हस्की पुन्हा सेक्सी आहे

गेल्या काही वर्षांत, अतुलनीय अॅथलीट आणि तिच्या मुलांनी अनेक अॅथलेटिक्स चॅम्पियनशिप जिंकल्या आहेत.

बर्‍याच पुरुषांनी त्यांची इच्छा धरली, परंतु स्वीडिश लोकांच्या महागड्या अभिरुचीच्या अहवालामुळे ते टाळले गेले. या मुली ‘डिमांड’ करत होत्या.

कालांतराने, जपानी सुंदरी आणि एनोरेक्सिक ऑस्ट्रियन लोकांचा प्रवाह तरुण मुलांना खेचू लागला आणि हस्की कठीण काळात पडला.

इलेक्ट्रोलक्स नावाच्या व्हॅक्यूम क्लिनर सेल्समनसोबतच्या अयशस्वी प्रणयानंतर, तिला 1986 मध्ये एम.व्ही. अगस्टासोबत लग्न करण्यास भाग पाडले गेले आणि इटलीतील शिराना येथे जाण्यास भाग पाडले.

जसे घडते तसे, सर्व काही चांगले झाले. लग्नामुळे मादक इटालियन कपडे घातलेल्या स्नायूंच्या संकराची लाट आली.

हस्कीचा अभिमानास्पद इतिहास 2006 मध्ये ओळखला गेला, जेव्हा कौटुंबिक ट्रॅक आणि फील्ड ऍथलीट वारेसेचे लाल आणि पांढरे रंग परिधान करतील, त्यांच्या नवीन मूळ प्रांतात आणि फील्डचे तारे स्वीडनचे पिवळे आणि निळे रंग राखतील.

मोटोक्रॉस टीममध्ये दोन-स्ट्रोक CR125 आणि चार-स्ट्रोक TC250, 450 आणि 510 असतात.

निळ्या आणि पिवळ्या एन्ड्युरो लाइनअपमध्ये WR125 आणि WR250 दोन-स्ट्रोक मॉडेल्स, तसेच TE250, 450, 510 आणि 610E फोर-स्ट्रोक मॉडेल समाविष्ट आहेत.

SM610 कुटुंबातील काळ्या मेंढ्यांसह अनेक सुपरमोटार्ड्स देखील आहेत.

कलर स्विच हा सर्वात लक्षणीय बदल असताना, पृष्ठभागाच्या खाली लपलेले बरेच अपग्रेड आहेत.

सर्व चार-स्ट्रोक इंजिनांना मोठे व्हॉल्व्ह, अधिक फुगवटा असलेले कॅमशाफ्ट आणि डबल-रिंग पिस्टन मिळतात. मोटोक्रॉस आवृत्त्यांमध्ये ऑल-टायटॅनियम एक्झॉस्ट सिस्टम आणि पुन्हा डिझाइन केलेले किकस्टार्टर मिळतात, परंतु त्यांचे इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स पर्यायी आहेत, जे "मनोरंजन-नोंदणी" रायडर्सना खुश करणार नाहीत परंतु 4kg वाचवतील आणि एअरबॉक्स बॅटरीची गरज दूर करेल.

टू-स्ट्रोक मॉडेल्समध्ये, इंजिन अधिक पॉवरसाठी डिझाइन केले होते, व्ही फोर्स रीड व्हॉल्व्ह आणि पुन्हा डिझाइन केलेले मॅनिफोल्ड.

CR125 आणि TC मध्ये आता समायोज्य कॉम्प्रेशन आणि रिबाउंड डॅम्पिंगसह उत्कृष्ट ओहलिन्स रीअर शॉक आहेत. डब्ल्यूआर आणि टीई मॉडेल्सचे नशीब नाही, जे रिव्हॉल्व्ह सॅक्स शॉकसह राहतील.

5 आणि 50 मॉडेल्सवर Marzocchi फॉर्क्स 450mm, 510mm पर्यंत वाढले आहेत.

डिजिटल ट्रिप कॉम्प्युटर आणि हँड गार्ड हे एन्ड्युरो मॉडेल्सवर एक मोठा बोनस आहेत आणि हँडलबार आता उंची आणि ऑफसेटसाठी समायोज्य आहेत.

चिखलावर

2005 ऑस्ट्रेलियन ऑफ-रोड चॅम्पियन अँथनी “AJ” रॉबर्ट्सला एकल-ट्रॅक एंड्यूरो लूपवर तुवूम्बा येथे पाठलाग करणे कठीण आहे.

भरपूर पॉवरसह, मागील चाकाच्या नियंत्रणासह खुल्या पायवाटेवर स्वार होताना त्याच्या शर्यतीप्रमाणेच WR250 हा धमाका आहे.

परंतु 1000 किमीपेक्षा कमी अंतराने ते समृद्ध होते आणि अगदी सहजपणे स्टॉल होते. तुलनेत, TE450 सर्वत्र हुक करते आणि मागील टोकाला सहजतेने फिरवत नाही. हे लूपवर थांबत नाही, जे दिवसाच्या या टप्प्यावर एक मोठा फायदा आहे.

Husqvarna-प्रायोजित V8 सुपरकार ड्रायव्हर रसेल इंगलला WR मध्ये कोणतीही समस्या नाही, हे सिद्ध करते की एक चांगला रेसर ठेवता येत नाही.

विशेष म्हणजे, कारखाना TE5 पेक्षा फक्त 250kg WR450 टू-स्ट्रोक फायद्याचा दावा करतो आणि TE250 पेक्षा वजनात फरक नाही.

तयार केलेल्या इको व्हॅली मोटोक्रॉस ट्रॅकवर, तीन EC मॉडेल्समधून निवड करणे कठीण आहे.

ओहलिन्सचे झटके हे एक मोठे प्लस आहेत, परंतु दिशा बदलताना मोठ्या मारझोची काट्यांमुळे फारसा फरक पडलेला दिसत नाही.

सर्व बाइक्स गुळगुळीत कास्टिंग, उत्कृष्ट प्लास्टिक आणि उच्च-गुणवत्तेच्या वेल्डिंगसह सुंदरपणे पूर्ण केल्या आहेत - जे जुन्या स्वीडिश हस्कीबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही.

एंड्युरो मॉडेलवर दोन वर्षांचे पार्ट्स आणि लेबर वॉरंटी आणि हस्की मोटोक्रॉसर्सवर एक वर्ष, हे विचारात घेण्यासारखे आहे, विशेषतः जर तुम्ही तुमच्या सवारीबाबत गंभीर असाल.