हायब्रिड स्वयंचलित GM 4EL70
सामग्री
GM 4EL70 किंवा MRD हायब्रिड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 2016 ते 2018 या कालावधीत अमेरिकेतील एका प्लांटमध्ये तयार करण्यात आले होते आणि ते 6-लिटर LTG टर्बो इंजिनच्या संयोजनात फक्त कॅडिलॅक CT2.0 प्लग-इन हायब्रिडवर स्थापित केले गेले होते. हा एक अत्यंत दुर्मिळ बॉक्स आहे, कारण हे कार मॉडेल मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नाही.
К данному семейству также относят: 2ML70.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन GM 4EL70 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| प्रकार | संकरित स्वयंचलित |
| गियर्स संख्या | ∞ |
| ड्राइव्हसाठी | मागील |
| इंजिन विस्थापन | 2.0 लिटर पर्यंत |
| टॉर्क | 585 Nm पर्यंत |
| कसले तेल ओतायचे | ATF Dexron VI |
| ग्रीस व्हॉल्यूम | 10.0 लिटर |
| आंशिक बदली | 8.0 लिटर |
| सेवा | प्रत्येक 80 किमी |
| अंदाजे संसाधन | 300 000 किमी |
गियर प्रमाण स्वयंचलित ट्रांसमिशन 4EL70
6 टर्बो इंजिनसह 2017 कॅडिलॅक CT2.0 प्लग-इन हायब्रिडचे उदाहरण वापरून:
| मुख्य | श्रेणी | मागे |
|---|---|---|
| 3.27 | N / A | N / A |
कोणते मॉडेल 4EL70 बॉक्ससह सुसज्ज आहेत?
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
4EL70 स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
हे एक अत्यंत दुर्मिळ हायब्रीड मशीन आहे आणि त्याच्या खराबीबद्दल कुठेही माहिती नाही.
गीअरबॉक्स दुरुस्ती करणारी सेवा शोधणे ही मालकाची मुख्य समस्या असेल.
सीटी 6 प्लग-इन हायब्रिड मॉडेलच्या माफक परिसंचरणामुळे, दुय्यम बाजारात दाता शोधणे कठीण आहे
त्यामुळे तेल नियमितपणे अद्ययावत करणे आणि कूलिंग सिस्टमचे निरीक्षण करणे अत्यंत महत्वाचे आहे
फर्मवेअर अपडेट केल्यानंतर स्विच करताना ट्विचिंगच्या समस्येपासून आपण मुक्त होऊ शकता