होंडा CB125F - व्यावहारिक आणि आर्थिक
125cc इंजिन असलेल्या अधिकाधिक दुचाकी पोलिश रस्त्यावर दिसतात. सर्वात मनोरंजक प्रस्तावांपैकी एक म्हणजे नवीन Honda CB125F, ज्यामध्ये आकर्षक देखावा, सभ्य कारागिरी आणि त्याच वेळी परवडणारी किंमत आहे.
होंडाच्या चाहत्यांना CBF 125 सादर करण्याची गरज नाही. व्यावहारिक टू-व्हीलर अनेक वर्षांपासून कंपनीच्या ऑफरवर आहे. चालू हंगामासाठी नवीन सीबीएफ तयार करण्यात आला आहे. नवीन मोटारसायकल (CB500F, CB650F) च्या ओळीत उपकरणांचे संबंध बदललेल्या नावाने - CB125F वर जोर दिला जातो. नवीनता ही सर्वात लहान एसव्ही आहे किंवा सखोल आधुनिकीकरणानंतर आतापर्यंत ऑफर केलेली दोन-ट्रॅक आहे की नाही यावर बराच काळ वाद घालू शकतो.
मात्र, होंडाने हा प्रकल्प गांभीर्याने घेतला यात शंका नाही. तिने इंजिनवर काम केले, फ्रेम बदलली, रिम्सचा आकार, फेअरिंग्जचा आकार आणि आकार, दिवे, टर्न सिग्नल, बेंच, फूटपेग्स, चेन केस आणि अगदी मागील सस्पेंशन स्प्रिंग्सचा रंग देखील बदलला.
जटिल सुधारणांचा मोटरसायकलच्या देखाव्यावर सकारात्मक परिणाम झाला. CB125F यापुढे सुदूर पूर्वेतील ग्राहकांसाठी डिझाइन केलेल्या बजेट टू-व्हीलरसारखी दिसत नाही. ऑप्टिकली, ते नमूद केलेल्या CB500F आणि CB650F च्या जवळ आहे. ज्यांचे हृदय लहान आहे ते सुज्ञ पेंट स्कीम्स टाळण्याचे देखील कौतुक करतील. चमकदार पिवळ्या CB125F मध्ये आनंद देण्यासारखे काहीतरी आहे.
कॉकपिटमध्ये, तुम्हाला स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर, इंधन गेज, दैनिक ओडोमीटर आणि सध्या निवडलेल्या गियरचे प्रदर्शन देखील मिळेल. साध्या घड्याळांनाही जागा नाही ही खेदाची बाब आहे.
CB125F च्या डिझायनर्सनी CBF125 मध्ये वापरलेली 17-इंच चाके "अठरा" च्या बाजूने सोडून दिली. जेव्हा आम्हाला खडबडीत किंवा कच्च्या रस्त्यावर मात करण्याची गरज भासते तेव्हा आम्ही त्यांचे कौतुक करू. अशा परिस्थितीत, CB125F आश्चर्यकारकपणे आरामदायक आहे - सॉफ्ट सस्पेंशन सेटिंग्ज देखील पैसे देतात.
तुम्हाला एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या तळाच्या स्थितीबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. ग्राउंड क्लीयरन्स 160 मिमी पेक्षा जास्त आहे. डांबरावर वेगाने गाडी चालवण्याचा प्रयत्न करताना, ब्रेक दाबल्यानंतर समोरचे निलंबन डायव्ह करते. यासह जगणे बाकी आहे, कारण स्प्रिंग प्रीलोड केवळ मागील बाजूने समायोजित केले जाऊ शकते.
आम्ही नमूद केले की अभियंत्यांनी पॉवरट्रेन जवळून पाहिली. आमच्याकडे 10,6 hp उपलब्ध आहे. 7750 rpm वर आणि 10,2 rpm वर 6250 Nm. Honda CBF 125 पेक्षा किंचित लहान.
0,7 एचपी आणि 1 Nm कमी आणि मध्यम वेगाने कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी डिझाइन केले आहे. शहराच्या रहदारीमध्ये आम्ही सर्वप्रथम त्याचे कौतुक करू. सुरळीत सुरुवात करणे सोपे केले जाते आणि उच्च गीअर्स जलद हलवता येतात. गियर निवड यंत्रणा अचूक आणि शांत आहे. क्लच लीव्हर, यामधून, एक प्रतिकात्मक प्रतिकार प्रदान करते, जेणेकरून रहदारीमध्ये दीर्घकाळ ड्रायव्हिंग करणे देखील आपल्या हाताच्या तळहातावर अशक्य आहे.
हे खेदजनक आहे की आपल्याकडे अद्याप 125 व्या गियरचे गियर प्रमाण नाही. CBF एक अष्टपैलू मोटरसायकल बनण्याचे उद्दिष्ट ठेवते. सिक्समुळे इंधनाचा वापर कमी होईल आणि राष्ट्रीय आणि एक्सप्रेस हायवेवर ड्रायव्हिंग आरामात सुधारणा होईल. गीअर्स लांब करणे हा एक पर्याय आहे.
सध्याच्या स्पेसिफिकेशननुसार, CB125F कार्यक्षमतेने 70 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि मार्गावर ते सहजतेने 90 किमी/ताशी "क्रूझिंग" राखते. अनुकूल परिस्थितीत, तंत्र 110-120 किमी / ताशी वेगवान होते. तथापि, जास्तीत जास्त वेगाने, टॅकोमीटर सुई स्केलच्या शेवटी पोहोचते. दीर्घकाळात, अशा ड्राइव्हचा इंजिनला फायदा होणार नाही. शिवाय, ते केवळ हवेने थंड केले जाते, ज्यामुळे जास्त भाराखाली ड्राइव्ह युनिटचे इष्टतम तापमान राखणे कठीण होते.
गहन ड्रायव्हिंगसह देखील, इंधनाचा वापर 3 l / 100 किमीच्या उंबरठ्यापेक्षा जास्त नाही. सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत, इंजिन 2,1-2,4 l / 100 किमी वापरते, जे 13-लिटर टाकीसह एकत्रितपणे, प्रभावी श्रेणीची हमी देते. वाहन चालवण्याच्या शैलीवर अवलंबून, प्रत्येक 400-500 किमी अंतरावर गॅस स्टेशन कॉल करावे लागतात.
128 किलो वजनाचा कर्ब, अरुंद टायर आणि सरळ ड्रायव्हिंग पोझिशनसह, होंडा CB125F हाताळण्यास सोपे आहे. युक्ती करण्यात तसेच मोटारसायकल कोपऱ्यात सेट करण्यात कोणतीही समस्या नाही. पलंग रस्त्यापासून 775 मिमी उंच आहे, त्यामुळे लहान लोक देखील त्यांच्या पायावर राहू शकतात. तथापि, ही एक टोकाची परिस्थिती आहे. CB125F अत्यंत चपळ आहे, आणि ट्रॅफिकमध्ये अडकलेल्या कारला आपण ज्या वेगाने ओव्हरटेक करतो त्या वेगापर्यंत कमी केल्यानेही त्याचा तोल सुटत नाही.
प्रशस्त बेंच आणि सरळ राइडिंग पोझिशन हे सूचित करते की बाईक लांबच्या राईड्सवरही तिची योग्यता सिद्ध करेल. मात्र, तसे नाही. वेगाने वाहन चालवताना, हवेचा झोत जाणवू शकतो. स्मॉल साइड फेअरिंग्ज गुडघे आणि पायांमधून हवेचा प्रवाह वळवत नाहीत. निर्देशकांवरील हुड देखील कुचकामी आहे. थंडीच्या दिवसात मोटारसायकल कपड्यांशिवाय चालवणे नक्कीच आरामदायक होणार नाही.
Honda CB125F ची किंमत PLN 10 होती. हे रेड विंग बॅज अंतर्गत ग्रुपच्या पॅलेटमधील सर्वात स्वस्त 900 पैकी एक आहे. या तंत्रामुळे विशेष भावना निर्माण होत नाहीत, परंतु ते चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेले, ऑपरेट करण्यास सोपे आणि किफायतशीर आहे. ज्याच्याकडे बी श्रेणीतील ड्रायव्हिंग लायसन्स किमान तीन वर्षांचा आहे आणि ज्यांना दोन चाकांवर स्विच करायचे आहे त्यांनी आनंदी व्हावे.
