होंडा ओडिसी 2021 पुनरावलोकन

होंडा ओडिसी 2021: Vilx7
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.4L
इंधन प्रकार	नियमित अनलेड गॅसोलीन
इंधन कार्यक्षमता	8 ली / 100 किमी
लँडिंग	7 जागा
ची किंमत	$42,600

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

2021 Honda Odyssey ची श्रेणी VI L44,250 बेससाठी $7 प्री-ट्रॅव्हलपासून सुरू होते आणि आमच्याकडे असलेल्या टॉप-ऑफ-द-लाइन Vi L51,150 साठी $7 पर्यंत जाते.

किआ कार्निव्हल ($46,880 पासून सुरू होणारी) आणि व्हॅन-आधारित टोयोटा ग्रॅनव्हिया ($64,090 पासून सुरू होणारी) यांच्या तुलनेत, Honda Odyssey अधिक परवडणारी आहे परंतु किंमत कमी ठेवण्यासाठी उपकरणे कमी करत नाही.

2021 Odyssey मध्ये 17-इंच अलॉय व्हील, कीलेस एंट्री, पुश-बटण स्टार्ट, दुसरी-आणि तिसरी-पंक्ती एअर व्हेंट्स आणि पॉवर रिअर पॅसेंजर डोअर आहे, तर या वर्षीच्या अपडेटसाठी 7.0-इंच कस्टम टॅकोमीटर नवीन आहे, ताजे लेदर स्टीयरिंग व्हील आणि एलईडी हेडलाइट्स. 

ओडिसी 17-इंच मिश्र धातुची चाके घालते.

मल्टीमीडिया फंक्शन्स Apple CarPlay आणि Android Auto सह नवीन 8.0-इंच टचस्क्रीन, तसेच ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी आणि USB इनपुटद्वारे हाताळले जातात.

8.0-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन सेंटर कन्सोलवर अभिमानाने बसते.

टॉप-ऑफ-द-लाइन Vi LX7 वर जाताना, खरेदीदारांना दुसऱ्या-पंक्ती नियंत्रणांसह तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोल, पॉवर टेलगेट, दोन्ही मागील दरवाजे उघडण्यासाठी/बंद करण्यासाठी जेश्चर कंट्रोल, गरम झालेल्या समोरच्या सीट, सनरूफ आणि सॅटेलाइट नेव्हिगेशन मिळते. .

Vi LX7 हे तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोलसह दुसऱ्या-पंक्ती नियंत्रणांसह येते.

ही उपकरणांची एक चांगली यादी आहे, परंतु वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर आणि रेन-सेन्सिंग वायपर्स यासारख्या काही उल्लेखनीय वगळण्यात आले आहे, तर हँडब्रेक हे 2021 मध्ये पाहण्यास लाजिरवाणे असलेल्या जुन्या-शाळेतील फूट ब्रेकपैकी एक आहे.

असे म्हटले आहे की, आम्ही येथे चाचणी करत असलेले टॉप-एंड Vi LX7 अजूनही स्पर्धेच्या तुलनेत तुलनेने परवडणारे आहे आणि किंमतीसाठी भरपूर जागा देते.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

ते दिवस गेले जेव्हा लोकांची वाहतूक करणारे लोक मूक किंवा बेफिकीर समजले जायचे. नाही, कृपया बटण दाबू नका, आम्ही गंभीर आहोत!

2021 Honda Odyssey मध्ये एक नवीन फ्रंट लोखंडी जाळी, बंपर आणि हेडलाइट्स आहेत जे अधिक आकर्षक आणि आक्रमक फ्रंट फॅशिया तयार करण्यासाठी एकत्रित आहेत.

आमच्या चाचणी कारच्या ऑब्सिडियन ब्लू पेंटच्या विरूद्ध क्रोम घटक विशेषतः चांगले दिसतात, कमीतकमी आमच्या मते, आणि या आणि नवीन किया कार्निवल दरम्यान, लोक पुन्हा शांत होऊ शकतात.

2021 Honda Odyssey मध्ये नवीन फ्रंट ग्रिल आहे.

प्रोफाइलमध्ये, 17-इंच चाके भव्य दरवाजे आणि विशाल पॅनल्सच्या पुढे थोडी लहान दिसतात, परंतु त्यांना एक विचित्र टू-टोन लुक आहे.

क्रोम टच देखील ओडिसीच्या बाजूंना फॉलो करतात आणि दाराच्या हँडलवर आणि खिडकीच्या सभोवतालच्या वस्तूंना थोडीशी तोडण्यासाठी आढळतात.

मागे, ओडिसीचा मोठा आकार लपविणे कठीण आहे, परंतु होंडाने मागील छतावरील स्पॉयलर आणि टेललाइट्स आणि मागील फॉग लाइट्सभोवती अधिक क्रोमसह गोष्टी मसालेदार करण्याचा प्रयत्न केला आहे.

आमच्या चाचणी कारच्या ऑब्सिडियन ब्लू रंगाच्या तुलनेत क्रोम तपशील चांगले दिसतात.

एकंदरीत, Odyssey “खूप प्रयत्न” किंवा “खूप जास्त” प्रदेशात न पडता छान आणि आत्मविश्वासपूर्ण दिसते आणि जर काही असेल तर, किमान ती फक्त दुसरी हाय-राईडिंग SUV नाही जी जगभरातील रस्त्यावर आणि पार्किंगची जागा पटकन मागे टाकते. .

आत एक नजर टाका आणि ओडिसीच्या लेआउटमध्ये काही विशेष नाही, परंतु ते काम पूर्ण करते.

जास्तीत जास्त आतील जागेसाठी स्विच डॅशबोर्डवर स्थित आहे.

पहिल्या आणि दुस-या रांगेतील जागा आलिशान आणि आरामदायी आहेत आणि डॅशबोर्डमध्ये वुडग्रेन अॅक्सेंट देखील आहेत जे केबिनचे वातावरण वाढवतात.

8.0-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन मध्यवर्ती कन्सोलवर अभिमानाने बसते, तर गीअर निवडक आतील जागा वाढवण्यासाठी डॅशवर बसते.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

4855 मिमी लांबी, 1820 मिमी रुंदी, 1710 मिमी उंची आणि 2900 मिमी व्हीलबेस असलेली, होंडा ओडिसी केवळ बाहेरून एक आकर्षक बेहेमोथ नाही तर आत एक प्रशस्त आणि व्यावहारिक कार देखील आहे.

समोर, प्रवाशांना ठसठशीत आणि आरामदायी इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने समायोजित करता येण्याजोग्या जागा आणि वैयक्तिक फोल्डिंग आर्मरेस्टने वागणूक दिली जाते.

पहिल्या रांगेतील जागा मऊ आणि आरामदायी आहेत.

स्टोरेज पर्याय भरपूर आहेत: खोल दरवाजा खिसे, एक ड्युअल-चेंबर ग्लोव्ह बॉक्स आणि स्टोरेजसाठी एक चतुर सेंटर कन्सोल जे सेंटर कन्सोलमध्ये प्रवेश करू शकते आणि दोन छुपे कप होल्डर आहेत.

कॉम्पॅक्ट इंजिन आणि ट्रान्समिशनमुळे, आणि सेंटर कन्सोल मागे घेण्यात आल्याने, समोरच्या दोन प्रवाशांमध्ये प्रत्यक्षात रिकामी जागा आहे, ही संधी गमावली आहे.

कदाचित होंडा तिथे आणखी एक स्टोरेज कंटेनर ठेवू शकेल किंवा लांबच्या प्रवासात थंडगार पेयांसाठी कूलिंग बॉक्स देखील ठेवू शकेल. कोणत्याही प्रकारे, ही एक उल्लेखनीय, न वापरलेली पोकळी आहे.

ओडिसीमध्ये स्टोरेज पर्याय अंतहीन आहेत.

दुस-या पंक्तीच्या जागा कदाचित ओडिसीमधील सर्वात आरामदायक आसन आहेत, ज्यामध्ये दोन कर्णधारांच्या खुर्च्या जास्तीत जास्त आराम देतात.

बरेच समायोजन देखील आहेत: पुढे / मागे, झुकणे आणि अगदी डावीकडे / उजवीकडे.

तथापि, छतावर कप धारकांची उपस्थिती आणि हवामान नियंत्रण असूनही, दुस-या रांगेतील प्रवाश्यांसाठी खरोखर दुसरे काही नाही.

दुसऱ्या रांगेतील जागा कदाचित ओडिसीमधील सर्वात योग्य जागा आहेत.

लांबच्या प्रवासात लहान मुले आणि प्रौढांना शांत ठेवण्यासाठी एकाधिक चार्जिंग पोर्ट किंवा अगदी मनोरंजन स्क्रीन पाहणे चांगले होईल, परंतु कमीतकमी डोके, खांदे आणि पायांसाठी भरपूर जागा आहे.

तिसरी पंक्ती अधिक घट्ट आहे, परंतु मी माझ्या 183cm (6ft 0in) उंचीसाठी आरामात पडू शकलो.

तीन-पंक्ती बेंच सर्वात कमी आरामदायक जागा आहे, परंतु चार्जिंग आउटलेट आणि कप धारक आहेत.

तिसरी पंक्ती एक घट्ट घड्या घालणे आहे.

ज्यांच्याकडे लहान आसने आहेत त्यांनी हे देखील लक्षात घ्यावे की दुसऱ्या रांगेतील कर्णधाराच्या खुर्च्यांचा वरचा टिथर अँकर पॉइंट सीटबॅकवर अगदी खाली स्थित आहे, याचा अर्थ तेथे जाण्यासाठी तुम्हाला पट्ट्याची लांबी जास्तीत जास्त वाढवावी लागेल.

तसेच, कॅप्टनच्या खुर्च्यांमुळे, वरचे बद्धी अगदी सहजतेने ठोठावता येते, कारण आसनांचे आतील खांदे गुळगुळीत असतात, त्यामुळे गाडीच्या मध्यभागी ढकलले तर बद्धी पकडण्यासाठी काहीही नसते.

आणि तुम्ही तिसऱ्या रांगेत कार सीट देखील स्थापित करू शकत नाही कारण बेंच सीटमध्ये ISOFIX पॉइंट नाहीत. 

सर्व आसनांसह, ट्रंक आनंदाने 322 लिटर (VDA) व्हॉल्यूम शोषून घेईल, जे किराणा सामान, स्कूल बॅग किंवा अगदी स्ट्रोलरसाठी पुरेसे आहे.

सर्व जागांसह, ट्रंक व्हॉल्यूम 322 लिटर (VDA) असा अंदाज आहे.

तथापि, खोडाचा मजला बराच खोल आहे, ज्यामुळे अधिक वजनदार, जड वस्तू शोधणे थोडे कठीण होते.

तथापि, जेव्हा तिसरी पंक्ती खाली दुमडली जाते, तेव्हा ही पोकळी भरली जाते आणि ओडिसीमध्ये एक पूर्णपणे सपाट मजला आहे, जो 1725 लिटर व्हॉल्यूम ठेवण्यास सक्षम आहे.

तिसरी पंक्ती खाली दुमडल्यास ट्रंकचे प्रमाण 1725 लिटरपर्यंत वाढते.

Honda ला सुटे टायरसाठी जागा मिळाली आहे, जरी तो कारच्या खाली नसला किंवा तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे ट्रंक फ्लोअरमध्ये अडकला.

स्पेअर दोन पुढच्या सीटच्या खाली स्थित आहे आणि त्यात प्रवेश करण्यासाठी काही फ्लोअर मॅट्स आणि ट्रिम काढणे आवश्यक आहे. 

हे सर्वात सोयीस्कर ठिकाणी नाही, परंतु इतर सात-सीट गाड्या पंक्चर दुरुस्ती किट घेत असताना तिथे ठेवण्यासाठी होंडाचे समर्थन करते. 

सुटे टायर समोरच्या दोन सीटखाली साठवले जाते.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 5/10

सर्व 2021 Honda Odyssey मॉडेल 129kW/225Nm 2.4-लिटर K24W चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहेत जे सतत व्हेरिएबल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (CVT) द्वारे पुढील चाकांना शक्ती देते.

पीक पॉवर 6200 rpm वर उपलब्ध आहे आणि कमाल टॉर्क 4000 rpm वर उपलब्ध आहे.

होंडाच्या चाहत्यांना K24 इंजिन पदनाम लक्षात येईल आणि 2.4 च्या दशकाच्या सुरुवातीचे 2000-लिटर एकॉर्ड युरो युनिट आठवेल, परंतु हे ओडिसीचे पॉवरप्लांट कार्यक्षमतेसाठी बनवले गेले आहे, कार्यक्षमतेसाठी नाही.

2.4-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन 129 kW/225 Nm विकसित करते.

त्याच्या समकक्षांच्या तुलनेत, किआ कार्निव्हल (जे 216kW/355Nm 3.5-लिटर V6 किंवा 148kW/440Nm 2.2-लिटर टर्बोडीझेलसह उपलब्ध आहे), ओडिसी लक्षणीयपणे कमी पॉवर आहे.

ऑस्ट्रेलियन ओडिसीमध्ये टोयोटा प्रियस V सारखे कोणतेही विद्युतीकरण नाही, जे कमी कार्यक्षमतेचे समर्थन करते आणि होंडा इंजिनला हरित प्रदेशात ढकलते.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

अधिकृत आकडेवारीनुसार, 2021 Honda Odyssey, वर्गाची पर्वा न करता, 8.0 लिटर प्रति 100 किमी इंधन वापराचा आकडा परत करेल.

हे पेट्रोल किया कार्निव्हल (9.6 l/100 किमी) तसेच Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) आणि लवकरच बदलण्यात येणार्‍या Toyota Kluger (9.1–9.5 l/100) ची इंधन कार्यक्षमता सुधारते किमी). ).

ओडिसीसाठी अधिकृत एकत्रित इंधन रेटिंग 8.0 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

Odyssey Vi LX7 सह एका आठवड्यात, आम्ही शहर आणि मोटारवे ड्रायव्हिंगमध्ये सरासरी 9.4 l/100 किमी व्यवस्थापित केले, जे अधिकृत आकड्यापासून दूर नाही.

नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेल्या पेट्रोल इंजिनसाठी इंधनाचा वापर इतका मोठा नसला तरी, ज्यांना इंधन भरण्यावर बचत करायची आहे त्यांनी टोयोटा प्रियस व्ही पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हायब्रीडकडे एक नजर टाकली पाहिजे, जी फक्त 4.4 l/100 किमी वापरते.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

2021 Honda Odyssey ला 2014 च्या चाचणीत सर्वोच्च पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा रेटिंग आहे, कारण सध्याचे मॉडेल सात वर्षांपूर्वीची पाचव्या पिढीतील कार आहे.

ओडिसी त्या वेळी प्रगत सुरक्षा वैशिष्ट्यांसह आली नसली तरी, 2021 मॉडेल वर्षाच्या अद्यतनाचा मुख्य भाग म्हणजे होंडा सेन्सिंग सूटचा समावेश आहे, ज्यामध्ये फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी, स्वायत्त आणीबाणी ब्रेकिंग, लेन डिपार्चर चेतावणी, लेन कीप असिस्ट आणि अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण. नियंत्रण.

याव्यतिरिक्त, ओडिसी ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, हिल-स्टार्ट असिस्ट, रिअर-व्ह्यू कॅमेरा आणि मागील क्रॉस-ट्राफिक अलर्टसह मानक आहे.

लांबलचक सुरक्षितता यादी ओडिसीसाठी एक मोठे वरदान आहे, तसेच सीटची तिसरी रांग तसेच मागील सीटपर्यंत पसरलेल्या पडदे एअरबॅग्ज आहेत.

तथापि, सुरक्षा सूचीमध्ये काही त्रुटी आहेत: सराउंड व्ह्यू मॉनिटर उपलब्ध नाही आणि तिसऱ्या-पंक्तीच्या सीटमध्ये ISOFIX संलग्नक बिंदू नाहीत.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10

2021 मध्ये विकल्या गेलेल्या सर्व नवीन Hondas प्रमाणे, Odyssey ही पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी आणि सहा वर्षांची रस्ट प्रोटेक्शन वॉरंटी आहे.

अनुसूचित सेवा अंतराल दर सहा महिन्यांनी किंवा 10,000 किमी, यापैकी जे आधी येईल ते आहे, परंतु ते 12 महिने/15,000 किमीच्या उद्योग मानकापेक्षा खूप पूर्वीचे आहे.

Honda च्या "टेलर्ड सर्व्हिस" किंमत मार्गदर्शकानुसार, मालकीच्या पहिल्या पाच वर्षांसाठी ग्राहकांना $3351 सेवा शुल्क द्यावे लागेल, सरासरी $670 प्रति वर्ष.

दरम्यान, Kia कार्निवल गॅसोलीनची किंमत पाच वर्षांच्या सेवेसाठी सुमारे $2435 आहे, सरासरी $487 प्रति वर्ष.

टोयोटा प्रियस V ला देखील दर सहा महिन्यांनी किंवा 10,000 किमी देखभालीची आवश्यकता आहे, परंतु मालकीच्या पहिल्या पाच वर्षांची किंमत फक्त $2314.71 आहे, ओडिसीपेक्षा $1000 पेक्षा कमी.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

Honda Odyssey बाहेरून बससारखी दिसत असली तरी ती चाकामागील बससारखी दिसत नाही.

ओडिसी ऑफ-रोडरपेक्षा वेगळ्या पद्धतीने राइड करते, ही चांगली गोष्ट आहे कारण काही हायरायडर्सच्या आळशी आणि उसळत्या स्वभावाच्या तुलनेत ती अधिक कुबडलेली आणि रस्त्याने बांधलेली वाटते.

मला चुकीचे समजू नका, हे Honda चे सर्वोत्कृष्ट हाताळणीचे मॉडेल नाही, परंतु स्टीयरिंग व्हील फीडबॅक नक्कीच खाली काय चालले आहे हे जाणून घेण्यासाठी पुरेसे आहे आणि Odyssey नेहमी रस्त्याची परिस्थिती असली तरीही अंदाजानुसार वागते.

आणि दृश्यमानता उत्कृष्ट असल्यामुळे, Honda Odyssey हे फक्त एक मशीन आहे जे चालवायला सोपे आहे.

दुसरी पंक्ती देखील गतिमान आहे आणि प्रत्यक्षात एक चांगली जागा असू शकते.

लहान अडथळे आणि रस्त्यावरील अडथळे शोषून घेण्यासाठी सीट उत्तम आहेत आणि कोणीतरी ड्रायव्हिंग कर्तव्ये सांभाळत असताना ताणण्यासाठी आणि आराम करण्यासाठी भरपूर जागा आहे.

प्रवाशांना खूश ठेवण्यासाठी दुसऱ्या रांगेत काहीही केले जात नाही ही खेदाची बाब आहे.

तथापि, तिसर्‍या-पंक्तीच्या आसनांच्या जवळपास कुठेही आरामदायी नाही.

कदाचित ते मागील एक्सलच्या अगदी वर, किंवा जाड आणि अस्पष्ट सी-पिलरमध्ये किंवा दोन्हीचे संयोजन असल्यामुळे असेल, परंतु पाचव्या, सहाव्या आणि सातव्या आसनावरील वेळ मोशन सिकनेसचा धोका असलेल्यांसाठी योग्य नाही. .

कदाचित लहान मुले किंवा ज्यांचे पोट मजबूत असेल ते तिसर्‍या रांगेत आरामात बसू शकतील, परंतु आमच्यासाठी हा एक अप्रिय अनुभव होता.

निर्णय

ज्यांना लोकांचा मोठा गट घेऊन जायचे आहे त्यांच्यासाठी Honda Odyssey हा एक चांगला पर्याय आहे, परंतु तो सर्वोत्तम पर्यायापासून दूर आहे.

पहिल्या दोन पंक्ती त्या चार प्रवाशांसाठी उत्तम आणि अत्यंत सोयीस्कर आहेत, परंतु तिसरी रांग वापरणे हे प्रवाशांना हालचाल होण्याची शक्यता किती आहे यावर अवलंबून असेल.

तथापि, ओडिसीची सर्वात मोठी कमकुवतता त्याचे सुस्त इंजिन आणि सांसारिक CVT असू शकते, नवीन किआ कार्निव्हल आणि अगदी टोयोटा प्रियस V सारखे प्रतिस्पर्धी अनुक्रमे चांगली कामगिरी आणि चांगली अर्थव्यवस्था देतात.

तथापि, ज्यांना दुसरी SUV नको आहे किंवा ज्यांना व्यावहारिकता आणि उपलब्ध जागेची प्रशंसा नाही त्यांच्यासाठी Honda Odyssey आणि लोक वाहक हा एक चांगला पर्याय आहे.