2021 होंडा CR-V पुनरावलोकन

Honda CR-V हे CarsGuide च्या कार्यालयात फार पूर्वीपासून आवडते आहे, परंतु मध्यम आकाराच्या SUV लाइनअपवर नेहमीच एक लहान सावधगिरी असते—हे सर्व सक्रिय सुरक्षा तंत्रज्ञानाच्या अभावामुळे होते.

2021 Honda CR-V च्या फेसलिफ्टसह, ज्याचे निराकरण केले गेले आहे आणि या पुनरावलोकनात आम्ही Honda Sensing सेफ्टी टेक सूटचा विस्तार करण्यापासून आतील शैलीतील बदलांपर्यंत जे बदल केले आहेत ते कव्हर करू. आणि अपडेटेड लाइनअपसाठी बाहेर येतो. 

सरतेशेवटी, 2021 Honda CR-V लाइनअप अपडेट या मॉडेलला सुबारू फॉरेस्टर, Mazda CX-5, VW Tiguan आणि Toyota RAV4 यांच्याशी स्पर्धा करते की नाही याचा आढावा घेण्याचा आम्ही प्रयत्न करू. 

2021 Honda CR-V श्रेणी मागीलपेक्षा खूप वेगळी नाही, परंतु येथे काही मोठे बदल आहेत. चित्रात VTi LX AWD आहे.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 जागा
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	1.5 l टर्बो
इंधन प्रकार	नियमित अनलेड गॅसोलीन
इंधन कार्यक्षमता	7.4 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$41,000

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

रिफ्रेश केलेल्या 2021 लाइनअपचा एक भाग म्हणून, CR-V मध्ये अनेक नाव बदल झाले आहेत, परंतु तरीही ते सात प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहे, पाच ते सात आसने, एकतर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह (2WD) किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह (सर्व- व्हील ड्राइव्ह). घालण्यायोग्य मॉडेल $2200 वरून $4500 वर गेले आहेत - का ते पाहण्यासाठी आमची मूळ किंमत वाचा.

लाइन-अप Vi सह उघडते, जे लाइनअपमधील एकमेव नॉन-टर्बो मॉडेल राहते (नावात VTi असलेले कोणतेही CR-V टर्बो दर्शवते), आणि Honda Sensing शिवाय ते एकमेव CR-V देखील आहे. lux खालील सुरक्षा विभागात याबद्दल अधिक.

येथे दर्शविलेल्या किमती निर्मात्याची सूची किंमत आहेत, ज्यांना MSRP, RRP किंवा MLP असेही म्हणतात आणि प्रवास खर्च समाविष्ट करत नाहीत. खरेदीला जा, निघताना सवलत असेल हे आम्हाला माहीत आहे. 

Vi मॉडेलची किंमत $30,490 अधिक प्रवास खर्च (MSRP) आहे, प्री-फेसलिफ्ट मॉडेलपेक्षा अधिक महाग आहे, परंतु 17-इंच अलॉय व्हील आणि कापड सीट ट्रिम असलेली ही आवृत्ती आता 7.0-इंच टचस्क्रीन वैशिष्ट्यीकृत करते. Apple CarPlay आणि Android Auto, तसेच ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोलसह सिस्टम. या आवृत्तीमध्ये ब्लूटूथ फोन आणि ऑडिओ स्ट्रीमिंग, यूएसबी पोर्ट, डिजिटल स्पीडोमीटरसह डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि चार-स्पीकर साउंड सिस्टम देखील आहे. यात हॅलोजन हेडलाइट्स आणि एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, तसेच एलईडी टेललाइट्स आहेत. तेथे रियर व्ह्यू कॅमेराही बसवण्यात आला आहे.

CR-V मध्ये Apple Carplay आणि Android Auto आहे.

$33,490 (MSRP) मध्ये VTi वर जा आणि तुम्हाला टर्बोचार्ज केलेले इंजिन (खाली तपशील) तसेच कीलेस एंट्री आणि पुश बटण स्टार्ट, अतिरिक्त चार स्पीकर (एकूण आठ), अतिरिक्त 2 USB पोर्ट (फक्त चार) मिळेल. , ट्रंक लिड, टेलपाइप ट्रिम, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि Honda Sensing Active Safety Kit (खाली तपशील).

CR-V मध्ये कीलेस एंट्री आणि पुश बटण स्टार्ट आहे. चित्रात VTi LX AWD आहे.

VTi 7 लाइनअपसाठी नवीन आहे आणि मूलत: जुन्या VTi-E7 ची अधिक किफायतशीर आवृत्ती आहे, ज्याची सध्या किंमत $35,490 (MSRP) आहे. तुलनेत, VTi-E7 मध्ये लेदर ट्रिम, पॉवर ड्रायव्हर सीट आणि 18-इंचाची अलॉय व्हील असायची. नवीन VTi 7 ची किंमत जुन्या कारच्या तुलनेत $1000 अधिक आहे, आणि त्यात त्या सर्व वस्तू गहाळ आहेत (आता कापड ट्रिम, 17-इंच चाके, मॅन्युअल सीट समायोजन), परंतु त्यात सुरक्षा किट आहे. हे एअर व्हेंट्ससह तिसऱ्या-पंक्तीच्या सीट, तसेच दोन अतिरिक्त कप होल्डर आणि एक पडदा एअरबॅग, तसेच ट्रंक फ्लोअरमध्ये तिसऱ्या-पंक्तीवरील केबल हुक जोडते. मात्र, तो कार्गोचा पडदा चुकवतो.

किंमतीच्या झाडातील पुढील मॉडेल VTi X आहे, जे VTi-S ची जागा घेते. या $35,990 (MSRP) ऑफरमध्ये सुरक्षा तंत्रज्ञान आणि हँड्स-फ्री टेलगेट, तसेच स्वयंचलित हेडलाइट्स, स्वयंचलित हाय बीम, चामड्याचे स्टीयरिंग व्हील समाविष्ट आहे आणि या वर्गात तुम्हाला पारंपरिक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंगच्या जागी होंडाची लेनवॉच साइड कॅमेरा सिस्टम मिळेल. सिस्टम आणि अंगभूत गार्मिन जीपीएस नेव्हिगेशन. 18-इंच चाके मिळविणारा हा पहिला वर्ग आहे, तसेच यामध्ये स्टँडर्ड रीअर पार्किंग सेन्सर्स तसेच फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स आहेत.

VTI L7 मोठ्या पॅनोरामिक ग्लास सनरूफने सुसज्ज आहे. चित्रात VTi LX AWD आहे.

VTi L AWD ही ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनांची पहिली पायरी आहे. हे मूलत: आमची पूर्वीची निवड, VTi-S AWD ची जागा घेते, परंतु त्याची किंमत जास्त आहे. VTi L AWD ची किंमत $40,490 (MSRP), पण खालील मॉडेल्सवर काही प्लसस जोडते, ज्यामध्ये लेदर-ट्रिम केलेल्या सीट, दोन मेमरी सेटिंग्जसह पॉवर ड्रायव्हर सीट अॅडजस्टमेंट आणि गरम झालेल्या फ्रंट सीटचा समावेश आहे.

VTi L7 (MSRP $43,490) ऑल-व्हील ड्राईव्हपासून मुक्त होते परंतु सीटची तिसरी पंक्ती, तसेच VTi L मध्ये नमूद केलेल्या चांगल्या गोष्टी, तसेच प्रायव्हसी ग्लास, एक मोठा पॅनोरामिक ग्लास सनरूफ, LED हेडलाइट्स आणि LED फॉग लाइट्स मिळतात. वायरलेस फोन चार्जर. यात स्वयंचलित वायपर आणि छतावरील रेल तसेच पॅडल शिफ्टर्स देखील मिळतात. 

टॉप-ऑफ-द-लाइन VTi LX AWD $47,490 (MSRP) ची एक खूपच महाग प्रस्ताव आहे. खरं तर, ते पूर्वीपेक्षा $3200 अधिक आहे. हे पाच आसनी वाहन आहे आणि VTi L7 च्या तुलनेत गरम केलेले बाह्य मिरर, चारही दरवाजांसाठी स्वयंचलित वर/खाली खिडक्या, ऑटो-डिमिंग रीअरव्ह्यू मिरर, पॉवर फ्रंट पॅसेंजर सीट समायोजन, लेदर-रॅप्ड शिफ्ट नॉब, डिजिटल DAB. रेडिओ आणि 19-इंच मिश्र धातु चाके.

VTi LX AWD मध्ये 19-इंच अलॉय व्हील्स आहेत.

खरे सांगायचे तर, अंदाज खूपच गोंधळात टाकणारे आहेत, परंतु सुदैवाने होंडा CR-V लाइनअपमध्ये उपलब्ध रंगांसाठी अतिरिक्त शुल्क आकारत नाही. दोन नवीन छटा उपलब्ध आहेत - इग्नाइट रेड मेटॅलिक आणि कॉस्मिक ब्लू मेटॅलिक - आणि ऑफर केलेली निवड वर्गावर अवलंबून आहे. 

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

प्री-फेसलिफ्ट मॉडेलच्या तुलनेत स्टाइलिंग बदल खूपच कमी आहेत. बरं, जर तुम्ही 2021 Honda CR-V वर एक नजर टाकली तर हे नक्कीच आहे.

पण बारकाईने पाहा आणि तुमच्या लक्षात येईल की येथे आणि तेथे खरोखर काही खाच आणि पट होते, ज्याचा एकूण परिणाम सूक्ष्म होता परंतु व्हिज्युअल अपग्रेडच्या दृष्टीने ते उपयुक्त आहे.

CR-V मध्ये सूक्ष्म पण उपयुक्त व्हिज्युअल सुधारणा आहेत. चित्रात VTi LX AWD आहे.

फ्रंटला एक नवीन बंपर डिझाइन मिळते जे जवळजवळ बंपरच्या तळाशी चांदीच्या मिशा असल्यासारखे दिसते आणि त्याच्या वर एक नवीन ब्लॅक-आउट फ्रंट ग्रिल देखील आहे.

प्रोफाइलमध्ये, तुम्हाला नवीन अलॉय व्हील डिझाइन दिसेल - बेस मशीनवर 17 ते वरच्या आवृत्तीवर 19 पर्यंत - परंतु अन्यथा बाजूचे दृश्य अगदी सारखेच आहे, तळाशी थोडी ट्रिम वगळता. दरवाजे

समोर एक नवीन गडद लोखंडी जाळी आहे.

मागील बाजूस, फॅसिआच्या तळाशी अॅक्सेंट जोडून असेच किरकोळ बंपर बदल आहेत आणि आता गडद टिंटेड टेललाइट्स आणि गडद क्रोम टेलगेट ट्रिम देखील आहेत. VTi उपसर्ग असलेल्या मॉडेलना नवीन टेलपाइप आकार देखील मिळतो जो पूर्वीपेक्षा थोडा अधिक घन दिसतो.

आतमध्ये बरेच मोठे बदल नाहीत, परंतु ते खूप वाईट नाही. CR-V चे केबिन नेहमीच त्याच्या वर्गातील सर्वात व्यावहारिक राहिले आहे आणि ते या अपडेटने बदललेले नाही. स्वतःसाठी पाहण्यासाठी खालील आतील फोटो पहा. 

मागील बाजूस, समान किरकोळ बंपर बदल आहेत.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

CarsGuide मधील Honda CR-V चे आम्‍ही नेहमीच चाहते असल्‍याचे एक प्रमुख कारण म्हणजे तिची प्रॅक्टिकल इंटीरियर. बाजाराच्या या भागातील तरुण कुटुंबांसाठी ही सर्वात चांगली मध्यम आकाराची एसयूव्ही आहे.

कारण तो जागा आणि आराम, केबिनची व्यावहारिकता आणि सोय, उत्साह आणि वाह यासारख्या गोष्टींना प्राधान्य देतो. 

अर्थात, यात थोडी समस्या आहे - RAV4 सारखे प्रतिस्पर्धी सिद्ध करतात की तुम्ही दोन्ही गोष्टी चांगल्या प्रकारे करू शकता. पण CR-V निःसंदिग्धपणे आनंददायक आहे आणि व्यावहारिकतेच्या दृष्टीने सुव्यवस्थित आहे. बाजाराच्या या भागात ही खरोखर एक व्यावहारिक निवड आहे.

समोर, एक स्मार्ट सेंटर कन्सोल विभाग आहे ज्याची या अपडेटसाठी पुनर्कल्पना करण्यात आली आहे, ज्यामध्ये सहज पोहोचता येण्याजोगे यूएसबी पोर्ट आहेत आणि त्यांच्याशी सुसज्ज असलेल्या ट्रिमवर, कॉर्डलेस फोन चार्जर आहे. अजूनही चांगल्या आकाराचे कप होल्डर आणि काढता येण्याजोगा ट्रे विभाग आहे जो तुम्हाला हवा तसा कन्सोल स्टोरेज सानुकूलित करू देतो - वरील व्हिडिओमध्ये मला तेथे किती मिळाले ते पहा.

Honda जागा आणि आतील आराम, व्यावहारिकता आणि सुविधा यांना प्राधान्य देते. चित्रात VTi LX AWD आहे.

बाटली धारक आणि एक सभ्य ग्लोव्ह बॉक्ससह चांगल्या आकाराचे दार खिसे देखील आहेत. हे अतिशय विचारपूर्वक डिझाइन केले आहे, आणि साहित्य देखील चांगले आहे - मी चालवलेल्या VTi LX मॉडेलमध्ये पॅड केलेले दरवाजे आणि डॅशबोर्ड ट्रिम होते आणि लेदर सीट्स आरामदायक आणि समायोजित करण्यायोग्य आहेत. मी कापडी आसनांसह CR-V देखील चालविला आहे आणि गुणवत्ता नेहमीच उच्च दर्जाची असते.

दोष "oooo" विभागात येतात. CR-V मध्ये अजूनही एक लहान 7.0-इंच मीडिया स्क्रीन आहे - काही प्रतिस्पर्ध्यांकडे खूप मोठे डिस्प्ले आहेत - आणि त्यात Apple CarPlay आणि Android Auto, तसेच व्हॉल्यूम नॉब आहे, तरीही ते कार्यक्षमतेच्या बाबतीत थोडे व्यस्त आहे. आणि वेळोवेळी, हळू हळू प्रतिक्रिया देखील देते.

शिवाय, हवामान बटण आणि पंखा स्पीड बटण, तसेच तापमान समायोजित करण्यासाठी डायल असताना, एअर कंडिशनर चालू आहे की बंद आहे, तसेच कोणते वायुवीजन सक्रिय आहे हे नियंत्रित करण्यासाठी तुम्हाला स्क्रीनवर स्वाइप करावे लागेल. . विचित्र. 

मागच्या सीटवर खरोखर एक व्यवस्थित युक्ती आहे. दरवाजे जवळजवळ 90 अंश उघडतात, याचा अर्थ पालक आपल्या मुलांना चाइल्ड सीटवर लोड करतात ते काही स्पर्धकांपेक्षा मागच्या पंक्तीमध्ये प्रवेश करण्यास सक्षम असतील (आम्ही तुमच्याकडे पाहत आहोत, श्री. RAV4, तुमच्या घट्ट-हिंग्ड दारांसह). खरंच, ओपनिंग्स प्रचंड आहेत, याचा अर्थ सर्व वयोगटातील लोकांसाठी प्रवेश अगदी सोपा आहे.

आणि दुसऱ्या रांगेतील सीटही छान आहे. माझी उंची (182 सें.मी./6'0") एखाद्या व्यक्तीला त्यांच्या ड्रायव्हरच्या सीटवर बसण्यासाठी पुरेशी जागा असते ज्यात गुडघा, पायाचे बोट आणि खांदे आरामदायी असतात. जर तुम्ही सनरूफ असलेले CR-V घेतले तर फक्त तुमच्या डोक्याच्या वरची उंची प्रश्नात आहे, आणि ती भीतीदायक नाही.

दुसऱ्या रांगेतील जागा उत्तम आहे. चित्रात VTi LX AWD आहे.

तुम्हाला मुले असल्यास, आउटबोर्ड सीटमध्ये ISOFIX चाइल्ड सीट अँकर पॉइंट्स आणि तीन टॉप टिथर अँकर पॉइंट्स आहेत, परंतु बहुतेक स्पर्धकांच्या विपरीत, ते प्रत्यक्षात ट्रंकच्या वरच्या छतावर बसतात, दुसऱ्या रांगेच्या सीटच्या मागील बाजूस नाही. सात-सीटरची निवड करा आणि तुम्हालाही तीच समस्या असेल, परंतु तिसऱ्या-पंक्तीच्या आसनांमध्ये सर्वात मागच्या ट्रंक फ्लोअरमध्ये काही शीर्ष केबल पॉइंट्स जोडतात. 

बाहेरील सीटवर ISOFIX चाइल्ड सीट अँकर पॉइंट आहेत.

CR-V च्या सात-सीटर आवृत्त्यांमध्ये दुस-या पंक्तीच्या सीट्स सरकतात, ज्यामुळे हेडरूम अगदी अरुंद बनते. पाच आसनी CR-Vs मध्ये 60:40 दुमडलेली दुसरी पंक्ती आहे. सर्व मॉडेल्समध्ये दुस-या रांगेत फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट आणि कप होल्डर असतात, तसेच मोठ्या बाटल्यांसाठी पुरेशी मोठी दार खिसे असतात आणि समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस मॅप पॉकेट असतात.

तुम्ही तीन-पंक्ती CR-V निवडल्यास, तुम्हाला मागील-रो व्हेंट्स आणि कप होल्डर मिळतात. VTi L7 फोटोमध्ये.

फेसलिफ्ट करण्यापूर्वी मी सात-आसनांच्या CR-V ची चाचणी केली आणि मला आढळले की तिसऱ्या-पंक्तीची सीट लहान प्रवाशांसाठी आरक्षित आहे. तुम्ही तीन-पंक्ती CR-V निवडल्यास, तुम्हाला मागील-रो व्हेंट्स आणि कप होल्डर देखील मिळतील.

सात आसनी कार मिळवा आणि सीटच्या तीनही रांगा वापरल्या जातात, 150 लिटर (VDA) ट्रंक आहे. VTi L7 फोटोमध्ये.

CR-V साठी ऑफर केलेल्या सामानाची रक्कम देखील सीट कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. तुम्ही VTi LX मॉडेल सारख्या पाच आसनी वाहनाची निवड केल्यास, तुम्हाला 522 लिटर कार्गो व्हॉल्यूम (VDA) मिळेल. सात-सीट कार मिळवा आणि पाच-सीट बूट व्हॉल्यूम 50L कमी (472L VDA) आहे आणि सीटच्या तीनही ओळी वापरताना, बूट व्हॉल्यूम 150L (VDA) आहे. 

VTi LX मॉडेलमध्ये 522 लिटर (VDA) कार्गो व्हॉल्यूम आहे.

जर ते छतावरील रॅकसाठी पुरेसे नसेल - आणि तुम्ही सर्व सात सीट सोडत असाल तर ते होणार नाही - तुम्ही छतावरील रेल, छतावरील रॅक किंवा छतावरील बॉक्ससाठी अॅक्सेसरीजच्या कॅटलॉगचा विचार करू शकता.

CR-V साठी ऑफर केलेल्या सामानाची रक्कम सीटिंग कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. फोटो पाच सीटर VTi LX AWD दाखवतो.

सुदैवाने, सर्व CR-Vs बूट फ्लोअरच्या खाली लपवलेले पूर्ण-आकाराचे मिश्र धातुचे सुटे टायर घेऊन येतात.

सर्व CR-Vs बूट फ्लोअरच्या खाली पूर्ण-आकाराच्या मिश्र धातुच्या सुटे टायरसह येतात.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

Honda CR-V लाइनअपमध्ये दोन इंजिन उपलब्ध आहेत, एक बेस Vi साठी आणि एक VTi बॅज असलेल्या सर्व मॉडेल्ससाठी. 

Vi इंजिन 2.0 kW (113 rpm वर) आणि 6500 Nm टॉर्क (189 rpm वर) असलेले 4300-लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आहे. Vi साठी ट्रान्समिशन हे केवळ ऑटोमॅटिक कंटिन्युटी व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (CVT) आणि फ्रंट व्हील ड्राइव्ह (2WD/FWD) आहे.

लाइनमधील व्हीटीआय मॉडेल्स टर्बो इंजिनसह सुसज्ज आहेत. होंडाच्या म्हणण्यानुसार, सीआर-व्ही जगामध्ये आता "टी" चा अर्थ असा आहे. 

लाइनमधील व्हीटीआय मॉडेल्स टर्बो इंजिनसह सुसज्ज आहेत. चित्रात VTi LX AWD आहे.

हे इंजिन 1.5-लिटर चार-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल युनिट आहे ज्याचे आउटपुट 140 kW (5600 rpm वर) आणि 240 Nm टॉर्क (2000 ते 5000 rpm पर्यंत) आहे. हे CVT ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि FWD/2WD किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह (AWD) ची निवड उपलब्ध आहे.

तुम्हाला CR-V ची डिझेल, हायब्रिड किंवा प्लग-इन हायब्रिड आवृत्ती हवी असल्यास, तुमचे नशीब नाही. ईव्ही/इलेक्ट्रिक मॉडेल देखील नाही. इथे पेट्रोलच आहे. 

CR-V ची टोइंग क्षमता अनब्रेक्ड ट्रेलर्ससाठी 600kg आहे, तर सात-सीट आवृत्त्यांसाठी ब्रेक केलेली टोइंग क्षमता 1000kg आणि पाच-सीट मॉडेलसाठी 1500kg आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

तुम्ही CR-V श्रेणीतून कोणते मॉडेल निवडता त्यानुसार एकत्रित इंधनाचा वापर बदलतो.

Vi चे नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेले 2.0-लिटर इंजिन खूप पॉवर हँगरी आहे, 7.6 लिटर प्रति 100 किलोमीटर वापरते.

VTi इंजिनचा इंधन वापर मॉडेल, सीट आणि ट्रान्समिशन (2WD किंवा AWD) नुसार बदलतो. एंट्री-लेव्हल VTi FWD दावा केलेला 7.0L/100km वापरतो, तर VTi 7, VTi X आणि VTi L7 7.3L/100km वापरतो आणि VTi L AWD आणि VTi LX AWD 7.4L/100km वापरतो.

सर्व CR-V मॉडेल 57 लिटरच्या इंधन टाकीसह येतात. चित्रात VTi LX AWD आहे.

टॉप मॉडेल VTi LX AWD ची चाचणी करताना - शहर, महामार्ग आणि ओपन रोड ड्रायव्हिंग - आम्ही पाहिले की पंपावरील इंधनाचा वापर 10.3 l / 100 किमी आहे. 

सर्व CR-V मॉडेल 57 लिटरच्या इंधन टाकीसह येतात. टर्बोचार्ज केलेले मॉडेल देखील नियमित 91 ऑक्टेन अनलेडेड गॅसोलीनवर चालू शकतात.

टर्बोचार्ज केलेले मॉडेल देखील नियमित 91 ऑक्टेन अनलेडेड गॅसोलीनवर चालू शकतात. चित्रात VTi LX AWD आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

हेतूसाठी फिट. हे 2021 Honda CR-V चालवण्याच्या अनुभवाचा सारांश देते, जी निर्लज्जपणे एक फॅमिली कार आहे आणि फॅमिली कारप्रमाणे चालवायला हवी.

म्हणजेच ते काही प्रतिस्पर्ध्यांसारखे रोमांचक किंवा शक्तिशाली नाही. जर तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा थ्रिल हवा असेल, तर तुम्हाला कदाचित या सेगमेंटमध्ये पाहण्याची इच्छाही नसेल, किमान या किंमतीच्या टप्प्यावर नाही. पण मी हे असे सांगेन: एकंदरीत, जर तुम्हाला आराम आणि ड्रायव्हिंगची एकूणच सुलभता महत्त्वाची वाटत असेल तर CR-V एक स्पर्धात्मक मध्यम आकाराच्या SUV ड्रायव्हिंगचा अनुभव देते.

CR-V एखाद्या फॅमिली कारप्रमाणे चालवायला हवे. चित्रात VTi LX AWD आहे.

CR-V चे टर्बो इंजिन विस्तीर्ण रेव्ह रेंजवर चांगली खेचण्याची शक्ती प्रदान करते आणि आम्ही अनेकदा CVT ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनवर टीका करत असताना, येथे वापरलेली ऑटोमॅटिक सिस्टीम टर्बोच्या टॉर्क रेंजचा चांगला वापर करते, याचा अर्थ ते वाजवीरीत्या सहजतेने वेग वाढवते आणि वाजवीरीत्या लवकर प्रतिसाद देते. जेव्हा तुम्ही तुमचा पाय खाली ठेवता. रोलचा वेग वाढवताना खूप कमी अंतर पडते, परंतु ते थांबल्यापासून चांगले सुरू होते.

CR-V टर्बो इंजिन विस्तृत रेव्ह रेंजवर चांगली खेचण्याची शक्ती प्रदान करते. VTi L AWD फोटोमध्ये.

हार्ड प्रवेगाखाली इंजिन थोडेसे गोंगाट करणारे आहे, परंतु एकूणच CR-V शांत, शुद्ध आणि आनंददायक आहे - रस्त्यावर जास्त आवाज नाही (अगदी 19-इंच VTi LX AWD चाकांवरही) आणि वाऱ्याची गर्जना देखील कमी आहे. 

एकूणच, CR-V शांत, परिष्कृत आणि आनंददायक आहे. VTi L7 फोटोमध्ये.

CR-V मधील स्टीअरिंग नेहमीच काहीतरी खास राहिले आहे - त्यात अतिशय जलद क्रिया आहे, चांगले वजन आहे आणि ड्रायव्हरला भरपूर अनुभव आणि अभिप्राय न देता उत्तम अचूकता प्रदान करते. तुम्ही पार्क करता तेव्हा हे छान असते कारण चाक फिरवायला खूप कमी मेहनत घ्यावी लागते.

तुम्ही पार्क करता तेव्हा स्टीयरिंग उत्कृष्ट असते. चित्रात VTi LX AWD आहे.

2021 Honda CR-V च्या सस्पेन्शनमध्ये बदल करण्यात आले आहेत, परंतु ते उचलणे तुम्हाला खूप कठीण जाईल - तरीही ते आरामात चालते आणि अडथळ्यांमुळे जवळजवळ कधीच निराश होत नाही (केवळ कमी वेगाने तीक्ष्ण कडा काही क्लिष्टपणा आणतात, आणि ते आहे. मोठ्या 19" चाकांसह VTi LX ड्राइव्ह AWD आणि Michelin Latitude Sport 255/55/19 लो प्रोफाईल टायर्सवर आधारित).

प्राधान्य म्हणून निलंबन मऊपणासाठी ट्यून केले आहे. व्हीटीआय एक्स फोटोमध्ये.

मला चुकीचे समजू नका - निलंबन प्राधान्य म्हणून मऊ करण्यासाठी सेट केले आहे, म्हणून तुम्हाला कोपऱ्यात बॉडी रोलसह संघर्ष करावा लागेल. कौटुंबिक खरेदीदारांसाठी, ड्रायव्हिंगचा अनुभव चांगला आहे, जरी ड्रायव्हिंगचा आनंद शोधणाऱ्यांनी टिगुआन किंवा RAV4 चा विचार करावा.

Honda CR-V 3D मध्ये एक्सप्लोर करा.

हायकिंग साहसावर CR-V पहा.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

Honda CR-V ला 2017 मध्ये पंचतारांकित ANCAP क्रॅश चाचणी रेटिंग देण्यात आली होती, परंतु सुरक्षितता निरीक्षण प्रोटोकॉलमधील जलद बदल पाहता, ते आज मिळणार नाही - अगदी Honda Sensing सुरक्षा पॅकेजचा व्यापक अवलंब करूनही. त्या

VTi व्हेरियंटपासून सुरू होणारी मॉडेल्स आता Honda Sensing च्या सक्रिय सुरक्षा तंत्रज्ञानाच्या संचाने सुसज्ज आहेत. पूर्वी, फक्त पाच-सीट ऑल-व्हील-ड्राइव्ह मॉडेल तंत्रज्ञानासाठी पात्र होते, परंतु आता 2WD मॉडेल आणि सात-सीट CR-Vs तंत्रज्ञान प्राप्त करून, सुरक्षा तपशीलाचे काही स्तर लोकशाहीकरण झाले आहे. 

2017 मध्ये, Honda CR-V ला पंचतारांकित ANCAP क्रॅश चाचणी रेटिंग मिळाली.

VTi नावाची सर्व CR-V मॉडेल्स आता फॉरवर्ड कोलिजन अवॉयडन्स सिस्टीम (FCW) विथ कोलिजन अवॉयडन्स सिस्टीम (CMBS) सह सुसज्ज आहेत जी स्वायत्त आणीबाणी ब्रेकिंग (AEB) च्या स्वरुपात 5 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने कार्य करते आणि पादचाऱ्यांनाही शोधू शकतो. लेन कीपिंग असिस्ट (LKA) तुम्हाला रस्त्याच्या खुणा फॉलो करण्यासाठी कॅमेरा वापरून तुमच्या लेनच्या मध्यभागी राहण्यास मदत करू शकते - ते 72 किमी/तास ते 180 किमी/ताशी वेगाने कार्य करते. एक लेन डिपार्चर वॉर्निंग (LDW) सिस्टीम देखील आहे जी कार मागे वळवण्यापूर्वी (हळुवारपणे) आणि ब्रेक लावण्यापूर्वी स्टीयरिंग व्हीलला कंपन करू शकते - ती LKA प्रणाली सारख्याच वेगाने कार्य करते.

30 ते 180 किमी/ता या दरम्यान काम करणारे अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल देखील आहे, परंतु 30 किमी/ताच्या खाली, प्रोप्रायटरी लो स्पीड फॉलो सिस्टम सुरक्षित अंतर राखून वेग वाढवते आणि ब्रेक करते. तथापि, आपण पूर्ण थांबल्यास ते स्वयंचलितपणे पुन्हा सुरू होणार नाही.

सेफ्टी गीअर लिस्ट ही CR-V लाइनअप वर व्यापक अर्थाने सुधारणा असली तरी, हे अपडेट अजूनही सर्वोत्तम-इन-क्लास सुरक्षा तंत्रज्ञानाच्या तुलनेत खूप मागे आहे. हे सायकलस्वारांना शोधण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही आणि त्यात पारंपारिक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टमचा अभाव आहे - त्याऐवजी, लाइनअपमधील फक्त काही मॉडेल्समध्ये लेनवॉच कॅमेरा सिस्टम (VTi X आणि वर) वैशिष्ट्यीकृत आहे, जी खऱ्या ब्लाइंड स्पॉट सिस्टमइतकी चांगली नाही. . मागील क्रॉस ट्रॅफिक चेतावणी आणि मागील AEB देखील नाही. सराउंड / 360 डिग्री कॅमेरा कोणत्याही वर्गात उपलब्ध नाही.

हे अपडेट अजूनही सर्वोत्तम-इन-क्लास सुरक्षा तंत्रज्ञानाच्या मागे आहे. व्हीटीआय एक्स फोटोमध्ये.

Honda ने CR-V लाइनअपमधील सर्व मॉडेल्सवर सुरक्षा यंत्रणा बसवण्याची संधी घेतली नाही ही वस्तुस्थिती गोंधळात टाकणारी आणि निराशाजनक आहे. तू खूप जवळ होतास, होंडा ऑस्ट्रेलिया. खूप जवळ. 

किमान CR-V मध्ये भरपूर एअरबॅग आहेत (ड्युअल फ्रंट, फ्रंट साइड आणि पूर्ण-लांबीचे पडदे), आणि हो, सात-सीट मॉडेल्सना देखील योग्य तिसर्‍या-पंक्तीचे एअरबॅग कव्हरेज मिळते.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

Honda CR-V पाच वर्षांच्या, अमर्यादित-मायलेज ब्रँड वॉरंटीसह येते, जी या विभागातील अभ्यासक्रमासाठी समान आहे.

वॉरंटी योजना सात वर्षांपर्यंत वाढवण्याचा पर्याय आहे, ज्यामध्ये त्या कालावधीत रस्त्याच्या कडेला सहाय्य देखील समाविष्ट आहे, परंतु तुम्हाला त्यासाठी पैसे द्यावे लागतील. तुम्ही Kia किंवा SsangYong खरेदी केल्यास नाही.

ब्रँडची पाच वर्षांची/अमर्यादित किलोमीटरची वॉरंटी आहे. चित्रात VTi LX AWD आहे.

होंडा मालकांना दर 12 महिन्यांनी/10,000 किमीने त्यांच्या कारची सेवा देण्यास सांगते, जी अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी असते (वार्षिक किंवा 15,000 किमी). परंतु पहिल्या 312 वर्षांसाठी/10 किमी धावण्यासाठी प्रत्येक भेटीसाठी देखभाल खर्च $100,000 इतका कमी आहे - फक्त लक्षात ठेवा की या रकमेत काही उपभोग्य वस्तूंचा समावेश नाही. 

Honda CR-V समस्यांबद्दल चिंतित आहात - मग ती विश्वसनीयता, समस्या, तक्रारी, ट्रान्समिशन समस्या किंवा इंजिन समस्या असतील? आमच्या Honda CR-V समस्या पृष्ठावर जा.

निर्णय

रिफ्रेश केलेले Honda CR-V लाइनअप निश्चितपणे ते बदलत असलेल्या मॉडेलमध्ये सुधारणा आहे, कारण सुरक्षा तंत्रज्ञानाचा व्यापक अवलंब अधिक संभाव्य ग्राहकांसाठी अधिक व्यवहार्य पर्याय बनवतो.

पण वस्तुस्थिती अशी आहे की, 2021 Honda CR-V अपडेट अजूनही मध्यम आकाराच्या SUV च्या सुरक्षा वैशिष्ट्यांचा पुरेसा विस्तार करत नाही आणि अनेक स्पर्धकांनी त्यात अनेक प्रकारे सुधारणा केली आहे. आणि जर तुम्ही कौटुंबिक खरेदीदार असाल, तर सुरक्षितता नक्कीच सर्वोपरि आहे, बरोबर? बरं, जर ते तुम्ही असाल, तर कदाचित वर नमूद केलेले स्पर्धक पहा - टोयोटा RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan आणि Subaru Forester - हे सर्व एक ना एक प्रकारे CR-V पेक्षा चांगले आहेत.

तुम्हाला त्या अतिरिक्त सुरक्षा वैशिष्ट्यांची आवश्यकता आहे असे वाटत नसल्यास, किंवा तुम्हाला CR-V चे व्यावहारिक आणि विचारशील इंटीरियर डिझाइन आवडत असल्यास, पूर्वीच्या मॉडेलच्या तुलनेत २०२१ च्या आवृत्तीसाठी निश्चितपणे काहीतरी सांगण्यासारखे आहे. आणि त्या श्रेणीमध्ये, मी म्हणेन की तुम्हाला तीन ओळींची गरज असल्यास VTi 2021 किंवा ज्यांना फक्त पाच जागांची गरज असेल त्यांच्यासाठी VTi असेल.