Hennessey Venom F5 - राजा मेला, राजा चिरंजीव होवो!

Hennessey Performance Engineering ही टेक्सास ट्यूनिंग कंपनी आहे जी 1991 पासून डॉज वायपर, चॅलेंजर किंवा शेवरलेट कॉर्व्हेट आणि कॅमारो, तसेच फोर्ड मस्टॅंग यांसारख्या बलवान पुरुषांना 1000-अश्वशक्तीच्या राक्षसांमध्ये बदलत आहे. पण कंपनीचे संस्थापक जॉन हेनेसी यांचे स्वप्न होते ते स्वतःची कार तयार करण्याचे. 2010 मध्ये त्याला यश मिळाले. आता दुसरा प्रयत्न करण्याची वेळ आली आहे.

आधीच 7 वर्षांपूर्वी सबमिट केले आहे विष जीटी तो निश्चितच सरासरीपेक्षा जास्त होता. कार लोटस एक्सीजवर आधारित होती, जी प्रकल्पासाठी जवळजवळ पूर्णपणे सुधारित केली गेली होती. त्याचे हृदय जनरल मोटर्सच्या स्थिरतेचे 7-लिटर एलएस सीरीज व्ही 8 इंजिन होते, जे दोन टर्बोचार्जरने सुसज्ज होते, ज्यामुळे त्याने 1261 एचपी आउटपुट विकसित केले. आणि 1566 एनएमचा टॉर्क. 1244 किलोच्या कमी वजनासह, कारची कामगिरी प्रभावी होती. 0 ते 100 किमी/ताशी या स्प्रिंटला 2,7 सेकंद, 160 किमी/ताशी फक्त 5,6 सेकंदात, आणि 300 किमी/ताशी फक्त 13,63 सेकंदात - एक गिनीज वर्ल्ड रेकॉर्ड. चाचण्यांदरम्यान कमाल वेग 435,31 किमी/तास होता, जो बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट (430,98 किमी/ता) पेक्षा जास्त आहे. एरोस्मिथ बँडचे गायक स्टीव्हन टायलर यांच्या विनंतीनुसार, वेनम जीटी स्पायडर नावाची छतविरहित आवृत्ती देखील तयार केली गेली, ज्याचे वजन 1258 किलो होते आणि उत्पादनाच्या शेवटी ते 1451 एचपी आणि टॉर्क 1745 एनएम पर्यंत वाढवले ​​गेले. . यामुळे कारला 427,44 किमी/ताशी उच्च गती गाठता आली, ज्यामुळे छताविरहीत बुगाटी वेरॉन ग्रँड स्पोर्ट विटेसे (408,77 किमी/ता). पण हे सर्व भूतकाळात आहे कारण ते आता घडत आहे विष F5जे Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, किंवा अगदी Venom GT ला फिकट बनवते.

F5 हे नाव कुठून आले?

चला अगदी सुरुवातीपासून, म्हणजे, F5 नावाने सुरुवात करूया, जे संगीतातील पिचमधून किंवा संगणकाच्या कीबोर्डवरील फंक्शन कीमधून येत नाही. F5 पदनाम फुजिता स्केलवर टोर्नॅडोच्या तीव्रतेच्या सर्वोच्च पातळीचे वर्णन करते, ते 261 ते 318 मैल प्रति तास (419 ते 512 किमी/ता) वेगाने पोहोचते. याचा कारशी काय संबंध? आणि त्याचा कमाल वेग 300 मैल प्रति तास (482 किमी / ता पेक्षा जास्त) होता, जो एक परिपूर्ण रेकॉर्ड असेल. त्यांनी स्वतः म्हटल्याप्रमाणे जॉन हेनेसी ऑटोब्लॉग सेवेला दिलेल्या मुलाखतीत, नवीन कार तयार करण्याचा आवेग त्याच्या मित्रांचा होता, ज्यांनी त्याला एक पूर्णपणे नवीन सुपरकार तयार करण्याचे सुचवले होते, ज्याबद्दल त्याला खात्री पटण्यास वेळ लागला नाही.

रस्त्यावर आणि ट्रॅकवर चांगली कामगिरी करणारी कार तयार करण्याची कल्पना होती. तथापि, जॉन हेनेसीने म्हटल्याप्रमाणे, नूरबर्गिंग रेकॉर्ड मोडेल अशी कार तयार करण्याचा त्यांचा हेतू नव्हता - जर पुरेसे असेल तर विष F5 7 मिनिटांत "खाली या" आणि एका एलिट क्लबचे सदस्य व्हा. विशेष म्हणजे, जॉन हेनेसीने फक्त दोन कठोर अटी ठेवल्यामुळे डिझाइन टीमला सुरुवातीपासूनच खूप मोकळीक मिळाली होती.

पहिले शरीराचे स्वरूप होते, जे पेरेग्रीन फाल्कनसारखे वेगवान प्राणी सुचवायचे होते, ज्याने डिझाइनरला प्रेरणा दिली, ज्याचे वैयक्तिक तपशील जॉन हेनेसी उघड करू इच्छित नाहीत. याव्यतिरिक्त, शरीराने पहिल्या दृष्टीक्षेपात कारची कमाल वेगाने पोहोचण्याची क्षमता व्यक्त करणे अपेक्षित होते. हेडलाइट्स देखील अद्वितीय असायला हवे होते, कारण जॉन हेनेसीचा असा विश्वास आहे की ते कारसाठी सारखेच आहेत जसे डोळे एखाद्या व्यक्तीसाठी असतात - ते त्याचे चरित्र आणि व्यक्तिमत्व व्यक्त करतात. यामुळे कारच्या नावाचा प्रतिध्वनी करणाऱ्या F मोटिफसह एलईडी हेडलाइट्सची निवड झाली.

दुसरी अट 0.40 Cd च्या खाली ड्रॅग गुणांकाची उपस्थिती होती - तुलनेसाठी, Venom GT मध्ये 0.44 Cd आणि Bugatti Chiron मध्ये 0.38 Cd होते. खटल्यात मिळालेला निकाल विष F50.33 cd आहे. विशेष म्हणजे, स्टायलिस्टला मिळालेले सर्वात कमी मूल्य हे 0.31 Cd होते, परंतु जॉन हेनेसीच्या मते, ते अगदी विचित्र स्वरूपाचे होते. अशा कारमधील एरोडायनॅमिक्सचे महत्त्व वेनम जीटीशी तुलना करून उत्तम प्रकारे स्पष्ट केले जाते, जे - हवेच्या प्रतिकारशक्तीचे संतुलन साधण्यासाठी आणि 482 किमी / ताशी वेग वाढवण्यासाठी - 1500 किंवा 2000 नसून इंजिनची आवश्यकता असेल. जास्तीत जास्त 2500 एचपी.

Venom GT च्या विपरीत, नवीन मॉडेलमध्ये पूर्णपणे नवीन डिझाइन आहे. जॉन हेनेसीच्या म्हणण्यानुसार, त्याच्या कंपनीमध्ये ते पूर्णपणे सुरवातीपासून, मजल्यापासून छतापर्यंत, पॉवर युनिटसह डिझाइन केलेले होते. कारची मुख्य "वीट" कार्बन फायबर आहे, ज्यापासून आधारभूत रचना आणि त्यावर निश्चित केलेले शरीर तयार केले आहे, ज्यामुळे कारचे वजन केवळ 1338 किलो आहे. उत्पादनापूर्वी Venom F5 अजूनही तयार केले जात असल्याने, त्याचे आतील भाग अद्याप अनावरण होण्याच्या प्रतीक्षेत आहे. तथापि, हे आधीच ज्ञात आहे की वेनम जीटीच्या बाबतीत फिनिशिंग अधिक विलासी असेल. घोषणेनुसार, ते लेदर, अल्कंटारा आणि कार्बन फायबरच्या मिश्रणाने ट्रिम केले जाईल. या वर्गाच्या कारमध्ये अगदी असामान्य, आतील भाग प्रशस्त असेल. जॉन हेनेसीच्या मते, त्यात 2-मीटर अमेरिकन फुटबॉल खेळाडूला सहजपणे सामावून घेतले पाहिजे - तसे, व्हेनम एफ 5 च्या पहिल्या मालकांपैकी एक फक्त इतका वाढणारा खेळाडू असेल. कॉकपिटमध्ये कसे जायचे हे अद्याप ठरलेले नाही - सीगल किंवा फुलपाखराच्या पंखांसारखे दरवाजे उघडतात.

8 V7.4 इंजिन

चला या ऑटोमोटिव्ह "विष" च्या "हृदयाकडे" जाऊया. हे 8-लिटर अॅल्युमिनियम V7.4 आहे, जे दोन टर्बोचार्जरद्वारे समर्थित आहे, जे 1622 hp उत्पादन करते. आणि 1762 Nm टॉर्क. जॉन हेनेसी, तथापि, अधिक टर्बोचार्जर वापरण्याची शक्यता नाकारत नाही, जरी त्यांनी टॉप गियर मासिकाला दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले की ते अनावश्यकपणे कारचे वजन वाढवू शकतात. कोणत्याही परिस्थितीत, इंजिनचे अंतिम पॅरामीटर्स अद्याप मंजूर झालेले नाहीत, कारण ते अंशतः ग्राहकांच्या गरजांवर अवलंबून असतील. कोणी विचारेल की हायब्रीड ड्राईव्ह का वापरला नाही? कारण, चार टर्बोचार्जरचा संच म्हणून ते खूप जड असेल. हे देखील जॉन हेनेसीच्या कार डिझाइनच्या पारंपारिक दृष्टिकोनाचा परिणाम आहे, जे स्वतःसाठी बोलते:

“मी शुद्धतावादी आहे. मला साधे आणि कार्यात्मक उपाय आवडतात.”

तथापि, प्रसारणाच्या विषयावर थोडे अधिक राहूया. इंजिन 7-स्पीड सिंगल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे जे मागील चाके चालवते. एक पर्याय म्हणून मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑर्डर केले जाऊ शकते, परंतु जॉन हेनेसी म्हणतात की या कॉन्फिगरेशनमध्ये, ड्रायव्हरला 225 किमी/ता पर्यंत GPS-आधारित ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमशी संघर्ष करावा लागेल.

Venom F5 खरोखर काय सक्षम आहे?

जेव्हा "Vmax" सक्रिय केले जाते, तेव्हा समोरील हवेचे सेवन शटरसह बंद केले जाते आणि मागील स्पॉयलर कमी केले जाते. हे सर्व हवेचा प्रतिकार कमी करण्यासाठी आणि कारला जास्तीत जास्त वेगाने पोहोचू देण्यासाठी. तथापि, ते पूर्वी मनोरंजक होते. 0 ते 100 किमी/ताशी “स्प्रिंट”? अशा संभाव्य सामर्थ्याने आणि कार्यक्षमतेसह, कोणीही याबद्दल काळजी करत नाही आणि "किंचित" उच्च मर्यादांमधून मूल्ये देतो. आणि त्यामुळे स्टँडस्टिलपासून 300 किमी/ता हे मूल्य 10 सेकंदांनंतर काउंटरवर दिसते, जे फॉर्म्युला 1 कारपेक्षा वेगवान आहे, जेणेकरून 20 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत ड्रायव्हर 400 किमी/तास वेगाने प्रवासाचा आनंद घेऊ शकेल. . या पार्श्वभूमीवर स्पर्धा कशी दिसते? खराब गोष्ट... Koenigsegg Agera RS ला 24 किमी/तास “कॅच अप” करण्यासाठी 400 सेकंद लागतात आणि बुगाटी चिरॉन – 32,6 सेकंद. तुलनेसाठी, वेनम जीटीने 23,6 सेकंदांचा वेळ दर्शविला.

विशेष म्हणजे, अशा शक्तिशाली प्रवेग आणि ब्रेकिंग असूनही - जे सिरेमिक ब्रेक डिस्कच्या संचासाठी जबाबदार आहे - कंपनीला "0-400-0 किमी / ताशी" नावाच्या स्पर्धेत "युद्ध" मध्ये विशेष स्वारस्य नाही, ज्याद्वारे लढले जाते. विरोधक जॉन हेनेसीने त्यांना "नाकावर झटका" देताना याचा उल्लेख केला:

"मला वाटते की बुगाटी आणि कोनिगसेगच्या मुलांनी हा कार्यक्रम निवडला कारण ते आमच्या उच्च गतीला मागे टाकू शकले नाहीत."

तथापि, संदर्भासाठी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की व्हेनम F5 ला 0 ते 400 किमी/ताशी वेग येण्यासाठी आणि 0 किमी/ताशी वेग कमी करण्यासाठी 30 सेकंदांपेक्षा कमी वेळ लागतो. आणि इथे पुन्हा, प्रतिस्पर्ध्यांकडे फुशारकी मारण्यासारखे काहीही नाही, कारण आग्रा आरएस 33,29 सेकंद प्रवास करते आणि चिरॉन 41,96 सेकंदांचा प्रवास करते.

Venom F5 मध्ये कोणते टायर असतील?

Venom F5 चे वर्णन करताना, त्याच्या टायर्सचा विषय विचारात घेणे योग्य आहे. हा सुप्रसिद्ध मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 आहे जो बुगाटी चिरॉनकडे देखील आहे. आणि येथे एक महत्त्वाचा प्रश्न उद्भवतो - कारचे वजन. बुगाटीने आधीच सांगितले आहे की ते पुढील वर्षाच्या उशिरापर्यंत चिरॉनला उच्च गती देण्याचा प्रयत्न करणार नाही. कारण? अधिकृतपणे अज्ञात, परंतु अनधिकृतपणे, टायर्स इतक्या उच्च वेगाने निर्माण होणारी शक्ती प्रसारित करण्यास अक्षम असल्याचे म्हटले जाते - तर बुगाटी कदाचित नवीन टायर्सच्या विकासाची वाट पाहत आहे. बहुधा हेच कारण आहे की चिरॉनचा टॉप स्पीड इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 420 किमी/ताशी मर्यादित आहे, जरी सैद्धांतिकदृष्ट्या कार 463 किमी/ताशी पोहोचू शकते.

मग हेनेसीने हे टायर्स का निवडले आणि त्यांच्यावरील वेगाचा रेकॉर्ड तोडणार आहे? कारण येथे कारचे वजन महत्त्वाचे आहे, आणि Chiron हे Venom F50 पेक्षा जवळजवळ 5% जास्त आहे - तिचे वजन 1996 kg आहे. म्हणूनच जॉन हेनेसीला खात्री आहे की मिशेलिन टायर त्याच्या कारसाठी पुरेसे आहेत:

“टायर हे बुगाटीसाठी मर्यादित घटक आहेत. तथापि, ते आमच्यासाठी आहेत असे मला वाटत नाही. जेव्हा आम्ही गणना केली तेव्हा असे दिसून आले की आम्ही त्यांना ओव्हरलोड करत नाही. आम्ही आमच्या वेगाने त्यांच्या कमाल भाराच्या जवळही येत नाही."

गणनेनुसार, टायर्सचा वेग 450 किमी/तास किंवा अगदी 480 किमी/ताशी कोणत्याही समस्यांशिवाय टिकला पाहिजे. तथापि, सध्याचे टायर्स पुरेसे टिकाऊ नाहीत असे आढळल्यास मिशेलिन किंवा इतर इच्छुक कंपनीसह विशेष वेनम एफ5 टायर्स विकसित करण्याची हेनेसी नाकारत नाही.

फक्त 24 प्रती

Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.

अतुलनीय

व्हेनम F5 चे थोडक्यात वर्णन कसे करावे? कदाचित त्याचे "वडील" जॉन हेनेसी यांनी हे सर्वोत्कृष्ट केले:

"आम्ही F5 कालातीत असण्यासाठी डिझाइन केले आहे, म्हणून 25 वर्षांनंतरही, त्याचे कार्यप्रदर्शन आणि डिझाइन अजूनही अतुलनीय आहे."

खरंच असं असेल का? वेळ सांगेल, परंतु हा "मुकुट" धरून ठेवणे अवघड असू शकते. प्रथम, Venom F5 हे दिग्गज मॅक्लारेन F1 सारखे काहीतरी असायला हवे होते आणि दुसरे म्हणजे... स्पर्धा वाढत आहे. काहीही झाले तरी, जॉन हेनेसीचे हे स्वप्न पूर्ण होण्यासाठी मी माझी बोटे ओलांडून ठेवतो. याव्यतिरिक्त, अशी स्वप्ने पाहणारे जितके जास्त, तितक्या जास्त भावना आपल्यात, कार विचित्र असतात ...