Hado किंवा Suprotec. निवडणे चांगले काय आहे?
सुप्रोटेक कसे कार्य करते?
निर्मात्याच्या मते, सुप्रोटेक इंजिनसाठी ट्रायबोलॉजिकल कंपोझिशन अॅडिटीव्ह नाही, परंतु स्वतंत्र अॅडिटीव्ह म्हणून कार्य करते जे इंजिन ऑइलच्या कार्यक्षमतेत वाढ करत नाही. सुप्रोटेक ब्रँड अंतर्गत उत्पादित ट्रायबोटेक्निकल रचना, विविध प्रकारच्या इंजिन आणि कारच्या ऑपरेटिंग मोडसाठी तयार केली जाते. परंतु या सर्व ऍडिटीव्हसाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिन भागांवर कारवाईची यंत्रणा अंदाजे समान आहे.
- सुरुवातीला, ट्रायबोलॉजिकल रचना हळुवारपणे धातूवरील ठेवींपासून घर्षण पृष्ठभाग साफ करते. म्हणून, पुढील तेल बदलण्यापूर्वी ते अंदाजे 1000 हजार किलोमीटर ओतले जाते. हे आवश्यक आहे जेणेकरून सक्रिय घटक धातूच्या पृष्ठभागावर सुरक्षितपणे निराकरण करू शकतील, कारण त्यांची उच्च चिकट क्षमता केवळ धातूच्या संपर्कात असतानाच प्रकट होते.
- नवीन इंजिन तेलासह, पुढील बदलावर, सुप्रोटेकच्या ट्रायबोलॉजिकल रचना असलेली एक नवीन बाटली ओतली जाते. वाहन सामान्य स्थितीत आहे. या कालावधीत, खराब झालेल्या आणि खराब झालेल्या भागांच्या पृष्ठभागावर संरक्षणात्मक स्तराची सक्रिय निर्मिती होते. 15 मायक्रॉन पर्यंतचा थर इष्टतम मानला जातो. चाचण्या दर्शविल्याप्रमाणे, जाड फॉर्मेशन्स दीर्घकालीन अस्थिर असतात. म्हणूनच अशा ऍडिटीव्हमुळे जोरदारपणे "मारलेले" मोटर्स पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाहीत.
- 10 हजार किमी धावल्यानंतर, सुप्रोटेक ट्रायबोटेक्निकल रचनाची तिसरी, शेवटची बाटली भरून आणखी एक तेल बदल होतो. हे ऑपरेशन घर्षण पृष्ठभागांवर परिणामी संरक्षणात्मक स्तर निश्चित करते आणि संपर्क स्पॉट्सचे ते भाग भरते जेथे अंतर आहे. नियोजित रनची मुदत संपल्यानंतर, तेल पुन्हा बदलले जाते. त्यानंतर गाडी नेहमीप्रमाणे धावते.
ट्रायबोटेक्निकल रचना खरेदी करण्यापूर्वी, हे समजून घेणे आवश्यक आहे की हे इंजिनसाठी रामबाण उपाय नाही. आणि जळालेला झडप किंवा खोल खोबणीत घातलेला सिलेंडरचा आरसा कोणतीही रचना पुनर्संचयित करणार नाही. त्यामुळे पहिल्या धोक्याची घंटा वाजल्यानंतर खरेदीचा प्रश्न ठरवावा. जर तो क्षण चुकला तर, इंजिनने प्रति लिटर दोन ते तीन हजार किलोमीटर तेल खाण्यास सुरुवात केली किंवा सिलेंडरच्या बिघाडावर कॉम्प्रेशन कमी झाले - या परिस्थितीतून दुसरा मार्ग शोधणे अधिक योग्य होईल.
Hado additive च्या क्रियेचे तत्व
हॅडो इंजिनमधील अॅडिटीव्ह ऑपरेशनच्या तत्त्वात आणि वापरण्याच्या पद्धतीमध्ये भिन्न आहे. निर्माता त्याच्या रचनांना "रिव्हिटालिझंट्स" किंवा "मेटल कंडिशनर्स" म्हणतो.. Suprotec मधील ट्रायबोटेक्निकल रचनेच्या विपरीत, Xado revitalizant मधील कार्यरत घटक तथाकथित "स्मार्ट सिरॅमिक्स" आहेत.
जीर्ण पृष्ठभाग पुनर्संचयित करण्याच्या गुणधर्मांव्यतिरिक्त, निर्माता घर्षण गुणांकात अभूतपूर्व घट, वाढीव संक्षेप आणि सर्वसाधारणपणे, हेवी-ड्यूटी संरक्षक स्तर तयार केल्यामुळे, मऊ, अधिक स्थिर आणि दीर्घ इंजिन ऑपरेशनचे आश्वासन देतो. संपर्क पॅच.
हे साधन दोन टप्प्यात लागू केले जाते. सुरुवातीला, पुढील तेल बदलण्यापूर्वी पुनरुज्जीवनाचा पहिला भाग 1000-1500 किमी ओतला जातो. सकारात्मक वातावरणीय तापमानात एजंट ओतण्याची शिफारस केली जाते, इष्टतम +25 ° से. या प्रकरणात, इंजिन ओव्हरलोड करण्याची शिफारस केलेली नाही.
तेल बदलल्यानंतर, पुनरुज्जीवनाचा दुसरा भाग जोडला जातो आणि कार सामान्य मोडमध्ये चालविली जाते. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, अशा इंजिन ट्रीटमेंटमुळे 100 हजार किमी पर्यंतच्या रबिंग पृष्ठभागांना संरक्षण मिळेल. पुढे, प्रत्येक तेल बदलल्यानंतर, मेटल कंडिशनर जोडण्याची शिफारस केली जाते.
additives ची तुलना
आज, सार्वजनिक डोमेनमध्ये बर्‍याच प्रयोगशाळा चाचण्या आणि स्वतंत्र चाचण्या आहेत ज्या संरक्षणात्मक आणि पुनर्संचयित ऑइल अॅडिटिव्ह्जची खरी, आणि जाहिरात नसून, परिणामकारकता दर्शवतात. ते सर्व, प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे, खालील सांगतात:
- सर्व ऍडिटीव्ह्जचा काही विशिष्ट प्रकरणांमध्ये इंजिनच्या भागांवर सकारात्मक प्रभाव पडतो;
- सर्वसाधारणपणे, Suprotec additives किंचित अधिक प्रभावी आहेत, परंतु Hado पेक्षा जास्त किंमत आहे;
- सकारात्मक परिणाम योग्य अनुप्रयोगावर अवलंबून असतो.
आणि हाडो किंवा सुप्रोटेक यापैकी कोणता चांगला आहे या प्रश्नाचे उत्तर अशा काही शब्दांत दिले जाऊ शकते: हे दोन्ही अॅडिटीव्ह खरोखर कार्य करतात, परंतु जेव्हा योग्यरित्या वापरले जातात तेव्हाच. आपल्याला इंजिनमध्ये नेमके काय घडत आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे. आणि केवळ या आधारावर, तेलासाठी एक किंवा दुसरे पदार्थ निवडा. अन्यथा, परिणाम उलट असू शकतो आणि केवळ इंजिनच्या भागांचा नाश करण्याच्या प्रक्रियेस गती देईल.
