चाक बदलताना सर्वात मोठी चूक, जी जवळजवळ कोणत्याही टायर शॉपमध्ये बनविली जाते

प्रत्येक ड्रायव्हरने आयुष्यात किमान एकदा तरी टायर शॉपला भेट दिली: संतुलन किंवा दुरुस्ती, हंगामी "शूज बदलणे" किंवा खराब झालेले टायर बदलणे. ही सेवा मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध आहे, मागणी आहे आणि ती स्वतः करणे घाणेरडे आणि त्रासदायक आहे. "पत्त्यावर" नेणे सोपे आहे. परंतु हा पत्ता कसा निवडावा जेणेकरून ते मदत करतात आणि हानी पोहोचवू नयेत?

रबरसह, त्याची स्थापना आणि दुरुस्ती आज रशियाच्या सर्वात दुर्गम आणि राखीव कोपऱ्यातही कोणतीही अडचण नाही. रनफ्लॅट टायर पाहिल्यावर कदाचित मास्टर्स त्यांच्या नाकांना "सुरकुतले" जातील, जे तुम्हाला पंक्चरनंतर पुढे जाण्याची परवानगी देते किंवा ते तुम्हाला खूप मोठ्या डिस्क त्रिज्याबद्दल फटकारतील. तथापि, "हार्ड चलन" त्वरीत या समस्येचे निराकरण करेल.

टायर फिटिंगमधील समस्या, नियमानुसार, आधीच एकत्रित केलेले चाक त्याच्या योग्य ठिकाणी स्थापित केल्याच्या क्षणी सुरू होते. तांबे उच्च-तापमानाच्या ग्रीससह पृष्ठभागावर उपचार करण्याचा अंदाज फार कमी लोक घेतील. सहकारी आणि क्लायंटची काळजी घेणे ही देशांतर्गत व्यवसायाची सर्वात मजबूत बाजू नाही. चक्राच्या त्यानंतरच्या विस्थापनादरम्यान विसरणे अडचणींमध्ये बदलेल - डिस्क "चिकटून जाईल", प्रयत्न आणि काही कौशल्य आवश्यक असेल.

परंतु सर्वात वाईट दोष म्हणजे बोल्ट घट्ट करणे. प्रथम, फास्टनरला कठोर क्रमाने ठेवले पाहिजे, आणि जसे पाहिजे तसे नाही. चार-बोल्ट हबसाठी - 1-3-4-2, पाच-बोल्ट हबसाठी - 1-4-2-5-3, सहा साठी - 1-4-5-2-3-6. आणि दुसरे काहीही नाही, कारण चाक वाकडा उभे राहू शकते, ज्यामुळे रस्त्यावर कारचे अप्रत्याशित वर्तन होऊ शकते. तसे, आपण कोणत्याही छिद्रातून मोजू शकता - येथे तत्त्वाचे पालन करणे महत्वाचे आहे.

दुसरे म्हणजे, टायरची दुकाने, एक म्हणून, कारवर रिम बसवण्याच्या मुख्य सुरक्षा घटकाकडे दुर्लक्ष करतात. ज्या शक्तीने नट आणि बोल्ट स्क्रू केले जातात. प्रत्येक कारसाठी, हा निर्देशक निर्मात्याद्वारे सेट केला जातो. उदाहरणार्थ, LADA Granta साठी व्हील बोल्ट टाइटनिंग टॉर्क 80-90 n/m (8.15–9.17 kgf/m) आहे आणि Niva साठी ते 62,4–77,1 n/m (6,37–7,87 kgf/m) आहे का तुम्ही कधी पाहिले आहे का? टायर फिटरच्या हातात टॉर्क रेंच?

तंत्रज्ञानानुसार, इन्स्टॉलेशन यासारखे दिसले पाहिजे: आगाऊ जॅक केलेल्या कारवर, चाक काळजीपूर्वक स्थापित केले जाते आणि हाताने बोल्ट किंवा नट्सने बांधले जाते. ट्रॉवेलने नाही, चावीने नाही, तर हाताने, निसर्गाने परवानगी दिली आहे. त्यानंतर, मर्यादा शक्ती सेट करण्याच्या क्षमतेसह एका विशेष साधनासह, सर्व बोल्ट त्याच क्रमाने घट्ट करा ज्यामध्ये ते "आमिषाने" होते.

जर नियम दुर्लक्षित केले गेले, बाजूला सारले गेले किंवा “शिकवल्याप्रमाणे” केले गेले, तर सर्वात निर्णायक क्षणी जेव्हा कनेक्शन “हात देत नाही” तेव्हा प्रवाहाच्या बाजूने आपल्या शेजाऱ्याकडे जाणारे चाक पाहून तुम्हाला आश्चर्य वाटेल. , किंवा, वाईट, स्टड नट सोबत हब पासून unscrewed आहे - तो वाचतो नाही. आणि शेवटी: मास्टर, ज्याने प्रतिबिंबित करण्यासाठी जमीन दिली, 16 kgf / m च्या शक्तीने काजू बदलले. शेताच्या परिस्थितीत, कच्च्या रस्त्यावर, खोल खड्ड्यात, पाचपैकी फक्त दोनच स्क्रू केलेले होते. बाकीचे स्टडसह "बाहेर आले".