गॅसोलीन AI 92, 95, 98 ची रासायनिक रचना

गॅसोलीनच्या रचनेत विविध रासायनिक घटक आणि संयुगे समाविष्ट आहेत: हलके हायड्रोकार्बन्स, सल्फर, नायट्रोजन, शिसे. इंधनाची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी, त्यात विविध पदार्थ जोडले जातात. अशा प्रकारे, गॅसोलीनचे रासायनिक सूत्र लिहिणे अशक्य आहे, कारण रासायनिक रचना मुख्यत्वे कच्चा माल - तेल, उत्पादन पद्धती आणि ऍडिटिव्ह्जच्या काढण्याच्या जागेवर अवलंबून असते.

तथापि, एक किंवा दुसर्या प्रकारच्या गॅसोलीनच्या रासायनिक रचनेचा कार इंजिनमधील इंधन ज्वलन प्रतिक्रियेवर कोणताही महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडत नाही.

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, गॅसोलीनची गुणवत्ता मोठ्या प्रमाणावर काढण्याच्या जागेवर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, रशियामध्ये उत्पादित होणारे तेल पर्शियन गल्फ किंवा त्याच अझरबैजानच्या तेलापेक्षा गुणवत्तेत खूपच खराब आहे.

रशियन रिफायनरीजमध्ये तेल डिस्टिलेशनची प्रक्रिया अत्यंत क्लिष्ट आणि महाग आहे, तर अंतिम उत्पादन EU पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करत नाही. म्हणूनच रशियामध्ये पेट्रोल इतके महाग आहे. त्याची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी, विविध पद्धती वापरल्या जातात, परंतु हे सर्व खर्चावर परिणाम करते.

अझरबैजान आणि पर्शियन गल्फमधील तेलामध्ये कमी प्रमाणात जड घटक असतात आणि त्यानुसार, त्यातून इंधनाचे उत्पादन स्वस्त आहे.

विसाव्या शतकाच्या सुरूवातीस, तेलाचे ऊर्धपातन सुधारणेद्वारे गॅसोलीन प्राप्त केले गेले. ढोबळमानाने सांगायचे तर, ते विशिष्ट तापमानाला गरम केले गेले आणि तेल विविध अंशांमध्ये विभागले गेले, त्यापैकी एक गॅसोलीन होता. उत्पादनाची ही पद्धत सर्वात किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल नव्हती, कारण तेलातील सर्व जड पदार्थ कार एक्झॉस्ट वायूंसह वातावरणात प्रवेश करतात. त्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात शिसे आणि पॅराफिन होते, ज्यामुळे त्या काळातील कारचे वातावरण आणि इंजिन दोघांनाही त्रास झाला होता.

नंतर, गॅसोलीन तयार करण्याच्या नवीन पद्धती सापडल्या - क्रॅकिंग आणि रिफॉर्मिंग.

या सर्व रासायनिक प्रक्रियांचे वर्णन करणे खूप लांब आहे, परंतु अंदाजे असे दिसते. हायड्रोकार्बन्स हे "लांब" रेणू आहेत, त्यातील मुख्य घटक ऑक्सिजन आणि कार्बन आहेत. तेल गरम केल्यावर या रेणूंच्या साखळ्या तुटल्या जातात आणि हलके हायड्रोकार्बन्स मिळतात. गेल्या शतकाच्या सुरूवातीस जवळजवळ सर्व तेल अपूर्णांक वापरले जातात आणि विल्हेवाट लावले जात नाहीत. क्रॅकिंग पद्धतीने तेल डिस्टिलिंग केल्याने आपल्याला पेट्रोल, डिझेल इंधन, मोटर तेल मिळते. डिस्टिलेशन वेस्टमधून इंधन तेल, उच्च-स्निग्धता असलेले गियर तेल मिळवले जाते.

रिफॉर्मिंग ही तेल डिस्टिलेशनची अधिक प्रगत प्रक्रिया आहे, ज्याचा परिणाम म्हणून उच्च ऑक्टेन क्रमांकासह गॅसोलीन मिळवणे आणि अंतिम उत्पादनातून सर्व जड घटक काढून टाकणे शक्य झाले.

या सर्व डिस्टिलेशन प्रक्रियेनंतर मिळणारे इंधन जितके स्वच्छ असेल तितके कमी विषारी पदार्थ एक्झॉस्ट वायूंमध्ये असतात. तसेच, इंधनाच्या उत्पादनात व्यावहारिकदृष्ट्या कोणताही कचरा नाही, म्हणजेच, तेलाचे सर्व घटक त्यांच्या हेतूसाठी वापरले जातात.

गॅसोलीनची एक महत्त्वाची गुणवत्ता, ज्याकडे इंधन भरताना लक्ष देणे आवश्यक आहे, ते ऑक्टेन क्रमांक आहे. ऑक्टेन क्रमांक इंधनाचा विस्फोट करण्यासाठी प्रतिकार निर्धारित करतो. गॅसोलीनमध्ये दोन घटक असतात - isooctane आणि heptane. पहिली अत्यंत स्फोटक आहे, आणि दुसऱ्यासाठी, विस्फोट क्षमता शून्य आहे, काही विशिष्ट परिस्थितीत, अर्थातच. ऑक्टेन संख्या फक्त हेप्टेन आणि आयसोक्टेनचे गुणोत्तर दर्शवते. हे खालीलप्रमाणे आहे की उच्च ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीन स्फोट होण्यास अधिक प्रतिरोधक आहे, म्हणजेच, ते सिलेंडर ब्लॉकमध्ये उद्भवणार्या विशिष्ट परिस्थितींमध्येच स्फोट होईल.

गॅसोलीन एआय 92, 95, 98 ची रासायनिक रचना

लीडसारखे घटक असलेल्या विशेष ऍडिटीव्हच्या मदतीने ऑक्टेन रेटिंग वाढवता येते. तथापि, शिसे हा अत्यंत अनुकूल नसलेला रासायनिक घटक आहे, निसर्गासाठी किंवा इंजिनसाठी नाही. त्यामुळे, अनेक additives वापर सध्या प्रतिबंधित आहे. आपण दुसर्या हायड्रोकार्बन - अल्कोहोलच्या मदतीने ऑक्टेन नंबर देखील वाढवू शकता.

उदाहरणार्थ, A-92 च्या लिटरमध्ये शंभर ग्रॅम शुद्ध अल्कोहोल जोडल्यास, आपण A-95 मिळवू शकता. परंतु असे पेट्रोल खूप महाग असेल.

गॅसोलीनच्या काही घटकांची अस्थिरता ही वस्तुस्थिती खूप महत्वाची आहे. उदाहरणार्थ, A-95 प्राप्त करण्यासाठी, A-92 मध्ये प्रोपेन किंवा ब्युटेन वायू जोडले जातात, जे कालांतराने अस्थिर होतात. GOSTs ला पाच वर्षांसाठी त्याचे गुणधर्म टिकवून ठेवण्यासाठी गॅसोलीनची आवश्यकता असते, परंतु हे नेहमीच केले जात नाही. तुम्ही A-95 इंधन भरू शकता, जे प्रत्यक्षात A-92 होते.