डेक्सट्रॉन 2 आणि 3 ची वैशिष्ट्ये - फरक काय आहेत
सामग्री
द्रव फरक डेक्सरॉन 2 आणि 3, जे पॉवर स्टीयरिंग आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी वापरले जातात, ते त्यांच्या प्रवाहीपणा, बेस ऑइलचा प्रकार तसेच तापमान वैशिष्ट्यांनुसार आहे. सर्वसाधारणपणे, आम्ही असे म्हणू शकतो की डेक्सट्रॉन 2 हे जनरल मोटर्सने जारी केलेले जुने उत्पादन आहे आणि त्यानुसार, डेक्स्ट्रॉन 3 नवीन आहे. तथापि, आपण फक्त जुन्या द्रवपदार्थ नवीनसह बदलू शकत नाही. हे केवळ निर्मात्याच्या सहनशीलतेचे निरीक्षण करून तसेच द्रवपदार्थांची स्वतःची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन केले जाऊ शकते.
डेक्सरॉन द्रव्यांच्या पिढ्या आणि त्यांची वैशिष्ट्ये
Dexron II आणि Dexron III मध्ये काय फरक आहेत, तसेच एक आणि दुसर्या ट्रान्समिशन फ्लुइडमध्ये काय फरक आहे हे शोधण्यासाठी, आपल्याला त्यांच्या निर्मितीच्या इतिहासावर तसेच त्यांच्या वैशिष्ट्यांवर थोडक्यात लक्ष देणे आवश्यक आहे. पिढ्यानपिढ्या बदलले.
Dexron II तपशील
हे ट्रान्समिशन फ्लुइड पहिल्यांदा जनरल मोटर्सने 1973 मध्ये सोडले होते. त्याच्या पहिल्या पिढीला डेक्सरॉन 2 किंवा म्हटले गेले डेक्सरॉन II सी. हे API वर्गीकरण - अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट नुसार दुसऱ्या गटातील खनिज तेलावर आधारित होते. या मानकानुसार, हायड्रोक्रॅकिंग वापरून दुसर्या गटाची बेस ऑइल मिळविली गेली. याव्यतिरिक्त, त्यांच्यामध्ये कमीतकमी 90% संतृप्त हायड्रोकार्बन्स, 0,03% पेक्षा कमी सल्फर आणि 80 ते 120 पर्यंत स्निग्धता निर्देशांक देखील असतो.
ट्रान्समिशन फ्लुइडमध्ये जोडले जाऊ लागलेले पहिले ऍडिटीव्ह गंज अवरोधक होते. परवाना आणि पदनाम (डेक्सरॉन आयआयसी) नुसार, पॅकेजवरील रचना C अक्षराने सुरू होणारी दर्शविली जाते, उदाहरणार्थ, C-20109. निर्मात्याने सूचित केले की प्रत्येक 80 हजार किलोमीटरवर द्रवपदार्थ नवीनमध्ये बदलणे आवश्यक आहे. तथापि, सराव मध्ये, असे दिसून आले की गंज जास्त वेगाने दिसून आला, म्हणून जनरल मोटर्सने त्याच्या उत्पादनांची पुढील पिढी लॉन्च केली.
तर, 1975 मध्ये, ट्रान्समिशन फ्लुइड दिसू लागले Dexron-II (D). ते त्याच आधारावर तयार केले गेले दुसऱ्या गटाचे खनिज तेल, तथापि, अँटी-कॉरोझन ऍडिटीव्हजच्या सुधारित कॉम्प्लेक्ससह, म्हणजे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑइल कूलरमध्ये सांध्यांचे गंज रोखणे. अशा द्रवामध्ये बर्‍यापैकी उच्च किमान स्वीकार्य ऑपरेटिंग तापमान होते - फक्त -15 डिग्री सेल्सियस. परंतु व्हिस्कोसिटी पुरेशा उच्च पातळीवर राहिल्यामुळे, ट्रान्समिशन सिस्टमच्या सुधारणेमुळे, यामुळे नवीन कारच्या काही मॉडेल्सच्या हालचाली दरम्यान कंपन होऊ लागले.
1988 पासून, ऑटोमेकर्सनी हायड्रॉलिक कंट्रोल सिस्टममधून स्वयंचलित ट्रांसमिशन इलेक्ट्रॉनिकमध्ये बदलण्यास सुरुवात केली. त्यानुसार, त्यांना कमी स्निग्धतेसह वेगळ्या स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइडची आवश्यकता होती, अधिक चांगल्या तरलतेमुळे फोर्स ट्रान्सफरचा (प्रतिसाद) जास्त दर प्रदान करते.
1990 मध्ये रिलीज झाला Dexron-II (E) (स्पेसिफिकेशन ऑगस्ट 1992 मध्ये सुधारित केले गेले, 1993 मध्ये पुन्हा प्रकाशन सुरू झाले). त्याचा एकच आधार होता - दुसरा API गट. तथापि, अधिक आधुनिक ऍडिटीव्ह पॅकेजच्या वापरामुळे, गियर ऑइल आता सिंथेटिक मानले जाते! या द्रवासाठी कमाल कमी तापमान -30 डिग्री सेल्सियस पर्यंत कमी केले गेले आहे. सुधारित कार्यप्रदर्शन गुळगुळीत स्वयंचलित ट्रांसमिशन शिफ्टिंग आणि वाढीव सेवा आयुष्याची गुरुकिल्ली बनली आहे. परवाना पदनाम E-20001 सारख्या E अक्षराने सुरू होते.
Dexron II तपशील
डेक्सट्रॉन 3 ट्रान्समिशन फ्लुइड्ससाठी बेस ऑइल 2+ गटातील आहे, जे वर्ग 2 च्या वाढीव वैशिष्ट्यांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, म्हणजे, उत्पादनामध्ये हायड्रोट्रेटिंग पद्धत वापरली जाते. येथे स्निग्धता निर्देशांक वाढला आहे, आणि त्याचे किमान मूल्य आहे 110…115 युनिट्स आणि त्यावरील. म्हणजे, Dexron 3 मध्ये पूर्णपणे सिंथेटिक बेस आहे.
पहिली पिढी होती Dexron-III (F). खरोखर ते फक्त आहे Dexron-II (E) ची सुधारित आवृत्ती -30 डिग्री सेल्सिअस समान तापमान निर्देशकांसह. कमतरतांपैकी कमी टिकाऊपणा आणि खराब कातरणे स्थिरता, द्रव ऑक्सिडेशन राहिले. ही रचना सुरुवातीला F अक्षराने नियुक्त केली आहे, उदाहरणार्थ, F-30001.
दुसरी पिढी - डेक्सरॉन-III (G)1998 मध्ये दिसू लागले. या द्रवपदार्थाच्या सुधारित रचनेने कार चालवताना कंपनाच्या समस्यांवर पूर्णपणे मात केली आहे. निर्मात्याने हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग (HPS), काही हायड्रॉलिक सिस्टम आणि रोटरी एअर कंप्रेसरमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केली आहे जिथे कमी तापमानात उच्च पातळीची तरलता आवश्यक आहे.
डेक्सट्रॉन 3 द्रव वापरता येणारे किमान ऑपरेटिंग तापमान बनले आहे -40°से. ही रचना G अक्षराने नियुक्त केली जाऊ लागली, उदाहरणार्थ, G-30001.
तिसरी पिढी - डेक्सरॉन तिसरा (एच). तो 2003 मध्ये रिलीज झाला. अशा द्रवामध्ये सिंथेटिक बेस असतो आणि अधिक सुधारित ऍडिटीव्ह पॅकेज देखील असतो. तर, निर्मात्याचा दावा आहे की ते सार्वत्रिक वंगण म्हणून वापरले जाऊ शकते. नियंत्रित टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक-अप क्लचसह सर्व स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी आणि त्याशिवाय, म्हणजे, गियर शिफ्ट क्लच अवरोधित करण्यासाठी तथाकथित GKÜB. दंव मध्ये त्याची स्निग्धता खूप कमी असते, त्यामुळे ते -40°C पर्यंत वापरले जाऊ शकते.
Dexron 2 आणि Dexron 3 आणि अदलाबदली मधील फरक
Dexron 2 आणि Dexron 3 ट्रान्समिशन फ्लुइड्स बद्दलचे सर्वात लोकप्रिय प्रश्न म्हणजे ते मिसळले जाऊ शकतात का आणि एक तेल दुसऱ्याऐवजी वापरले जाऊ शकते का. कारण सुधारित वैशिष्ट्यांचा निःसंशयपणे युनिटच्या ऑपरेशनच्या सुधारणेवर परिणाम झाला पाहिजे (मग ते पॉवर स्टीयरिंग असो किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन).
| Dexron 2 आणि Dexron 3 ची अदलाबदली | |
|---|---|
| बदली / मिश्रण | अटी |
| स्वयंचलित संप्रेषणासाठी | |
| Dexron II D → Dexron II Е |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II Е → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III G → Dexron III H |
|
| GUR साठी | |
| Dexron II → Dexron III |
|
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी Dexron 2 आणि Dexron 3 मधील फरक
विविध प्रकारचे ट्रान्समिशन फ्लुइड्स भरण्यापूर्वी किंवा मिसळण्यापूर्वी, ऑटोमेकर कोणत्या प्रकारचे द्रव वापरण्याची शिफारस करतो हे शोधणे आवश्यक आहे. सहसा ही माहिती तांत्रिक दस्तऐवजीकरण (मॅन्युअल) मध्ये असते, काही कारसाठी (उदाहरणार्थ, टोयोटा) ती गिअरबॉक्स डिपस्टिकवर दर्शविली जाऊ शकते.
तद्वतच, केवळ निर्दिष्ट वर्गाचे वंगण स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओतले पाहिजे, हे वस्तुस्थिती असूनही, त्याच्या कालावधीवर परिणाम करणाऱ्या वैशिष्ट्यांमध्ये सुधारणा झाल्या आहेत. तसेच, बदलण्याची वारंवारता पाहत तुम्ही मिसळू नये (जर रिप्लेसमेंट अजिबात दिली गेली असेल, कारण अनेक आधुनिक स्वयंचलित गीअरबॉक्स त्यांच्या ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीसाठी एका द्रवाने ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, फक्त ते जळताना द्रव जोडून) .
पुढे हे लक्षात ठेवले पाहिजे खनिज आणि सिंथेटिक बेसवर आधारित द्रव मिसळण्यास प्रतिबंधांसह परवानगी आहे! म्हणून, स्वयंचलित बॉक्समध्ये, जर त्यात समान प्रकारचे ऍडिटीव्ह असतील तरच ते मिसळले जाऊ शकतात. सराव मध्ये, याचा अर्थ असा आहे की आपण मिसळू शकता, उदाहरणार्थ, Dexron II D आणि Dexron III जर ते एकाच निर्मात्याने उत्पादित केले असतील तरच. अन्यथा, पर्जन्यवृष्टीसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये रासायनिक प्रतिक्रिया येऊ शकतात, ज्यामुळे टॉर्क कन्व्हर्टरच्या पातळ चॅनेल बंद होतील, ज्यामुळे त्याचे ब्रेकडाउन होऊ शकते.
Dexron II D आणि Dexron II E मधील फरक थर्मल व्हिस्कोसिटी आहे. पहिल्या द्रवाचे ऑपरेटिंग तापमान -15 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत असते आणि दुसरे -30 डिग्री सेल्सियस पर्यंत कमी असते. याव्यतिरिक्त, सिंथेटिक Dexron II E अधिक टिकाऊ आहे आणि त्याच्या संपूर्ण जीवन चक्रात अधिक स्थिर कामगिरी आहे. म्हणजेच, Dexron II D ला Dexron II E ने बदलण्याची परवानगी आहे, तथापि, मशीन महत्त्वपूर्ण फ्रॉस्टमध्ये वापरली जाईल या अटीवर. जर हवेचे तापमान -15 डिग्री सेल्सिअस पेक्षा कमी होत नसेल, तर उच्च तापमानात अधिक द्रव डेक्स्रॉन II ई स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या गॅस्केट (सील) मधून झिरपू लागेल आणि त्यातून बाहेर पडू शकेल, असे धोके आहेत. भाग पोशाख उल्लेख नाही.
डेक्सट्रॉन फ्लुइड्स बदलताना किंवा मिसळताना, एटीएफ फ्लुइड बदलताना ते घर्षण कमी करण्यास अनुमती देते की नाही, स्वयंचलित ट्रांसमिशन उत्पादकाच्या आवश्यकता लक्षात घेणे आवश्यक आहे, कारण हा घटक केवळ युनिटच्या ऑपरेशनवरच नव्हे तर त्याच्या कार्यावर देखील विपरित परिणाम करू शकतो. टिकाऊपणा, आणि प्रसारणाची उच्च किंमत पाहता, हा महत्त्वपूर्ण युक्तिवाद आहे!
अभिप्राय Dexron II E ला Dexron II D ने बदलणे निःसंदिग्धपणे अस्वीकार्य आहे, कारण पहिली रचना सिंथेटिक आणि कमी स्निग्धता असलेली आणि दुसरी खनिज-आधारित आणि जास्त स्निग्धता असलेली. याव्यतिरिक्त, Dexron II E अधिक प्रभावी मॉडिफायर्स (अ‍ॅडिटीव्ह) आहे. अशाप्रकारे, Dexron II E फक्त गंभीर दंव असलेल्या भागातच वापरला जावा, विशेषत: Dexron II E त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा (अधिक महाग उत्पादन तंत्रज्ञानामुळे) जास्त महाग आहे हे लक्षात घेऊन.
Dexron II साठी, Dexron III द्वारे त्याची बदली पिढीवर अवलंबून असते. तर, पहिला Dexron III F, Dexron II E पेक्षा थोडा वेगळा होता, म्हणून दुसरा "डेक्स्ट्रॉन" तिसर्‍यासह बदलणे अगदी स्वीकार्य आहे, परंतु उलट नाही, समान कारणांसाठी.
संबंधित आहे Dexron III G आणि Dexron III H, त्यांच्याकडे उच्च स्निग्धता आणि घर्षण कमी करणारे सुधारकांचा संच देखील असतो. याचा अर्थ असा की सैद्धांतिकदृष्ट्या ते Dexron II ऐवजी वापरले जाऊ शकतात, परंतु काही मर्यादांसह. अर्थात, जर उपकरणे (स्वयंचलित प्रेषण) एटीएफ द्रवपदार्थाच्या घर्षण गुणधर्मांमध्ये घट होऊ देत नाहीत, तर डेक्सट्रॉन 2 च्या जागी डेक्सट्रॉन 3 अधिक "परिपूर्ण" रचना म्हणून, खालील नकारात्मक परिणाम होऊ शकतात:
- गीअर शिफ्टचा वेग वाढवणे. परंतु हा तंतोतंत फायदा आहे जो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह स्वयंचलित ट्रांसमिशनला हायड्रोलिक नियंत्रणासह स्वयंचलित ट्रांसमिशनपासून वेगळे करतो.
- गीअर्स हलवताना धक्का. या प्रकरणात, स्वयंचलित गीअरबॉक्समधील घर्षण डिस्कचा त्रास होईल, म्हणजेच अधिक परिधान होईल.
- स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह समस्या असू शकतात. जर स्विचिंगला अपेक्षेपेक्षा जास्त वेळ लागला, तर इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम संबंधित त्रुटीबद्दल इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला माहिती प्रसारित करू शकतात.
डेक्सरॉन III ट्रांसमिशन फ्लुइड्स खरं तर, ते फक्त उत्तरेकडील प्रदेशांमध्ये वापरले पाहिजे, जेथे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार वापरण्याचे तापमान -40 डिग्री सेल्सियसपर्यंत पोहोचू शकते. जर असा द्रव दक्षिणेकडील प्रदेशात वापरला जायचा असेल तर कारच्या दस्तऐवजीकरणात सहिष्णुतेची माहिती स्वतंत्रपणे वाचली पाहिजे कारण केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनला हानी पोहोचवू शकते.
तर, कोणता लोकप्रिय प्रश्न अधिक चांगला आहे - डेक्सरॉन 2 किंवा डेक्सरॉन 3 स्वतःच चुकीचा आहे, कारण त्यांच्यातील फरक केवळ पिढ्यांमध्येच नाही तर गंतव्यस्थानांच्या बाबतीत देखील अस्तित्वात आहे. म्हणून, त्याचे उत्तर, प्रथम, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी शिफारस केलेल्या तेलावर आणि दुसरे म्हणजे, कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते. त्यामुळे, तुम्ही आंधळेपणाने "डेक्स्ट्रॉन 3" ऐवजी "डेक्स्ट्रॉन 2" भरू शकत नाही आणि विचार करू शकत नाही की हे स्वयंचलित ट्रांसमिशन फक्त चांगले होईल. सर्व प्रथम, आपल्याला ऑटोमेकरच्या शिफारसींचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे!
पॉवर स्टीयरिंगसाठी डेक्सट्रॉन 2 आणि 3 फरक
पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड (GUR) च्या बदलीसाठी, समान तर्क येथे वैध आहे. तथापि, येथे एक सूक्ष्मता आहे, ती म्हणजे पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसाठी द्रवपदार्थाची चिकटपणा इतकी महत्त्वाची नाही, कारण पॉवर स्टीयरिंग पंपमध्ये तापमान 80 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त वाढत नाही. म्हणून, टाकी किंवा झाकणावर "डेक्सरॉन II किंवा डेक्स्रॉन III" असा शिलालेख असू शकतो. पॉवर स्टीयरिंगमध्ये टॉर्क कन्व्हर्टरचे कोणतेही पातळ चॅनेल नसतात आणि द्रवाद्वारे प्रसारित होणारी शक्ती खूपच कमी असते या वस्तुस्थितीमुळे हे घडते.
म्हणून, मोठ्या प्रमाणावर, हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये डेक्सट्रॉन 3 ऐवजी डेक्सट्रॉन 2 बदलण्याची परवानगी आहे, जरी सर्व प्रकरणांमध्ये नाही. मुख्य गोष्ट अशी आहे की द्रव कमी-तापमानाच्या चिकटपणाच्या निकषांनुसार योग्य असावा (पंप ब्लेडच्या वाढत्या परिधान व्यतिरिक्त, चिपचिपा तेलासह कोल्ड स्टार्ट-अप, उच्च दाब आणि सीलमधून गळतीसह धोकादायक आहे)! रिव्हर्स रिप्लेसमेंटसाठी, वर वर्णन केलेल्या कारणांसाठी परवानगी नाही. खरंच, सभोवतालच्या तपमानावर अवलंबून, पॉवर स्टीयरिंग पंपचा आवाज येऊ शकतो.
15 सर्वोत्तम पॉवर स्टीयरिंग द्रव
15 सर्वोत्तम पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सचे पुनरावलोकन करा जे भरले जाऊ शकतात. PSF, ATF, Dextron - पॉवर स्टीयरिंगसाठी कोणता द्रव आणि किंमत सर्वोत्तम आहे. अधिक माहितीसाठी
पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड वापरताना, किमान पंपिंग तापमान आणि तेलाच्या किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीवर लक्ष केंद्रित करणे योग्य आहे (त्याच्या ऑपरेशनच्या टिकाऊपणासाठी, ते 800 m㎡/s पेक्षा जास्त नसावे).
डेक्सरॉन आणि एटीएफ मधील फरक
द्रव्यांच्या अदलाबदलीच्या बाबतीत, कार मालक केवळ डेक्सरॉन 2 3 च्या सुसंगततेबद्दलच नाही तर डेक्सरॉन 2 तेल आणि एटीएफमध्ये काय फरक आहे याबद्दल देखील आश्चर्यचकित आहेत. खरं तर, हा प्रश्न चुकीचा आहे, आणि इथे का आहे... एटीएफचा संक्षेप म्हणजे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड, म्हणजे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड. म्हणजेच, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वापरलेले सर्व ट्रान्समिशन द्रव या व्याख्येखाली येतात.
डेक्सरॉन (पिढी काहीही असो), हे जनरल मोटर्स (जीएम) द्वारे तयार केलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइड्ससाठी तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या गटाचे (कधीकधी ब्रँड म्हणून संदर्भित) नाव आहे. या ब्रँड अंतर्गत, केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइड्सच तयार होत नाहीत तर इतर यंत्रणांसाठी देखील. म्हणजेच, डेक्सरॉन हे वैशिष्ट्यांसाठी जेनेरिक नाव आहे जे संबंधित उत्पादनांच्या विविध उत्पादकांनी कालांतराने स्वीकारले आहे. म्हणूनच, बर्‍याचदा त्याच डब्यावर तुम्हाला एटीएफ आणि डेक्सरॉन हे पदनाम मिळू शकतात. खरं तर, डेक्सट्रॉन फ्लुइड हे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (एटीएफ) साठी समान ट्रान्समिशन फ्लुइड आहे. आणि ते मिसळले जाऊ शकतात, मुख्य गोष्ट अशी आहे की त्यांचे तपशील समान गटाशी संबंधित आहेत. काही उत्पादक डेक्सरॉन कॅनिस्टर आणि इतर एटीएफ का लिहितात या प्रश्नासाठी, उत्तर समान व्याख्येनुसार येते. डेक्सरॉन द्रवपदार्थ जनरल मोटर्सच्या वैशिष्ट्यांनुसार तयार केले जातात, तर काही इतर उत्पादकांच्या वैशिष्ट्यांनुसार तयार केले जातात. हेच कॅनिस्टरच्या कलर मार्किंगवर लागू होते. हे कोणत्याही प्रकारे तपशील सूचित करत नाही, परंतु केवळ काउंटरवर सादर केलेल्या एक किंवा दुसर्या ट्रान्समिशन फ्लुइडच्या उत्पादनात बेस ऑइल म्हणून कोणत्या प्रकारचे तेल वापरले गेले होते याबद्दल (आणि तरीही नेहमीच नाही) माहिती देते. सामान्यतः, लाल म्हणजे बेसमध्ये खनिज तेल वापरले जाते आणि पिवळा म्हणजे कृत्रिम.
