HEMI, i.e. यूएसए मधील गोलार्ध मोटर्स - ते तपासण्यासारखे आहे का?

शक्तिशाली अमेरिकन HEMI इंजिन - याबद्दल जाणून घेण्यासारखे काय आहे?

ट्रॅक रेसिंगमध्ये मोजण्यासाठी शक्तिशाली मसल कार लहान युनिट्सद्वारे समर्थित होऊ शकत नाहीत. म्हणून, या अमेरिकन (आजच्या) क्लासिकच्या हुड अंतर्गत, नेहमीच मोठी इंजिन माउंट करणे आवश्यक होते. आताच्या तुलनेत त्या वर्षांमध्ये प्रति लिटर पॉवर मिळणे थोडे कठीण होते, परंतु उत्सर्जन मानके आणि इंधनाच्या वापरावरील मर्यादा नसल्यामुळे ही समस्या नव्हती. पहिल्या महायुद्धापूर्वी, इंजिनमधून अनेक हॉर्सपॉवर काढणे सोपे नव्हते, म्हणून ते निराकरण करण्यासाठी उपाय शोधले गेले. म्हणून, गोलार्ध दहन कक्षांसह इंजिन विकसित केले गेले. आता तुम्हाला बोगद्याच्या शेवटी प्रकाश दिसतो का? HEMI इंजिन क्षितिजावर दिसते.

HEMI इंजिन - दहन युनिट डिझाइन

गोल दहन कक्षांच्या निर्मितीमुळे अंतर्गत ज्वलन युनिट्सच्या कार्यक्षमतेत इतक्या प्रमाणात वाढ झाली की अनेक जागतिक उत्पादकांनी त्यांच्या कारमध्ये असे उपाय वापरण्यास सुरुवात केली. V8 HEMI नेहमी क्रिस्लरचा फ्लॅगशिप नव्हता, परंतु या डिझाइनमध्ये शक्तीपेक्षा बरेच काही होते. अशा प्रकारे दहन कक्ष बांधण्याचा काय परिणाम झाला?

HEMI इंजिन - ऑपरेशनचे सिद्धांत

सिलेंडरचा आकार (गोलाकार) कमी केल्याने हवा-इंधन मिश्रण प्रज्वलित करताना ज्वाला अधिक चांगल्या प्रकारे पसरते. याबद्दल धन्यवाद, कार्यक्षमता वाढली आहे, कारण इग्निशन दरम्यान व्युत्पन्न केलेली उर्जा सिलेंडरच्या बाजूंना पसरली नाही, जसे की पूर्वी वापरल्या गेलेल्या डिझाइनमध्ये. HEMI V8 मध्ये गॅस प्रवाह सुधारण्यासाठी जास्त प्रमाणात सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह होते. जरी या संदर्भात, बंद न होण्याच्या क्षणामुळे आणि दुसरा वाल्व एकाच वेळी उघडल्यामुळे, ज्याला तांत्रिकदृष्ट्या व्हॉल्व्ह ओव्हरलॅप म्हणतात, सर्वकाही जसे पाहिजे तसे कार्य करत नाही. हे युनिटच्या इंधनाची उच्च मागणी आणि इकोलॉजीची सर्वोत्तम पातळी नसल्यामुळे होते.

HEMI - एक बहुआयामी इंजिन

60 आणि 70 च्या दशकात HEMI युनिट्सच्या डिझाइनने शक्तिशाली युनिट्सच्या चाहत्यांची मने जिंकून बरीच वर्षे उलटली आहेत. आता, तत्त्वतः, या डिझाइन पूर्णपणे भिन्न आहेत, जरी "HEMI" हे नाव क्रिस्लरसाठी राखीव आहे. मूळ रचनांप्रमाणे ज्वलन कक्ष यापुढे गोलार्ध सारखा दिसत नाही, परंतु शक्ती आणि क्षमता कायम आहे.

HEMI इंजिन कसे विकसित झाले?

2003 मध्ये (बांधकाम पुन्हा सुरू झाल्यानंतर) तुम्ही सध्याच्या उत्सर्जन मानकांची पूर्तता कशी केली? सर्व प्रथम, ज्वलन कक्षाचा आकार थोडा गोलाकार मध्ये बदलला गेला, ज्याचा झडपांमधील कोनावर मोठा परिणाम झाला, प्रति सिलेंडरमध्ये दोन स्पार्क प्लग समाविष्ट केले गेले (मिश्रण प्रज्वलित केल्यानंतर चांगले ऊर्जा वितरण गुणधर्म), परंतु HEMI देखील. एमडीएस प्रणाली सुरू करण्यात आली. हे सर्व व्हेरिएबल विस्थापन बद्दल आहे, किंवा त्याऐवजी, जेव्हा इंजिन कमी लोडवर चालत नाही तेव्हा अर्धा सिलिंडर बंद करणे.

HEMI इंजिन - मते आणि इंधन वापर

सर्वात लहान आवृत्तीमध्ये 5700 सेमी 3 आणि 345 एचपी असलेले HEMI इंजिन किफायतशीर असेल अशी अपेक्षा करणे कठीण आहे. 5.7 hp आवृत्तीमध्ये 345 HEMI इंजिन. सरासरी 19 लिटर गॅसोलीन किंवा 22 लिटर गॅस वापरतो, पण V8 युनिटची ही एकमेव आवृत्ती नाही. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, 6100 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह, प्रति 18 किमी सरासरी 100 लिटरपेक्षा जास्त वापरावे. तथापि, प्रत्यक्षात, ही मूल्ये 22 लिटरपेक्षा जास्त आहेत.

वेगवेगळ्या HEMI पर्यायांमध्ये कोणत्या प्रकारचे ज्वलन असते?

Hellcat चे 6.2 V8 टाकीतून इंधन जाळण्यातही उत्तम आहे. निर्मात्याचा दावा आहे की रस्त्यावर प्रति 11 किमी सुमारे 100 लिटर आहे आणि आपण कल्पना करू शकता की 700 किमीपेक्षा जास्त असलेल्या पशूने वेगाने वाहन चालवताना त्याचे इंधन जाळले पाहिजे (सरावात 20 लिटरपेक्षा जास्त). त्यानंतर HEMI 6.4 V8 इंजिन आहे, ज्याला सरासरी 18 l/100 किमी (अर्थात वाजवी ड्रायव्हिंगसह) आवश्यक आहे आणि गॅसचा वापर सुमारे 22 l/100 किमी आहे. हे स्पष्ट आहे की शक्तिशाली व्ही 8 सह शहर 1.2 टर्बोप्रमाणे ज्वलन प्राप्त करणे अशक्य आहे.

5.7 HEMI इंजिन - दोष आणि खराबी

अर्थात, हे डिझाइन परिपूर्ण नाही आणि त्याचे दोष आहेत. तांत्रिक समस्या लक्षात घेता, 2006 पूर्वी तयार केलेल्या प्रतींमध्ये वेळेची साखळी सदोष होती. त्याचे फाटणे वाल्वसह पिस्टनची टक्कर होऊ शकते, ज्यामुळे इंजिनचे मोठे नुकसान झाले. या इंजिनचे तोटे काय आहेत? सर्वप्रथम:

• nagarobrazovanie;
• महाग तपशील;
• तेलाची उच्च किंमत.

निर्मात्याने प्रति 10 किलोमीटर तेल बदल अंतराल ओलांडू नये अशी देखील शिफारस केली आहे. कारण? सेटलमेंट स्केल. याव्यतिरिक्त, आपण आमच्या देशात ते विकत घेतल्यास ते स्वतःच नेहमीच स्वस्त नसतात. अर्थात, ते अमेरिकेतून आयात केले जाऊ शकतात, परंतु त्यासाठी थोडा वेळ लागतो.

HEMI तेलांबद्दल जाणून घेण्यासारखे काय आहे?

या युनिट्ससाठी डिझाइन केलेले SAE 5W20 इंजिन तेल ही दुसरी समस्या आहे. 4-सिलेंडर निष्क्रियीकरण प्रणाली असलेल्या मॉडेलसाठी विशेषतः शिफारस केली जाते. अर्थात, आपल्याला अशा उत्पादनासाठी पैसे द्यावे लागतील. स्नेहन प्रणालीची क्षमता 6,5 लिटरपेक्षा जास्त आहे, म्हणून कमीतकमी 7 लिटरची तेल टाकी खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते. फिल्टरसह अशा तेलाची किंमत सुमारे 30 युरो आहे.

मी HEMI V8 इंजिन असलेली कार खरेदी करावी का? जर तुम्हाला इंधनाच्या वापराची काळजी नसेल आणि तुम्हाला अमेरिकन कार आवडत असतील, तर त्याबद्दल विचारही करू नका.