एचबीओ इंजिन खराब करते?

गॅस पुरवठा आपल्या वॉलेटला श्वास घेण्यास परवानगी देतो. परंतु कालांतराने बचतीचे मोठ्या खर्चात रूपांतर होईल की नाही हे स्पष्ट नाही.

गॅस कारसाठी सामान्य वापर केस काय आहे? हे सर्व HBO स्थापित करण्याच्या निर्णयापासून सुरू होते. ती नाही कठीण आहे, कारण आर्थिक गणना करणे अशक्य आहे. ऑटोगॅसच्या खूपच कमी किमतीचा अर्थ असा आहे की 10 किमी नंतरही गुंतवणूक फेडू शकते. म्हणूनच पोलंडमधील बरेच लोक आवश्यक बदल करून विशेष कार्यशाळांचे ग्राहक बनतात. स्वस्त ट्रिपचा आनंद घेण्यासाठी सेवेतील काही तास पुरेसे आहेत.

महिने निघून जातात, आणि गॅस स्टेशनला भेट देणे अद्याप गॅसोलीन भरण्यापेक्षा कमी वेदनादायक आहे. पण एक दिवस असा येतो, साधारणत: हजारो मैलांच्या अंतरानंतर, जेव्हा आपण एका चौरस्त्यावर उभे असतो आणि शोधतो की इंजिन निष्क्रिय आहे. आणखी काही शंभर किलोमीटर, आणि इंजिन वेळोवेळी स्वतःच थांबू लागते. सरतेशेवटी, असे दिसून आले की कार सुरू करणे हे खरे आव्हान होते. बॅटरी “होल्ड”, स्टार्टर “वळते”, परंतु जास्त नाही.

कार्यशाळेतील निदान लहान आहे - डोक्यासह समस्या. केवळ महाग दुरुस्तीच त्याचे कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करू शकते. गॅस वाहकाचा प्रत्येक मालक अशी आव्हाने स्वीकारत नाही. या सापळ्यात अडकलेले बहुतेक लोक या टप्प्यावर कार विकणे निवडतात. ऑटोगॅस भरण्याबद्दलची बरीच मते "गॅसवर हजारो लोकांनी केले आणि सर्व काही ठीक आहे" या सामान्य सूत्रावर आले यात आश्चर्य नाही. खरं तर, इथूनच बहुतेक समस्या सुरू होतात.

हे देखील वाचा

एलपीजी गॅस प्लांट अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहे

इलेक्ट्रिक वाहने एलपीजीला स्पर्धक आहेत का?

ऑटोगॅस, म्हणजेच प्रोपेन आणि ब्युटेन यांचे मिश्रण, सामान्यत: एलपीजी (लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस) म्हणून ओळखले जाणारे, गॅसोलीनपेक्षा पूर्णपणे वेगळे इंधन आहे. म्हणून, इंजिनच्या दहन कक्षांमधील प्रक्रिया काही वेगळ्या आहेत. सर्वप्रथम, ते उच्च तापमानासह असतात, ज्याचा वाल्व सीट, वाल्व आणि वाल्व मार्गदर्शकांवर सकारात्मक प्रभाव पडत नाही. हेड एलिमेंट्स जास्त थर्मल भारांना कमी-अधिक प्रमाणात प्रतिरोधक असू शकतात, त्यामुळे सीट किंवा व्हॉल्व्हच्या बर्नआउट प्रक्रिया वेगळ्या पद्धतीने पुढे जातात. काहीवेळा इंजिन बंद पडणे, खडबडीत चालणे किंवा कठीण सुरू होणे यासारख्या समस्या ५०,००० किमी नंतर दिसतात, तर दुसर्‍या इंजिनसाठी फक्त १००,००० किमी लागतात. पिस्टन देखील बर्‍याचदा जळतात आणि उच्च तापमान त्यांच्यासाठी योग्य नसते.

विशेष म्हणजे ऑटोगॅसवर चालणाऱ्या कारमध्ये एलपीजीच्या थेट संपर्कात नसलेल्या घटकांच्या समस्याही असतात. गॅस इन्स्टॉलेशन असलेली कार केवळ सुरू होण्याच्या वेळी गॅसोलीनने इंधन भरली जाते. या नियमाला काही अपवाद आहेत (VW TSI LPG इंजिन). गॅसोलीन सिस्टमच्या मुख्य घटकांचे पुरेसे स्नेहन सुनिश्चित करणे पुरेसे नाही. इंधन पंप आणि इंजेक्टर ठप्प होऊ शकतात. जेव्हा एलपीजी जाळले जाते, तेव्हा गॅसोलीन जाळण्यापेक्षा जास्त पाण्याची वाफ तयार होते, ज्यामुळे, एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये गंज प्रक्रियांना गती मिळते. एलपीजीच्या ज्वलनाच्या वेळी सल्फर संयुगे उत्प्रेरक नष्ट करतात. लॅम्बडा प्रोब देखील अधिक वेळा अयशस्वी होते. याव्यतिरिक्त, काही कार्यशाळा त्यांच्या स्वत: च्या डिझाइनचे विविध इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक वापरतात, जे कारच्या फॅक्टरी स्थापनेत समाविष्ट केल्यावर, मूळ नियंत्रकांच्या अपयशास कारणीभूत ठरतात. चुकीच्या पद्धतीने निवडलेल्या गॅस स्थापनेसह स्फोट दिसून येतात, प्लास्टिक सक्शन मॅनिफोल्ड्स नष्ट करतात. एअर मास मीटर देखील अनेकदा अपयशी ठरतात.

जसे आपण पाहू शकता, अनेक समस्या आहेत. छद्म-तज्ञांनी स्थापना स्थापित केली असल्यास समस्या उद्भवतात, इंजिनला ऑटोगॅस पुरवठा चुकीच्या पद्धतीने निवडला जातो, देखभाल नियमितपणे केली जात नाही. आम्ही स्वस्त ऑफरसाठी पडणार नाही आणि आवश्यक नियम लक्षात ठेवू. खरोखर पैसे वाचवण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे.

बर्‍याच एलपीजी वाहनांची समस्या म्हणजे स्पार्क प्लगचे जलद परिधान. म्हणून, काही मॉडेल्समध्ये, HBO वर काम करताना, विशेष स्पार्क प्लग वापरण्याची शिफारस केली जाते. बाजारात विशेष तयारी देखील उपलब्ध आहेत जी लिक्विफाइड गॅस (विशेष अडॅप्टरद्वारे थेट टाकीमध्ये) आणि गॅसोलीनमध्ये जोडली जाऊ शकतात. ते वाल्व जळण्यापासून वाचवण्यास मदत करतात.

तुम्ही बघू शकता, ऑटोगॅस उत्साही आणि असेंब्ली शॉप्सचे आश्वासन असूनही, ऑटोगॅसवर चालत असताना इंजिनचे घटक खराब होणे ही एक मिथक आहे. हे जोडण्यासारखे आहे की फॅक्टरी-स्थापित एचबीओच्या बाबतीत, उत्पादक अशा औषधांचा वापर करण्याची शिफारस देखील करतात. अशा कंपन्या देखील आहेत ज्या, वॉरंटी गमावण्याच्या वेदनामुळे, त्यांच्या कारवर गॅस इंस्टॉलेशन्स स्थापित करण्यास मनाई करतात. वापरकर्त्यांनी, फॅक्टरी सेवेच्या संरक्षणापासून स्वतःला वंचित ठेवू नये म्हणून, अशा प्रकरणांमध्ये वॉरंटी समाप्त होण्याची प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे.

तज्ञांचे मत - जेर्झी पोमियानोव्स्की ITS

सराव दर्शवितो की सुव्यवस्थित आणि नियमितपणे देखभाल केलेली HBO प्रणाली देखील इंजिनची कार्यक्षमता कमी करू शकते. पद्धतशीर आणि व्यावसायिक देखभाल, तथापि, आपल्याला विध्वंसक प्रक्रियांवर गंभीरपणे मर्यादा घालण्याची परवानगी देते, म्हणून आपण त्यावर बचत करू नये. काहीवेळा रस्त्यावरील समस्या टाळण्यासाठी अधिक महाग सेटअपमध्ये गुंतवणूक करणे देखील चांगले असते. असा खर्च इंजिनच्या संभाव्य दुरुस्तीपेक्षा नक्कीच कमी असेल