Honda: आम्ही पेशींवर लिथियम-आयनपेक्षा 10 पटीने चांगले काम करतो • इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक्स – www.elektrowoz.pl

होंडा, कॅलटेक आणि कॅलिफोर्नियातील जेट प्रोपल्शन प्रयोगशाळेतील संशोधकांनी नवीन फ्लोराइड-आयन (एफ-आयन) पेशींवर एक शोधनिबंध प्रकाशित केला आहे. ते म्हणतात की ते लिथियम-आयन पेशींच्या दहापट ऊर्जा घनतेपर्यंत पोहोचू शकतात. याचा अर्थ इलेक्ट्रिक वाहनांमधील अंतर केवळ काही किलोग्रॅम वजनाच्या बॅटरीपासून शेकडो किलोमीटरपर्यंत पोहोचेल!

सामग्री सारणी

• एफ-आयन पेशी लिथियम-आयन पेशींची जागा घेतील आणि Li-S च्या विकासास प्रतिबंध करतील?
  • एफ-आयन = केरोसीनची ऊर्जा घनता, म्हणून गॅसोलीनपेक्षा कमी दर्जाची नाही

फ्लोरो-आयोनिक घटकांचा काही काळ अभ्यास केला गेला आहे, परंतु आतापर्यंतचे सर्वात मोठे यश त्यांना 150 अंश सेल्सिअस किंवा त्याहून अधिक तापमानात काम करणे हे आहे. या तापमानाच्या खाली, आयनांनी घन इलेक्ट्रोलाइटमधून जाण्यास नकार दिला. आता परिस्थिती बदलत आहे (स्रोत).

> बस लेनचे तिकीट? स्वीकारू नका! - पोलिसांसोबत तणावपूर्ण बैठक [360° व्हिडिओ]

शास्त्रज्ञांचे म्हणणे आहे की त्यांनी विशिष्ट क्षारांवर आधारित द्रव इलेक्ट्रोलाइट्स तयार केले आहेत जे सेल कार्य करतात, म्हणजेच खोलीच्या तपमानावर ऊर्जा चार्ज आणि सोडू देतात. कॅथोड हे तांबे, लॅन्थॅनम आणि फ्लोरिनचे नॅनोस्ट्रक्चर आहे, ज्याने लिथियम-आयन पेशींना नुकसान करणाऱ्या डेंड्राइट्सच्या वाढीस प्रतिकार करणे आवश्यक आहे.

एफ-आयन = केरोसीनची ऊर्जा घनता, म्हणून गॅसोलीनपेक्षा कमी दर्जाची नाही

संशोधकांच्या मते फ्लोरो-आयन पेशी लिथियम-आयन पेशींपेक्षा 10 पट जास्त ऊर्जा घनता प्राप्त करण्यास सक्षम असतील.... सर्वोत्तम लिथियम-आयन पेशी आज सुमारे 0,25 kWh/kg आहेत, परंतु असे म्हटले जाते की घन इलेक्ट्रोलाइट्ससह आम्ही सुमारे 1,2 kWh/kg पर्यंत पोहोचू. F-ion साठी “10 पट जास्त” म्हणजे “12 kWh/kg पर्यंत”. हे प्रचंड मूल्य आहे, केरोसीन (केरोसीन) च्या विशिष्ट उर्जेच्या जवळ आणि गॅसोलीनपेक्षा जास्त वाईट नाही.!

जगातील सर्वात किफायतशीर इलेक्ट्रिक वाहनांना 100 किलोमीटरचा प्रवास करण्यासाठी थोडी अधिक ऊर्जा लागते:

> EPA नुसार सर्वात किफायतशीर इलेक्ट्रिक वाहने: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

तर 7 किलोमीटरची श्रेणी गाठण्यासाठी 10-500 किलोग्रॅम एफ-आयन घटक पुरेसे असावेत. बीएमएस आणि शरीराचे वजन लक्षात घेऊनही, हुड किंवा सीटच्या खाली कुठेतरी काही दहा किलोग्रॅम बॅटरी अडकल्या असतील तर आम्ही कित्येक शंभर किलोमीटर प्रवास करू शकतो.

या संचामध्ये आम्ही हे तथ्य जोडतो की एफ-आयन असलेल्या पेशी लिथियम आणि कोबाल्टपेक्षा अधिक सहज उपलब्ध असलेले घटक वापरतात आणि ज्यांचे निष्कर्षण पर्यावरणासाठी कमी हानिकारक आहे. तद्वतच? होय, जर तुम्ही त्यातून वास्तविक घटक बनवू शकत असाल जे कमीतकमी 800-1 चार्ज-डिस्चार्ज चक्रांना तोंड देऊ शकतील आणि टक्कर झाल्यानंतर, फायरबॉलच्या स्वरूपात ऊर्जा उत्सर्जित करू नका ...

> युरोपियन प्रकल्प LISA सुरू होणार आहे. मुख्य ध्येय: 0,6 kWh/kg च्या घनतेसह लिथियम-सल्फर पेशी तयार करणे.

फोटोमध्ये: होंडा क्लॅरिटी इलेक्ट्रिक, उदाहरणात्मक प्रतिमा (c) Honda

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: