हायब्रीड पोर्श पानामेरा एस — ग्रॅन टुरिस्मो ना

पोर्श त्याच्या चार-दरवाजा सेडानवर खूप अवलंबून आहे. विस्तारित आवृत्तीवरील कामाबद्दल माहिती आहे, जी प्रामुख्याने चीनी आणि अमेरिकन बाजारात विकली जाईल. काही दिवसांनंतर, हायब्रीड ड्राईव्हसह पनामेरा जिनेव्हा मोटर शोमध्ये पदार्पण करेल, जी कारची सहावी आवृत्ती असेल जी लिमोझिनमधील आराम आणि अर्थव्यवस्थेसह स्पोर्ट्स कारची गतिशीलता एकत्र करेल.

कारची सर्वात मोठी नवीनता म्हणजे, अर्थातच, हायब्रीड केयेनकडून घेतलेली ड्राइव्हट्रेन. हे 6 hp सह तीन-लिटर V333 इंजिन एकत्र करते. 47 एचपी इलेक्ट्रिक युनिटसह, जे बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी स्टार्टर आणि अल्टरनेटर म्हणून देखील काम करते. कारमध्ये वापरलेला गिअरबॉक्स आठ-स्पीड टिपट्रॉनिक एस आहे. कारची एकूण शक्ती 380 एचपी आहे. हायब्रीड ड्राईव्हच्या वापरामुळे पानामेरा हे आतापर्यंतच्या सर्वात किफायतशीर पोर्शमध्ये बदलले आहे, जे प्रति 100 किमी फक्त 7,1 लिटर इंधन वापरते. कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन कमी इंधन वापराच्या मागे आहे, जे 167g/km पर्यंत घसरले आहे. हे परिमाण मानक टायर्ससह पॅनमेराचा संदर्भ देतात. पर्यायी मिशेलिन लो रोलिंग रेझिस्टन्स ऑल-सीझन टायर्सचा वापर इंधनाचा वापर 6,8 l/100 km/h आणि CO2 उत्सर्जन 159 g/km पर्यंत कमी करतो. कमी इंधन वापरामध्ये कार हायवेवर चालत असताना इंजिन बंद करणारी प्रणाली वापरल्यामुळे आणि तात्पुरते त्याच्या ड्राइव्हची आवश्यकता नसते. ही एक प्रकारची स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीम आहे, ती फक्त ट्रॅफिक जाममध्ये उभे राहण्यासाठी लागू होत नाही, परंतु हायवेवर लोड न करता ड्रायव्हिंग करण्यासाठी लागू होते, ज्याला पोर्श कारचा स्विमिंग मोड म्हणतो. हे जास्तीत जास्त १६५ किमी/ताशी वेगाने वाहन चालवण्यास लागू होते.

Panamera ठराविक पोर्श डायनॅमिक्स राखून ठेवते. या कारची कमाल गती 270 किमी / ता आहे आणि ड्रायव्हरला स्पीडोमीटरवर 6 सेकंदात प्रथम "शंभर" दिसेल. एक पत्रकार म्हणून, हे देखील नमूद केले पाहिजे की Panamera हायब्रीड सर्व-इलेक्ट्रिक मोडमध्ये गाडी चालवू शकते. दुर्दैवाने, नंतर कमाल वेग 85 किमी / ता पर्यंत मर्यादित आहे आणि बॅटरीमधील उर्जा जास्तीत जास्त 2 किमी अंतर पार करण्यासाठी पुरेशी आहे. अर्थात, कोणतेही एक्झॉस्ट वायू नाहीत आणि कोणताही आवाज नाही. मध्यरात्री घरी किती वाजता पोहोचेल हे ड्रायव्हरला आपल्या पत्नीला कळू नये असे वाटत असेल तर असा मोड उपयुक्त ठरू शकतो, परंतु अशा श्रेणीसह तो प्रवास करण्याचा खरा मार्ग मानला जाऊ शकत नाही.

या आवृत्तीचा फायदा म्हणजे उपकरणे. सर्वप्रथम, कार एका डिस्प्लेसह सुसज्ज होती जी हायब्रिड ड्राइव्ह सिस्टमच्या ऑपरेशनबद्दल ड्रायव्हरला माहिती देणार्‍या सिस्टमसह केयेनच्या हायब्रिड आवृत्तीमधून हस्तांतरित केली गेली होती. या बदल्यात, PASM सक्रिय एअर सस्पेंशन सिस्टम, सर्वोट्रॉनिक पॉवर स्टीयरिंग आणि ... मागील विंडो वायपर आठ-सिलेंडर पॅनमेरा एस वरून नेले गेले.

आत्तासाठी, युरोपियन पदार्पण तारीख या वर्षाच्या जूनमध्ये सेट केली गेली आहे, जरी यूएस देखील या मॉडेलसाठी एक गंभीर बाजारपेठ असावी. जर्मनीमध्ये 106 युरोच्या किमतीने विक्री सुरू होते, ज्यात आधीच VAT आणि स्थानिक कर समाविष्ट आहेत.