सर्वोत्कृष्ट गॅसोलीन इंजिन प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला माहित असणे आवश्यक आहे!

आज, पारंपारिक रायडर्सद्वारे चांगल्या गॅसोलीन इंजिनांना खूप महत्त्व दिले जाते. ते मजबूत परंतु आर्थिक आणि टिकाऊ असू शकतात. यावरून त्यांची लोकप्रियता निश्चित होते. कोणते पेट्रोल इंजिन निवडायचे याची खात्री नाही? यादी पहा!

गॅसोलीन इंजिन रेटिंग - स्वीकृत श्रेणी

प्रथम, थोडे स्पष्टीकरण - या लेखाचा उद्देश स्वतंत्र जनमत चाचणीमध्ये सर्वोत्तम इंजिनांची यादी करणे नाही. त्याऐवजी, हे गॅसोलीन इंजिन रेटिंग सर्व डिझाइन्सवर लक्ष केंद्रित करते ज्या ड्रायव्हर्स आणि मेकॅनिकना वाटते की सर्वोत्तम पुनरावलोकने मिळत आहेत. म्हणून, मोठ्या V8 युनिट्स किंवा यशस्वी डाउनसाइजिंगच्या आधुनिक प्रतिनिधींनी आश्चर्यचकित होऊ नका. आम्ही विचारात घेतलेले महत्त्वाचे पॅरामीटर्स हे होते:

• बचत;
• टिकाऊपणा;
• अत्यंत वापरासाठी प्रतिकार.

वर्षानुवर्षे शिफारस केलेले लहान पेट्रोल इंजिन

VAG कडून पेट्रोल इंजिन 1.6 MPI

जास्त शक्तीशिवाय, सहजतेने टेकऑफ करून सुरुवात करूया. अनेक मॉडेल्समध्ये अनेक दशकांपासून यशस्वीरित्या स्थापित केलेले पेट्रोल इंजिन म्हणजे VAG 1.6 MPI डिझाइन.. हे डिझाइन 90 चे दशक लक्षात ठेवते आणि शिवाय, अजूनही चांगले वाटते. हे यापुढे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले जात नसले तरी, 105 एचपीच्या कमाल पॉवरसह या इंजिनसह रस्त्यावर अनेक कार सापडतील. यासहीत:

• फोक्सवॅगन गोल्फ आणि पासॅट; 
• स्कोडा ऑक्टाव्हिया; 
• ऑडी A3 आणि A4; 
• सीट लिओन.

हे डिझाइन सर्वोत्कृष्ट गॅसोलीन इंजिनच्या यादीत का बनले? प्रथम, ते स्थिर आहे आणि गॅस इंस्टॉलेशनसह चांगले कार्य करते. हे नोंद घ्यावे की ते कमतरतांशिवाय नाही आणि त्यापैकी एक म्हणजे इंजिन ऑइल सक्शनचे सायकलिंग. तथापि, याशिवाय, संपूर्ण डिझाइनमुळे कोणतीही विशेष समस्या उद्भवत नाही. तुम्हाला इथे ड्युअल-मास फ्लायव्हील, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टीम, टर्बोचार्जर किंवा दुरूस्तीसाठी महाग असलेली इतर उपकरणे सापडणार नाहीत. हे गॅसोलीन इंजिन तत्त्वानुसार डिझाइन केलेले आहे: "इंधन भरा आणि जा."

Renault 1.2 TCe D4Ft पेट्रोल इंजिन

हे युनिट मागील युनिटसारखे जुने नाही, ते रेनॉल्ट कारवर स्थापित केले गेले आहे, उदाहरणार्थ, ट्विंगो II आणि क्लिओ III 2007 पासून. आकार कमी करण्याचे प्रारंभिक प्रयत्न अनेकदा मोठ्या डिझाईन अयशस्वी झाल्या, जसे की स्मारक VAG 1.4 TSI इंजिन नियुक्त केलेले EA111. 1.2 TCe बद्दल काय म्हणता येणार नाही. 

तुम्हाला विश्वसनीय गॅसोलीन इंजिनमध्ये स्वारस्य असल्यास, हे खरोखर शिफारस करण्यासारखे आहे.. व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम नाही, जुनी आवृत्ती 1.4 16V आणि 102 hp वर आधारित अतिशय सोपी आणि सिद्ध डिझाइन. ड्रायव्हिंग खूप आनंददायक बनवा. कधीकधी अडचणी मुख्यतः गलिच्छ थ्रोटल आणि स्पार्क प्लगसह उद्भवतात ज्या प्रत्येक 60 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे.

पेट्रोल इंजिन 1.4 EcoTec Opel

ही एक प्रत आहे जी सर्वात किफायतशीर गॅसोलीन इंजिनमध्ये बसते.. हे ओपल कार म्हणजे अॅडम, अॅस्ट्रा, कोर्सा, इन्सिग्निया आणि झाफिरामध्ये सादर केले गेले. 100-150 एचपी श्रेणीतील पॉवर पर्याय. या मशीनच्या कार्यक्षम हालचालीसाठी परवानगी. तसेच, त्यात जास्त इंधनाचा वापर नव्हता - बहुतेक 6-7 लिटर पेट्रोल - जे प्रमाणित सरासरी आहे. 

जसे की ते पुरेसे नव्हते, पहिल्या आवृत्तीतील इंजिन, मल्टीपॉइंट इंधन इंजेक्शनसह, एलपीजी प्रणालीसह उत्कृष्ट कार्य करते. डायनॅमिक्सचा विचार करता, तुम्ही Insignia आणि शक्यतो Astra मध्ये सापडलेल्या पर्यायाला चिकटून राहू शकता, जो किंचित जड बाजूला होता, विशेषत: J आवृत्तीवर.

पेट्रोल इंजिन 1.0 इकोबूस्ट

विश्वसनीयता, 3 सिलेंडर आणि 100 एचपी पेक्षा जास्त प्रति लिटर वीज? अलीकडे पर्यंत, तुम्हाला शंका आली असेल, परंतु फोर्डने हे सिद्ध केले की त्याचे छोटे इंजिन खरोखर उत्कृष्ट कार्य करते. शिवाय, तो केवळ मॉन्डिओच नाही तर ग्रँड सी-मॅक्स देखील प्रभावीपणे चालविण्यास सक्षम आहे! इंधनाच्या वापरासह, आपण खूप जड पाय नसल्यास, आपण 6 लिटरच्या खाली जाऊ शकता. सर्वोत्कृष्ट गॅसोलीन इंजिनच्या रँकिंगमधील एक स्थान या डिझाइनसाठी राखीव आहे, केवळ इंधनाच्या किमान भूकमुळेच. हे उच्च टिकाऊपणा, विश्वासार्हता, सभ्य कार्यप्रदर्शन आणि… ट्यूनिंगसाठी संवेदनशीलता द्वारे देखील ओळखले जाते. नाही, हा विनोद नाही. वाजवी 150 एचपी आणि 230 Nm ही इंजिन नकाशा सुधारण्याची अधिक बाब आहे. आणि सर्वात मनोरंजक काय आहे, अशा कार हजारो किलोमीटर चालवतात.

कोणते शक्तिशाली गॅसोलीन इंजिन विश्वसनीय आहे?

VW 1.8T 20V पेट्रोल इंजिन

युरोपियन कारमध्ये शिफारस केलेल्या पेट्रोल इंजिनांच्या बाबतीत हे कदाचित सर्वात सहजतेने ट्यून केलेले मॉडेल आहे. 1995 पासून AEB च्या मूळ आवृत्तीमध्ये, त्याची शक्ती 150 hp होती, जी तथापि, सहजपणे वाजवी 180 किंवा अगदी 200 hp पर्यंत वाढविली जाऊ शकते. ऑडी एस 3 मधील बीएएम नावाच्या स्पोर्ट्स आवृत्तीमध्ये, या इंजिनचे आउटपुट 225 एचपी होते. सामग्रीच्या खूप मोठ्या "स्टॉक"सह डिझाइन केलेले, ते ट्यूनर्समध्ये जवळजवळ एक पंथ युनिट बनले आहे. आजपर्यंत, ते 500, 600 आणि अगदी 800 एचपी सुधारणेवर अवलंबून ते बनवतात. तुम्ही कार शोधत असाल आणि ऑडीचे फॅन असाल, तर कोणते पेट्रोल इंजिन निवडायचे हे तुम्हाला आधीच माहित आहे.

रेनॉल्ट 2.0 टर्बो पेट्रोल इंजिन

163 HP दोन-लिटर इंजिनमधून लागुना II आणि मेगाने II च्या मूलभूत आवृत्तीमध्ये - एक पुरेसा परिणाम. तथापि, फ्रेंच अभियंते पुढे गेले आणि परिणामी त्यांनी या अत्यंत यशस्वी युनिटमधून 270 एचपी पिळून काढले. तथापि, हा प्रकार ज्यांना Megane RS चालवायचा आहे त्यांच्यासाठी राखीव आहे. हे 4-सिलेंडर न दिसणारे इंजिन त्याच्या वापरकर्त्यांना महागड्या दुरुस्ती किंवा वारंवार बिघाडामुळे त्रास देत नाही. गॅस पुरवठ्यासाठी देखील याची आत्मविश्वासाने शिफारस केली जाऊ शकते.

Honda K20 V-Tec पेट्रोल इंजिन

आम्ही सर्वोत्कृष्ट गॅसोलीन इंजिन गोळा केल्यास, जपानी विकासासाठी जागा असणे आवश्यक आहे.. आणि हे दोन-लिटर धाडसी राक्षस अनेक आशियाई प्रतिनिधींच्या आगामी श्रेणीची सुरुवात आहे. टर्बाइनची अनुपस्थिती, उच्च रेव्ह आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग ही उच्च शक्तीची जपानी कृती आहे. एका क्षणासाठी, तुम्हाला वाटेल की ही इंजिने टॅकोमीटरच्या लाल फील्डखाली इतकी अमानुषपणे खराब केली गेली आहेत, ती विशेषतः टिकाऊ नसावीत. तथापि, हे मूर्खपणाचे आहे - बरेचजण गॅसोलीन इंजिनांना कमीतकमी विश्वासार्ह मानतात.

खरं तर, हे मॉडेल अक्षरशः निर्दोष इंजिनचे उदाहरण आहे. योग्य हाताळणी आणि देखरेखीसह, ते शेकडो हजारो किलोमीटर व्यापते आणि ट्यूनिंग उत्साही लोकांना आवडते. टर्बो जोडून 500 किंवा 700 अश्वशक्ती मिळवायची आहे? पुढे जा, K20 सह हे शक्य आहे.

Honda K24 V-Tec पेट्रोल इंजिन

हे आणि मागील उदाहरण व्यावहारिकदृष्ट्या अविनाशी गॅसोलीन इंजिन आहेत. दोन्ही फक्त कडक उत्सर्जन नियमांमुळे बंद करण्यात आले होते. K24 च्या बाबतीत, ड्रायव्हरकडे फक्त 200 hp आहे. इंजिन प्रामुख्याने एकॉर्डवरून ओळखले जाते, जिथे त्याला 1,5 टन वजनाच्या कारचा सामना करावा लागला. K24, K20 च्या पुढे, एक अत्यंत साधे, आधुनिक आणि त्याच वेळी आश्चर्यकारकपणे टिकाऊ इंजिन मानले जाते. दुर्दैवाने, गॅस उर्जेच्या समर्थकांसाठी एक दुःखद बातमी आहे - या कार गॅसवर पूर्णपणे कार्य करत नाहीत आणि वाल्व्ह सीट्स त्वरीत जळायला आवडतात.

4 पेक्षा जास्त सिलिंडर असलेली सर्वात कमी अयशस्वी-सुरक्षित गॅसोलीन इंजिन

आता सर्वोत्तम उच्च कार्यक्षमता गॅसोलीन इंजिनची वेळ आली आहे. जे त्यांच्या इंजिनसह अनेक वाहने सामायिक करू शकतात.

व्होल्वो 2.4 R5 पेट्रोल इंजिन

सुरुवातीला, एक सुंदर आवाज आणि उच्च विश्वासार्हतेसह नैसर्गिकरित्या आकांक्षी युनिट. अपवादात्मक इंधन कार्यक्षमतेसह ऑटोमोटिव्ह इंजिन नसले तरी ते अपवादात्मक टिकाऊपणासह स्वतःसाठी पैसे देते. हे टर्बोचार्ज्ड आणि नॉन-टर्बोचार्ज्ड अशा अनेक प्रकारांमध्ये उपलब्ध होते, परंतु नंतरचे अधिक टिकाऊ आहे. इंजिनने 10-वाल्व्ह किंवा 20-व्हॉल्व्ह आवृत्ती वापरली की नाही यावर अवलंबून, ते 140 किंवा 170 एचपी तयार करते. S60, C70 आणि S80 सारख्या मोठ्या गाड्या चालवण्‍यासाठी तेवढी ताकद आहे.

BMW 2.8 R6 M52B28TU पेट्रोल इंजिन

193 एचपी आवृत्ती आणि 280 Nm चा टॉर्क अजूनही दुय्यम बाजारात लोकप्रिय आहे. 6 सिलेंडर्सची इन-लाइन व्यवस्था युनिटचा एक सुंदर आवाज प्रदान करते आणि कार्य स्वतःच अचानक आणि अप्रिय आश्चर्यांपासून मुक्त आहे. जर तुम्ही विचार करत असाल की कोणते गॅसोलीन इंजिन सर्वात कमी त्रासमुक्त आहे, तर हे निश्चितपणे आघाडीवर आहे. 

M52 इंजिनच्या संपूर्ण ओळीत विविध शक्ती आणि विस्थापनासह 7 बदल आहेत. अॅल्युमिनियम ब्लॉक आणि सुस्थापित व्हॅनोस व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम वापरकर्त्यांसाठी कोणतीही समस्या निर्माण करत नाही, जरी नियमित देखभालीकडे थोडेसे दुर्लक्ष केले तरीही. युनिट गॅस स्थापनेसह देखील कार्य करते. प्रत्येक बीएमडब्ल्यू फॅनला प्रश्न पडत असेल की त्याच्या कारमध्ये कोणते इंजिन सर्वात कमी त्रासमुक्त आहे. नक्कीच M52 कुटुंब शिफारस करण्यासारखे आहे.

Mazda 2.5 16V PY-VPS पेट्रोल इंजिन

हे बाजारातील सर्वात नवीन इंजिनांपैकी एक आहे आणि त्याचा वापर सुरुवातीला Mazda 6 पुरता मर्यादित होता. थोडक्यात, टर्बाइन स्थापित करणे, सिलिंडरची संख्या कमी करणे किंवा DPF फिल्टर वापरणे या आधुनिक ऑटोमोटिव्ह ट्रेंडच्या विरोधात आहे. त्याऐवजी, मजदा अभियंत्यांनी एक ब्लॉक डिझाइन केला जो कॉम्प्रेशन-इग्निशन डिझाइनप्रमाणेच वागू शकतो. सर्व 14:1 च्या वाढलेल्या कॉम्प्रेशन रेशोमुळे. वापरकर्ते या कुटुंबातील कार इंजिनबद्दल तक्रार करत नाहीत, जरी त्यांचे ऑपरेशन इतर मॉडेलपेक्षा खूपच लहान होते.

3.0 V6 PSA पेट्रोल इंजिन

फ्रेंच चिंतेची रचना 90 च्या दशकाची आहे, एकीकडे, हे ऑपरेशनच्या पातळीशी संबंधित एक दोष असू शकते. दुसरीकडे, मालक जुन्या तंत्रज्ञानाचे आणि सर्वोत्तम पेट्रोल इंजिनचे कौतुक करतात जे जास्त जोरात ढकलत नाहीत. ते तुम्हाला उच्च कार्य संस्कृती आणि सरासरी दीर्घायुष्यासह परतफेड करतील. हे PSA चे V6 इंजिन आहे, जे Peugeot 406, 407, 607 किंवा Citroen C5 आणि C6 मध्ये स्थापित केले होते. एलपीजी इंस्टॉलेशनसह चांगले सहकार्य ड्रायव्हिंग इकॉनॉमी सुधारते कारण हे डिझाइन सर्वात किफायतशीर नाही. उदाहरणार्थ, त्याच्या 5-अश्वशक्तीच्या आवृत्तीमध्ये Citroen C207 ला प्रत्येक 11 किमीसाठी सुमारे 12/100 लिटर पेट्रोल आवश्यक आहे.

Mercedes-Benz 5.0 V8 M119 पेट्रोल इंजिन

एक अत्यंत यशस्वी युनिट, अर्थातच, स्पष्ट कारणांसाठी प्रत्येक वापरकर्त्यासाठी प्रवेश करण्यायोग्य नाही. 1989-1999 पर्यंत कारमध्ये वापरले आणि लक्झरी कारला उर्जा देण्यासाठी वापरले गेले. ड्रायव्हर्सना विजेच्या कमतरतेबद्दल तक्रार करता आली नाही, जास्तीत जास्त इंधन वापर. विश्वासार्हतेच्या दृष्टीने, हे युनिट बर्याच वर्षांच्या देखभाल-मुक्त ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि ते आहे. 20 वर्षांपूर्वी वापरलेल्या सर्वोत्तम पेट्रोल इंजिनांचा विचार केल्यास, हे निश्चितपणे हायलाइट करण्यासारखे आहे..

सर्वात कमी विश्वासार्ह गॅसोलीन इंजिन तुम्ही कदाचित ऐकले नसेल

Hyundai 2.4 16V पेट्रोल इंजिन

या कारच्या वापरकर्त्यांच्या मते, 161-अश्वशक्ती आवृत्ती इतकी स्थिर रचना आहे की आपण केवळ तेलाच्या अंतरालमध्ये हुडच्या खाली पाहू शकता. अर्थात, हे दोष नसलेले मशीन नाही, परंतु साधे आणि टिकाऊ इंजिन विशेष ओळखीचे पात्र आहे. आणि ही सर्वोत्तम गॅसोलीन इंजिनची वैशिष्ट्ये आहेत, बरोबर? जर तुम्हाला ऑडी किंवा बीएमडब्ल्यू बॅजची काळजी वाटत असेल तर, हुंडई चालवणे पहिल्या दृष्टीक्षेपात इतके मजेदार असू शकत नाही. सुदैवाने, हे फक्त एक देखावा आहे.

टोयोटा 2JZ-GTE गॅसोलीन इंजिन

जरी हे युनिट ट्यूनर्स आणि शक्ती मर्यादेपर्यंत ढकलण्याच्या उत्साही लोकांमध्ये सुप्रसिद्ध असले तरी, एखाद्यासाठी ते नक्कीच आवाक्याबाहेर आहे. आधीच उत्पादन टप्प्यावर, 3-लिटर इन-लाइन इंजिन सर्वात कठीण परिस्थितींसाठी तयार केले गेले होते. कागदावर युनिटची अधिकृत शक्ती 280 एचपी असली तरी प्रत्यक्षात ती थोडी जास्त होती. विशेष म्हणजे, कास्ट-लोह ब्लॉक, बंद सिलिंडर हेड, बनावट कनेक्टिंग रॉड आणि तेल-लेपित पिस्टन याचा अर्थ असा आहे की हे युनिट अनेक वर्षांपासून मोटरस्पोर्टमध्ये वापरले जात आहे. 1200 किंवा कदाचित 1500 एचपी? या इंजिनमुळे हे शक्य आहे.

Lexus 1LR-GUE 4.8 V10 पेट्रोल इंजिन (टोयोटा आणि यामाहा)

पारंपारिक V8 पेक्षा लहान आणि मानक V6 पेक्षा कमी वजनाचे इंजिन? हरकत नाही. हे टोयोटा आणि यामाहा अभियंत्यांचे कार्य आहे ज्यांनी एकत्रितपणे प्रीमियम ब्रँडसाठी, म्हणजे, लेक्सससाठी हा मॉन्स्टर तयार केला आहे, जो सर्वोच्च मान्यतास पात्र आहे. बर्‍याच वाहनचालकांच्या दृष्टीने, हे युनिट बहुतेक गॅसोलीन इंजिनांपैकी सर्वात प्रगत आहे. येथे कोणतेही सुपरचार्जिंग नाही आणि युनिटची शक्ती 560 एचपी आहे. तुम्हाला सर्वोत्कृष्ट पेट्रोल इंजिनमध्ये स्वारस्य असल्यास, हे डिझाइन नक्कीच त्यापैकी एक आहे..

इंजिन ब्लॉक आणि हेड अॅल्युमिनियमचे बनलेले आहेत, वाल्व आणि कनेक्टिंग रॉड टायटॅनियमचे बनलेले आहेत, ज्यामुळे युनिटचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी होते. तुम्हाला या रत्नाची मालकी हवी आहे का? दुय्यम बाजारात या संग्रहणीय कारची किंमत 2 दशलक्ष PLN पेक्षा जास्त आहे.

कोणते पेट्रोल इंजिन सर्वात कमी विश्वासार्ह आहे? सारांश

गेल्या काही वर्षांत, अनेक वाहने तयार केली गेली आहेत जी दिलेल्या श्रेणींमध्ये सर्वोत्तम मानली जातात. तथापि, बर्‍याच भागांसाठी, इंजिन ऑफ द इयर निवडणूक किती खरी ठरते हे वेळ दर्शवते. अर्थात, वरील युनिट्स त्यापैकी एक आहेत ज्यांची पूर्ण आत्मविश्वासाने शिफारस केली जाऊ शकते. आपण स्वत: ला नाकारू शकत नाही - सर्वोत्कृष्ट गॅसोलीन इंजिन, विशेषत: वापरलेल्या कारमध्ये, ज्यांचे मालक सर्वात काळजी घेणारे आहेत..