नागरी खाण कामगार
हेलमध्ये मालवाहू जहाज. J. Ukleevski द्वारे फोटो
महान देशभक्त युद्धाच्या समाप्तीनंतर पहिल्या दशकात, नौदलाचा विकास ही एक अतिशय संथ प्रक्रिया होती. जहाजे होती - दुर्दैवाने - युद्धपूर्व ताफ्याचे अवशेष, अमेरिकन अधिशेष, सोव्हिएत अधिकार्‍यांची कृपा आणि किनारी प्रदेशाच्या मुक्तीनंतर बंदरांमध्ये काय सापडले याचा एक हॉजपॉज होता. लष्करी सेवेतील उमेदवारांचाही नागरी कपड्यांमध्ये शोध घेण्यात आला. मोठ्या इन्स्टॉलर्सच्या बांधकामाचा विचार करताना, इतर गोष्टींबरोबरच हा ट्रॅक फॉलो करण्यात आला, मि.
40 आणि 50 च्या दशकाच्या शेवटी पोलिश सागरी किनारपट्टीच्या संरक्षणासाठी स्वीकारलेल्या पूर्व शर्तींमध्ये, तोफखाना आणि खाण पोझिशन्सच्या निर्मितीवर युक्ती आधारित असेल, असे ठरवले गेले होते, म्हणजे. कोस्टल आर्टिलरी बॅटरीचे माइनफिल्ड, आगीपासून बचाव. याव्यतिरिक्त, समुद्रकिनार्‍यावर, बटालियन आणि कंपनीच्या तटबंदीच्या भागात दफन केलेल्या तीन अँटीअॅम्फिबियस ब्रिगेडला शत्रूच्या अपेक्षित लँडिंगशी लढावे लागले. एकीकडे, पोलंडला युद्धादरम्यान ठेवलेल्या खाणींमधून त्याच्या जबाबदारीच्या क्षेत्रातील पाण्याचे क्षेत्र साफ करण्यास बांधील होते आणि त्या काळातील परिस्थितीसाठी, माइनस्वीपर फ्लोटिला, त्याऐवजी मोठ्या प्रमाणात राखणे आवश्यक होते, युद्धाच्या बाबतीत कृतींचे नियोजन करताना, ते युनिट्स शोधत होते जे आवश्यक असल्यास, मोठ्या प्रमाणात नवीन खाणी वितरित करण्यास सक्षम असतील.
क्षमता शोधत आहे
16-1946 मध्ये, 1948 माइनस्वीपर्स ताफ्यात दिसले. 1950 मध्ये, त्यापैकी फक्त 12 माइन अॅक्शन टास्कसाठी राहिले, त्यापैकी 3 अमेरिकन बांधकामाच्या BIMS प्रकारचे मोठे माइनस्वीपर होते आणि 9 सोव्हिएत 253L सोव्हिएत डिझाइनचे माइनस्वीपर होते. त्या बदल्यात, तेथे कोणतेही खरे खाण कामगार नव्हते आणि त्यांना त्वरीत शोधण्याची शक्यता कमी होती. हे खरे आहे की, विनाशक ORP Błyskawica मध्ये खाणीचे ट्रॅक बोर्डवर होते, तसेच युद्धपूर्व आणि सोव्हिएत-निर्मित माइनस्वीपर्स होते आणि अगदी दोन पाणबुड्याही खाणी घालू शकत होत्या, परंतु नौदल गणवेशातील निर्णय घेणारे हे असे नव्हते. बद्दल
या वर्गाच्या तुकड्या शांततेच्या काळात किंवा फक्त युद्धाच्या वेळी नौदलाला आवश्यक होत्या का, हा आणखी एक मुद्दा विचारात घेण्याजोगा आहे. खाण कामगारांच्या अंमलबजावणीसाठी 40 आणि 50 च्या दशकात "पी" कालावधीसाठी तयार केलेल्या विकास योजनांपैकी एकही नाही. दरम्यान, 50 च्या दशकाच्या पहिल्या सहामाहीत, अशा जहाजांच्या ताब्यात घेण्याच्या प्रकल्पांचा विचार केला जात असे. शिवाय, शिपयार्ड्ससह पत्रव्यवहाराने असे गृहीत धरले की शेवटी मंजूर केलेल्यांवर काम 1954 पूर्वी सुरू होणार नाही, परंतु सहसा तांत्रिक रेखाचित्रे आणि वर्णन तयार करण्याच्या टप्प्यावर संपले.
या वर्गाची जहाजे सुरवातीपासून तयार करणे शक्य नव्हते, म्हणून मला दुसरा उपाय शोधावा लागला. अर्थात, इतर नौदलांप्रमाणेच योग्य व्यापारी जहाजाची पुनर्बांधणी करणे ही सर्वात सोपी गोष्ट होती. उमेदवारांचा शोध 1951 मध्ये सुरू झाला आणि ही एक व्यापक मोहीम होती ज्याचा उद्देश अनेक वर्गांची जहाजे मिळविण्याचा मार्ग लहान करणे, उदाहरणार्थ, हायड्रोग्राफिक आणि रेस्क्यू युनिट्स, डिगॉसिंग स्टेशन्स किंवा मदर जहाजे. या लेखाच्या नायकांच्या बाबतीत, असे मोजले गेले आहे की 2500 टनांपेक्षा जास्त विस्थापन असलेल्या युनिट्सची आवश्यकता असेल, जे एका वेळी सुमारे 150-200 मिनिटांत त्वरीत फिरण्यास सक्षम असतील. जून 1951 मध्ये व्यापारी ताफ्याची जनगणना तयार झाली तेव्हा, संभाव्य सशस्त्र संघर्षाच्या परिस्थितीतही नवीन भूमिकेसाठी उमेदवार सापडले. 150-200 मिनिटे, हेल आणि पक (प्रत्येकी 200-250 मिनिटे) आणि ल्युब्लिन (300-400 मिनिटे) अंदाजे क्षमता असलेली ओक्सीवी ही जहाजे खाण पेन बांधण्यासाठी सर्वात योग्य म्हणून निवडली गेली.
तयार केलेली यादी ही खाण कामगार असण्याच्या गरजेबद्दल विचार करण्याची सुरुवात होती. प्रश्न फक्त "झेड" च्या काळात होता की शांततेच्या काळात? या प्रश्नाचे उत्तर स्पष्ट नाही, जरी नंतरच्या संघटनात्मक उपायांनी या वर्गाच्या जहाजांची कायमस्वरूपी मालकी दर्शविली नाही. जून १९५१ पासूनची जहाजांची वरील यादी विसरलेली नाही. नौदलाच्या गरजांसाठी विशिष्ट जहाजे, बार्जेस आणि सहायक रोलिंग स्टॉक जप्त करण्याबाबत त्यांनी चर्चा सुरू केली.
