हायब्रिड ऑडी ए 8 - उच्च श्रेणीतील सर्वात किफायतशीर संकरित

शेवटी, ऑडीने उत्पादनामध्ये A8 ची संकरित आवृत्ती सादर करण्याचा निर्णय घेतला. कार या वसंत ऋतूमध्ये विक्रीसाठी जाईल आणि आधीच तिच्या वर्गातील एकमेव खरी संकरित म्हणून स्थानबद्ध आहे. स्वयंपाकघरातून कॅबिनेट कसे दिसते?

बाहेरील बाजूस, A8 संकरित फक्त इतर 19-इंच रिम्समध्ये वेगळे आहे. सिल्हूट अपरिवर्तित राहते आणि ठराविक ऑडी पुराणमतवाद प्रदर्शित करणे सुरू ठेवते. हायब्रीड A8 च्या मानक उपकरणांमध्ये बोस सराउंड साउंड सिस्टम (14 स्पीकर, एकूण 12 वॅट्सचे 600-चॅनेल अॅम्प्लिफायर) समाविष्ट आहे, ज्याची किंमत पारंपारिक ड्राइव्हसह मॉडेलमध्ये PLN 6370 आहे. हायब्रीड कंट्रोल सिस्टीम व्यतिरिक्त, ऑडीने कोणतेही अॅडिशन्स दिलेले नाहीत. तंत्रज्ञानामध्ये कोणतीही क्रांती नाही - ड्राइव्ह सिस्टम Q5 हायब्रिड प्रमाणेच आहे.

2.0 hp सह 211 TFSI इंजिन इलेक्ट्रिक युनिटसह कार्य करते, जे एकूण 245 एचपी देते. आणि 480 Nm टॉर्क. आठ-स्पीड टिपट्रॉनिक ट्रान्समिशनद्वारे पुढच्या चाकांवर शक्ती पाठविली जाते.

कारच्या आत, तुम्हाला 1,3 kWh वीज साठवू शकणार्‍या बॅटरी सापडतील. एकट्या मार्गावर, लिमोझिन सुमारे 3 किलोमीटर (60 किमी / तासाच्या वेगाने) प्रवास करेल आणि आवश्यक असल्यास, ते 100 किमी / ताशी वेग वाढवू शकते, जे तथापि, त्याचे उर्जा राखीव कमी करेल. जेव्हा आम्ही पेट्रोल युनिटसह जाण्याचा निर्णय घेतो, तेव्हा आम्ही 235 सेकंदात 100 किमी/ताशी आणि स्प्रिंट 7,7 किमी/ताशी मारण्याची अपेक्षा करू शकतो. या वर्गासाठी, कामगिरी सभ्य मानली जाऊ शकते, जरी सर्व पारंपारिक ते खूप वेगवान आहे - बेस 3.0 TDI डिझेल 250 hp सह. 100 सेकंदात 6,1 किमी / ताशी वेग वाढवेल आणि महामार्गावर ते 250 किमी / ताशी देखील पोहोचेल.

तथापि, संकरीत सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे ज्वलन, आणि या पार्श्वभूमीवर, A8 संकर चांगले दिसते. सरासरी इंधनाचा वापर 6,3 लिटर प्रति 100 किमी आहे. विशेष म्हणजे, हा Q5 हायब्रिडपेक्षा चांगला परिणाम आहे, जो सरासरी 6,9 लिटर बर्न करेल. तथापि, बेस डिझेल आवृत्तीसह हायब्रीड लिमोझिनच्या कामगिरीची तुलना करणे योग्य आहे, कारण नंतर असे दिसून आले की आम्ही अपेक्षेप्रमाणे बचत करणार नाही. शांत राइडसह, A8 3.0 TDI 6,6 लिटर (फॅक्टरी डेटा) वापरेल, त्यामुळे खराब कामगिरीच्या किंमतीवर आणि कदाचित थोडी जास्त किंमत, आम्ही प्रत्येक शंभर किलोमीटरवर अर्धा लिटर इंधन वाचवू. अर्थात, हायब्रिड तंत्रज्ञान डिझेल युनिटसह एकत्र केले असल्यास फरक जास्त असेल, परंतु आत्तासाठी हे फ्रेंच कारचे विशेषाधिकार आहे.

कमी इंधनाचा वापर केवळ इलेक्ट्रिक मोटरमुळेच नाही तर वजन कमी करण्याच्या प्रक्रियेमुळे देखील होतो. हायब्रीड्स खूप वजनासाठी ओळखले जातात आणि हे आश्चर्यकारक नाही कारण बॅटरी जड असतात. ऑडी अभियंते कारचे वजन 1870 किलोपर्यंत कमी करण्यात यशस्वी झाले. आतापर्यंत, सर्वात हलकी Audi A8 चे वजन 1905 kg (3.0 TFSI) होते. कारचे हलके वजन हे काही प्रमाणात लहान पेट्रोल इंजिनच्या वापरामुळे आहे, परंतु ऑडी म्हणते की संकरित घटकांचे वजन 130kg आहे, त्यामुळे तुम्हाला अजूनही किमान काही दहा किलोग्रॅम कमी करावे लागतील. तुलनेत, ऑडी Q5 हायब्रिडने समान इंजिन (2.0 TFSI) T असलेल्या मॉडेलच्या तुलनेत 155 kg (1985 kg पर्यंत) जोडले, तर 3.2 FSI प्रकाराचे वजन फक्त 1805 kg आहे.

हायब्रीड ऑडी ए8 कडे अद्याप अधिकृत पोलिश किंमत सूची नाही, परंतु पश्चिमेकडील लिमोझिनची किंमत नियमित आवृत्तीमध्ये 77 युरो (700 324 झ्लॉटी) आणि 85 सेमीने वाढवलेल्या आवृत्तीमध्ये 400 356 युरो (13 8 झ्लॉटी) असेल. अशाप्रकारे, कार या वर्गातील त्याच्या सर्व संकरित प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा स्वस्त असेल आणि आणखी काय आहे: युरो ते झ्लॉटीमध्ये रकमेचे कठोर रूपांतरण केल्यानंतर, असे दिसून आले की A3.0 हायब्रीड बेस मॉडेलपेक्षा एक हजार झ्लॉटी स्वस्त असेल. सध्या विक्रीवर आहे. पोलंडमध्ये ऑफर (250 TDI 3.0 hp). सध्या, पेट्रोल व्हर्जन 290 TFSI (344 hp) ची किंमत 800 350 झ्लॉटी आहे आणि शक्तिशाली, 4.2-अश्वशक्ती डिझेल 403 TDI ची किंमत 372 हजार झ्लॉटीपेक्षा जास्त आहे. झ्लॉटी तीव्र संवेदनांच्या प्रेमींसाठी, 4.2 FSI ची 397-अश्वशक्ती आवृत्ती 8 हजारांपेक्षा कमी योग्य आहे. झ्लॉटी हायब्रीड खरोखरच A20 ची सर्वात स्वस्त आवृत्ती असेल? 30-325 हजार असेल असा माझा अंदाज आहे. PLN सर्वात कमकुवत डिझेल पेक्षा अधिक महाग 8 हजार. PLN, कारण जर्मन बाजारात मूळ ऑडी A3.0 (204 TDI 69 hp) ची किंमत 600 290 युरो (3.0 हजार zlotys) आहे आणि 250 hp सह व्हेरिएंट 73 TDI आहे. 600 युरो (हजार झ्लॉटी) ची किंमत आहे, जी विस्तुलापेक्षा खूपच स्वस्त आहे.

बीएमडब्लू आणि मर्सिडीज या दोन्ही कार आधीच या प्रकारची कार ऑफर करत आहेत ही वस्तुस्थिती हे दर्शवते की ऑडी त्याच्या फ्लॅगशिप लिमोझिनच्या हायब्रीड आवृत्तीसह थोडीशी झोपली आहे. बव्हेरियन उत्पादकाचा पर्यावरणाच्या संकल्पनेकडे इतर देशांतर्गत प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळा दृष्टीकोन आहे. लहान चार-किंवा सहा-सिलेंडर इंजिनाऐवजी, ActiveHybrid 7 (PLN 487 वरून) मध्ये 200-लीटर V8 (4,4i वरून ओळखले जाते) आहे जे 750 hp वितरीत करण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटरशी जोडलेले आहे. प्रणाली इलेक्ट्रिक युनिटचा आधार घेऊनही, BMW एकत्रित सायकलमध्ये सुमारे 465 लिटर पेट्रोल जाळते आणि 9,5 ग्रॅम CO219 प्रति किलोमीटर चालते. हे पुरेसे नाही, परंतु आवश्यक असल्यास, सिस्टम 100 सेकंदात 4,9 किमी / ताशी वेगवान होईल, जे i आवृत्तीपेक्षा 0,2 पट वेगवान आहे.

हायब्रीड मर्सिडीज S400 (PLN 417 वरून) 000-लिटर V3,5 इंजिनवर आधारित आहे जे प्रति 6 किमी सरासरी 8 लिटर पेट्रोल वापरेल आणि चांगला प्रवेग (100 सेकंद ते 7,9 किमी/ता) देईल, जरी BMW साठी ते फार लांब. Lexus LS100h रस्त्यावर देखील चांगली कामगिरी करेल (PLN 600 वरून), जे 530 hp प्रणालीला धन्यवाद देते. 200 सेकंदात 445 किमी / ताशी वेग वाढेल, परंतु सरासरी इंधन वापर मर्सिडीजपेक्षा जास्त असेल आणि 100 लिटर पर्यंत असेल. ऑडी ए6,3 हायब्रिड, लहान ड्राइव्ह सिस्टीम असूनही, एस-क्लासपेक्षा किंचित वेगवानच नाही तर अधिक किफायतशीर देखील असेल. याचा अर्थ इंगोलस्टॅडची नवीन फ्लॅगशिप लिमोझिन त्याच्या वर्गात कमीत कमी इंधन वापरेल. हे, अर्थातच, लहान पॉवर युनिटच्या वापरामुळे आहे, जे लहान पॉवर असूनही, पुरेशी शक्ती आणि टॉर्क तयार करते, तसेच कारचे कमी वजन.

हायब्रीड लिमोझिन विकसित करताना, ऑडीने शक्य तितक्या कमी इंधन वापरावर लक्ष केंद्रित केले. मुद्दा स्पष्ट दिसत होता, परंतु बीएमडब्ल्यू किंवा लेक्ससने या विषयावर पूर्णपणे भिन्न मार्गाने संपर्क साधला - हायब्रिड सिस्टम मोठ्या, इंधन वापरणार्‍या युनिट्ससह एकत्र केल्या गेल्या, ज्यामुळे आश्चर्यकारकपणे कमी इंधन वापर होऊ शकला नाही, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत कार्यक्षम हालचालींना परवानगी दिली. मर्सिडीज, त्याच्या S400 हायब्रीडसह, मध्यभागी उभी होती, तर ऑडी, ज्ञात युनिट वापरून, उदाहरणार्थ, A4 मॉडेलवरून, स्पष्ट चिन्ह दिले की केवळ सर्वात कमी इंधन वापर आमच्यासाठी महत्त्वाचा आहे. आणि खरंच - त्यांना सर्वात किफायतशीर टॉप-क्लास लिमोझिन म्हटले गेले. पण त्यामुळे आर्थिक यशाची खात्री होईल का?