होंडा सिल्व्हर विंग 600

होंडा क्रूझ जहाजाला अनेकांनी गोल्ड विंग म्हटले आहे आणि सध्या या कारखान्याद्वारे उत्पादित केलेली सर्वात मोठी स्कूटर सिल्व्हर विंग म्हणून ओळखली जाते. नावाप्रमाणेच, हे अतुलनीय आराम आणि लक्झरी प्रदान करते. शीर्षकातील मौल्यवान धातूचा उल्लेख धाडसी आहे की न्याय्य आहे हा प्रश्न आहे.

क्लासिक स्कूटर डिझाईन सिल्व्हर विंगला गर्दीच्या शहरांच्या केंद्रांमध्ये ठेवते, जे त्याच्यासाठी एक मजबूत काउंटर आहे कारण ते बरेच काही करू शकते. तिला देशाच्या रस्त्यांची वळण देण्याची गतिशीलता आवडते आणि महामार्गावर ती चांगली वाटते. ही स्कूटर आकाराने मोठी आहे आणि मोठ्या आरामदायी आहे. त्याच्या परिमाणांबद्दल धन्यवाद, दोन-स्तरीय सीटमध्ये खरोखर आरामदायक आणि आरामशीर ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सीटसाठी पुरेशी जागा आहे, तसेच सीटच्या खाली प्रकाशित सामानाच्या डब्यात भरपूर जागा आहे.

ड्रायव्हरच्या समोर दोन बाजूचे ड्रॉवर, जे एका साध्या पुशने उघडतात, घरगुती छोट्या छोट्या गोष्टींसाठी डिझाइन केलेले आहेत, जे दुर्दैवाने आजशिवाय असू शकत नाहीत आणि ड्रॉवरच्या उजव्या बाजूला झाकण देखील उच्च-गुणवत्तेच्या लॉकसह सुसज्ज आहे . सर्व परिस्थितींमध्ये आराम आणि वापर सुलभतेसाठी, प्लास्टिकला अपवादात्मक वारा संरक्षणासह रंगवले जाते, जे ड्रायव्हरला केवळ वारापासून नव्हे तर पावसाच्या थेंबापासून देखील संरक्षित करते.

साइड आणि सेंटर स्टँड हे मानक उपकरणे आहेत, ज्यासाठी अधिक पाय दाब आवश्यक आहे. मागील दृश्याचे आरसे असीमपणे समायोज्य असतात, परंतु इतर स्कूटर आकारांच्या तुलनेत ते ड्रायव्हरच्या पाठीमागील घटनांच्या अधिक पारदर्शकतेच्या बाजूने थोडे मोठे असू शकतात. आम्हाला साहित्याच्या गुणवत्तेची आणि उत्कृष्ट कारागिरीची किंवा प्लास्टिकच्या भागांच्या बाबतीत, अचूक रचनाची प्रशंसा करावी लागेल.

सिल्व्हर विंगचे हृदय 50-सिलेंडर, इन-लाइन, वॉटर-कूल्ड, प्रगत इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शनसह XNUMX-व्हॉल्व्ह इंजिन आहे, जे XNUMX अश्वशक्ती पुरवण्यासाठी पुरेसे आहे.

अक्षरशः जागेवरून उडी मारणे पुरेसे आहे, स्पीडोमीटर सुई 180 पर्यंत पोहोचण्यासाठी पुरेसे आहे आणि पुरेसे आहे जेणेकरून आम्हाला ओल्या, निसरड्या डांबरवरील अँटी-स्लिप सिस्टम खरोखर लक्षात येत नाही. कोणत्याही समस्येशिवाय ट्रिपमध्ये अगदी गतिमान मोटारसायकलस्वारांना सोबत घेण्याची चालकाकडे नेहमीच किमान शक्ती असते. वेगवान वळणांमध्ये, स्कूटर थोडी अस्वस्थ होते, परंतु नेहमी आज्ञाधारकपणे इच्छित दिशेने जाते. निलंबन समायोज्य आहे, खूप मऊ किंवा खूप ताठ नाही. विश्वासार्ह ब्रेक एबीएससह ड्युअल ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत आणि हाताने पकडलेले पार्किंग ब्रेक उतारावर सुरक्षित पार्किंग सुनिश्चित करते.

तर, जेव्हा दोन चाकांवर लक्झरीचा प्रश्न येतो, तेव्हा होंडा सोने पूर्णपणे वेगळ्या मोटारसायकलसाठी आणि स्कूटर चांदीसाठी असते. एकदम बरोबर. पण प्रामाणिक राहूया, स्कूटर फक्त चांदीपेक्षा महाग असू शकत नाही.

चाचणी कारची किंमत: एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो

इंजिन: 2-सिलेंडर इन-लाइन, 4-स्ट्रोक, वॉटर-कूल्ड, 582 सीसी? ...

कमाल शक्ती / टॉर्क: 37 किलोवाट (50 किमी) 7.000 आरपीएमवर, 54 एनएम 5.500 आरपीएमवर.

ऊर्जा हस्तांतरण: variomat, स्वयंचलित घट्ट पकड.

फ्रेम: स्टील पाईप

सस्पेन्स: समोर 41 मिमी दूरबीन काटा, समायोज्य वसंत ताणासह मागील दुहेरी धक्का.

ब्रेक: समोर 1 x डिस्क 256 मिमी, तीन-पिस्टन कॅलिपर, मागील 1 x 240 डिस्क, दोन-पिस्टन ABS कॅलिपर.

टायर्स: समोर 120/80 आर 14, मागील 150/70 आर 13.

आसन उंची: 740 मिमी.

वजन: 229, 6 किलो.

इंधन: अनलिडेड पेट्रोल, 16 लिटर.

प्रतिनिधी: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

+ अष्टपैलुत्व

+ इंधन वापर

+ ब्रेकिंग सिस्टम

+ हेल्म येथे प्रशस्त ड्रॉवर आणि सीटखाली जागा

+ प्रभावी वारा संरक्षण

- सर्व वळण सिग्नल चालू करण्यासाठी कोणतेही स्विच नाही

- गरम केलेले हँडल मानक नाहीत

- सीट फक्त चावीने वाढवता येते

Matyazh Tomazic, फोटो:? ग्रेगा गुलिन