Nio मध्ये हायब्रिड बॅटरी. LiFePO4 आणि NMC सेल एका कंटेनरमध्ये
Nio ने चीनी बाजारात हायब्रीड बॅटरी आणली आहे, ती म्हणजे विविध प्रकारच्या लिथियम-आयन पेशींवर आधारित बॅटरी. हे समान कार्यक्षमता राखून पॅकेजिंग खर्च कमी करण्यासाठी लिथियम आयर्न फॉस्फेट (LFP) आणि निकेल मॅंगनीज कोबाल्ट कॅथोड्स (NMC) सह लिथियम पेशी एकत्र करते.
LFP स्वस्त होईल, NMC अधिक कार्यक्षम होईल
NMC लिथियम-आयन पेशी सर्वात जास्त ऊर्जा घनता आणि कमी तापमानातही उच्च कार्यक्षमता देतात. LiFePO पेशी4 त्या बदल्यात, त्यांच्याकडे कमी विशिष्ट ऊर्जा असते आणि ते दंव चांगले सहन करत नाहीत, परंतु ते स्वस्त आहेत. इलेक्ट्रिक वाहनांसाठीच्या बॅटरी या दोन्हीच्या आधारे यशस्वीरित्या तयार केल्या जाऊ शकतात, जर आपण त्यांच्या वैशिष्ट्यांबद्दल विसरू नका.
Nio ची नवीन 75 kWh बॅटरी दोन्ही प्रकारच्या सेल एकत्र करते जेणेकरून LFP प्रमाणे अतिशीत थंडीत श्रेणीतील घट तितकी तीव्र होणार नाही. निर्मात्याचा दावा आहे की श्रेणीचे नुकसान केवळ LFP बॅटरीपेक्षा 1/4 कमी आहे. मुख्य बॅटरी (CTP) म्हणून सेल बॉडीचा वापर करून, विशिष्ट ऊर्जा केवळ 0,142 kWh/kg (स्रोत) पर्यंत वाढविली गेली आहे. तुलनेसाठी: 18650 फॉरमॅटमधील एनसीए सेलवर आधारित टेस्ला मॉडेल एस प्लेड पॅकेजची ऊर्जा घनता 0,186 kWh/kg आहे.
NCM सेल बॅटरीच्या कोणत्या भागात आहेत याबद्दल चिनी उत्पादक फुशारकी मारत नाही, परंतु संभाव्य खरेदीदारांना खात्री देतो की अल्गोरिदम बॅटरी पातळीचा मागोवा घेतात आणि NMC सह अंदाज त्रुटी 3 टक्क्यांपेक्षा कमी आहे. हे महत्त्वाचे आहे कारण LFP पेशींमध्ये खूप सपाट डिस्चार्ज वैशिष्ट्य आहे, त्यामुळे त्यांच्याकडे 75 किंवा 25 टक्के चार्ज आहे की नाही हे ठरवणे कठीण आहे.
नवीन Nio बॅटरीमधील कनेक्टर. डावे उच्च व्होल्टेज कनेक्टर, उजवे कूलंट इनलेट आणि आउटलेट (c) Nio
आधीच नमूद केल्याप्रमाणे नवीन Nio बॅटरीची क्षमता 75 kWh आहे. हे बाजारात जुन्या 70 kWh पॅकेजची जागा घेते. केलेल्या बदलांनुसार - काही NCM सेल LFP सह बदलणे आणि मॉड्यूलर स्ट्रक्चरल डिझाइन वापरणे - त्याची किंमत 7,1% क्षमतेच्या वाढीसह जुन्या आवृत्तीसारखी असू शकते.
हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते:
