हायड्रोलिक बूस्टर MAZ
हायड्रॉलिक बूस्टर MAZ च्या बॉल जॉइंटच्या क्लिअरन्सचे समायोजन.
बॉल पिनमधील अंतर दिसणे हेडसेटच्या एकूण खेळावर लक्षणीय परिणाम करते. बर्‍याचदा, बॉल पिन 9 मधील अंतर वाढते (चित्र 94 पहा), ज्याला रेखांशाचा रॉड जोडलेला असतो, कारण स्टीयरिंग लीव्हरच्या बॉल पिनपेक्षा या बॉल पिनद्वारे जास्त शक्ती प्रसारित केली जाते.
बॉल पिनचे अंतर समायोजित करण्यासाठी, हायड्रॉलिक बूस्टर अंशतः वेगळे केले जाते. म्हणून, कारमधून काढलेल्या हायड्रॉलिक बूस्टरवर समायोजन करणे चांगले आहे.
सेटअप प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे.
ड्रॅग संयुक्त अंतर समायोजन:
- पाईप्स काढा;
- हायड्रॉलिक बूस्टरला वायसमध्ये पकडा आणि सिलेंडरवरील लॉक नट सोडवा;
- सिलेंडरमधून बिजागर बॉडी अनस्क्रू करा;
- बिजागर बॉडीस एक व्हाइसमध्ये निश्चित करा, नट 7 वर लॉकिंग स्क्रू सोडवा (चित्र 94 पहा);
- नट 7 थांबेपर्यंत घट्ट करा, नंतर लॉक स्क्रू घट्ट करा;
- सिलेंडरसह बॉलचे शरीर एकत्र करा. ते जातील तितके घट्ट करा आणि पाईप्सला जोडता येईल अशा स्थितीत स्क्रू काढा.
मुख्य संयुक्त प्ले समायोजन:
- हायड्रॉलिक बूस्टरचे निराकरण करा;
- वितरकाकडून कव्हर 12 काढा, नट अनस्क्रू करा आणि अनस्क्रू करा;
- कॉइल हाऊसिंग धारण केलेले स्क्रू काढा आणि कॉइलसह गृहनिर्माण काढून टाका;
- लॉकिंग स्क्रू अनस्क्रू करा 29;
- टोपी 29 संपूर्णपणे स्क्रू करा आणि लॉकिंग स्क्रूचे छिद्र कप 36 मधील सर्वात जवळच्या स्लॉटशी संरेखित होईपर्यंत ते मागे फिरवा;
- लॉकिंग स्क्रू थांबेपर्यंत घट्ट करा;
- कॉइल बॉडी स्थापित आणि सुरक्षित करा;
- बॉडी स्लीव्हमध्ये स्पूल घाला, कॅप 32 घाला, नटला स्टॉपवर घट्ट करा, 1/12 वळणाने ते अनस्क्रू करा आणि धागा कापून टाका;
- कव्हर 12 आणि पाईप्स स्थापित आणि सुरक्षित करा;
- कारवर हायड्रॉलिक बूस्टर स्थापित करा.
अकराव्या टॅबवर संभाव्य नियंत्रणातील त्रुटी आणि त्या दूर करण्याचे मार्ग दिले आहेत.
| सदोषपणाचे कारण | संसाधन |
| अपुरा किंवा असमान प्रवर्धन | |
| पंप ड्राइव्ह बेल्टचा अपुरा ताण | बेल्ट तणाव समायोजित करा |
| पॉवर स्टीयरिंग पंप जलाशय मध्ये कमी तेल पातळी | तेल टाका |
| टाकीमध्ये तेलाचा फोम, हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये हवेची उपस्थिती | सिस्टममधून हवा काढून टाका. जर हवेत रक्त येत नसेल तर, गळतीसाठी सर्व कनेक्शन तपासा. |
| इंजिनच्या विविध गतींवर नफ्याचा पूर्ण अभाव | |
| हायड्रोलिक सिस्टमच्या डिस्चार्ज आणि ड्रेन पाइपलाइनचा अडथळा | ओळींचे पृथक्करण करा आणि त्यात समाविष्ट असलेल्या पाईप्स आणि होसेसची तीव्रता तपासा |
| एका बाजूला वळताना गती नाही | |
| पॉवर स्टीयरिंग वितरक स्पूल जप्त | वितरक वेगळे करा, जॅमिंगचे कारण शोधा आणि दूर करा |
| हायड्रॉलिक सर्व्होमोटरच्या बोटाच्या गोलाकार कपचे जॅमिंग | हायड्रॉलिक बूस्टर वेगळे करा आणि कप जॅमिंगचे कारण दूर करा |
| स्टीयरिंग लीव्हरच्या बॉल पिनच्या काचेसह स्पूलच्या कनेक्शनमध्ये बॅकलॅश | वितरकाचे पुढचे कव्हर काढा, नट आणि स्पूलमधील अंतर निवडले जाईपर्यंत नट घट्ट करून प्ले संपवा, नंतर कॉटर पिन |
MAZ हायड्रॉलिक बूस्टर दुरुस्ती
कारमधून हायड्रॉलिक बूस्टर काढत आहे. ते काढण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:
- हायड्रॉलिक बूस्टरमधून दाब आणि ड्रेन होसेस डिस्कनेक्ट करा;
- हायड्रॉलिक सर्व्होमोटर रॉडच्या डोक्यावर पिन धरून ठेवलेल्या कपलिंग बोल्टचा नट काढा आणि बोल्ट ब्रॅकेटमधून बाहेर काढा;
- हायड्रॉलिक बूस्टर रॉडच्या डोक्याच्या स्टडवर मारा;
- हायड्रॉलिक बूस्टरला स्टीयरिंग लीव्हर आणि मागच्या हाताला सुरक्षित करणारे नट्स अनस्क्रू आणि अनस्क्रू करा;
- पंच वापरून, स्टीयरिंग आर्म आणि ट्रेलिंग लिंकमधील छिद्रांमधून आपली बोटे दाबा. हायड्रॉलिक बूस्टर काढा. हायड्रॉलिक बूस्टर डिस्सेम्बल करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे: पाईप्स आणि फिटिंग्ज काढा;
- स्टेम हेडचे थ्रेडेड कनेक्शन स्टेमसह सोडवा आणि डोके उघडा. बाहेरील फिक्सिंग वॉशर काढा; झाकण;
- जेव्हा रबर बुशिंग घातले जाते तेव्हा डोके वेगळे करा, ज्यासाठी नट काढा आणि स्टील बुशिंग दाबा आणि नंतर रबर बुशिंग;
- माउंटवरून कव्हर, कव्हर आणि आतील वॉशर धरून ठेवलेला क्लॅम्प काढा;
- पॉवर स्टीयरिंग सिलेंडरचे कव्हर असलेले स्क्रू काढा, वॉशर काढा, सिलेंडरचे कव्हर मागे सरकवून रिटेनिंग रिंग काढा, कव्हर काढा;
- रॉडने पिस्टन काढा आणि ते वेगळे करा;
- सिलेंडरचे लॉक नट काढा आणि सिलेंडर बाहेर करा;
- बॉल बेअरिंग्जच्या ग्रंथी आणि स्वतः ग्रंथी बांधण्यासाठी क्लॅम्प्स काढा;
- लॉकिंग स्क्रू काढा, एडजस्टिंग नट 7 (चित्र 94 पहा), पुशर 8, स्प्रिंग, क्रॅकर्स आणि बॉल पिन 9 काढून टाका;
- कव्हर फास्टनिंग स्क्रू 12 अनस्क्रू करा आणि कव्हर काढा; कॉइल फास्टनिंग नट अनस्क्रू करा आणि ते स्क्रू करा, कॅप 32 काढा;
- कॉइल बॉडी ठेवणारे स्क्रू काढा, बॉडी बाहेर काढा, कॉइल बाहेर काढा;
- लॉकिंग स्क्रू काढा, प्लग 29 अनस्क्रू करा, बोल्ट, पुशर 8, स्प्रिंग, क्रॅकर्स आणि पिन 10 काढा;
- ग्लास 36 काढा;
- चेक वाल्व कॅप 35 काढा आणि बॉल स्प्रिंग काढा i.
वेगळे केल्यानंतर, हायड्रॉलिक बूस्टरच्या भागांची काळजीपूर्वक तपासणी करा.
स्पूलच्या पृष्ठभागावर, स्टीयरिंग लीव्हर बॉल पिनच्या काचेवर आणि त्यांच्या शरीरावर स्क्रॅच आणि निक्सची परवानगी नाही. बॉल स्टड आणि रॉकरचे चालू पृष्ठभाग डेंट्स आणि जास्त पोशाखांपासून मुक्त असले पाहिजेत आणि रबर रिंग दृश्यमान नुकसान आणि पोशाख दर्शविल्या पाहिजेत.
नुकसान आढळल्यास, हे भाग नवीनसह बदला.
हायड्रॉलिक बूस्टर काढण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करा. असेंब्लीपूर्वी, गुंडाळी, काच आणि बोटांच्या पृष्ठभागावर घासणे; वंगणाच्या पातळ थराने वंगण घालणे आणि गुंडाळी आणि कप त्यांच्या घरांमध्ये कोणत्याही हस्तक्षेपाशिवाय मुक्तपणे फिरतात याची खात्री करा.
वर वर्णन केल्याप्रमाणे बॉल संयुक्त क्लिअरन्स समायोजित करा.
असेंब्लीनंतर, ऑइलर 18 द्वारे ग्रीससह बॉल बेअरिंग्स वंगण घालणे.
काढण्याच्या उलट क्रमाने कारवर हायड्रॉलिक बूस्टर स्थापित करा.
हायड्रॉलिक बूस्टर स्थापित करताना, पिन घट्टपणे सुरक्षित करणारे नट घट्ट करा आणि काळजीपूर्वक स्क्रू करा.
हायड्रॉलिक बूस्टर MAZ ची देखभाल
कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, हायड्रॉलिक बूस्टरला कार फ्रेमच्या ब्रॅकेटमध्ये बांधणे, हायड्रॉलिक बूस्टर पंपच्या पुलीचे फास्टनिंग पद्धतशीरपणे तपासा, वितरक बॉल स्टडचे नट वेळोवेळी घट्ट करा.
प्रत्येक देखभालीच्या वेळी पंप ड्राइव्ह बेल्टचा ताण तपासा. बेल्ट तणाव स्क्रू 15 (चित्र 96, बी) द्वारे समायोजित केला जातो. योग्य तणावासह, 4 किलोच्या बलाखाली बेल्टच्या मध्यभागी विक्षेपण 10-15 मिमीच्या आत असावे. समायोजन केल्यानंतर, नट 16 सह स्क्रू लॉक करा.
8350 आणि 9370 ट्रेलर देखभाल देखील वाचा
वेळोवेळी, स्नेहन चार्टमध्ये दर्शविलेल्या वेळी, हायड्रॉलिक बूस्टर पंप जलाशयातील तेलाची पातळी तपासा, हायड्रॉलिक बूस्टर सिस्टममधील तेल बदला आणि जलाशय फिल्टर धुवा.
सिस्टमच्या हायड्रॉलिक बूस्टर, पंप, पाईप्स आणि होसेसच्या कनेक्शन आणि सीलची घट्टपणा दररोज तपासा.
पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसाठी, स्नेहन चार्टवर निर्दिष्ट केल्यानुसार फक्त स्वच्छ, फिल्टर केलेले तेल वापरा. दुहेरी बारीक जाळी असलेल्या फनेलद्वारे जलाशयाच्या वरच्या काठापासून 10-15 मिमी खाली पंप जलाशयात तेल घाला. तेल ओतताना डब्यात हलवू नका किंवा हलवू नका.
दूषित तेलाच्या वापरामुळे पॉवर स्टीयरिंग सिलिंडर, वितरक आणि पंपाचे भाग जलद पोशाख होतात.
प्रत्येक देखभाल (TO-1) वेळी पंप जलाशयातील तेलाची पातळी तपासताना, कारची पुढील चाके सरळ स्थापित करणे आवश्यक आहे.
प्रत्येक TO-2 वर, टाकीमधून फिल्टर काढा आणि स्वच्छ धुवा. जर गाळणी घट्ट झालेल्या ठेवींनी जास्त प्रमाणात अडकली असेल, तर कार पेंट थिनरने धुवा. फिल्टर काढून टाकण्यापूर्वी, भंगार टाकीचे झाकण पूर्णपणे स्वच्छ करा.
तेल बदलताना, जे वर्षातून 2 वेळा चालते (हंगामी देखभालीसह), कारचा पुढील धुरा वाढवा जेणेकरून चाके जमिनीला स्पर्श करणार नाहीत.
सिस्टममधून तेल काढून टाकण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:
- टाकी डिस्कनेक्ट करा आणि कव्हर काढून टाका, तेल काढून टाका;
- वितरकाच्या डिस्चार्ज आणि ड्रेन पाइपलाइनमधून नोजल डिस्कनेक्ट करा आणि त्यांच्याद्वारे पंपमधून तेल काढून टाका;
- फ्लायव्हील हळू हळू डावीकडे आणि उजवीकडे वळवून ते थांबेपर्यंत, पॉवर सिलेंडरमधून तेल काढून टाका.
तेल काढून टाकल्यानंतर, पॉवर स्टीयरिंग जलाशय फ्लश करा:
- टाकीमधून फिल्टर काढा, वर वर्णन केल्याप्रमाणे धुवा;
- दूषित तेलाचे ट्रेस काढून टाकी आतून पूर्णपणे स्वच्छ करा;
- टाकीमध्ये धुतलेले फिल्टर स्थापित करा;
- दुहेरी बारीक जाळी असलेल्या फनेलद्वारे टाकीमध्ये ताजे तेल घाला आणि नोझलमधून निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.
नवीन तेल भरताना, सिस्टममधून हवा पूर्णपणे काढून टाकण्याची खात्री करा. यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:
- टाकीमध्ये इच्छित स्तरावर तेल घाला आणि सुमारे दोन मिनिटे सिस्टमला स्पर्श करू नका;
- इंजिन सुरू करा आणि दोन मिनिटे कमी वेगाने चालू द्या;
- जलाशयातील हवेचे फुगे थांबेपर्यंत स्टीयरिंग व्हील 2 वेळा उजवीकडे आणि डावीकडे वळवा. आवश्यक असल्यास, वर दर्शविलेल्या स्तरावर तेल घाला; टाकीचे कव्हर आणि त्याचे फास्टनर्स पुन्हा स्थापित करा;
- चाके उजवीकडे व डावीकडे वळवा, स्टीयरिंग सुलभतेसाठी आणि तेल गळतीसाठी तपासा.
प्रत्येक TO-1 वर चालणार्‍या इंजिनसह बॉल पिनचे क्लिअरन्स तपासा, स्टीयरिंग व्हील घड्याळाच्या दिशेने आणि घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा.
टाय रॉड जॉइंटमध्ये कोणताही खेळ नसावा. इंजिन थांबलेल्या स्टीयरिंग लीव्हरच्या बिजागरात, प्ले 4 मिमी पेक्षा जास्त नसावे आणि इंजिन चालू असताना - 2 मिमी पर्यंत.
हायड्रॉलिक बूस्टरचे उपकरण आणि ऑपरेशन
हायड्रॉलिक बूस्टर (चित्र 94) हे एक युनिट आहे ज्यामध्ये वितरक आणि पॉवर सिलेंडर असेंब्ली असते. बूस्टर हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये कार इंजिनवर बसवलेला NSh-10E गियर पंप, तेलाची टाकी आणि पाइपलाइन समाविष्ट आहेत.
तांदूळ. 94. गुर माझ:
1 - पॉवर सिलेंडर; 2 - रॉड्स; 3 - डिस्चार्ज पाईप; 4 - पिस्टन; 5 - कॉर्क; 6 - बॉल बेअरिंगचे शरीर; 7 - अनुदैर्ध्य-स्टॉप बॉल जॉइंटच्या नटच्या बॅकलॅशचे समायोजन; 8 - पुशर; 9 - रेखांशाचा मसुद्याचा बॉल पिन; 10 - टाय रॉड बॉल पिन; 11 - ड्रेन पाईप; 12 - कव्हर; 13 - वितरक गृहनिर्माण; 14 - बाहेरील कडा; 15 - पॉवर सिलेंडरच्या पिस्टनच्या वरच्या पोकळीमध्ये शाखा पाईप; 16 - सीलंटच्या फास्टनिंगची कॉलर; 17 - पॉवर सिलेंडरच्या पिस्टनच्या पोकळीमध्ये शाखा पाईप; 18 - ऑइलर; 19 - फटाके निश्चित करण्यासाठी पिन; 20 - लॉकिंग स्क्रू; 21 - पॉवर सिलेंडर कव्हर; 22 - स्क्रू; 23 - कव्हर बांधण्यासाठी आतील वॉशर; 24 - जोर डोके; 25 - कॉटर पिन; 26 - ड्रेन लाइनचे फास्टनिंग; 27 - डिस्चार्ज लाइनची असेंब्ली; 28 - रबरी नळी धारक; 29 - स्टीयरिंग आर्मच्या बॉल जॉइंटच्या डोक्याचा संच समायोजित करा; 30 - गुंडाळी; 31 - कॉर्क; 32 - स्पूल कॅप; 33 - कपलिंग बोल्ट; 34 - कनेक्टिंग चॅनेल; 35 - झडप तपासा; 36 - काच
वितरकामध्ये बॉडी 13 आणि स्पूल 30 असतात. स्पूल बुशिंग्स रबर सीलिंग रिंग्सने सील केले जातात, एक थेट शरीरात, दुसरा प्लग 32 मध्ये शरीरात घातला जातो आणि कॅप 12 ने बंद केला जातो.
कॉइल बॉडीच्या आतील पृष्ठभागावर तीन कंकणाकृती खोबणी आहेत. अत्यंत चॅनेलद्वारे एकमेकांशी आणि पंपच्या डिस्चार्ज लाइनशी जोडलेले असतात, मध्यभागी - ड्रेन लाइनद्वारे पंप टाकीपर्यंत. ड्रमच्या पृष्ठभागावर दोन कंकणाकृती खोबणी चॅनेल 34 द्वारे जोडलेली असतात ज्यांना रिऍक्टिव्ह चेंबर म्हणतात.
कॉइल बॉडी बॉडी फ्लॅंजला 6 बिजागरांसह जोडलेली आहे. हाऊसिंग 6:10 मध्ये दोन बॉल पिन आहेत, ज्याला स्टीयरिंग रॉड जोडलेला आहे आणि 9, रेखांशाच्या स्टीयरिंग रॉडला जोडलेला आहे. दोन्ही बोटे गोलाकार बिस्किटांच्या मध्ये प्लग 29 आणि ऍडजस्टिंग नट 7 द्वारे स्प्रिंग्सद्वारे धरली जातात. बिस्किटांचे घट्ट करणे पुशर्सद्वारे मर्यादित आहे 8. बिजागरांना घाणांपासून संरक्षण केले जाते रबरी सील क्लॅम्पसह शरीरावर निश्चित केले जातात.
ठराविक मर्यादेतील बोटे बिस्किटांमध्ये फिरू शकतात, जी तुटलेली पिन 19 द्वारे धरली जातात, जी बिस्किटांच्या खोबणीमध्ये समाविष्ट आहेत.
GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770 ट्रेलरच्या ब्रेक सिस्टमची तांत्रिक वैशिष्ट्ये देखील वाचा
एक बायपॉड 36 कप 10 मध्ये निश्चित केला आहे, जो घर 6 मध्ये अक्षीय दिशेने 4 मिमीच्या आत हलवू शकतो. ही हालचाल एका काचेमध्ये गुंडाळलेल्या कॉर्क कॉलर 29 द्वारे मर्यादित आहे. अत्यंत पोझिशनमधील खांदा वितरकाच्या हाऊसिंग 13 च्या शेवटी आणि बॉल बेअरिंग्सच्या हाऊसिंग 6 च्या शेवटी असतो. स्पूल 30 देखील कप 36 सोबत फिरतो, कारण तो बोल्ट आणि नटच्या सहाय्याने त्याच्याशी कठोरपणे जोडलेला असतो.
पॉवर सिलेंडर 1 बिजागर बॉडी 6 च्या दुसऱ्या टोकाला थ्रेडेड कनेक्शनद्वारे जोडलेले आहे आणि नटने लॉक केलेले आहे. पिस्टन 4 सिलेंडरमध्ये फिरतो, रॉड 2 ला नटने जोडलेला असतो. पिस्टन दोन कास्ट आयर्न रिंग्सने सील केलेला असतो. सिलेंडरची पोकळी एका बाजूला प्लग 5 सह बंद केली जाते, रबर रिंगने सील केली जाते, दुसरीकडे, कव्हर 21 सह, त्याच रिंगने सील केली जाते आणि राखून ठेवणारी रिंग आणि वॉशरसह लॉक केली जाते, ज्याला कव्हर बोल्ट केले जाते. स्टेमला स्क्रॅपरद्वारे संरक्षित रबर रिंगसह कव्हरमध्ये बंद केले जाते. बाहेरील, नालीदार रबर बूटद्वारे स्टेम दूषित होण्यापासून संरक्षित आहे. रॉडच्या शेवटी, थ्रेडेड कनेक्शनसह एक डोके 24 निश्चित केले जाते, ज्यामध्ये रबर आणि स्टील बुशिंग्स ठेवल्या जातात.
बुशिंगच्या स्टील कॉलर आणि नटसह रबर बुशिंग टोकाला निश्चित केले जाते. पॉवर सिलेंडरची पोकळी पिस्टनद्वारे दोन भागांमध्ये विभागली जाते: अंडर-पिस्टन आणि ओव्हर-पिस्टन. या पोकळ्या शाखा पाईप्स 15 आणि 17 द्वारे वितरक शरीरातील चॅनेलसह जोडल्या जातात, ज्याचा शेवट कंकणाकृती खोबणीच्या दरम्यान शरीराच्या पोकळीमध्ये उघडलेल्या वाहिन्यांसह होतो.
पॉवर सिलेंडरच्या पिस्टनच्या खाली आणि वरच्या पोकळ्या चेक वाल्व 35 द्वारे एकमेकांशी जोडल्या जाऊ शकतात, ज्यामध्ये एक बॉल आणि प्लगद्वारे दाबलेला स्प्रिंग असतो.
हायड्रॉलिक बूस्टर खालीलप्रमाणे कार्य करते (चित्र 95). जेव्हा कारचे इंजिन चालू असते, तेव्हा पंप 11 सतत हायड्रॉलिक बूस्टर 14 ला तेल पुरवतो, जे कारच्या हालचालीच्या दिशेनुसार, टाकी 10 वर परत येते किंवा पॉवर सिलेंडरच्या कार्यरत पोकळ्यांपैकी एक (ए किंवा बी) मध्ये दिले जाते. पाईप 8 आणि 5 द्वारे 6. टाकी 12 सह ड्रेन लाइन 10 द्वारे जोडलेले असताना आणखी एक पोकळी.
स्पूल 3 मधील चॅनेल 2 द्वारे तेलाचा दाब नेहमी प्रतिक्रियाशील चेंबर्स 1 मध्ये प्रसारित केला जातो आणि शरीराच्या संदर्भात स्पूलला तटस्थ स्थितीत हलवतो.
जेव्हा कार सरळ रेषेत जाते (चित्र 95, अ), तेव्हा पंप डिस्चार्ज होज 13 द्वारे वितरकाच्या अत्यंत कंकणाकृती पोकळी 20 ला तेल पुरवतो आणि तेथून स्पूलच्या खोबणीच्या कडांमधील अंतरांद्वारे आणि गृहनिर्माण मध्यवर्ती कंकणाकृती पोकळी 21 आणि पुढे ड्रेन लाईन 12 ते टाकी 10 पर्यंत.
जेव्हा स्टीयरिंग व्हील डावीकडे (Fig. 95, b) आणि उजवीकडे वळते (Fig. 95, c), बॉल पिन 19 द्वारे स्टीयरिंग लीव्हर 18 तटस्थ स्थितीतून स्पूल काढून टाकते आणि ड्रेन पोकळी 21 मध्ये स्पूल बॉडी वळते, आणि द्रव पॉवर सिलेंडरच्या संबंधित पोकळीत वाहू लागते, सिलेंडर 8 ला पिस्टन 7 च्या सापेक्ष हलवते, रॉड 15 वर निश्चित केले जाते. सिलेंडरची हालचाल बॉलद्वारे स्टीयर केलेल्या चाकांवर प्रसारित केली जाते. पिन 17 आणि त्याच्याशी संबंधित रेखांशाचा स्टीयरिंग रॉड XNUMX.
आपण फ्लायव्हील 9 फिरविणे थांबविल्यास, कॉइल थांबते आणि शरीर त्याच्या दिशेने हलते, तटस्थ स्थितीकडे जाते. टाकीमध्ये तेल वाहू लागते आणि चाके फिरणे थांबते.
हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये उच्च संवेदनशीलता आहे. कारची चाके फिरवण्यासाठी, स्पूलला 0,4-0,6 मिमीने हलविणे आवश्यक आहे.
चाके फिरवण्याच्या प्रतिकारात वाढ झाल्यामुळे, पॉवर सिलेंडरच्या कार्यरत पोकळीतील तेलाचा दाब देखील वाढतो. हा दाब प्रतिक्रिया कक्षांमध्ये हस्तांतरित केला जातो आणि स्पूलला तटस्थ स्थितीत हलवतो.
तांदूळ. 95. कामाची योजना GUR MAZ:
1 - प्रतिक्रियाशील चेंबर; 2 - गुंडाळी; 3 - चॅनेल; 4 - वितरक गृहनिर्माण; 5 आणि 6 - पाईप्स; 7 - पिस्टन; 8 - पॉवर सिलेंडर; 9 - स्टीयरिंग व्हील; 10 - टाकी; 11 - बॉम्ब; 12 - ड्रेन पाइपलाइन; 13 - दबाव नळी; 14 - हायड्रॉलिक बूस्टर; 15 - पिस्टन रॉड; 16 - रेखांशाचा जोर; 17 आणि 18 - बॉल बोटांनी; 19 - स्टीयरिंग लीव्हर; 20 - दाब पोकळी; 21 - निचरा पोकळी; 22 - झडप तपासा
तांदूळ. 96. पॉवर स्टीयरिंग पंप MAZ:
बॉम्ब; b - तणाव साधन; 1 - उजवा बाही; 2 - चालित गियर; 3 - सीलिंग रिंग; 4 - अंगठी टिकवून ठेवणे; 5 - आधार रिंग; 6 - बाही; 7 - कव्हर; 8 - सीलिंग रिंग; 9 - ड्राइव्ह गियर; 10 - डाव्या बाही; 11 - पंप गृहनिर्माण; 12 - निश्चित समर्थन; 13 - अक्ष; 14 - कप्पी; 15 - समायोजित स्क्रू; 16 - लॉकनट; 17 - काटा; 18 - बोट
हायड्रॉलिक बूस्टरच्या प्रवर्धक प्रभावामुळे, चाकांच्या वळणाच्या सुरूवातीस स्टीयरिंग व्हीलवरील बल 5 किलोपेक्षा जास्त नाही आणि कमाल शक्ती सुमारे 20 किलो आहे.
हायड्रॉलिक बूस्टर सिस्टीममध्ये पॉवर सिलेंडरवर सेफ्टी व्हॉल्व्ह बसवलेला असतो. झडप कारखान्यात 80-90 kg/cm2 च्या सिस्टम प्रेशरसाठी सेट केले जाते. फ्लीट्समध्ये वाल्व समायोजन प्रतिबंधित आहे.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की एम्पलीफायर कार्य करत नसताना केवळ स्टीयरिंगच्या अल्प-मुदतीच्या ऑपरेशनला परवानगी आहे, कारण यामुळे स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रयत्न लक्षणीयरीत्या वाढतात आणि त्याचा विनामूल्य खेळ वाढतो. वाहनाचा निष्क्रिय वेग 20 किमी/ता पेक्षा जास्त नसावा.
NSh-10E पॉवर स्टीयरिंग गियर पंप (Fig. 96) इंजिनच्या डाव्या बाजूला स्थापित केला आहे आणि V- बेल्ट वापरून इंजिन क्रँकशाफ्टमधून चालविला जातो. कार्यरत द्रव जलाशय रेडिएटर फ्रेमवर आरोहित आहे.
