होंडा सिव्हिक - चांगली सुधारणा

परिपूर्णतेच्या जितके जवळ, तितके सुधारणे कठीण आहे. सुरवातीपासून पूर्णपणे काय करावे. सध्याच्या पिढीतील सिविकने आपल्या उत्तराधिकार्‍यांसाठी खूप उच्च पट्टी सेट केली आहे. कार्यात्मकदृष्ट्या, तो कदाचित पातळी तोडण्यात व्यवस्थापित झाला, परंतु शैलीच्या बाबतीत, मला पूर्णपणे खात्री नाही.

सिविकची नवीन पिढी प्रचलित फॅशननुसार सुधारित केली गेली आहे - कार त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 3,7 सेमी लांब आणि 1 सेमी रुंद झाली आहे, परंतु 2 सेमी कमी आहे. बदल मोठे नाहीत, परंतु स्वरूप बदलण्यासाठी ते पुरेसे होते. नवीन सिव्हिक हे सध्याच्या सिव्हिकसारखेच आहे, परंतु यापुढे ते उड्डाणात रॉकेट बनवणारे आदर्श प्रमाण नाही. समानता असूनही, अनेक नवीन तपशील आणि शैलीत्मक उपाय आहेत. हेडलाइट्स, लोखंडी जाळी आणि वाय-आकाराचे मध्यवर्ती बंपर एअर इनटेकचे सर्वात उल्लेखनीय संयोजन, ज्यावर वेगळ्या रंगाने जोर दिला जाऊ शकतो. मागील बाजूस, सर्वात महत्वाचे बदल म्हणजे मागील दिव्यांचा आकार आणि स्थान, जे नवीन मॉडेलमध्ये थोडेसे वर ठेवलेले आहेत आणि स्पॉयलरशी जोडलेले आहेत. कंदीलांच्या कडा शरीराच्या रेषांच्या पलीकडे इतक्या स्पष्टपणे पसरतात, जणू ते अस्तर आहेत. स्पॉयलरची स्थिती बदलणे, तसेच मागील खिडकीची खालची किनार कमी करणे, मागील दृश्यमानता सुधारली पाहिजे, ज्याबद्दल बर्याच खरेदीदारांनी तक्रार केली.

पाच-दरवाज्याचे शरीर तीन-दरवाजासारखे दिसते, कारण मागील दरवाजाचे हँडल खिडकीच्या चौकटीत लपलेले असते. सर्वसाधारणपणे, शैलीनुसार, नागरीची नवीन पिढी मला थोडी निराश करते. हे इंटीरियरवर देखील लागू होते. डॅशबोर्ड आणि सेंटर कन्सोलचे मूळ पात्र कायम ठेवले गेले आहे, जे ड्रायव्हरला वेढलेले दिसते आणि त्याला कारच्या संरचनेत "एम्बेड" करते. या पिढीप्रमाणे, होंडा फायटर जेट कॉकपिट्सपासून प्रेरणा घेत असल्याचे कबूल करते, परंतु कदाचित डिझाइनरांनी कार पाहिली. तथापि, एअर कंडिशनिंग कंट्रोल्स, जे ड्रायव्हरच्या बोटांच्या अगदी खाली, डॅशबोर्डच्या काठावर असायचे, ते अतिशय क्लासिक पद्धतीने सेंटर कन्सोलवर स्थित आहेत. लाल इंजिन स्टार्ट बटण स्टीयरिंग व्हीलच्या उजव्या बाजूला आहे, अद्याप डावीकडे नाही.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनल इंडिकेटर लेआउट कायम ठेवला आहे. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे, मध्यभागी एक टॅकोमीटर आहे आणि बाजूला एक लहान घड्याळ आहे, जे इतर गोष्टींबरोबरच, इंधन पातळी आणि इंजिनचे तापमान दर्शविते. डिजिटल स्पीडोमीटर विंडशील्डच्या खाली स्थित आहे जेणेकरुन ड्रायव्हरला बराच वेळ रस्त्यापासून दूर जावे लागणार नाही.

आतील भाग दोन रंगांमध्ये उपलब्ध असू शकतो - राखाडी आणि काळा. सजावटीसाठी वापरण्यात येणारे काही साहित्य चामड्यासारखे असते.

चामड्याने गुंडाळलेल्या स्टीयरिंग व्हीलमध्ये चांगली पकड आकार आणि अधिक ऑडिओ नियंत्रणे आहेत.

होंडाने घोषणा केली की, इंजिन डॅम्पिंग आणि सस्पेंशन या दोन्हींद्वारे कार ओलसर करण्यासाठी महत्त्वाची भूमिका देण्यात आली आहे. प्रवाशासोबत मोकळेपणाने बोलता यावे, तसेच हँड्स-फ्री फोन कॉल करताना विचलित होऊ नये, हे उद्दिष्ट होते.

नवीन ड्रायव्हर सीट तुम्हाला केवळ लंबर सपोर्टच नाही तर साइड एअरबॅग सपोर्टची रेंज देखील समायोजित करू देते. केबिन मध्ये. कारच्या ट्रंकमध्ये 40 लिटर आहे, आणखी 60 लिटरचा मजल्याखाली एक डबा आहे.

Honda ने नवीन Civic साठी तीन इंजिन तयार केले आहेत - 1,4 आणि 1,8 लिटरचे दोन पेट्रोल i-VTEC आणि 2,2 i-DTEC टर्बोडीझेल. लाइनअपमध्ये 1,6-लिटर टर्बोडीझेल सादर करण्याची देखील योजना आहे.

पहिले गॅसोलीन इंजिन 100 एचपी उत्पादन करते. आणि जास्तीत जास्त 127 एनएम टॉर्क. मोठे पेट्रोल इंजिन 142 एचपी विकसित करते. आणि कमाल टॉर्क 174 Nm. सध्याच्या पिढीच्या इंजिनच्या तुलनेत, ते कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जनात 10 टक्के घट करेल. 100 किमी/ताशी कारच्या प्रवेगासाठी 9,1 सेकंद लागतात.

सध्याच्या पिढीच्या तुलनेत टर्बोडिझेलने एक्झॉस्ट वायूंची शुद्धता 20 टक्क्यांनी सुधारली आहे. आणि सरासरी इंधन वापर 4,2 l/100 किमी आहे. 150 एचपी पॉवर असलेली कार. आणि जास्तीत जास्त 350 Nm टॉर्क, तो 100 सेकंदात 8,5 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो.

सर्वात कमी इंधन वापराच्या लढ्यात, सर्व आवृत्त्या स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज आहेत आणि टर्बोडीझेलमध्ये अतिरिक्त स्वयंचलित डँपर आहे, जे परिस्थिती आणि इंजिनच्या तापमानानुसार, रेडिएटरला अधिक हवा उघडण्यास परवानगी देते आणि बंद केल्यावर , यामुळे कारचे वायुगतिकी सुधारते. एक ईसीओ मोड देखील सादर केला गेला आहे, ज्यामध्ये स्पीडोमीटर बॅकलाइटचा रंग बदलून ही प्रणाली ड्रायव्हरला आर्थिकदृष्ट्या वाहन चालवत आहे की नाही याची माहिती देते.

होंडा पोलंडने मार्च 2012 मध्ये वाहन लॉन्च करण्याची घोषणा केली आणि यावर्षी अशा 4000 वाहनांची विक्री केली. पुढील दोन वर्षांच्या योजनांमध्ये 100 वाहनांनी विकल्या जाणाऱ्या नागरीकांच्या संख्येत वार्षिक वाढ समाविष्ट आहे. कार बाजारात येण्यापूर्वीच किंमत कळेल, परंतु होंडा त्यांना सध्याच्या पिढीप्रमाणेच पातळीवर ठेवण्याचे वचन देते.