500 Honda CB2016X रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

हे होंडा कुटुंबातील सर्वात लहान स्टेशन वॅगन आहे. हे नवशिक्या रायडर्ससाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु हलके, बहुमुखी आणि इंधन कार्यक्षम बाईक शोधत असलेल्या तज्ञांना डोळे मिचकावते.

La CB500X एल आहेरस्ता एंडुरो कुटुंबापेक्षा कमी होंडा.

माझ्यासाठी बनवलेले नवशिक्या ड्रायव्हर्स पण तो त्याची काळजी घेतो अनुभवी दुचाकीस्वार, पदार्पण आवृत्ती 2016 महत्त्वपूर्ण सौंदर्यात्मक आणि तांत्रिक नवकल्पनांसह.

प्रतिमा सजवली आहे एलईडी दिवे ऑप्टिकल गटांमध्ये, यामुळे आराम वाढला आहे 10 सेमी वरील विंडशील्ड आणि हालचालींच्या गतिशीलतेचा फायदा होतो काटा पूर्व-ताणलेला आहे.

हे आधीच चार रंगांमध्ये उपलब्ध आहे - लघुग्रह ब्लॅक, मिलेनियम रेड, पर्ल होरायझन व्हाइट, मॅट ब्लॅक - यासह किंमत सूची पासून सुरुवात 6.490 युरो... आवृत्तीमध्ये देखील उपलब्ध प्रवास (साइड बॅग आणि बंपरसह) 7.280 युरो.

होंडा CB500X 2016 कसे केले

कोणतेही वळण आणि वळण नाही, फक्त किरकोळ बदल. नवीन ओळी आणि नवीन सौंदर्याचा तपशील सुधारतातCB500X चे साहसी पैलू, गुराखी ते आकारात वाढते (+ 10 सेमी) आणि दोन पदांवर समायोज्य (व्यक्तिचलित नाही).

В टाकी17,2 ते 17,5 लीटरच्या झाकणासह, जे आता हिंगेड बनते. इंजिन समांतर जुळे सिलेंडर पुढे, द्रव-थंड, 471 सीसी सेमी, दुहेरी कॅमशाफ्टसह, प्रति सिलेंडर 4 वाल्व्हसह, 48 एचपी उत्पादन करते. (35 kW) 8.500 43 g / min 7.000 Nm वर XNUMX XNUMX r / min.

Il सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन नवीन निवडक मिळवा. बदल न करता फ्रेम आणि एक स्टील पेंडुलम. तेथे टेलिस्कोपिक काटा 41 मिमी आणि 140 मिमी प्रवास यामुळे वाढला आहे प्रीलोड समायोजन.

मागे मोनोमॉर्टिझेटर प्रो-लिंक पुरोगामी लिंकेजसह, स्प्रिंग प्रीलोडसाठी देखील समायोज्य.

ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज एबीएस बॉश सहसा त्यावर विश्वास ठेवला जातो डिस्को 320 मिमी सह संयोजनात समोर नवीन दोन-पिस्टन कॅलिपर आणि सिंगल-पिस्टन कॅलिपरसह मागील बाजूस 240 मिमी डिस्क.

फ्रंट ब्रेक नवीन समायोज्य लीव्हरसह सुसज्ज आहे. 6-इंच 17-स्पोक चाके 120/70 आणि 160/60 टायर्सने झाकलेली आहेत. एकूण वजन 196 किलो चालू क्रमाने, आणि खोगीरची उंची 810 मिमी आहे.

शेवटी प्रज्वलन मागील एक पेक्षा अधिक संक्षिप्त.

होंडा CB500X 2016 तुम्ही कसे आहात

होंडा CB500X मोटारसायकल प्रामुख्याने डिझाइन केली आहे नवशिक्या ड्रायव्हर्स: इंजिन सुस्त नाही, परंतु विशेषतः 48 एचपीसाठी डिझाइन केलेले आहे.

हलके, चपळ आणि अत्यंत प्रतिसाद देणारे, अधिक अनुभवी होऊ पाहणाऱ्यांसाठी ही एक परिपूर्ण बाईक आहे.

La घर्षण मऊ, त्यांनी आपले पाय फक्त अरुंद खोगीने जमिनीवर ठेवले, ड्रायव्हरची स्थिती आरामदायक आहे आणि नवीन गिअर सिलेक्टर खूप गुळगुळीत आहे.

त्याच वेळी, अनुभवी मोटारसायकलस्वार देखील पाहू शकतात की त्यांच्या गरजा पूर्ण केल्या जातात कारण CB500X ही देखील एक मोटारसायकल आहे अष्टपैलू आणि किफायतशीर ज्यासह आपण काहीही करू शकता: तुम्ही तिच्यासोबत आठवड्याच्या शेवटी चालू शकता, आठवड्याच्या दिवशी काम करू शकता आणि मोकळ्या वेळेत आराम करू शकता; सूटकेससह आपण देखील करू शकता एक जोडपे म्हणून प्रवास करा.

Il दुहेरी सिलेंडर तो कधीही संकोच करत नाही, तो गोड आहे आणि उघडण्यात आणि बंद करण्यात कठोर नाही. हे 4.500 आरपीएम वर उडी मारते, जे योग्य ट्रॅक्शन देते. ५,००० आरपीएम नंतर थोडेसे स्पंदन आहे, परंतु विशेषतः महत्त्वाचे काहीही नाही.

त्याला "एका वर्तुळात" चालवावे लागते आणि त्याला गोंधळ घालणे आवडत नाही. मजा करा आणि खचून जाऊ नका, अचूक देवाणघेवाण आणि चांगले कॅलिब्रेटेड. ट्रिमर मऊ आणि कॅलिब्रेटेड आहे सांत्वनजसे असावे.

थोडे लांब सहावे गिअर मला त्रास देणार नाही, विशेषतः साठी महामार्गावर वाहन चालवणेजिथे आपण नवीन उंच विंडशील्डद्वारे प्रदान केलेल्या चांगल्या वायुगतिकीय संरक्षणाची प्रशंसा करू शकता; ही एक खेद आहे की ती व्यक्तिचलितपणे समायोजित केली जात नाही.

खूप ब्रेकिंग देखील चांगले आहे: नवीन दोन-पिस्टन फ्रंट कॅलिपर एकाच 320 मिमी डिस्कवर अतिशय प्रभावीपणे कार्य करते. शेवटी, खर्च उत्कृष्ट आहे: चाचणी दरम्यान मी लिहिले 28 किमी / ली खुपच छान ...

कपडे

कॅस्को: काबुतो इबुकी

जॅकेट: डेनीज सुपर स्पीड डी-ड्राय जॅकेट

गुंती: डेनीज रेनलाँग डी-ड्राय ग्लोव्हज

पँटालोनी: पॅंट डेनीज टेम्पेस्ट डी-ड्राय

बूट: डेनीज टेम्पेस्ट डी-डब्ल्यूपी बूट