सर्वांहून अधिक आनंद - Mazda MX-5 (1998-2005)

कमी खरेदी आणि देखभाल खर्चासह ड्रायव्हिंगचा आनंद, उत्कृष्ट हाताळणी आणि उच्च कार्यक्षमता हातात असू शकते का? नक्कीच! मजदा एमएक्स -5 ही जवळजवळ परिपूर्ण कार आहे जी अगदी किलोमीटरपासून घाबरत नाही.

पहिल्या पिढीतील मजदा एमएक्स-5 1989 मध्ये डेब्यू झाली. वाजवी किमतीचा हलका रोडस्टर बुल्स-आय ठरला. आनंदी ग्राहकांची यादी विक्षिप्त गतीने वाढत गेली. 1998 मध्ये, NB चिन्हाने चिन्हांकित केलेल्या दुसऱ्या पिढीच्या मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले. ऑर्डर नसल्याबद्दल व्यापाऱ्यांनी पुन्हा तक्रार केली नाही.

उत्पादन सुरू झाल्यानंतर फक्त दोन वर्षांनी, Mazda MX-5 NB पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. 2000-2005 मध्ये, चिंतेने किंचित सुधारित फ्रंट एंड आणि नवीन हेडलाइट्ससह MX-5 NBFL ची निर्मिती केली. वापरलेल्या MX-5 च्या बाबतीत, स्केलची अर्थव्यवस्था अनेक फायदे देतात. त्याबद्दल धन्यवाद, तुम्हाला कार चांगल्या स्थितीत मिळण्याची अधिक शक्यता आहे आणि ब्रेकडाउन झाल्यास, वापरलेले भाग खरेदी करणे किंवा बदलणे हे तुलनेने सोपे काम असेल. तसेच मूळ वस्तू खरेदी करणे ही समस्या नाही, परंतु डीलरची बिले खारट आहेत.

बाहेरील स्वच्छ आणि साध्या रेषा कालांतराने फारसे काही करत नाहीत. 10 वर्ष जुनी माझदा एमएक्स-5 अजूनही छान दिसते. कारचे वय आतील भागात अधिक लक्षणीय आहे. होय, कॉकपिट अर्गोनॉमिक आणि वाचण्यायोग्य आहे, परंतु त्याच्या डिझाइनरने त्यांची कल्पना जंगली होऊ दिली नाही. फिनिशिंग मटेरियलचे रंग निराशाजनक आहेत. तथापि, सौंदर्याचा अनुभव प्रेमींना गैरसोय होत नाही. केबिनच्या खालच्या भागात बेज सीट आणि प्लॅस्टिक आणि लाकडी स्टीयरिंग व्हीलसह आवृत्त्या देखील होत्या. तथापि, त्यांच्या शोधासाठी काही प्रयत्न आवश्यक आहेत.

ड्रायव्हिंगच्या आनंदाच्या बाबतीत, मजदा एमएक्स -5 सर्वात पुढे आहे, अगदी शक्तिशाली इंजिन असलेल्या अगदी नवीन कार. परफेक्ट बॅलन्स, अचूक स्टीयरिंग आणि रेझिस्टन्स ट्रान्समिशनमुळे ड्रायव्हरला परिस्थितीचा खरा मास्टर वाटतो. कमी स्लंग सीट्स आणि लहान इंटीरियरमुळे वेगाची जाणीव वाढते.

Mazda MX-5 चे कर्ब वजन फक्त एक टन आहे. परिणामी, आधीच 110 एचपीच्या पॉवरसह बेस इंजिन 1.6. चांगली गतिशीलता प्रदान करते. टॅकोमीटरच्या वरच्या रजिस्टर्सचा वापर करून, 10 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात "शंभर" डायल केले जाऊ शकतात. आवृत्ती 1.8 (140 किंवा 146 hp) 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यासाठी 9 सेकंदांपेक्षा कमी वेळ घेते. तसेच या प्रकरणात, वेगवान ड्रायव्हिंगच्या इच्छेसाठी आपल्याला उच्च गती राखण्याची आवश्यकता आहे. हे अवघड नाही कारण गियर लीव्हरला एक लहान स्ट्रोक आहे आणि ते एका स्थानावरून दुसर्‍या स्थानावर उच्च अचूकतेसह हलते. लागोपाठ धावांचे कठोर श्रेणीकरण त्यात "मिसळण्यास" योगदान देते.

स्पोर्ट्स कारसाठी इंधनाचा वापर खरोखरच योग्य आहे. "लाइट लेग" आपल्याला 7 l / 100 किमी खाली परिणाम प्राप्त करण्यास अनुमती देते. सामान्य मिश्रित वापरासाठी, MX-5 आवश्यक आहे ठीक आहे. 8,8 लि/100 किमी. इंजिनचा पूर्ण वापर आणि निलंबन सुमारे 12 l / 100 किमी खर्च येईल.

माझदा एमएक्स -5 इंधन वापर अहवाल - तुम्ही गॅस स्टेशनवर किती खर्च करता ते तपासा

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, गिअरबॉक्स आणि क्रँकशाफ्ट मध्यवर्ती बोगद्यात घुसले आणि मागील-चाक ड्राइव्ह परिपूर्ण संतुलन प्रदान करते. परिणाम म्हणजे उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन, जे फार कठोर नसतानाही प्राप्त झाले. निलंबन आराम नक्कीच सर्वोच्च नाही, परंतु हे MX-5 च्या दैनंदिन वापरामध्ये व्यत्यय आणत नाही. लांब मार्गांवर, सर्वात त्रासदायक गोष्ट म्हणजे शरीराभोवती वाहणारा वारा आणि फॅब्रिक छप्पर.

केबिन प्रशस्त आहे, परंतु 1,8 मीटरपेक्षा कमी उंचीच्या लोकांना तक्रार करण्याची गरज नाही. सामान ठेवण्यासाठी जागा देखील आहे - 150 लिटरपेक्षा कमी - रोडस्टर विभागामध्ये एक चांगला परिणाम आहे. मात्र, खोडाचा आकार योग्य असल्यास जागेचा वापर करणे सोपे जाईल.

पहिल्या पिढीतील मजदा एमएक्स-५ ही स्पार्टन कार होती. नंतरच्या बाबतीत, उपकरणांचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या वाढले आहे - आपण एबीएस, दोन एअरबॅग, एक ऑडिओ सिस्टम आणि बर्‍याचदा लेदर असबाब आणि गरम जागा यावर अवलंबून राहू शकता. एअर कंडिशनिंग सर्व उदाहरणांवर नव्हते. दया. हिवाळ्यात, यामुळे खिडक्यांमधून पाण्याची वाफ काढून टाकण्यास मोठ्या प्रमाणात सोय होईल आणि उन्हाळ्यात, उघडे छप्पर असूनही, ते निष्क्रिय देखील राहणार नाही. मध्यवर्ती बोगदा तीव्रतेने गरम होतो, ज्यामुळे कमी वेगाने ड्रायव्हिंग आराम कमी होतो, उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक जाममध्ये.

वापरलेली प्रत शोधताना, आपण वय आणि ओडोमीटर वाचनांचे अनुसरण करू नये. इलेक्ट्रॉनिक मीटरच्या रीडिंगची "सुधारणा" करणे फार कठीण नाही आणि एक नवीन परंतु क्रूरपणे वापरली जाणारी कार जुन्या परंतु सुस्थितीत असलेल्या कारपेक्षा अनेक अप्रिय आश्चर्यांसाठी पैसे देऊ शकते. इतर रीअर-व्हील ड्राईव्ह वाहनांच्या विपरीत, तुलनेने महाग MX-5 क्वचितच ड्रिफ्टर्स किंवा रबर बर्नरच्या हाती सापडते. मालक सहसा देखभाल आणि उपभोग्य वस्तूंवर बचत करत नाहीत.

हे MX-5 च्या अपयश दरामध्ये दिसून येते. जपानी बनावटीच्या रोडस्टरची उच्च गुणवत्ता, योग्य हाताळणीसह, कार अक्षरशः त्रासमुक्त राहते आणि डेक्रा आणि TUV रेटिंगमध्ये अग्रगण्य स्थान धारण करते. MX-5 च्या काही आवर्ती समस्यांपैकी एक म्हणजे इग्निशन कॉइलचे अपयश, जे फक्त 100 पेक्षा जास्त सहन करू शकते. किलोमीटर गंज ही आणखी एक सामान्य समस्या आहे. गंज प्रामुख्याने एक्झॉस्ट सिस्टम, सिल्स, मजला, ट्रंक झाकण आणि चाकांच्या कमानीच्या घटकांवर परिणाम करते. तथापि, योग्य देखभाल समस्यांची संख्या कमी करू शकते - विशेषत: ड्रेन चॅनेल नियमितपणे स्वच्छ करणे महत्वाचे आहे, ज्यामुळे चाकांच्या कमान गंजण्याची समस्या सोडवली जाते. कोणत्याही परिवर्तनीय प्रमाणे, आपल्याला छताच्या स्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. त्वचा क्रॅक होऊ शकते आणि दुरुस्ती स्वस्त होणार नाही.

ड्रायव्हर्सची मते - मजदा एमएक्स -5 मालक कशाबद्दल तक्रार करतात

मजदा एमएक्स -5 चे बरेच फायदे आहेत, परंतु ते प्रत्येकासाठी नाहीत. कुटुंबातील दुसरी कार म्हणून ही सर्वात योग्य आहे, जरी थोड्या चिकाटीने, जपानी रोडस्टरचा वापर दररोज केला जाऊ शकतो, प्रत्येक वेळी ड्रायव्हिंगचा आनंद घेतो.

कोणालाही मजदा चालविण्यास भाग पाडण्याची गरज नाही. Sappheiros लिहिले: “येण्याचे आणि बाहेर जाण्याचे कोणतेही कारण चांगले आहे. सासूला काहीतरी हवे आहे - तू तिच्या प्रत्येक कॉलवर आहेस, चला बसून जाऊ या 🙂 "या प्रकरणाचे सार सांगेल असा मूळ युक्तिवाद शोधणे कठीण आहे.

शिफारस केलेले इंजिन: Mazda MX-5 चालविण्याचा आनंद आहे. आधीच मूलभूत, 110-अश्वशक्ती आवृत्ती अतिशय सभ्यपणे चालते, परंतु अधिक शक्तिशाली 1,8-लिटर इंजिनसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतात. हे अधिक चांगले गतिशीलता प्रदान करते, अधिक लवचिक आहे आणि त्यासह सुसज्ज रोडस्टर्स अधिक सुसज्ज असतात. इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत, 1.6 आणि 1.8 इंजिन खूप समान आहेत. अंतिम निकालावर ड्रायव्हरच्या कल्पनेचा सर्वात मोठा प्रभाव असतो.

फायदे:

+ उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन

+ अनुकरणीय टिकाऊपणा

+ इष्टतम किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर

तोटे:

- मूळ सुटे भागांसाठी उच्च किमती

- गुंडाळी समस्या आणि गंज

- योग्य कार शोधणे सोपे नाही.

वैयक्तिक सुटे भागांसाठी किंमती - बदली:

लीव्हर (समोर, वापरलेले): PLN 100-250

डिस्क आणि पॅड (समोर): PLN 350-550

क्लच (पूर्ण): PLN 650-900

अंदाजे ऑफर किमती:

1.6, 1999, 196000 15 किमी, हजार झ्लॉटी

1.6, 2001, 123000 18 किमी, हजार झ्लॉटी

1.8, 2003, 95000 23 किमी, हजार झ्लॉटी

1.6, 2003, 21000 34 किमी, हजार झ्लॉटी

मॅकझेक, माझदा एमएक्स-5 वापरकर्त्याचे फोटो.