टायर अँटी-पंक्चर सीलंट. अशा संरक्षणास मदत होईल का?
सामग्री
टायर सीलंटची रचना आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत
सुरुवातीला, ट्यूबलेस टायर्ससाठी सीलंट एक लष्करी विकास आहे. लढाऊ परिस्थितीत, टायर पंक्चर घातक ठरू शकते. हळूहळू, हे निधी नागरी वाहतुकीकडे स्थलांतरित झाले.
टायर सीलंट हे लिक्विड रबर्स आणि पॉलिमरचे मिश्रण असतात, बहुतेक वेळा कार्बन फायबरने मजबूत केले जातात, ज्यामध्ये मर्यादित जागेत ऑक्सिजनच्या संपर्कात आल्यावर बरे होण्याची गुणधर्म असते. या एजंट्सच्या कृतीची यंत्रणा टायरच्या आत असताना त्यांना कडक होऊ देत नाही, कारण आण्विक रचना सतत गतीमध्ये असते. दुरुस्तीच्या टाक्यांमध्ये वायूंचे मिश्रण असते जे वापरताना चाक फुगतात.
जेव्हा टायरमध्ये पंक्चर तयार होते, तेव्हा एजंट तयार केलेल्या छिद्रातून हवेच्या दाबाने बाहेर काढला जातो. परिणामी छिद्राचा व्यास अनेकदा 5 मिमी पेक्षा जास्त नसतो. सीलंट, पंक्चरमधून वाहते, परिमितीपासून मध्यभागी त्याच्या भिंतींवर निश्चित केले जाते आणि कठोर होते. सर्वात पातळ बिंदूवर मानक टायरची जाडी 3 मिमी पेक्षा कमी नसते आणि पंक्चरचा व्यास सहसा लहान असतो या वस्तुस्थितीमुळे, नुकसानीच्या ठिकाणी रबरमध्ये तयार केलेला बोगदा उत्पादनास एक घन प्लग तयार करण्यास अनुमती देतो. .
टायर सीलंट हाताळू शकणारा जास्तीत जास्त पंक्चर व्यास 4-6 मिमी आहे (निर्मात्यावर अवलंबून). त्याच वेळी, साधन केवळ टायरच्या सोलच्या क्षेत्रामध्ये, विशेषत: ट्रेड रिजच्या भागात पंक्चरवर प्रभावीपणे कार्य करते. पारंपारिक टायर फिलर साइड कट काढून टाकणार नाही, कारण या भागात रबरची जाडी कमी आहे. आणि कॉर्क तयार करण्यासाठी, सीलंटमध्ये पँचरच्या भिंतींवर सुरक्षितपणे निराकरण करण्यासाठी आणि बरा करण्यासाठी पुरेसे पृष्ठभाग नसतात. 2 मिमी पेक्षा जास्त व्यास नसलेले पॉइंट साइड पंक्चर अपवाद आहेत.
टायर सीलेंट कसे वापरावे?
पारंपारिक अर्थाने अँटी-पंक्चर टायर हे प्रतिबंधात्मक कारवाईचे साधन आहेत. याचा अर्थ असा की टायर अद्याप खराब झालेले नसताना ते भरणे आवश्यक आहे. सहसा त्यांना टायर फिलर म्हणतात. परंतु असे सीलंट देखील आहेत जे पँचर नंतर ओतले जातात. या प्रकरणात, त्यांना टायर दुरुस्ती सीलंट म्हणतात.
टायर फिलर थंड व्हीलमध्ये ओतले जातात. म्हणजेच सहलीनंतर गाडी काही काळ उभी राहणे आवश्यक आहे. अँटी-पंक्चर प्रतिबंधात्मक कृती इंधन भरण्यासाठी, आपल्याला टायरच्या वाल्वमधून स्पूल काढणे आवश्यक आहे आणि सर्व हवा चाक सोडेपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल. त्यानंतर, सीलंट पूर्णपणे हलवले जाते आणि वाल्वद्वारे टायरमध्ये ओतले जाते. कृपया लक्षात घ्या की तुमच्या टायरच्या आकारासाठी निर्मात्याने जेवढे उत्पादन सुचवले आहे तेवढेच उत्पादन तुम्हाला भरावे लागेल. सीलंट ओतल्यास, यामुळे चाकांचे महत्त्वपूर्ण असंतुलन होईल. अंडरफिलिंग केल्यास, अँटी-पंचर कार्य करू शकत नाही.
उत्पादन भरल्यानंतर आणि टायर फुगवल्यानंतर, आपल्याला 60-80 किमी / तासाच्या वेगाने अनेक किलोमीटर चालविणे आवश्यक आहे. हे आवश्यक आहे जेणेकरून सीलंट टायरच्या आतील पृष्ठभागावर समान रीतीने वितरीत केले जाईल. त्यानंतर, जर चाकाला लक्षणीय धडकी भरली असेल तर, संतुलन आवश्यक आहे. जर असंतुलन आढळले नाही तर या प्रक्रियेकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकते.
पंक्चर झाल्यानंतर टायरमध्ये दुरुस्तीचे सीलंट पंप केले जातात. पंपिंग करण्यापूर्वी, पंक्चरमधून परदेशी वस्तू टायरमध्ये असल्यास ती काढून टाका. टायर व्हॉल्व्हला जोडण्यासाठी नोजल असलेल्या बाटल्यांमध्ये दुरुस्तीचे सीलंट सामान्यतः विकले जातात आणि चाकामध्ये दाबाने पंप केले जातात. त्यांच्या कृतीचे सिद्धांत प्रतिबंधात्मक अँटी-पंचरसारखेच आहे.
हे समजून घेणे आवश्यक आहे की टायर सीलंट पंक्चरच्या विरूद्ध लढ्यात अत्यंत प्रभावी आणि टिकाऊ उपाय नाही. टायरवरील छिद्रामध्ये सीलंटने तयार केलेला कॉर्क किती काळ टिकेल हे सांगणे अशक्य आहे. बहुतेकदा ते अनेक दहा किलोमीटरसाठी पुरेसे असते. जरी काही प्रकरणांमध्ये, असे कॉर्क दोन वर्षे टिकते. म्हणून, पंक्चर झाल्यानंतर, शक्य तितक्या लवकर टायर फिटिंगवर जाणे, सीलंटच्या अवशेषांचे चाक स्वच्छ करणे आणि पंक्चर साइटवर नियमित पॅच ठेवणे चांगले आहे.
रशियन फेडरेशनमध्ये ओळखले जाणारे सीलंट आणि त्यांची वैशिष्ट्ये
रशियामध्ये लोकप्रिय अँटी-पंक्चरवर थोडक्यात नजर टाकूया.
- हाय-गियर टायर डॉक. प्रतिबंधात्मक सीलेंट, जे, सूचनांनुसार, पँचर करण्यापूर्वी चेंबरमध्ये ओतले जाते. जरी ते नुकसान झाल्यानंतर वापरले जाऊ शकते. तीन क्षमतेमध्ये उपलब्ध: 240 मिली (प्रवासी कारच्या टायरसाठी), 360 मिली (एसयूव्ही आणि लहान ट्रकसाठी) आणि 480 मिली (ट्रकसाठी). रचना कार्बन फायबरसह पूरक आहे, ज्यामुळे कॉर्कची शक्ती आणि विनाश होण्यापूर्वी त्याचे सेवा आयुष्य वाढते. 6 मिमी पर्यंत पंक्चरसह काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले. बाजारात किंमत 500 मिली प्रति बाटली 240 रूबल पासून आहे.
- अँटीप्रोकोल एबीआरओ. 340 मिली बाटल्यांमध्ये विकले जाते. साधन दुरुस्तीचे आहे आणि प्रतिबंधात्मक टायर फिलर म्हणून ABRO सहसा वापरले जात नाही. टायरमध्ये इंजेक्शन दिल्यानंतर काही तासांत एजंट पॉलिमराइज होतो आणि पंक्चर झाल्यास हवेची गळती दूर करू शकणार नाही. हे चाकाच्या फिटिंगवर गुंडाळण्यासाठी कोरीव काम असलेल्या नोजलसह पूर्ण केले जाते. पंक्चर झाल्यानंतर ते टायरमध्ये दाबाने पंप केले जाते. किंमत सुमारे 700 rubles आहे.
- लिक्वी मोली टायर दुरुस्ती स्प्रे. खूप महाग, परंतु, वाहनचालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, एक प्रभावी दुरुस्ती सीलंट. 500 मिली मेटल एरोसोल कॅनमध्ये विकले जाते. याची किंमत सुमारे 1000 रूबल आहे. खराब झालेल्या टायरमध्ये इंजेक्शन दिले. सिलिंडरमध्ये सुरुवातीला जास्त दाब असल्यामुळे अनेकदा ते भरल्यानंतर चाकाचे अतिरिक्त पंपिंग करावे लागत नाही.
- स्वल्पविराम टायर सील. सीलंट दुरुस्त करा. व्हील फिटिंगवर लपेटण्यासाठी थ्रेडेड नोजलसह 400 मिली व्हॉल्यूमसह एरोसोल कॅनमध्ये उत्पादित केले जाते. कृतीच्या तत्त्वानुसार, हा उपाय एबीआरओ अँटी-पंक्चर सारखाच आहे, तथापि, पुनरावलोकनांनुसार, ते काहीसे कमी प्रभावी आहे. त्याची किंमत प्रति बाटली सरासरी 500 रूबल आहे.
तत्सम निधी इतर कंपन्यांद्वारे तयार केला जातो. त्यांच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि सर्व प्रकरणांमध्ये वापरण्याची पद्धत अंदाजे समान आहे. फरक कार्यक्षमतेमध्ये आहे, जो किमतीच्या प्रमाणात आहे.
