडून शेवटच्या गाड्या मिळाल्या. "तेव्हापासून, कोणतीही नवीन मशीन कारखाना सोडली नाही," श्री निकोल्स म्हणतात. पण ते वाईट आहे, श्री निकोल्स म्हणतात की साब टूलिंग आणि साब पार्ट्स - साब ऑटोमोबाईल्सच्या दिवाळखोरीत सामील नसलेले दोन स्वतंत्र व्यवसाय - दोन्ही फायदेशीर आणि अजूनही व्यापार आहेत.

"आम्ही अजूनही सुटे भाग खरेदी करू शकतो कारण 10 वर्षांपर्यंत घटकांच्या पुरवठ्यासाठी करार आहे," तो म्हणतो. "आम्ही असे म्हणू शकत नाही की 100% भाग उपलब्ध आहेत, परंतु ते नक्कीच बहुसंख्य आहेत."

मिस्टर निकोल्स म्हणतात की साबकडून आलेली बातमी फारशी उत्सवी नसली तरी विचित्र स्वीडनचे भविष्य उत्साहवर्धक होते. "तो संपेपर्यंत संपत नाही," तो म्हणतो. "आम्ही या बातम्यांबद्दल आशावादी आहोत की काही पक्ष किंवा सर्व साबची गुंतवणूक करण्यास इच्छुक असू शकतात."

युरोपमध्ये काल रात्री, साबच्या मूळ कंपनी, स्वीडिश कार कंपनीचे सीईओ म्हणाले, "दिवाळखोरीनंतर साबच्या संभाव्य संपादनात स्वारस्य व्यक्त करणारे पक्ष आहेत." सीईओ व्हिक्टर म्युलर म्हणतात, "हे शेवटसारखे वाटत असले तरी, हे आवश्यक नाही."

दिवाळखोरी प्रक्रियेवर देखरेख ठेवण्यासाठी नियुक्त केलेल्या प्रशासकांद्वारे अशा प्रस्तावांचा आता न्याय केला पाहिजे असे ते म्हणाले. दोन चिनी कंपन्यांनी बेघर ऑटोमेकरसाठी दीर्घकालीन आणि गुंतागुंतीच्या खरेदीमध्ये कंपनी सोडल्यानंतर साबने या आठवड्यात दिवाळखोरीसाठी अर्ज केला.

जनरल मोटर्सच्या शेअरहोल्डर आणि माजी मालकाने खरेदी नाकारली होती, ज्यांनी युक्तिवाद केला होता की त्याचे सर्व ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान आणि बौद्धिक संपत्ती चीनी हातात ठेवली जाईल. 

रोलमॉप साब:

जुलै 2010: साबचे नवीन मालक, डच स्पोर्ट्स कार निर्माता स्पायकर म्हणाले की ते 50,000 मध्ये 55,000-2010 वाहने विकतील.

ऑक्टोबर 2010: स्पायकरने सुधारित विक्रीचे लक्ष्य 30,000-35,000 वाहने केले.

डिसेंबर 2010: वर्षासाठी साबची विक्री 31,696 वाहने आहे.

फेब्रुवारी २०११: स्पायकरने साबवर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी स्पोर्ट्स कार विभाग विकण्याची योजना आखली.

एप्रिल 2011: साब पुरवठादारांनी न भरलेल्या पावत्यांमुळे डिलिव्हरी निलंबित केली. साबने कारचे उत्पादन स्थगित केले.

मे 2011: स्पायकर स्वीडिश ऑटोमोबाईल्स (स्वान) बनले आणि उत्पादन पुन्हा सुरू करण्यासाठी चीनच्या हौताईकडून निधी असल्याचे सांगितले. चिनी सरकारने हा करार रोखला आणि करार संपला. आणखी एक चीनी ऑटोमेकर, ग्रेट वॉल, यांनी साबला वित्तपुरवठा करण्यात स्वारस्य नाकारले आहे. Spyker ने चीनच्या Pang Da Automobile Trade कंपनीसोबत करारावर स्वाक्षरी केली ज्यामुळे साबला उत्पादन पुन्हा सुरू करण्यासाठी आणि Pang Da ला Spyker मध्ये भागभांडवल देण्यासाठी आवश्यक असलेला निधी उपलब्ध करून दिला जातो. उत्पादन पुन्हा सुरू होते.

जून 2011: भागांच्या कमतरतेमुळे साबने केवळ दोन आठवड्यांनंतर उत्पादन थांबवले. कंपनीचे म्हणणे आहे की निधीच्या कमतरतेमुळे 3800 कर्मचार्‍यांच्या संपूर्ण कर्मचार्‍यांना जूनचा पगार देणे अशक्य आहे. IF Metall कामगारांना पगार देण्यासाठी किंवा लिक्विडेशनला तोंड देण्यासाठी साबला सात दिवस देत आहे. 29 जून रोजी साब कर्मचाऱ्यांना पगार मिळाला. चायना यंगमन ऑटोमोबाईल ग्रुप कंपनी आणि पांग डा यांनी साबचा 54% भाग $320 दशलक्षमध्ये विकत घेण्याचा आणि तीन नवीन मॉडेल्ससाठी वित्तपुरवठा करण्याचा त्यांचा इरादा जाहीर केला: साब 9-1, साब 9-6 आणि साब 9-7.

जुलै 2011: साबने जाहीर केले की ते 1600 कर्मचाऱ्यांचे जुलैचे पगार देऊ शकत नाहीत. तथापि, सर्व कामगारांना 25 जुलै रोजी वेतन दिले जाते. युनियनचे म्हणणे आहे की जर साबने दोन आठवड्यांच्या आत व्हाईट कॉलर कामगारांना पैसे दिले नाहीत तर युनियनला दिवाळखोरीत भाग पाडले जाईल. युरोपियन इन्व्हेस्टमेंट बँक म्हणते की ती व्लादिमीर अँटोनोव्हची साबचे सह-मालक बनण्याची विनंती नाकारेल. 

ऑगस्ट 2011: साबने पाच दशलक्ष साब शेअर्सच्या बदल्यात यूएस इन्व्हेस्टमेंट ग्रुप जेमिनी फंडच्या शेअर इश्यूद्वारे कर्मचाऱ्यांना पगार दिला. स्वीडिश कायदा अंमलबजावणी प्रशासन म्हणते की कर्ज न भरल्याबद्दल साब विरुद्ध 90 $25 दशलक्ष पेक्षा जास्त खटले आहेत. स्वानने जाहीर केले की 2.5 च्या सहा महिन्यांत साबने $2011 दशलक्ष गमावले.

सप्टेंबर 2011: यंगमन आणि पॅंग दा यांनी त्यांच्या खरेदी योजना सुरू ठेवत असताना कर्जदारांना रोखण्यासाठी साब यांनी स्वीडिश न्यायालयात दिवाळखोरी संरक्षणासाठी फाइल केली, तीन वर्षांपेक्षा कमी कालावधीत दुसऱ्यांदा. स्वीडिश न्यायालये साबची दिवाळखोरी दाखल करणे नाकारत आहेत, कारण ते आवश्यक निधी प्रदान करण्यास सक्षम असेल. दोन कामगार संघटनांनी साबच्या लिक्विडेशनच्या मागणीसाठी याचिका दाखल केल्या आहेत. ऑक्टोबर 2011: यंगमन आणि पॅंग दा यांनी संयुक्तपणे साब ऑटोमोबाईल आणि त्याची यूके डीलर नेटवर्क आर्म स्वानकडून $140 दशलक्षमध्ये घेण्यास सहमती दिली.

डिसेंबर 6, 2011: GM ने घोषणा केली की जर कंपनी यंगमॅन आणि Pang Da ला विकली गेली तर ते GM पेटंट आणि तंत्रज्ञान साबला परवाना देणार नाही, असे सांगून की नवीन मालकाने तंत्रज्ञानाचा वापर करणे GM च्या गुंतवणूकदारांच्या हिताचे नाही.

11 डिसेंबर 2011: GM ने कोणत्याही चिनी भागीदाराला अवरोधित केल्यानंतर कोणताही पर्याय उरला नाही, साबने अधिकृतपणे दिवाळखोरीसाठी फाइल केली.